Lexus IS300h 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
S∏yszalnoÊç sygna∏u dêwi´kowego alarmu uk∏adu ostrzegania o pojeêdzie
nadje˝d˝ajàcym z boku
Sygna∏ dêwi´kowy alarmu uk∏adu ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym
z boku mo˝e byç trudny do us∏yszenia, jeÊli w samochodzie panuje ha∏as, na
przyk∏ad w czasie g∏oÊno ustawionego systemu audio.
Gdy wystàpi usterka uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Gdy zostanie wykryta usterka uk∏adu zwiàzana z któràkolwiek z poni˝szych
przyczyn, zostanie wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy: (
S. 532, 533)
Awaria czujników
Zabrudzenie czujników
Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia
Nieprawid∏owe napi´cie zasilania czujnika
Certyfikat dotyczàcy uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
óWersje przeznaczone na rynek ukraiƒski
numer Êwiadectwa homologacji: 10094.000966-13
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu311
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 311

óZ wyjàtkiem pojazdów przeznaczonych na rynek Ukrainy
3124-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 312

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu313
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 313

3144-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
Czujniki radarowe monitorujàce martwe pola widocznoÊci zamontowane sà
wewnàtrz tylnego zderzaka po prawej i lewej stronie. W celu zapewnienia
prawid∏owego funkcjonowania uk∏adu monitorowania martwych pól widocz-
noÊci nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej zaleceƒ.
Utrzymywaç zawsze czujniki i po-
wierzchni´ zderzaka w pobli˝u czujni-
ków w czystoÊci
Nie nara˝aç czujników radarowych ani miejsc w ich pobli˝u na zderzaku
na uderzenia. Nawet niewielka zmiana ustawienia czujnika mo˝e spowo-
dowaç nieprawid∏owe dzia∏anie uk∏adu i grozi niewykrywaniem pojaz-
dów pojawiajàcych si´ w polu detekcji. Je˝eli czujnik lub miejsce w jego
pobli˝u zostanie uderzone, nale˝y bezwzgl´dnie zleciç autoryzowanej
stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdze-
nie tego miejsca.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç akcesoriów ani nie umieszczaç naklejek na czujniku lub
w pobliskich miejscach zderzaka.
Nie modyfikowaç czujnika ani pobliskich miejsc zderzaka.
Nie lakierowaç czujnika ani pobliskich miejsc zderzaka.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 314

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci wykorzystuje czujniki ra-
darowe do wykrywania znajdujàcych si´ na przyleg∏ym pasie ruchu pojaz-
dów, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych (znajdu-
jà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci) i informuje o tym kierowc´ za po-
Êrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególnione sà
poni˝ej.
Zasi´g obszaru detekcji wynosi:
Oko∏o 3,5 m w bok od
samochodu
Pierwsze 0,5 m od boku samo-
chodu nie jest obszarem detekcji
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
w kierunku do ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
w kierunku do przodu
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu315
4
Jazda
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary monitorowania martwych pól widocznoÊci
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce korzystania z uk∏adu monitorowania mar-
twych pól widocznoÊci
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y pro-
wadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci jest funkcjà pomocniczà, któ-
ra ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci. Nie na-
le˝y nadmiernie polegaç na dzia∏aniu funkcji monitorowania martwych pól wi-
docznoÊci. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na bezpiecznie zmieniç pas ruchu, dla-
tego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu mo˝e doprowadziç do wypadku,
w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia ocena wzrokowa sytuacji.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 315

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci dzia∏a, gdy
Wy∏àcznik funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci jest w pozycji
w∏àczenia
Pr´dkoÊç jazdy wynosi mniej wi´cej powy˝ej 16 km/h.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci zareaguje, gdy
Samochód jest wyprzedzany przez pojazd poruszajàcy si´ sàsiednim pasem ruchu.
W polu detekcji pojawi si´ pojazd zmieniajàcy pas ruchu.
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie zareaguje, gdy
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci nie reaguje na nast´pujàce
rodzaje pojazdów i/lub obiektów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy jadàce w przeciwnym kierunku
Barierki, Êciany, s∏upki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne nieruchome obiekty*
Pojazdy jadàce z ty∏u tym samym pasem*
Pojazdy jadàce 2 pasy dalej*
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad zareaguje.
Warunki, w jakich funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci mo˝e
nie dzia∏aç prawid∏owo
W nast´pujàcych sytuacjach funkcja monitorowania martwych pól widoczno-
Êci mo˝e nie wykrywaç prawid∏owo pojazdów:
• W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu
lub Êniegu, we mgle itp.
• Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
• Podczas jazdy na drodze, która jest mokra od deszczu lub sà na niej ka∏u˝e itp.
• Przy znacznej ró˝nicy pr´dkoÊci samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji
• Gdy w polu detekcji jest pojazd, który by∏ tam od chwili ruszenia z miejsca
i pozostaje tam w miar´ nabierania pr´dkoÊci
• Przy naprzemiennym wje˝d˝aniu na wzniesienia jezdni i zje˝d˝aniu z nich,
np. w górzystym terenie, na pofa∏dowanej drodze itp.
• Gdy zbli˝a si´ kilka pojazdów z niewielkimi odst´pami pomi´dzy nimi
• Gdy pasy ruchu sà szerokie i w zwiàzku z tym pojazd na sàsiednim pasie
jest zbyt daleko
• Przy nieznacznej ró˝nicy pr´dkoÊci samochodu i pojazdu, który pojawi∏ si´
w polu detekcji
• Przy znacznej ró˝nicy wysokoÊci samochodu w stosunku do pojazdu, któ-
ry pojawi∏ si´ w polu detekcji
• BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu BSM
• Podczas holowania przyczepy
Sytuacje, w których uk∏ad monitorujàcy martwe pola widocznoÊci niepotrzeb-
nie wykryje pojazd i/lub obiekt:
• Gdy bardzo blisko samochodu znajduje si´ barierka ochronna Êciana, itp.
• Gdy mi´dzy samochodem a pojazdem jadàcym z ty∏u jest niewielka odleg∏oÊç
• Gdy pasy ruchu sà wàskie i pojazd jadàcy 2 pasy dalej znajduje si´ w stre-
fie detekcji
• Gdy z ty∏u samochodu zamontowane sà przedmioty takie jak uchwyt na rowery
3164-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 316

Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku dzia∏a w cza-
sie cofania samochodu. Mo˝e on wykrywaç inne pojazdy zbli˝ajàce si´
z prawej lub z lewej strony z ty∏u samochodu. Wykorzystuje on czujniki
radarowe, które ostrzegajà kierowc´ o obecnoÊci innego pojazdu przez
miganie lampkami kontrolnymi zewn´trznego lusterka wstecznego i emi-
towanie dêwi´ku ostrzegawczego.
Zbli˝ajàce si´ pojazdy Obszary wykrywania
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu317
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo jazdy odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y
prowadziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku ma za zadanie
jedynie pomóc kierowcy i nie zast´puje ostro˝nej jazdy. Kierowca musi
zachowywaç ostro˝noÊç podczas cofania samochodu nawet wtedy, gdy ko-
rzysta z funkcji uk∏adu ostrzegania o mo˝liwoÊci kolizji bocznej tylnej cz´Êci
pojazdu podczas wyjazdu z zatoczki parkingowej. Konieczne jest, aby kierowca
przed przystàpieniem do operacji cofania sam oceni∏ sytuacj´ za pojazdem
i upewni∏ si´, czy nie ma pieszych, innych pojazdów itp. Nieprzestrzeganie
tych zaleceƒ mo˝e doprowadziç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego nie-
zb´dna jest bezpoÊrednia wzrokowa ocena sytuacji.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 317

Obszary monitorowane przez uk∏ad ostrzegania o pojeêdzie nadje˝-
d˝ajàcym z boku
Aby zapewniç kierowcy wi´cej czasu na reakcj´, sygna∏ dêwi´kowy mo-
˝e ostrzegaç o pojazdach nadje˝d˝ajàcych z wi´kszà pr´dkoÊcià
z wi´kszej odleg∏oÊci.
Przyk∏ad:
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku dzia∏a, gdy
Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci jest w pozycji
w∏àczenia.
Dêwignia przek∏adni nap´dowej znajduje si´ w pozycji R.
Pr´dkoÊç jazdy wynosi poni˝ej oko∏o 8 km/h
Pr´dkoÊç nadje˝d˝ajàcego pojazdu zawarta jest w zakresie wynoszàcym
od oko∏o 8 km/h do 28 km/h
3184-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Obszary monitorowane przez uk∏ad ostrzegania o pojeêdzie
nadje˝d˝ajàcym z boku
Nadje˝d˝ajàcy
pojazdPr´dkoÊçPrzybli˝ona odleg∏oÊç
rozpocz´cia alarmu
Szybko 28 km/h 20 m
Wolno 8 km/h 5,5 m
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 318

Warunki, w których funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
nie wykryje pojazdu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku nie reaguje na nast´-
pujàce rodzaje pojazdów i/lub przedmiotów:
Ma∏e motocykle, rowery, piesi itp.*
Pojazdy zbli˝ajàce si´ na wprost samochodu
Barierki, Êciany, znaki drogowe, zaparkowane pojazdy i inne podobne nie-
ruchome obiekty*
Pojazdy oddalajàce si´ od samochodu
Pojazdy wyje˝d˝ajàce z zatok parkingowych znajdujàcych si´ obok samochodu*
Pojazdy wje˝d˝ajàce ty∏em do zatoki parkingowej znajdujàcej si´ obok sa-
mochodu
*: W pewnych warunkach mo˝e si´ zdarzyç, ˝e uk∏ad wykryje pojazdy i/lub
przedmioty.
Warunki, w których funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e nie wykrywaç
prawid∏owo pojazdów w nast´pujàcych sytuacjach:
W trudnych warunkach pogodowych, np. przy obfitych opadach deszczu
lub Êniegu, we mgle itp.
Gdy do tylnego zderzaka przywiera lód, b∏oto itp.
Gdy inne pojazdy zbli˝ajà si´ nieprzerwanie
Parkowanie pod ma∏ym kàtem
Gdy pojazd zbli˝a si´ z du˝à pr´dkoÊcià
Gdy parkowanie ma miejsce na pochy∏oÊci pod du˝ym kàtem, na przyk∏ad
na wzniesieniu, na spadku drogi itd.
BezpoÊrednio po w∏àczeniu uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Podczas holowania przyczepy
BezpoÊrednio po uruchomieniu hybrydowego uk∏adu nap´dowego, z wy-
∏àcznikiem g∏ównym uk∏adu BSM ustawionym w po∏o˝eniu w∏àczenia (ON)
Pojazdy, których czujniki nie mogà wykryç
z powodu przeszkód
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu319
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 319

Korzystanie z trybu jazdy ekonomicznej
Podczas korzystania z trybu jazdy ekonomicznej moment obrotowy, od-
powiadajàcy wielkoÊci wciÊni´cia peda∏u przyspieszenia, mo˝e byç
wytwarzany bardziej ∏agodnie, ni˝ ma to miejsce w warunkach normal-
nych. Dodatkowo dzia∏anie uk∏adu klimatyzacji (ogrzewanie/ch∏odze-
nie) b´dzie minimalizowane, ograniczajàc zu˝ycie paliwa. (
S. 293)
Korzystanie ze wskaênika stanu hybrydowego uk∏adu nap´dowego
Jazd´ bardziej przyjaznà dla Êrodowiska mo˝na zapewniç przez
utrzymywanie wskazówki wskaênika stanu (z wyjàtkiem modeli
F SPORT) lub wyÊwietlacza s∏upkowego (tylko modele F SPORT) hy-
brydowego uk∏adu nap´dowego w obszarze Eco. (
S. 113)
Podczas hamowania
Nale˝y pami´taç, aby u˝ywaç hamulców ∏agodnie i we w∏aÊciwym
czasie. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe jest zrege-
nerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
Zatrzymania pojazdu
Cz´ste przyspieszanie i zwalnianie, jak równie˝ d∏ugie postoje pod
Êwiat∏ami, b´dà prowadzi∏y do nieoszcz´dnego zu˝ycia paliwa. Przed
wyruszeniem w drog´ nale˝y sprawdziç raporty na temat ruchu drogo-
wego, aby maksymalnie unikaç zatrzymaƒ pojazdu. Podczas jazdy
w korkach delikatnie zwolniç nacisk na peda∏ hamulca zasadniczego,
aby umo˝liwiç pojazdowi wolne poruszanie si´ do przodu bez potrze-
by ponownego u˝ywania peda∏u przyspieszenia. Takie post´powanie
pomo˝e w kontrolowaniu nadmiernego zu˝ycia paliwa.
Jazda na autostradzie
Nale˝y kontrolowaç swojà pr´dkoÊç i utrzymywaç jà na takim samym
poziomie. Przed zatrzymaniem przy punkcie poboru op∏at, nale˝y
du˝o wczeÊniej zwolniç nacisk na peda∏ przyspieszenia i delikatnie
u˝ywaç hamulców. Podczas ∏agodnego zwalniania pojazdu mo˝liwe
jest zregenerowanie wi´kszej iloÊci energii elektrycznej.
3204-6. Wskazówki dotyczàce jazdy
W celu zapewnienia oszcz´dnej i przyjaznej dla Êrodowiska jazdy,
nale˝y zwracaç uwag´ na nast´pujàce aspekty:
Wskazówki dotyczàce jazdy pojazdem
z nap´dem hybrydowym
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 320