sensor MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Manual del propietario (in Spanish)

4–114
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Sensor láser (delantero)
El sensor láser (delantero) emite un haz de láser cercano al infrarrojo y recibe el haz
refl ejado de la superfi cie refl ectiva de un vehículo delante, y entonces el haz detectado es
usado para la medición. Los siguientes sistemas también usan el sensor láser (delantero).
 


 Soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS)
El sensor láser (delantero) está instalado en la parte superior del limpiaparabrisas cerca del
espejo retrovisor.
Consulte la sección Sensor láser (Delantero) en la página 4-166 .
Sensores de radar (traseros)
Los sensores de radar (traseros) funcionan detectando las ondas de radio enviadas por
el radar al ser refl ejadas por un vehículo que se acerca por detrás o una obstrucción. Los
siguientes sistemas también usan los sensores de radar (traseros).
 


 Sistema de monitoreo de vehículo atrás (RVM)
Los sensores de radar (traseros) están instalados dentro del paragolpes trasero, uno del lado
izquierdo y otro del lado derecho.
Consulte la sección Sensores de radar (Traseros) en la página 4-168 .
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*Algunos modelos.4–116
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Sistema de control de luces de carretera (HBC) *
El sistema de control de luces de carretera (HBC) determina las condiciones en la parte
delantera del vehículo mientras conduce en la oscuridad usando la cámara sensora hacia
adelante (FSC) para cambiar automáticamente los faros entre las luces de carretera y las
luces de cruce.
Consulte la sección Luces de advertencia/indicadores en la página 4-44 .
Mientras conduce el vehículo a una velocidad de aproximadamente 30 km/h, los faros
cambian a luces de carretera cuando no hay vehículos delante suyo o aproximándose en la
dirección opuesta.
El sistema cambia los faros a luces de cruce cuando ocurre una de las siguientes cosas:
 


 El sistema detecta un vehículo o los faros/luces de un vehículo que se aproxima en
dirección opuesta.
 


 Se conduce el vehículo por caminos alumbrados a lo largo por luces o en calles bien
iluminadas de ciudades y pueblos.
 


 Se conduce el vehículo a menos de aproximadamente 20 km/h.
Cámara sensora
hacia adelante (FSC)
La distancia de reconocimiento de la
cámara sensora hacia adelante (FSC) varía
de acuerdo a las condiciones de alrededor.
La advertencia destella cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Luces de advertencia en la página 4-45 .
PRECAUCION
  No ajuste la altura del vehículo, modifi que los faros, o desmonte la cámara, de lo
contrario el sistema podría funcionar normalmente.

 




No confíe excesivamente en el sistema de control de luces de carretera (HBC) y
conduzca el vehículo prestando atención a la seguridad. Si fuera necesario cambie
manualmente los faros entre luces de carretera y luces de cruce.
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*Algunos modelos.4–119
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Sistema de advertencia de abandono de carril (LDWS) *
El LDWS notifi ca al conductor que el vehículo se puede estar desviando de su carril.
El sistema detecta las líneas blancas o amarillas en los carriles usando la cámara sensora
hacia adelante (FSC). Si se determina que el vehículo se está desviando de su carril, notifi ca
al conductor destellando el indicador LDWS (verde) y hace funcionar la advertencia sonora
del LDWS.
Consulte la sección Cámara sensora hacia adelante en la página 4-161 .
Use el LDWS cuando conduzca el vehículo por caminos con líneas blancas o amarillas.
Cámara sensora hacia adelante (FSC)
Advertencia LDWS (Ambar)/
Indicador LDWS (Verde)
La advertencia destella cuando el sistema tiene un malfuncionamiento.
Consulte la sección Luces de advertencia en la página 4-45 .
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4–128
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
  En los siguientes casos, el sistema enciende la luz de advertencia RVM (ámbar) en el
grupo de instrumentos y detiene el funcionamiento del sistema. Si la luz de advertencia
RVM (ámbar) continúa encendida, haga inspeccionar el sistema en un concesionario
autorizado Mazda tan pronto como sea posible:
 


 Se detecta un malfuncionamiento del sistema, incluyendo la luz de advertencia
RVM.
 


 La posición de los sensores de radar (traseros) han cambiado signifi cativamente. Las
direcciones en las cuales apuntan los sensores de radar (traseros) fueron ajustadas
en la fábrica de acuerdo con las condiciones de instalación para cada vehículo de
manera de que puedan detectar correctamente los vehículos que se aproximan. Si la
dirección de los sensores de radar (traseros) se desvían por alguna razón, deberá ser
reajustada.
 


 Hay gran cantidad de nieve o hielo en un paragolpes trasero próximo a los sensores
de radar (traseros).
 


 Conducir sobre caminos cubiertos de nieve durante largos períodos.



 La temperatura alrededor de los sensores de radar (traseros) se vuelve
extremadamente caliente cuando se conduce el vehículo subiendo una cuesta durante
un largo período de tiempo como mucho calor como en un verano caliente.
 


 El voltaje de la batería está bajo. 

 Hay un límite para la capacidad de detección de los sensores de radar (traseros). En los
siguientes casos, la capacidad de detección del sistema de monitoreo de vehículo atrás
se puede debilitar y no operar normalmente:
 


 El paragolpes trasero cerca de los sensores de radar (traseros) se ha deformado.



 La nieve, el hielo o el barro se adhieren al área próximo a los sensores de radar
(traseros) en el paragolpes trasero.
 


 Bajo ciertas condiciones meteorológicas incluyendo la lluvia, nieve o niebla.
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4–129
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
NOTA
  Podría ser imposible o difícil para los sensores de radar (traseros) detectar lo siguiente:




 Vehículos pequeños de dos ruedas, bicicletas, peatones y objetos estacionarios en o
al borde del camino.
 


 Vehículos con formas, las cuales el radar podría no refl ejar como trailers descargados
con un vehículo de poco peso y vehículos deportivos.
 


 Un vehículo que se encuentra en el área de detección en una senda adyacente hacia
atrás pero que no se está aproximando. El sistema realiza determinaciones basándose
en los datos de detección del radar de los vehículos que se aproximan.
 


 Otro vehículo que está viajando a la misma velocidad al costado del vehículo
durante un período extenso de tiempo.
 


 Vehículos que se aproximan desde la dirección opuesta.



 Otro vehículo al que su vehículo esta intentando pasar y que se encuentra en una
senda adyacente.
 


 Un vehículo que se encuentra en una senda adyacente que es extremadamente ancha.
El área de detección de los sensores de radar (traseros) se ajusta de acuerdo con el
ancho de la senda de las carreteras en general.
 
 En los siguientes casos, la luz de advertencia RVM y la campanada de advertencia no
se activará o podría demorar:
 


 Otro vehículo se desplaza desde dos sendas más allá de la senda más cercana.



 Al conducir en una cuesta inclinada.



 Al cruzar un paso de montaña.



 Cuando el radio de giro es pequeño (dar curvas cerradas, en rotondas o
intersecciones).
 


 Hay una diferencia de altura entre las sendas.



 Inmediatamente después de que se enciende este sistema. 

 Si el ancho de la senda es extremadamente angosto, se puede detectar un vehículo
que se encuentra adyacente dos sendas más allá. El área de detección de los sensores
de radar (traseros) se ajusta de acuerdo con el ancho de la senda de las carreteras en
general.
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*Algunos modelos.4–133
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Sistema de soporte de reconocimiento de distancia
(DRSS)
*
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) mide la distancia entre su
vehículo y un vehículo delante del suyo usando un sensor de radar mientras la velocidad
del vehículo sea de 30 km/h o más, e indica la distancia recomendada a mantener entre
los vehículos. Además, si su vehículo se aproxima al vehículo delante más de la distancia
apropiada a mantener entre ambos vehículos, la indicación del vehículo delante del suyo
destellará en la exhibición para advertir al conductor de mantener una distancia segura con
el vehículo de adelante.
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el Sistema de soporte de reconocimiento de distancia
(DRSS) y siempre conduzca cuidadosamente:
El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) le brinda consejos para
la conducción con seguridad y notifi ca al conductor de la distancia recomendada y
segura a mantener con el vehículo de adelante. La habilidad para detectar un vehículo
delante del suyo está limitada al tipo de vehículo, las condiciones meteorológicas y
las condiciones del tránsito. Por lo tanto, si no se usan correctamente los pedales del
acelerador y los frenos podría resultar en un accidente. Verifi que siempre la seguridad
en la zona de alrededor y pise el pedal del freno o pedal del acelerador mientras
mantiene una distancia segura de los vehículos de adelante o los vehículos que se
acercan.
NOTA
  El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) funciona cuando se
cumplen todas las siguientes condiciones:
 


 El encendido está en la posición ON.



 El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) está activado.



 La palanca selectora se encuentra en una posición diferente de marcha atrás (R).



 La velocidad del vehículo es de 30 km/h o más. 

 Los objetos que han activado el sistema son vehículos de 4 ruedas. 
 El Sistema de soporte de reconocimiento de distancia (DRSS) también podría
funcionar en presencia de motocicletas y bicicletas.
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*Algunos modelos.4–136
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Control de crucero de radar de Mazda (MRCC) *
El sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) fue diseñado para mantener
el control de avance *1 de acuerdo a la velocidad del vehículo usando un sensor de radar
(delantero) para detectar la distancia al vehículo delante del suyo, que libera al conductor de
tener que usar constantemente el pedal del acelerador o del freno.
*1 Control hacia adelante: Control de la distancia entre su vehículo y el vehículo delante de
Ud. detectado por el sistema de Control de crucero de radar de Mazda (MRCC).
Además, si su vehículo se empieza a cercar al vehículo delante del suyo debido, por
ejemplo, a que el vehículo delante del suyo frena repentinamente, suena una advertencia y
se exhibe simultáneamente una indicación de advertencia en la exhibición para alertarlo de
mantener sufi ciente distancia entre los vehículos.
Los rangos de ajuste de velocidad posibles son los siguientes:
 


(Modelos europeos)
 Aproximadamente 30 km/h a 200 km/h



(Excepto modelos europeos)
 Aproximadamente 30 km/h a 145 km/h
Use el sistema de control de crucero de radar de Mazda (MRCC) en autopistas y otras
carreteras que no requieren aceleración y desaceleración repetidas.
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*Algunos modelos.4–152
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
Soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) *
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) fue diseñado para reducir los
daños en caso de un choque al usar el control de frenos (freno SCBS) cuando el sensor
láser (delantero) del sistema detecta el vehículo delante del suyo y determina que no se
puede evitar el choque con el vehículo delante suyo. También se podría evitar un choque
si la velocidad relativa entre su vehículo y un vehículo delante del suyo es menor de
aproximadamente 15 km/h.
Además, cuando el conductor pisa el pedal de freno mientras el sistema está en el rango de
funcionamiento a aproximadamente 4 a 30 km/h, los frenos se aplican fi rme y rápidamente
para ayudar. (Frenado asistido (frenado asistido SCBS))
Sensor láser
ADVERTENCIA
No se crea que el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) constituye
una excusa para no conducir bien:
El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) no son una solución para
la conducción peligrosa o descuidada; si se conduce a velocidades excesivas o si no se
deja una distancia prudencial con respecto al vehículo que está delante suyo, conducir
en caminos resbalosos como caminos húmedos, sobre el hielo y nieve (fricción de
los neumáticos reducida por el agua del camino). De igual forma puede sufrir un
accidente.
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4–153
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
No se confíe completamente en el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente
(SCBS):
 
 El sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) fue sólo diseñado para
reducir los daños en caso de un choque. Sobre confi arse en el sistema lo que hará
que se use equivocadamente el pedal del acelerador o pedal de freno puede resultar
en un accidente.
  El soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) es un sistema que funciona en
respuesta a un vehículo delante del suyo. El sistema podría no se capaz de detectar o
reaccionar con vehículos de dos ruedas o peatones.
  El sensor láser (delantero) para el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente
(SCBS) está ubicado cerca del espejo retrovisor. Para asegurarse el funcionamiento
correcto del soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS), tenga en cuenta las
siguientes precauciones.
 

 
 No peque adhesivos en la superfi cie del parabrisas cerca del sensor láser
(delantero) (incluyendo adhesivos transparentes). De lo contrario, el sensor láser
(delantero) podría no detectar vehículos delante del suyo que pueden resultar en
un accidente.
 

 
 No aplique agentes de recubrimiento en el parabrisas. De lo contario, el sensor
láser (delantero) podría no detectar vehículos u obstrucciones delante que pueden
resultar en un accidente.
 

 
 No desarme el sensor láser (delantero).


 
 Si se pueden ver rajaduras o daños causados por pedregullo o suciedad cerca del
sensor láser (delantero), deje de usar inmediatamente el sistema de soporte de
freno de ciudad inteligente (SCBS) y haga inspeccionar su vehículo por un técnico
experto, le recomendamos un técnico autorizado Mazda. Si continúa conduciendo
el vehículo con rajaduras o rayones en el parabrisas cerca del sensor láser
(delantero), el sistema podría funcionar innecesariamente y causar un accidente
inesperado.
  Consulte la sección Parando el funcionamiento del sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) en la página 4-157 .



 
 Al cambiar los limpiaparabrisas o el parabrisas, consulte a un técnico experto, le
recomendamos un técnico autorizado Mazda.
No modifi que la suspensión:
Si se cambia la altura o inclinación del vehículo, el sistema no podrá detectar los
vehículos delante suyo. Esto resultará en que el sistema de soporte de freno de ciudad
inteligente (SCBS) no funcionará normalmente o funcione por error, lo cual puede
producir un accidente grave.
.B[EB@&'41"@&EJUJPOJOEC







4–154
Cuando conduce
i-ACTIVSENSE
ADVERTENCIA
Desconecte el soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) cuando el vehículo está en
un rodillo de chasis o está siendo remolcado:
Desconecte el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS) para evitar
que funcione por error cuando el vehículo está en un rodillo de chasis o está siendo
remolcado. Consulte la siguiente página acerca de cómo desconectar el sistema de
soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS).
Consulte la sección Parando el funcionamiento del sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) en la página 4-157 .
PRECAUCION

 Cuando conduce en todo terreno donde hay pasto o forraje, se recomienda desconectar
el sistema de soporte de freno de ciudad inteligente (SCBS).
  Use siempre neumáticos para todas las ruedas que sean del tamaño especifi cado, y
el mismo fabricante, marca y diseño. Además, no use neumáticos con patrones de
desgaste diferentes en el mismo vehículo ya que el sistema de soporte de freno de
ciudad inteligente (SCBS) podría no funcionar normalmente.
  El sensor láser (delantero) incluye una función para detectar un parabrisas sucio
e informar al conductor; sin embargo, dependiendo de las condiciones, podría no
detectar bolsas de compras, hielo o nieve en el parabrisas. En esos casos, el sistema
no podría determinar precisamente un vehículo delante de Ud. y podría no funcionar
normalmente. Conduzca siempre cuidadosamente y preste atención al camino por
delante.
.B[EB@&'41"@&EJUJPOJOEC