Lexus IS300h 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu301
4
Jazda
Uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie zu˝y-
te opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej lub Êliskiej nawierzchni pomi´dzy
oponami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza ni˝ normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. Zw∏aszcza
w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç od
poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach
Podczas jazdy po wybojach
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami
Uk∏ad TRC nie dzia∏a skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du, mo˝e nie
byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Nie nale˝y jeêdziç w warunkach, w których samochód mo˝e zachowywaç si´
niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Uk∏ad wspomagania ruszania na pochy∏oÊci nie dzia∏a skutecznie, gdy
Nie nale˝y zanadto polegaç na uk∏adzie wspomagania ruszania na pochy-
∏oÊci. Wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci mo˝e nie dzia∏aç skutecznie na
bardzo stromych drogach lub oblodzonych nawierzchniach.
W przeciwieƒstwie do hamulca postojowego wspomaganie ruszania na pochy∏oÊci
nie s∏u˝y do utrzymywania samochodu nieruchomo przez d∏u˝szy czas. Nie nale˝y
wykorzystywaç wspomagania ruszania na pochy∏oÊci do utrzymywania samochodu
nieruchomo na zboczu, poniewa˝ mo˝e to doprowadziç do wypadku.
Gdy zadzia∏a uk∏ad VSC
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
ostro˝nie. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku. Szczególnà
ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu.
Gdy uk∏ady TRC i VSC sà wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie z dostoso-
waniem pr´dkoÊci do warunków panujàcych na drodze. Nie nale˝y wy∏àczaç uk∏a-
dów TRC/VSC bez wyraênej potrzeby, poniewa˝ sà to uk∏ady wspomagajàce zacho-
wanie stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania.
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru, jed-
nakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We wszystkich
powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie ró˝nych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie uk∏adu ABS, TRC i VSC.
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie wadliwych opon oraz modyfikacje uk∏adu zawieszenia majà negatyw-
ny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´ podczas jazdy i w konsekwencji
mogà doprowadziç do ich awarii.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 301

Ostrzeganie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
Kiedy uk∏ad rozpozna, i˝ istnieje
olbrzymie ryzyko wystàpienia
zderzenia czo∏owego, lampka
ostrzegawcza uk∏adu wczesnego
reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia zacznie migaç i rozlegnie
si´ sygna∏ ostrzegawczy oraz na
wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
wyÊwietlony b´dzie komunikat
z ponagleniem kierowcy, aby wy-
kona∏ manewr wymijajàcy.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia
Kiedy istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏owego, uk∏ad zastosuje
wi´kszà si∏´ hamowania, w zale˝noÊci od tego jak silnie wciÊni´to peda∏ hamowania.
Uk∏ad mo˝e nie ostrzec kierowcy za pomocà lampki ostrzegawczej, wyÊwietlacza
ostrze˝eƒ i sygna∏u dêwi´kowego, je˝eli wykryje dzia∏anie uk∏adu hamulcowego.
Hamowanie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
Kiedy istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏owego, uk∏ad ostrzega
kierowc´ za pomocà lampki ostrzegawczej, wyÊwietlacza ostrze˝eƒ i sygna∏u
dêwi´kowego. Je˝eli uk∏ad okreÊli, ˝e zderzenie jest nieuniknione, zostanà urucho-
mione automatycznie hamulce w celu obni˝enia pr´dkoÊci podczas zderzenia.
Sterowanie zawieszeniem (wersje z adaptacyjnym uk∏ademregulacji
wysokoÊci zawieszenia samochodu)
Kiedy uk∏ad okreÊli, ˝e istnieje olbrzymie ryzyko wystàpienia zderzenia czo∏o-
wego, adaptacyjny uk∏ad regulacji wysokoÊci zawieszenia samochodu
(
S. 297) optymalnie steruje si∏à t∏umienia amortyzatorów.
3024-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Kiedy czujnik radarowy wykryje mo˝liwoÊç zderzenia czo∏owego,
w celu os∏abienia si∏y uderzenia, jak równie˝ uszkodzenia samochodu,
nastàpi automatyczne w∏àczenie hamulców.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia mo˝e byç zale˝nie
od potrzeby w∏àczany lub wy∏àczany za pomocà wy∏àcznika. (
S. 303)
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia (PCS)
✻
✻: W niektórych wersjach
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 302

W∏àczony
Wy∏àczony
Kiedy uk∏ad wczesnego reago-
wania w razie ryzyka zderzenia
zostanie wy∏àczony, lampka
ostrzegawcza uk∏adu wczesnego
reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia zacznie si´ Êwieciç.
Czujnik radarowy wykrywa znaj-
dujàce si´ z przodu pojazdy lub in-
ne przeszkody na drodze lub w jej
pobli˝u i w oparciu o po∏o˝enie,
pr´dkoÊç i kierunek zbli˝ania si´
do przeszkód okreÊla, czy kolizja
jest nieunikniona.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu303
4
Jazda
Wy∏àczanie uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
Czujnik radarowy
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 303

Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia dzia∏a, gdy
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zdarzenia jest w∏àczony i spe∏nione
sà poni˝sze warunki:
Ostrzeganie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS)
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Wspomaganie hamowania przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka
zderzenia
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
• Peda∏ hamowania jest wciÊni´ty.
Hamowanie przez uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia:
• Uk∏ad VSC nie zosta∏ wy∏àczony.
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 15 km/h.
Sterowanie zawieszeniem (wersje z adaptacyjnym uk∏adem regulacji wysokoÊci
zawieszenia samochodu):
• Pr´dkoÊç jazdy jest wy˝sza od oko∏o 5 km/h.
• Pr´dkoÊç zbli˝ania si´ pojazdu do przeszkody lub poprzedzajàcego pojazdu
jest wy˝sza od oko∏o 30 km/h.
Warunki, które mogà uruchomiç uk∏ad nawet wtedy, gdy niebezpieczeƒstwo kolizji nie
wyst´puje
W nast´pujàcych sytuacjach przestrzeƒ przed czujnikiem mo˝e byç zas∏oni´ta, po-
wodujàc, ˝e uk∏ad wykryje ryzyko kolizji i zadzia∏a.
Gdy na zakr´cie lub przy skr´cie w lewo lub w prawo samochód mija nadje˝-
d˝ajàcy z przeciwnego kierunku inny pojazd
Przy zbyt raptownym zbli˝aniu si´ do obiektu znajdujàcego si´ z przodu (inne-
go samochodu, bramy itp.)
Gdy nad drogà znajdujà si´ obiekty (tablica reklamowa, niski przejazd, latarnie
uliczne itp.)
Podczas jazdy wàskà drogà lub przeje˝d˝ania przez wàski lub niski przejazd
(mosty, tunele, wiadukty itp.)
Gdy w nawierzchni drogi sà nierównoÊci
Gdy na jezdni znajdujà si´ metalowe obiekty, nierównoÊci lub wypuk∏oÊci
Gdy przednia cz´Êç samochodu jest podniesiona lub opuszczona w wyniku roz-
mieszczenia baga˝u
Gdy czujnik radarowy nie jest prawid∏owo wyregulowany w wyniku silnego ude-
rzenia w jego okolicy
Gdy na skraju drogi lub zjazdu znajduje przeszkoda (barierka ochronna itp.)
Gdy przód samochodu jest podniesiony (podczas holowania przyczepy, prze-
wo˝enia ci´˝kiego ∏adunku w baga˝niku itp.
Kiedy uk∏ad zosta∏ uruchomiony w sytuacjach opisanych powy˝ej, istnieje mo˝li-
woÊç, ˝e hamulce b´dà dzia∏aç z wi´kszà si∏à ni˝ normalnie.
3044-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 304

Przeszkody, które nie zosta∏y wykryte
Czujnik nie wykrywa przeszkód wykonanych z tworzyw sztucznych, takich jak
pacho∏ki drogowe. Mo˝e si´ równie˝ zdarzyç, ˝e czujnik nie potrafi wykryç pie-
szych, zwierzàt, rowerów, motocykli, drzew albo zasp Ênie˝nych.
Sytuacje, podczas których uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia nie funkcjonuje prawid∏owo
Uk∏ad mo˝e nie funkcjonowaç skutecznie w ni˝ej wymienionych sytuacjach:
Na drogach o ostrych zakr´tach lub o nierównej nawierzchni
Je˝eli przed samochodem ruszy nagle jakiÊ pojazd, na przyk∏ad na skrzy˝o-
waniu dróg
Je˝eli jakiÊ pojazd przetnie nagle drog´ przed naszym samochodem, na
przyk∏ad podczas wyprzedzania
Podczas trudnych warunków pogodowych, silnego deszczu, mg∏y, burz
Ênie˝nych lub piaskowych
Je˝eli pojazd wpada w poÊlizg, gdy nie dzia∏a VSC (uk∏ad stabilizacji toru
jazdy)
Gdy wystàpi gwa∏towna zmiana wielkoÊci przeÊwitu podwozia
Gdy tylko jakaÊ cz´Êç przodu samochodu zderzy si´ lub zetknie z innym po-
jazdem lub przedmiotem
Kiedy czujnik radarowy przemieÊci∏ si´ poza normalne po∏o˝enie wskutek sil-
nego uderzenia w otaczajàcy go obszar
Gdy kierownica zostanie gwa∏townie skr´cona w wyniku nag∏ego pojawie-
nia si´ przeszkody przed samochodem
Automatyczne wstrzymanie dzia∏ania uk∏adu wczesnego reagowania w razie
ryzyka zderzenia
Kiedy pojawi si´ usterka dzia∏ania wskutek zanieczyszczenia czujnika itp., która
sprawi, i˝ czujnik nie jest zdolny do wykrywania przeszkód, uk∏ad wczesnego
reagowania w razie ryzyka zderzenia zostanie automatycznie wy∏àczony.
W tym przypadku uk∏ad nie w∏àczy si´ nawet wtedy, gdy istnieje ryzyko zderzenia.
Kiedy w uk∏adzie jest usterka lub uk∏ad jest tymczasowo niedost´pny
Lampka ostrzegawcza uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia
b´dzie migaç i wyÊwietlane b´dà komunikaty ostrzegawcze. (
S. 522, 533)
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu305
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 305

Certyfikat
3064-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 306

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu307
4
Jazda
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 307

3084-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Ograniczenia funkcjonowania uk∏adu wczesnego reagowania w razie ry-
zyka zderzenia
Kierowca odpowiedzialny jest za bezpieczny sposób prowadzenia samocho-
du. Powinien bacznie obserwowaç otoczenie i staraç si´ prowadziç ostro˝nie.
Nie nale˝y u˝ywaç uk∏adu wczesnego reagowania w razie ryzyka zde-
rzenia zamiast normalnego hamowania. Uk∏ad ten nie uniknie lub nie
zmniejszy skutków zderzenia w ka˝dej sytuacji. Nadmierne poleganie na
dzia∏aniu uk∏adu mo˝e doprowadziç do wypadku, powodujàc Êmierç lub
powa˝ne obra˝enia cia∏a.
Uk∏ad zosta∏ zaprojektowany w celu wspomagania unikania kolizji lub
zmniejszenia skutków wypadku i jego dzia∏anie zale˝y od ró˝nych czyn-
ników. (
S. 304, 305) W zwiàzku z tym nie zawsze dzia∏a tak samo sku-
tecznie. Równie˝ przedkolizyjne awaryjne hamowanie nie dzia∏a, zale˝-
nie od czynnoÊci wykonywanych przez kierowc´. Gdy kierowca wciÊnie
peda∏ hamulca zasadniczego i skr´ca kierownicà, uk∏ad oceni, ˝e wyko-
nany zosta∏ manewr omijania i przedkolizyjne awaryjne hamowanie mo-
˝e nie zostaç uruchomione.
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) wspomaga
kierowc´ w bezpiecznym prowadzeniu samochodu i w zwiàzku z tym mo˝e
zadzia∏aç podczas dynamicznej jazdy powodujàc wypadek. Podczas dyna-
micznej jazdy zalecane jest wy∏àczenie uk∏adu za pomocà przycisku PCS OFF.
W∏aÊciwa eksploatacja czujnika radarowego
Aby zapewniç skuteczne funkcjonowanie uk∏adu wczesnego reagowania
w razie ryzyka zderzenia, nale˝y przestrzegaç nast´pujàcych zasad post´-
powania. W przeciwnym razie istnieje ryzyko nieprawid∏owego dzia∏ania
uk∏adu, co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Stale utrzymywaç czujnik i os∏on´ ch∏odnicy w czystoÊci.
CzyÊciç czujnik i os∏on´ ch∏odnicy czystà, mi´kkà Êciereczkà tak, aby ich
nie porysowaç ani nie uszkodziç.
Nie nara˝aç czujnika i jego otoczenia na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik zostanie nieco przemieszczony poza swoje normalne po∏o-
˝enie, uk∏ad b´dzie dzia∏a∏ nieprawid∏owo. Je˝eli czujnik lub jego otocze-
nie zostanie silnie uderzone, nale˝y bezwzgl´dnie zleciç sprawdzenie te-
go miejsca autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexus lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç akcesoriów ani nie umieszczaç naklejek na czujniku,
os∏onie ch∏odnicy lub w pobliskich miejscach.
Nie zmieniaç konstrukcji ani nie malowaç czujnika lub os∏ony ch∏odnicy.
Je˝eli czujnik radarowy wymaga wymiany, nale˝y skontaktowaç si´ z au-
toryzowanà stacjà obs∏ugi Lexusa lub innym specjalistycznym warsztatem.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 308

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu309
4
Jazda
Ârodki ostro˝noÊci dotyczàce treÊci informujàcych o wsparciu dla kierowcy
zapewnianym przez uk∏ad
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia, za pomocà alar-
mów i sterowania hamulcami, pomaga kierowcy unikaç wypadków drogo-
wych z zastosowaniem procesu OBSERWACJI-OCENY-DZIA¸ANIA. Z uwa-
gi na to, ˝e stopieƒ wsparcia udzielanego przez uk∏ad jest ograniczony, na-
le˝y mieç na uwadze nast´pujàce wa˝ne aspekty:
Wsparcie udzielane kierowcy w obserwacji drogi
Uk∏ad wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia jest zdolny jedy-
nie do wykrywania przeszkód znajdujàcych si´ bezpoÊrednio przed po-
jazdem i tylko w ramach ograniczonego zasi´gu. Nie jest to mechanizm,
który umo˝liwia nieostro˝nà, czy nieuwa˝nà jazd´ i nie jest to uk∏ad, któ-
ry mo˝e wspomagaç kierowc´ w warunkach z∏ej widocznoÊci. Kierowca
nie jest zwolniony z obowiàzku zwracania szczególnej uwagi na otocze-
nie samochodu.
Wsparcie kierowcy w przeprowadzaniu prawid∏owej oceny
Podczas próby oszacowania mo˝liwoÊci zderzenia jedynymi danymi do-
st´pnymi dla uk∏adu sà dane dotyczàce przeszkód znajdujàcych si´ bez-
poÊrednio przed pojazdem. Zatem bezwzgl´dnie konieczne jest, aby kie-
rowca pozostawa∏ czujny i sam ocenia∏, czy w danej sytuacji istnieje za-
gro˝enie zderzeniem, czy te˝ nie.
Wsparcie kierowcy w podejmowaniu dzia∏ania
Funkcja automatycznego hamowania ma na celu wy∏àcznie ograniczenie
skutków zderzenia i dlatego dzia∏a jedynie w przypadku, gdy uk∏ad roz-
pozna dana sytuacj´ jako nieuchronnie prowadzàca do kolizji. Uk∏ad nie
jest w stanie samodzielnie, bez podj´cia prawid∏owych czynnoÊci przez
kierowc´, unikaç kolizji ani bezpiecznie zatrzymywaç samochód. Dlatego
w sytuacji zagro˝enia kierowca musi natychmiast przejàç bezpoÊrednià
kontrol´ nad samochodem i odpowiednio reagowaç w trosce o bezpie-
czeƒstwo wszystkich zaanga˝owanych stron.
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 309

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci jest uk∏adem, który ma 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Pomaga kierowcy w bezpiecznej zmianie pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Pomoc kierowcy podczas cofania samochodu
Funkcje te wykorzystujà te same czujniki.
G∏ówny wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Uk∏ad mo˝na w∏àczyç i wy∏àczyç kolejnymi naciÊni´ciami przycisku. Gdy wy∏àcznik
uk∏adu zostanie w∏àczony, zaÊwieci si´ lampka kontrolna w przycisku i rozlega si´ sy-
gna∏ dêwi´kowy. Wspólny wy∏àcznik dla funkcji monitorowania martwych pól widocz-
noÊci oraz funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku.
Sygnalizatory w zewn´trznym lusterku wstecznym
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´ sygnalizator
w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym. W przypadku poruszenia dêwignià
prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy w martwym polu widocznoÊci jest wykryty pojazd,
sygnalizator w zewn´trznym lusterku wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku:
Kiedy zostanie wykryty pojazd zbli˝ajàcy si´ z prawej lub z lewej strony z ty∏u pojazdu, za-
cznà migaç lampki kontrolne zewn´trznego lusterka wstecznego.
Sygna∏ dêwi´kowy alarmu funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Kiedy zostanie wykryty pojazd zbli˝ajàcy si´ z prawej lub z lewej strony z ty∏u pojazdu,
w kabinie samochodu rozlegnie si´ sygna∏ ostrzegawczy dochodzàcy zza tylnego fotela.
3104-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
✻: W niektórych wersjach
Skrócona informacja dotyczàca funkcji monitorowania
martwych pól widocznoÊci
BSM (Monitorowanie martwych pól widocznoÊci)✻
38 IO IS300h OM53D56E A 9/2/15 10:40 AM Page 310