ECU MAZDA MODEL 2 2019 Manualul de utilizare (in Romanian)

NOT

xDAA ac
ioneaz
 numai atunci când sunt respectate toate condi
iile urm
toare.
xViteza vehiculului este între 65 úi 140 km/h.
xSistemul detecteaz
 liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
xSistemul a finalizat înv

area datelor despre conducere ale úoferului.
xDAA nu func
ioneaz
 în urm
toarele condi
ii.
xViteza vehiculului este mai mic
 de aproximativ 65 km/h.
xViteza vehiculului dep
úeúte aproximativ 140 km/h
xVehiculul ia o curb
 strâns
.
xVehiculul schimb
 banda de rulare.
xSistemul nu poate detecta liniile albe (galbene) ale benzii.
xEste posibil ca DAA s
 nu opereze normal în urm
toarele condi
ii.
xLiniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu
in vizibile din cauza murd
riei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
xVehiculul este zdruncinat sau leg
nat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
xVehiculul este condus agresiv.
xLa schimbarea frecvent
 a benzilor de rulare.
xDAA detecteaz
 oboseala úi aten
ia sc
zut
 a úoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urm
toarele condi
ii.
xVehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
xVehiculul este condus cu mai pu
in de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
xContactul este decuplat.
xDup
 ce DAA a afiúat primul mesaj care recomand
 odihna, nu îl afiúeaz
 pe urm
torul
decât peste 45 de minute.

xVehiculul este parcat oblic.
Vehiculul
dumneavoastră
x(Cu buton al sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) oprit)
Imediat dup
 ap
sarea butonului sistemului pentru monitorizarea punctelor moarte
(BSM) oprit, iar sistemul devine func
ional.
(F
r
 buton al sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM) oprit)
Imediat dup
 ce sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM) a devenit operabil
prin func
ia de personalizare.
xÎn urm
toarele cazuri, poate s
 fie dificil
 observarea aprinderii/lumin
rii scurte a
indicatoarelor luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) prev
zute în oglinzile laterale.
xZ
pad
 sau ghea

 este lipit
 pe oglinzile laterale.
xGeamul uúii din fa

 este aburit sau acoperit cu z
pad
, abur sau mizerie.
xOpri
i sistemul RCTA în timp ce trage
i o remorc
 sau atunci când un accesoriu, precum
un suport pentru biciclete, este instalat în partea din spate a vehiculului. În caz contrar,
undele radio emise de radar vor fi blocate, cauzând func
ionarea anormal
 a sistemului.

Nu folosiţi sistemul MRCC în următoarele locuri. În caz contrar, ar putea avea loc un accident:
¾Drumuri cu curbe strânse și pe care traficul de vehicule este mare și există spaţiu insuficient
între vehicule. Drumuri pe care au loc frecvente accelerări și decelerări repetitive
(conducerea în aceste condiţii folosind sistemul MRCC nu este posibilă).
¾La intrarea
și
ieșirea din noduri rutiere, zone de servicii
și zone de parcare ale drumurilor
naţionale (dacă ieșiţi de pe un drum naţional în timp ce controlul spaţiului dintre vehicule
este în uz, vehiculul din faţă nu va mai
fi urmărit
și vehiculul dumneavoastră este posibil să
accelereze la viteza setată).
¾Drumuri alunecoase precum drumurile pe care se află gheaţă sau zăpadă (pneurile pot
patina și puteţi pierde controlul vehiculului).
¾Pante descendente lungi (pentru a menţine distanţa dintre vehicule, sistemul aplică
automat
și continuu frânele ceea ce ar putea rezulta în pierderea puterii de frânare).
Pentru siguranţă, opriţi sistemul MRCC atunci când nu este folosit.
AT E N
IE
Dacă vehiculul este remorcat sau tractează ceva, opriţi sistemul MRCC pentru a preveni o
funcţionare incorectă.
NOT

xSistemul MRCC ac
ioneaz
 numai atunci când sunt respectate toate condi
iile urm
toare.
xViteza vehiculului este urm
toarea:
x(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 200 km/h
x(Cu excep
ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 145 km/h
xSistemul MRCC este activat.
xFrâna de parcare nu este ac
ionat
.
xSistemul inteligent de asisten

 la frânare (SBS) nu func
ioneaz
 nesatisf
c
tor.
xSistemul de control dinamic al stabilit

ii (DSC) func
ioneaz
 normal.
xTo a t e uúile sunt închise.
xCentura de siguran

 a úoferului este cuplat
.
(Transmisie manual
)
xSchimb
torul de viteze este în alt
 pozi
ie decât marúarier (R) sau neutru (N).
xPedala de ambreiaj nu este ap
sat
.
(Transmisie automat
)
xManeta selectorului este în pozi
ia de conducere (D) sau manual
 (M) (modul manual).

xÎn urm
toarele cazuri, este posibil ca avertiz
rile s
 nu se activeze chiar dac
 vehiculul
începe s
 se apropie de vehiculul din fa

.
xConduce
i cu aceeaúi vitez
 cu vehiculul din fa

.
xImediat dup
 ce sistemul MRCC a fost setat.
xAtunci când pedala de accelera
ie este ap
sat
 sau imediat dup
 ce pedala de
accelera
ie este eliberat
.
xUn alt vehicul intr
 brusc pe banda de rulare.
xUrm
toarele nu sunt detectate ca obiecte fizice.
xVehiculele care se apropie din direc
ie opus

xPietonii
xObiecte sta
ionare (vehicule oprite, obstacole)
xDac
 un vehicul din fa

 se deplaseaz
 cu o vitez
 extrem de sc
zut
, este posibil ca
sistemul s
 nu îl detecteze corect.
xÎn timpul deplas
rii cu control al spa
iului dintre vehicule, nu seta
i sistemul pentru
vehicule cu dou
 ro
i, precum motociclete úi biciclete.
xNu folosi
i sistemul MRCC în condi
iile în care avertiz
rile de proximitate sunt frecvent
activate.
xÎn timpul deplas
rii cu control al distan
ei dintre vehicule, sistemul accelereaz
 úi
decelereaz
 vehiculul în func
ie de viteza vehiculului din fa

. Totuúi, dac
 este necesar s

accelera
i pentru a schimba banda sau dac
 vehiculul din fa

 frâneaz
 brusc úi v

apropia
i rapid de vehiculul din fa

, accelera
i folosind pedala de accelera
ie sau
decelera
i folosind pedala de frân
 în func
ie de condi
ii.
xÎn timp ce sistemul MRCC este în uz, nu se anuleaz
 nici dac
 maneta selectorului
(transmisie automat
)/schimb
torul de viteze (transmisie manual
) este ac
ionat
/
ac
ionat úi orice frân
 de motor dorit
 nu va avea loc. Dac
 este necesar
 decelerarea,
reduce
i setarea de vitez
 a vehiculului sau ap
sa
i pedala de frân
.
xL
mpile de frân
 sunt aprinse în timp ce frânarea automat
 cu MRCC este opera
ional
,
totuúi, este posibil s
 nu se aprind
 în timp ce vehiculul este pe o pant
 descendent
 la
viteza setat
 a vehiculului sau se deplaseaz
 cu o vitez
 constant
 úi urm
reúte un vehicul
din fa

.
xLampa de avertizare MRCC (galben
) se aprinde dac
 sistemul are o defec
iune.
Consulta
i sec
iunea „L
mpile de avertizare” de la pagina 4-40.
xFunc
ionarea controlului spa
iului dintre vehicule poate s
 fie anulat
 úi sistemul poate s

treac
 la func
ionarea numai a pilotului automat.
Consulta
i sec
iunea „Func
ia pilotului automat” de la pagina 4-154.

NOT

xAtunci când contactul este trecut în pozi
ia ACC sau oprit, iar MRCC este pornit, MRCC
r
mâne pornit automat.
xAtunci când butonul MODE (mod) este ap
sat în timp ce sistemul MRCC este activat,
sistemul trece la func
ia pilotului automat.
&XPVHVHWHD]
YLWH]D
 5HJOD
LYLWH]DYHKLFXOXOXLODVHWDUHDGRULW
IRORVLQGSHGDODGHDFFHOHUD
LH
 &RQWUROXOGLVWDQ
HLGLQWUHYHKLFXOHvQFHSHDWXQFLFkQGEXWRQXO6(7
VHWDUHVDX6(7
HVWHDS
VDW$SDUHDIL

Nu folosiţi LAS & LDWS în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de conducere
efective, rezultatul fiind un accident.
¾Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
¾Conducerea în condiţii meteorologice
dificile (ploaie, ceaţă
și zăpadă).
¾Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
¾Drumuri cu
trafic aglomerat
și distanţă
insuficientă între vehicule.
¾Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
¾Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
¾Vehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă rezultând
din construcţia de drumuri unde pot să fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau
acestea sunt întrerupte.
¾Vehiculul este condus pe alte drumuri decât cele expres
și autostrăzi.
¾Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
¾Sunt folosite anvelope cu diferite dimensiuni, precum o roată de rezervă de urgenţă.
AT E N
IE
Luaţi următoarele măsuri de precauţie astfel încât LAS & LDWS să funcţioneze normal.
¾Nu
modificaţi suspensiile.
¾Folosiţi întotdeauna anvelope de tipul și dimensiunea specificate pentru roţile din faţă și
cele din spate. Pentru înlocuirea anvelopelor, consultaţi un service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT

xAtunci când maneta indicatorului de direc
ie este ac
ionat
 pentru schimbarea benzii de
rulare, LAS & LDWS este dezactivat automat. LAS & LDWS devine din nou opera
ional
atunci când maneta pentru indicatoarele de direc
ie revine úi sistemul detecteaz
 liniile
albe (galbene) ale benzii în timp ce vehiculul este condus normal pe banda pentru
vehicule.
xDac
 volanul, pedala de accelera
ie sau pedala de frân
 este ac
ionat
 brusc úi vehiculul
se deplaseaz
 aproape de o linie alb
 (galben
), sistemul stabileúte c
 úoferul schimb

banda úi operarea LAS & LDWS este anulat
 temporar. LAS & LDWS devine din nou
opera
ional atunci când sistemul detecteaz
 liniile albe (galbene) ale benzii în timp ce
vehiculul este condus normal pe banda pentru vehicule.
xDac
 vehiculul deviaz
 repetat de la banda sa într-o perioad
 scurt
 de timp, este posibil
ca LAS & LDWS s
 nu func
ioneze.
xAtunci când liniile albe (galbene) ale benzii nu sunt detectate, LAS & LDWS nu
func
ioneaz
.

xÎn urm
toarele condi
ii, este posibil ca LAS & LDWS s
 nu poat
 detecta corect liniile
albe (galbene) ale benzilor úi s
 nu func
ioneze normal.
xDac
 un obiect este aúezat pe panoul de bord, este reflectat în parbriz úi detectat de
camer
.
xÎn compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se afl
 bagaje grele úi
vehiculul este înclinat.
xPresiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
xSunt montate alte anvelope decât cele conven
ionale.
xVehiculul este condus într-o intersec
ie sau r
scruce sau pe un drum care se bifurc
.
xLiniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu
in vizibile din cauza murd
riei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
xVehiculul din fa
a dumneavoastr
 ruleaz
 lâng
 o linie alb
 (galben
) a benzii úi
aceasta este mai pu
in vizibil
.
xO linie alb
 (galben
) a benzii este mai pu
in vizibil
 din cauza condi
iilor meteo
nefavorabile (ploaie, cea

 sau z
pad
).
xVehiculul este condus pe o band
 temporar
 sau o sec
iune cu o band
 închis
 cauzat

de construc
ii unde pot s
 fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau acestea sunt
întrerupte.
xEste detectat
 o linie de pe drum ce induce în eroare, precum o linie temporar
 pentru
lucr
rile de construc
ii sau din cauza umbrelor, z
pezii c
zute sau úan
urilor umplute
cu ap
.
xLuminozitatea din jur se modific
 brusc, de exemplu la intrarea sau ieúirea dintr-un
tunel.
xPuterea farurilor este sl
bit
 din cauza murd
riei sau pentru c
 axa optic
 este
deviat
.
xParbrizul este murdar sau neclar.
xParbrizul, camera este aburit
 (pic
turi de ap
).
xLumina este reflectat
 de suprafa
a carosabilului.
xSuprafa
a rutier
 este ud
 úi str
luceúte dup
 ploaie sau pe drum exist
 b
l
i.
xUmbra unui parapet paralel cu o linie alb
 (galben
) a benzii exist
 pe drum.
xL

imea unei benzi este excesiv de mare sau mic
.
xConducerea pe drumuri cu curbe strânse.
xDrumul este excesiv de accidentat.
xVehiculul este zguduit dup
 ce a lovit un obstacol de pe drum.
xExist
 2 sau mai multe linii albe (galbene) adiacente ale benzii.
xExist
 mai multe marcaje pe drum sau pe band
 cu forme diferite într-o intersec
ie.

NOT

x(Atunci când temporizarea asisten
ei pentru direc
ie este setat
 la „târziu”)
xLAS&LDWS nu func
ioneaz
 pân
 când sistemul nu detecteaz
 liniile albe (galbene)
ale benzii în dreapta sau în stânga.
xAtunci când sistemul detecteaz
 o linie alb
 (galben
) a benzii numai într-una dintre
p
r
i, sistemul nu va activa avertiz
rile pentru linia benzii de pe partea care nu este
detectat
. Avertizarea este numai pentru o deviere a benzii de pe partea care este
detectat
.
x(Atunci când temporizarea asisten
ei pentru direc
ie este setat
 la „devreme”)
xAtunci când temporizarea asisten
ei pentru direc
ie este setat
 la „devreme”,
LAS&LDWS nu func
ioneaz
 pân
 când sistemul nu detecteaz
 liniile albe (galbene)
ale benzilor pe stânga sau pe dreapta. Atunci când sistemul detecteaz
 numai liniile
albe (galbene) ale benzilor pe stânga sau pe dreapta, sistemul opereaz
 numai pentru o
deviere a benzii pe partea care este detectat
.
xAsisten
a pentru operarea volanului este efectuat
 astfel încât vehiculul r
mâne lâng

centrul benzii de rulare, totuúi, în func
ie de condi
ii, precum curbura, înclina
ia sau
ondula
iile drumului úi viteza vehiculului, este posibil ca sistemul s
 nu poat
 s

p
streze vehiculul în apropierea centrului benzii de rulare.
xDac
 lua
i mâinile de pe volan (nu mai
ine
i volanul), semnalul sonor de avertizare este
activat úi o alert
 este indicat
 în afiúajul pentru conducere activ
.

Țineți volanul
Dac
 volanul este
inut cu o for

 redus
 sau în func
ie de condi
iile de drum, sistemul
poate s
 detecteze c
 a
i luat mâinile de pe volan (nu mai
ine
i volanul) chiar dac

dumneavoastr
 îl
ine
i úi s
 prezinte un mesaj în afiúajul pentru conducerea activ
.
xMomentul în care avertizarea pentru p
r
sirea benzii este activat
 úi asisten
a pentru
operarea volanului este aplicat
 variaz
.
xUrm
toarele set
ri pentru LAS&LDWS pot s
 fie modificate. Consulta
i sec
iunea
„Func
iile de personalizare” de la pagina 9-14.
xAsisten
a pentru operarea direc
iei este func
ional
/nu este func
ional

xAnularea sensibilit

ii (probabilitatea asisten
ei pentru direc
ie)

NOT

Atunci când sistemul este temporar anulat prin ap
sarea complet
 a pedalei de accelera
ie,
afiúajul ASL indic
 afiúajul de anulare. Dac
 viteza dep
úeúte viteza setat
 cu aproximativ 3
km/h sau mai mult în timp ce afiúajul de anulare este indicat, semnalul de avertizare nu este
ac
ionat.
▼$FWLYDUHDGH]DFWLYDUHD
NOT

Atunci când contactul este trecut în pozi
ia oprit, este p
strat
 starea sistemului dinaintea
opririi.
De exemplu, în cazul în care contactul a fost trecut în pozi
ia oprit atunci când ASL era
operabil, sistemul va fi operabil atunci când contactul va fi trecut din nou în pozi
ia pornit.
$FWLYDUHD
$S
VD
LSHEXWRQXO02'(PRGSHQWUXDRSHUDVLVWHPXO(FUDQXO$6/HVWHDIL

AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe sistemul SCBS avansat:
¾Sistemul SCBS avansat a fost proiectat numai pentru a reduce pagubele în cazul unei
coliziuni. În cazul în care vă bazaţi prea mult pe acest sistem, pedala de acceleraţie sau
pedala de frână poate fi acţionată din greșeală, ceea ce ar putea rezulta într-un accident.
¾Sistemul SCBS avansat acţionează ca răspuns la un vehicul din faţă sau un pieton. Sistemul
nu acţionează ca răspuns la obstacole, precum un perete, vehicule cu 2 roţi sau animale.
AT E N
IE
În următoarele cazuri, opriţi sistemul pentru a preveni funcţionarea defectuoasă:
¾Vehiculul este remorcat sau la tractarea altui vehicul.
¾Vehiculul este pe un stand cu role.
¾Atunci când conduceţi pe drumuri dificile, de exemplu, în zone cu iarbă densă sau în afara
drumului.
Consultaţi secţiunea „Oprirea funcţionării sistemului inteligent avansat de asistenţă la
frânarea în mediul urban (SCBS avansat)” de la pagina 4-179 privind modul de oprire a
sistemului SCBS avansat.
NOT

xSistemul SCBS avansat va func
iona în urm
toarele condi
ii.
xMotorul este pornit.
xLampa de avertizare (galben
) a sistemului inteligent de asisten

 la frânarea în mediul
urban (SCBS) nu se aprinde.
x(Obiectul este un vehicul din fa

)
Viteza vehiculului este între 4 úi 80 km/h.
x(Obiectul este un pieton)
Viteza vehiculului este între 10 úi 80 km/h.
xSistemul SCBS avansat nu este oprit.