Lexus IS300h 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu291
4
Jazda
Zalecenia przy korzystaniu z wizyjnego systemu monitorowania sytuacji
z ty∏u samochodu
Wizyjny system monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu stanowi uzupe∏nienie
podstawowego wyposa˝enia i ma na celu wspomagaç kierowc´ podczas cofa-
nia. Podczas cofania nale˝y najpierw skontrolowaç wzrokowo obszar za samo-
chodem i wokó∏ niego, a dopiero w drugiej kolejnoÊci rozpoczàç sam manewr.
W celu unikni´cia wypadku, w wyniku którego mog∏oby dojÊç do Êmierci lub po-
wa˝nych obra˝eƒ cia∏a, nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych Êrodków ostro˝noÊci.
Podczas cofania nigdy nie wolno ca∏kowicie polegaç na dzia∏aniu wizyjnego
systemu monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu. Obraz i po∏o˝enie pro-
wadnic wyÊwietlanych na ekranie mogà ró˝niç si´ od stanu faktycznego.
Nale˝y zachowaç ostro˝noÊç, tak samo jak podczas cofania ka˝dym innym
pojazdem.
Nale˝y cofaç powoli, kontrolujàc pr´dkoÊç za pomocà peda∏u hamulca
zasadniczego.
Podane wskazówki majà charakter wy∏àcznie orientacyjny.
Podczas parkowania momenty, w których nale˝y obracaç kierownic´ oraz
po∏o˝enia, w których powinna ona si´ znaleêç, b´dà zró˝nicowane, w za-
le˝noÊci od warunków ruchu drogowego, stanu nawierzchni drogi, stanu
samochodu itp. Nale˝y w pe∏ni zdawaç sobie spraw´ z powy˝szego
przed rozpocz´ciem korzystania z wizyjnego systemu monitorowania
sytuacji z ty∏u samochodu.
Podczas parkowania nale˝y najpierw sprawdziç, czy samochód zmieÊci
si´ na wybranym miejscu parkingowym, a dopiero w drugiej kolejnoÊci
rozpoczàç sam manewr.
W ni˝ej wyszczególnionych przypadkach nie nale˝y korzystaç z wizyjnego
systemu monitorowania sytuacji z ty∏u samochodu:
• Na oblodzonej lub Êliskiej nawierzchni drogi, bàdê gdy nawierzchni´
pokrywa Ênieg
• W przypadku korzystania z ∏aƒcuchów przeciwpoÊlizgowych
• Gdy pokrywa baga˝nika nie jest ca∏kowicie zamkni´ta
• Na drodze o nierównej nawierzchni lub na kr´tym odcinku drogi, np. na
zakr´tach lub pochy∏oÊciach.
Gdy temperatura wyÊwietlacza jest bardzo niska, wyÊwietlany na nim obraz
mo˝e byç przyciemniony lub mo˝e zaczàç zanikaç. Podczas jazdy obraz
mo˝e byç zniekszta∏cony lub dostrze˝enie obrazu na ekranie mo˝e byç
niemo˝liwe. Nale˝y najpierw skontrolowaç wzrokowo (bezpoÊrednio
oraz za pomocà lusterek) obszar wokó∏ samochodu, a dopiero w drugiej
kolejnoÊci rozpoczàç manewr cofania.
W przypadku zmiany rozmiaru opon po∏o˝enie linii pomocniczych wy-
Êwietlanych na ekranie mo˝e ulec zmianie.
W kamerze zastosowano specjalny obiektyw. Odleg∏oÊci pomi´dzy
obiektami a przechodniami wyÊwietlane na ekranie ró˝nià si´ od rzeczy-
wistych odleg∏oÊci. (
S. 285)
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 291

2924-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Jak u˝ywaç kamery
W nast´pujàcych sytuacjach wizyjny system monitorowania sytuacji z ty∏u
samochodu mo˝e dzia∏aç nieprawid∏owo.
• Przy uderzeniu w ty∏ samochodu po∏o˝enie i kàt zamocowania kamery
mogà ulec zmianie.
• Ze wzgl´du na fakt, ˝e konstrukcja kamery jest wodoodporna, nie nale˝y
jej wymontowywaç, rozmontowywaç ani dokonywaç jej modyfikacji.
Mog∏oby to spowodowaç jej nieprawid∏owe dzia∏anie.
• Podczas mycia obiektywu kamery, nale˝y przep∏ukaç kamer´ du˝à ilo-
Êcià wody, a nast´pnie wytrzeç do czysta mi´kkà i wilgotnà szmatkà.
Zadrapanie kamery twardà szczotkà lub Êrodkiem Êciernym, pogorszy
jakoÊç wyÊwietlanego obrazu.
• Nie dopuszczaç do sytuacji, w której rozpuszczalnik organiczny, wosk sa-
mochodowy, Êrodek do czyszczenia okien lub pow∏oka kwarcowa przywrà
do kamery. W takiej sytuacji nale˝y jak najszybciej wytrzeç jà do sucha.
• W warunkach gwa∏townych zmian temperatury, jak np. podczas pole-
wania nadwozia goràcà wodà przy niskiej temperaturze zewn´trznej,
system mo˝e dzia∏aç w nieprawid∏owy sposób.
• Podczas mycia samochodu nie nale˝y kierowaç strumienia wody w ob-
szar wokó∏ kamery ani w samà kamer´. Grozi to uszkodzeniem kamery.
Nie nara˝aç kamery na silne uderzenia, poniewa˝ mo˝e to doprowadziç
do usterki kamery. W takiej sytuacji, nale˝y jak najszybciej zleciç autory-
zowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 292

óWersje bez adaptacyjnego uk∏adu regulacji wysokoÊci zawieszenia
samochodu
Tryb normalny
Do jazdy normalnej.
Nacisnàç wy∏àcznik, aby zmieniç tryb jazdy na normalny, kiedy wybrany
jest tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej.
Tryb jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej nale˝y wykorzystywaç, aby uzyskaç niskie zu-
˝ycie paliwa, w czasie podró˝y wymagajàcej cz´stych przyspieszeƒ.
Kiedy pojazd nie znajduje si´ w trybie jazdy ekonomicznej, a prze∏àcznik
wyboru trybu jazdy zostanie obrócony w lewà stron´, zacznie si´ Êwieciç
lampka kontrolna trybu jazdy ekonomicznej.
Tryb jazdy dynamicznej
Wspomaga reakcje pojazdu podczas przyspieszania poprzez stero-
wanie hybrydowym uk∏adem nap´dowym i kierowniczym. Odpo-
wiedni, gdy po˝àdane jest precyzyjne prowadzenie samochodu,
przyk∏adowo podczas jazdy na drogach górskich.
Kiedy pojazd nie znajduje si´ w trybie jazdy dynamicznej, a prze∏àcznik
trybu jazdy zostanie obrócony w prawà stron´, zacznie si´ Êwieciç lampka kon-
trolna „SPORT”, a wskaênik stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego zmieni si´
w obrotomierz. (
S. 109)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu293
4
Jazda
Prze∏àcznik trybu jazdy
Tryby jazdy mo˝na wybieraç tak, aby by∏y dopasowane do warunków
jazdy.
Z wyjàtkiem
modeli F SPORTTylko modele
F SPORT
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 293

óWersje z adaptacyjnym uk∏adem regulacji wysokoÊci zawieszenia sa-
mochodu
Tryb normalny
Do jazdy normalnej.
Nacisnàç wy∏àcznik, aby zmieniç tryb jazdy na normalny, kiedy wybrany
jest tryb jazdy ekonomicznej lub tryb jazdy dynamicznej.
Tryb jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej nale˝y wykorzystywaç, aby uzyskaç niskie zu-
˝ycie paliwa, w czasie podró˝y wymagajàcej cz´stych przyspieszeƒ.
Kiedy pojazd nie znajduje si´ w trybie jazdy ekonomicznej, a prze∏àcznik
trybu jazdy zostanie obrócony w lewà stron´, zacznie si´ Êwieciç lampka
kontrolna trybu jazdy ekonomicznej.
2944-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 294

Tryb jazdy dynamicznej
• Tryb SPORT S
Wspomaga reakcje pojazdu podczas przyspieszania poprzez
sterowanie hybrydowym uk∏adem nap´dowym. Odpowiedni,
gdy po˝àdane jest silne przyspieszanie pojazdu.
Kiedy pojazd nie znajduje si´ w trybie jazdy SPORT S, a prze∏àcznik trybu
jazdy zostanie obrócony w prawà stron´, zacznie si´ Êwieciç lampka kon-
trolna„SPORT S”, a wskaênik stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
zmieni si´ w obrotomierz. (
S. 109)
• Tryb SPORT S+
U∏atwia kierowanie pojazdem i zapewnia jego stabilnoÊç podczas
jazdy, poprzez równoczesne sterowanie uk∏adem kierowniczym
i zawieszeniem w uzupe∏nieniu do hybrydowego uk∏adu nap´do-
wego. Odpowiedni do jazdy sportowej.
Kiedy pojazd znajduje si´ w trybie SPORT S, a prze∏àcznik trybu jazdy
zostanie obrócony w prawà stron´, zacznie si´ Êwieciç lampka kontrolna
„SPORT S+”.
Dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji w trybie jazdy ekonomicznej
Tryb jazdy ekonomicznej steruje procesem ogrzewania/ch∏odzenia oraz pr´dko-
Êcià dmuchawy uk∏adu klimatyzacji, aby zapewniç jak najni˝sze zu˝ycie paliwa
(
S. 412). Aby zwi´kszyç wydajnoÊç uk∏adu klimatyzacji nale˝y wyregulowaç
pr´dkoÊç dmuchawy lub wy∏àczyç tryb jazdy ekonomicznej.
Automatyczne wy∏àczanie trybu jazdy dynamicznej
Tryb jazdy dynamicznej zostanie wy∏àczony automatycznie po zakoƒczonej
jeêdzie w trybie jazdy dynamicznej, kiedy przycisk rozruchu zostanie ustawiony
w stanie wy∏àczonym.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu295
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 295

ABS (Uk∏ad zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas hamowania)
Przeciwdzia∏a blokowaniu kó∏ podczas hamowania na Êliskiej na-
wierzchni lub w razie gwa∏townego hamowania
Wspomaganie hamowania awaryjnego
Funkcja samoczynnie zwi´ksza si∏´ hamowania kó∏ w przypadku
gwa∏townego naciÊni´cia na peda∏ hamulca zasadniczego, które
uk∏ad rozpozna jako sytuacj´ krytycznà
VSC (Uk∏ad stabilizacji toru jazdy)
Pomaga uniknàç poÊlizgu bocznego przy gwa∏townym skr´cie lub
pokonywaniu zakr´tu na Êliskiej nawierzchni
VSC+ (uk∏ad stabilizacji toru jazdy+)
Umo˝liwia wspó∏prac´ uk∏adów ABS, TRC, VSC i EPS.
U∏atwia stabilne utrzymanie kierunku jazdy przy nag∏ych skr´tach na
drogach o Êliskiej nawierzchni, kontrolujàc sposób skr´cania.
TRC (uk∏ad kontroli nap´du)
Pomaga zachowaç si∏´ nap´dowà, nie dopuszczajàc do utraty przy-
czepnoÊci kó∏ nap´dowych do pod∏o˝a podczas ruszania z miejsca
lub przyspieszania na Êliskiej nawierzchni.
Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
Zapobiega przemieszczaniu si´ samochodu do ty∏u, podczas ruszania
pod gór´ na pochy∏ej drodze lub nachylonej Êliskiej nawierzchni.
EPS (elektryczne wspomaganie uk∏adu kierowniczego)
Wykorzystujàc silnik elektryczny, zmniejsza si∏´ potrzebnà do obra-
cania kierownicy.
2964-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ni˝ej wymienione uk∏ady reagujà w sposób automatyczny w ró˝nych
sytuacjach drogowych, przyczyniajàc si´ do wi´kszego bezpieczeƒ-
stwa jazdy i u∏atwiajàc prowadzenie samochodu. Nale˝y jednak mieç
ÊwiadomoÊç, ˝e systemy te stanowià jedynie uzupe∏nienie i nie nale˝y
nadmiernie polegaç na ich dzia∏aniu.
Uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 296

Adaptacyjny uk∏ad regulacji wysokoÊci zawieszenia samochodu
(w niektórych wersjach)
Dzi´ki niezale˝nemu sterowaniu si∏à t∏umienia amortyzatorów ka˝de-
go z 4 kó∏, w zale˝noÊci od warunków jazdy i warunków drogowych,
uk∏ad ten zwi´ksza komfort jazdy, zapewniajàc doskona∏à stabilnoÊç
uk∏adu kierowniczego i pomaga w utrzymaniu prawid∏owego usta-
wienia pojazdu wzgl´dem drogi (
S. 294)
VDIM (Zintegrowany uk∏ad stabilizacji ruchu samochodu)
Zapewnia zintegrowane sterowanie uk∏adami wspomagajàcymi kie-
rowc´ podczas jazdy: ABS, TRC, VSC, wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci oraz EPS
Pomaga utrzymaç stabilnoÊç toru jazdy podczas gwa∏townych skr´tów
na Êliskich nawierzchniach poprzez sterowanie hamulcami i mocà
hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
(w niektórych wersjach)
S. 302
Sygnalizacja hamowania awaryjnego
Podczas gwa∏townego hamowania automatycznie w∏àczane sà Êwiat∏a
hamowania w sposób pulsacyjny w celu ostrze˝enia kierowców nad-
je˝d˝ajàcych z ty∏u
BSM (Monitorowanie martwych pól widocznoÊci) (w niektórych
wersjach)
S. 310
Lampka sygnalizacyjna poÊlizgu
miga, informujàc o dzia∏aniu uk∏a-
dów TRC/VSC/ABS.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu297
4
Jazda
Kiedy dzia∏ajà uk∏ady TRC/VSC/ABS
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 297

Gdy samochód ugrz´ênie w Êwie˝ym Êniegu lub b∏ocie, uk∏ad TRC mo˝e
ograniczyç si∏´ nap´dowà przekazywanà z hybrydowego uk∏adu nap´-
dowego na ko∏a. NaciÊni´cie mo˝e u∏atwiç rozko∏ysanie pojazdu
umo˝liwiajàce jego uwolnienie.
W celu wy∏àczenia uk∏adu TRC
nale˝y na krótko nacisnàç i puÊciç
.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym wyÊwietli si´ „TRC OFF”. Po-
nowne naciÊni´cie w∏àcza
z powrotem uk∏ad.
Wy∏àczenie uk∏adów TRC i VSC
W celu wy∏àczenia uk∏adów TRC i VSC nale˝y przytrzymaç wciÊni´ty
przycisk przez co najmniej 3 sekundy przy zatrzymanym samochodzie.
Na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym wyÊwietlona zostanie informacja „TRC
OFF” i zaÊwieci si´ lampka kontrolna VSC OFF.*
Ponowne naciÊni´cie przycisku w∏àcza z powrotem uk∏ady.
*: W pojazdach z uk∏adem wczesnego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia, wy∏àczony b´dzie równie˝ uk∏ad wspomagania hamulców i ha-
mowania w razie ryzyka zderzenia. Lampka ostrzegawcza uk∏adu
wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia zacznie si´ Êwieciç,
a na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym pojawi si´ komunikat. (
S. 302)
Gdy wyÊwietlany jest komunikat informujàcy o wy∏àczeniu uk∏adu TRC, pomimo
˝e uk∏ad nie zosta∏ wy∏àczony przyciskiem VSC OFF.
Uk∏ad TRC nie dzia∏a. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
2984-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Wy∏àczanie uk∏adów TRC/VSC
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 298

Gdy od∏àczony jest akumulator 12-woltowy
Kierownica mo˝e zostaç przestawiona ze swojej pozycji do jazdy na wprost,
lecz b´dzie to korygowane automatycznie podczas jazdy.
Odg∏osy i drgania powodowane przez uk∏ady ABS, BA, TRC, VSC i wspoma-
gania ruszania na pochy∏oÊci
Po kilkakrotnym naciÊni´ciu peda∏u hamulca zasadniczego, po uruchomieniu
hybrydowego uk∏adu nap´dowego lub bezpoÊrednio po ruszeniu z miejsca
mo˝e byç s∏yszalny charakterystyczny odg∏os dobiegajàcy z komory silnika.
Nie jest on oznakà usterki któregokolwiek z tych uk∏adów.
Pracy tych uk∏adów towarzyszà wymienione poni˝ej objawy. ˚aden z nich
nie oznacza usterki.
• Mogà byç odczuwalne drgania nadwozia i uk∏adu kierowniczego.
• Po zatrzymaniu samochodu mo˝e byç s∏yszalny odg∏os pracy silnika elek-
trycznego.
Odg∏os pracy uk∏adu EPS
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silni-
ka elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczanie uk∏adów TRC i VSC.
Nawet je˝eli uk∏ady TRC i VSC zosta∏y wy∏àczone, zostanà one automatycznie
ponownie w∏àczone w poni˝szych sytuacjach:
Po w∏àczeniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego.
Je˝eli w∏àczony jest tylko uk∏ad TRC, po zwi´kszeniu pr´dkoÊci zostanie on
automatycznie wy∏àczony.
Je˝eli oba systemy TRC i VSC sà w∏àczone, nie w∏àczà si´ one automatycz-
nie po zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierownicamo˝e
stawiaç wi´kszy opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych manewrów
kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç hybrydowy uk∏ad nap´dowy.
Po 10 minutach uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu299
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 299

Warunki dzia∏ania uk∏adu wspomagania ruszania na pochy∏oÊci
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci dzia∏a po spe∏nieniu nast´pujà-
cych czterech warunków:
Dêwignia przek∏adni nap´dowej ustawiona jest w pozycji innej ni˝ pozycja P lub
N (podczas ruszania z miejsca w przód/w ty∏ pod gór´).
Pojazd jest zatrzymany.
Zwolniony jest peda∏ przyspieszenia.
Zwolniony jest hamulec postojowy.
Automatyczne wstrzymanie dzia∏ania uk∏adu wspomagania ruszania na po-
chy∏oÊci
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci b´dzie wy∏àczany w nast´pujàcych
sytuacjach:
Dêwignia przek∏adni nap´dowejzostanie przestawiona do pozycji P lub N.
Peda∏ przyspieszenia jest wciÊni´ty.
Uruchomiony jest hamulec postojowy.
Od chwili zwolnienia nacisku na peda∏ hamulca zasadniczego up∏yn´∏y
mniej wi´cej 2 sekundy.
Warunki dzia∏ania sygnalizacji hamowania awaryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego b´dzie dzia∏aç, gdy spe∏nione zostanà
nast´pujàce trzy warunki:
Âwiat∏a awaryjne sà wy∏àczone.
Aktualna pr´dkoÊç jazdy przekracza 55 km/h
Peda∏ hamulca zasadniczego zosta∏ wciÊni´ty w taki sposób, ˝e system oceny
hamowania samochodu okreÊli∏, i˝ nastàpi∏o gwa∏towne hamowanie.
Automatyczne wstrzymanie dzia∏ania uk∏adu sygnalizacji hamowania awa-
ryjnego
Sygnalizacja hamowania awaryjnego b´dzie wy∏àczana w nast´pujàcych
sytuacjach:
Âwiat∏a awaryjne sà w∏àczone.
Peda∏ hamulca zasadniczego jest zwolniony.
System oceny hamowania samochodu okreÊli∏, ˝e nie jest to stan nag∏ego
hamowania.
3004-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 300