Lexus IS300h 2016 Manual del propietario (in Spanish)

3014-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
4
Conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
Si el vehículo se atasca por la nieve o el barro, el sistema TRC puede reducir la
potencia del sistema híbrido proyectada en las ruedas. Al pulsar para apa-
gar el sistema se facilitará que el vehículo sea desatascado.
Para desactivar el sistema TRC, pulse y
suelte rápidamente .
Aparecerá “TRC OFF” en el visualizador
de información múltiple. Pulse nue-
vamente para volver a activar el sistema.
■Desactivación de los sistemas TRC y VSC
Para desactivar los sistemas TRC y VSC, mantenga pulsado durante más de 3 segun-
dos con el vehículo parado.
La luz indicadora de desactivación del VSC se encenderá y se mostrará “TRC OFF” en el
visualizador de información múltiple.
*
Pulse nuevamente para volver a activar los sistemas.
*: En vehículos con sistema de seguridad de precolisión, la asistencia al frenado de precoli-sión y el frenado de precolisión también se desactivarán. Se encenderá luz de aviso del sis-
tema de seguridad de precolisión y el mensaje será mostrado en el visualizador de
información múltiple. ( →P. 3 0 5 )
■Cuando se muestra el mensaje en el visualiz ador de información múltiple indicando que se
ha deshabilitado el TRC incluso si se no ha pu lsado el interruptor de desactivación del VSC
No se puede accionar el TRC. Póngase en contacto con un concesionario o taller Lexus
autorizado, o con otro profesional con la cualificación y el equipo necesarios.
Desactivación del sistema TRC

3024-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
■Cuando la batería de 12 V está desconectada
En este caso, el volante podría moverse de su posición recta hacia adelante, pero se corre-
girá de forma automática al conducir.
■Sonidos y vibraciones provocados por los sistemas ABS, asistencia a la frenada, TRC, VSC y
el de control de asistencia de arranque en pendientes
●Puede que escuche un ruido en el compartimento del motor cuando pise varias veces el
pedal del freno, cuando ponga en marcha el sistema híbrido, o justo después de que el vehí-
culo se empiece a mover. Este sonido no indica que exista un funcionamiento incorrecto en
ninguno de estos sistemas.
●Se puede producir alguna de las siguientes situaciones cuando los sistemas anteriormente
mencionados están activados. Ninguna de ellas indica que exista un funcionamiento inco-
rrecto.
• Pueden sentirse vibraciones en la carrocería y la dirección.
• Puede escucharse un ruido del motor después de pararse el vehículo.
■Sonido de funcionamiento del EPS
Cuando se acciona el volante, es posible que oiga un sonido del motor. Esto no indica un fun-
cionamiento incorrecto.
■Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC
Después de apagar los sistemas TRC y VSC, los sistemas se reactivarán automáticamente en
las siguientes situaciones:
●Cuando se apaga el interruptor de alimentación
●Si únicamente se apaga el sistema TRC, el TRC se encenderá cuando la velocidad del vehí-
culo aumente
Si ambos sistemas, TRC y VSC, se encuentran desactivados, la reactivación automática no
tendrá lugar cuando la velo cidad del vehículo aumente.
■Eficacia reducida del sistema EPS
La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobrecaliente
cuando se utilice frecuentemente la dirección durante un largo período de tiempo. Como
resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. En tal caso, evite utilizar la
dirección excesivamente o detenga el vehículo y apague el sistema híbrido. El sistema EPS
debería volver a su estado normal transcurridos 10 minutos.
■Condiciones de funcionamiento del control de asistencia al arranque en pendientes
Cuando se cumplan las cuatro condiciones sigu ientes, el control de asistencia de arranque
en pendiente funcionará:
●La palanca de cambios se encuentra en una posición distinta a P o N (al arrancar hacia ade-
lante/hacia atrás en una pendiente ascendente).
●El vehículo está detenido.
●No se pisa el pedal del acelerador.
●Indica que el freno de estacionamiento no está accionado.

3034-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
■Cancelación automática del sistema de control de asistencia de arranque en pendientes
El control de asistencia de arranque en pendientes se apagará en cualquiera de las situacio-
nes siguientes:
●Se mueve la palanca de cambios a la posición P o N.
●Se pisa el pedal del acelerador.
●El freno de estacionamiento está accionado.
●Transcurren aproximadamente 2 segundos después de soltar el pedal del freno.
■Condiciones de funcionamiento de la señal del freno de emergencia
Cuando se cumplan las tres condiciones siguientes, funcionará la señal del freno de emer-
gencia:
●Los intermitentes de emergencia están apagados.
●La velocidad actual del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph).
●Se ha pisado el pedal del freno de manera que el sistema ha juzgado, por la deceleración
del vehículo, que se trataba de un frenado repentino.
■Cancelación automática del sistema de la señal de freno de emergencia
La señal de freno de emergencia se apagará en cualquiera de las siguientes situaciones:
●Se encienden los intermitentes de emergencia.
●Se suelta el pedal del freno.
●El sistema juzga por la deceleración del vehículo que no se trata de un frenado repentino.
PRECAUCION
■El sistema ABS pierde eficacia cuando
●Los límites del rendimiento del agarre del neumático han sido excedidos (como los neu-
máticos muy desgastados en una carretera cubierta por la nieve).
●El vehículo patina mientras se conduce a alta velocidad sobre una carretera que se
encuentra húmeda o resbaladiza.
■La distancia de parada con el sistema ABS en funcionamiento puede ser mayor que en
condiciones normales
El sistema ABS no está diseñado para reducir la distancia de parada del vehículo. Man-
tenga siempre la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante, especial-
mente en las siguientes situaciones:
●Al conducir en vías de tierra, con gravilla o con nieve
●Al conducir con cadenas para neumático
●Al conducir sobre baches en la carretera
●Al conducir en superficies irregulares o con baches

3044-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
PRECAUCION
■El sistema TRC puede no funcionar con eficacia si
El control direccional y la potencia no podrán alcanzarse cuando se conduzca sobre super-
ficies resbaladizas, incluso si está en funcionamiento el sistema TRC.
Conduzca cuidadosamente el vehículo en condiciones en las cuales se pueda perder la
estabilidad y la potencia.
■El control de asistencia al arranque en pendiente no funciona con eficacia cuando
●No confíe en exceso en el sistema de control de asistencia al arranque en pendiente. Es
posible que el control de asistencia al arranque en pendiente no funcione con eficacia en
pendientes pronunciadas y en carreteras con hielo.
●A diferencia del freno de estacionamiento, el control de asistencia al arranque en pen-
diente no está concebido para mantener el vehículo detenido por un periodo prolongado
de tiempo. No trate de utilizar el control de asistencia al arranque en pendiente para man-
tener el vehículo en una pendiente, ya que hacerlo podría ocasionar un accidente.
■Cuando el sistema VSC está activado
La luz del indicador de deslizamiento parpadea. Conduzca siempre con precaución. La
conducción imprudente puede provocar accidentes. Tenga especial cuidado cuando la luz
indicadora parpadee.
■Cuando los sistemas TRC/VSC están desactivados
Preste especial atención y conduzca a una velocidad adecuada al estado de la carretera. A
no ser que sea estrictamente necesario, no desactive los sistemas TRC/VSC, ya que estos
sistemas ayudan a mejorar la estabilidad del vehículo y la fuerza motriz.
■Sustitución de los neumáticos
Compruebe que todos los neumáticos tengan el tamaño, marca, banda de rodadura y
capacidad total de carga especificados. Asimismo, asegúrese de que los neumáticos están
inflados con la presión de inflado de los neumáticos recomendada.
Los sistemas ABS, TRC y VSC no funcionarán correctamente si se montan diferentes neu-
máticos en el vehículo.
Póngase en contacto con un concesionario Lexus autorizado, cualquier taller, o con otro
profesional con la cualificación y el equipo necesarios para obtener más información
cuando cambie los neumáticos o las ruedas.
■Manipulación de los neumáticos y la suspensión
Si utiliza neumáticos defectuosos o modifica la suspensión, los sistemas de asistencia a la
conducción se verán perjudicados y podría provocar una avería del sistema.

3054-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
◆Aviso de precolisión
Cuando se detecta una posibilidad
elevada de sufrir una colisión frontal,
la luz de aviso del sistema de seguri-
dad de precolisión parpadea, suena
un indicador acústico y se muestra
un mensaje en el visualizador de
información múltiple para incitar al
conductor a que realice medidas
evasivas.
◆Asistencia a la frenada de precolisión
Cuando existe una posibilidad elevada de que se produzca una colisión fron-
tal, el sistema aplica una fuerza de frenado superior con respecto a la fuerza
con la que se pise el pedal del freno. Es posible que el sistema no avise al con-
ductor mediante una luz de aviso, visualización de aviso e indicador acústico
cuando el sistema detecta y determina las operaciones de frenado.
◆Frenado de precolisión
Cuando existe una posibilidad elevada de que se produzca una colisión fron-
tal, el sistema advierte al conductor mediante la luz de aviso, el visualizador
de aviso y el indicador acústico. Si el sistema establece que no se puede evitar
la colisión, los frenos se activan automáticamente para reducir la velocidad de
la colisión.
PCS (Sistema de seguridad de precolisión)∗
∗: Si está instalado
Cuando el sensor del radar detecta la posibilidad de una colisión frontal, los
frenos se aplican automáticamente para reducir el impacto así como los
daños en el vehículo.
El sistema de seguridad de precolisión se puede activar y desactivar según sea
necesario utilizando el interruptor. ( →P. 3 0 6 )

3064-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
◆Control de suspensión (vehículos con sistema de suspensión variable inteli-
gente)
Cuando el sistema determina que existe una gran posibilidad de sufrir una
colisión frontal, el funcionamiento del sistema de suspensión variable inteli-
gente (→P. 300) controla óptimamente la fuerza de amortiguación de los
amortiguadores.
Activado
Desactivado
La luz de aviso del sistema de seguridad
de precolisión se enciende cuando se des-
activa el sistema de seguridad de precoli-
sión.
El sensor del radar detecta vehículos u
otros obstáculos en o cerca de la carre-
tera en una posición adelantada y
determina si se producirá una colisión,
en función de la posición, la velocidad y
el tipo de obstáculo.
Desactivación del sistema de seguridad de precolisión
1
2
Sensor del radar

3074-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
■El sistema de seguridad de precolisión funciona cuando
El sistema de seguridad de precolisión está activado y se cumplen las siguientes condiciones:
●Aviso de precolisión:
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 15 km/h (10 mph).
• La velocidad a la que se acerca su vehículo al obstáculo o al vehículo que se encuentra
delante de usted es superior a 15 km/h (10 mph) aproximadamente.
●Asistencia a la frenada de precolisión:
• El sistema VSC no está desactivado.
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 30 km/h (19 mph).
• La velocidad a la que se acerca su vehículo al obstáculo o al vehículo que se encuentra
delante de usted es superior a 30 km/h (19 mph) aproximadamente.
• Se pisa el pedal del freno.
●Frenado de precolisión:
• El sistema VSC no está desactivado.
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 15 km/h (10 mph).
• La velocidad a la que se acerca su vehículo al obstáculo o al vehículo que se encuentra
delante de usted es superior a 15 km/h (10 mph) aproximadamente.
●Control de suspensión (vehículos con sist ema de suspensión variable inteligente):
• La velocidad del vehículo es superior a aproximadamente 5 km/h (4 mph).
• La velocidad a la que se acerca su vehículo al obstáculo o al vehículo que se encuentra
delante de usted es superior a 30 km/h (19 mph) aproximadamente.
■Condiciones que pueden accionar el sist ema aunque no haya peligro de colisión
En cualquiera de las siguientes situaciones donde se interrumpe la zona delantera del sensor
del radar, el sensor del radar puede detectar la posibilidad de una colisión frontal y se puede
activar el sistema.
●Al pasar un vehículo que viene en dirección contraria en una curva o un giro a la derecha o
a la izquierda.
●Al aproximarse rápidamente a un obstáculo delantero (p. ej., vehículo que circula delante,
barrera de peaje, etc.)
●Al haber un objeto estructural (valla, techo bajo, luz fluorescente, etc.) en la carretera
ascendente que se encuentra delante
●Al conducir por una carretera estrecha o a través de una estructura de parte superior baja
(puente, túnel, carretera subterránea, etc.)
●Al conducir por una superficie irregular
●Cuando hay un objeto de metal, un bache o un saliente en la superficie de la carretera
●Al subir o bajar la parte delantera del vehículo según las condiciones de carga
●Al desalinear la dirección del sensor del radar por un impacto fuerte aplicado en una zona
alrededor del sensor del radar, etc.
●Si hay algún obstáculo (barandilla protectora, etc. ) en el borde de la carretera en la entrada
a una curva
●Cuando la parte delantera del vehículo esté orientada hacia arriba (por una excesiva carga
en el maletero, etc.)
Cuando se activa el sistema en las situaciones descritas anteriormente, existe también la
posibilidad de que los frenos se accionen con una fuerza superior a la normal.

3084-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
■Obstáculos no detectados
El sensor no puede detectar objetos de plástico como los conos de señalización de tráfico.
En algunas ocasiones, es posible que el sensor no detecte viandantes, animales, bicicletas,
motocicletas, árboles o nieve acumulada.
■Situaciones en las que el sistema de seguridad de precolisión no funciona correctamente
Es posible que el sistema no funcione de forma eficaz en las siguientes situaciones:
●En carreteras con curvas pronunciadas o superficies irregulares
●Si un vehículo aparece por delante de forma repentina, como en una intersección
●Si un vehículo se cruza por delante de forma repentina, como en un adelantamiento
●En condiciones meteorológicas muy adversas, como lluvia intensa, niebla, nieve o tormen-
tas de arena
●Si el vehículo derrapa cuando el sistema VSC no está en funcionamiento
●Cuando el vehículo está muy inclinado
●Cuando solo parte del extremo delantero del vehículo colisiona, o entra en contacto con
otro vehículo u objeto en una colisión frontal
●Cuando el sensor del radar sale de su posición debido a un fuerte impacto en el área cir-
cundante
●Cuando aparece repentinamente un obstáculo delante del vehículo debido a que el volante
se ha girado bruscamente o por otra causa
■Cancelación automática del sistem a de seguridad de precolisión
Cuando se produce un funcionamiento incorrecto debido a la contaminación de un sensor,
etc., que impida a los sensores detectar los obst áculos, el sistema de seguridad de precolisión
se desactivará automáticamente. En ese caso, el sistema no se activará aunque exista riesgo
de colisión.
■Cuando existe un funcionamiento incorrecto en el sistema o si el sistema no funciona tem-
poralmente
La luz de aviso del sistema de seguridad de precolisión parpadeará y se visualizarán mensa-
jes de aviso. ( →P. 5 3 2 , 5 4 3 )

3094-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
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Conducción
IS300h_ES(OM53D59S)
■Certificación

3104-5. Uso de los sistemas de asistencia a la conducción
IS300h_ES(OM53D59S)