ESP MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Handleiding (in Dutch)

4–17 9
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) gaan
in de volgende gevallen over naar de standby-toestand:
 


 Het systeem kan de witte (gele) rijstrookstrepen niet bespeuren.



 De rijsnelheid is minder dan ongeveer 60 km/h.



 Het ABS/TCS/DSC is in bedrijf.



 Het DSC is uitgeschakeld.
 (Als de DSC wordt uitgeschakeld terwijl het systeem operationeel is, klinkt er een
waarschuwingszoemer en gaat het systeem over naar de standby-toestand.)
 


 De auto maakt een scherpe bocht.



 Het stuurwiel wordt abrupt gedraaid.



 Het rempedaal is ingedrukt.



 Wanneer de rijstrook buitengewoon smal of breed is.


4–18 0
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
OPMERKING
 (Wanneer het tijdstip van de besturingsassistentie is ingesteld op “Laat”)




 De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) functioneren niet totdat het systeem witte (gele) rijstrookstrepen aan de
linker- of rechterzijde bespeurt.
 


 Wanneer het systeem een witte (gele) rijstrookstreep enkel aan één zijde bespeurt,
zal het systeem geen waarschuwingen activeren voor de rijstrookstreep aan de zijde
die niet bespeurd wordt. De waarschuwing is enkel voor de rijstrookafwijking aan de
zijde die bespeurd wordt.
 
(Wanneer het tijdstip van de besturingsassistentie is ingesteld op “Vroeg”)




 Het tijdstip van de besturingsassistentie werkt alleen onder de “Vroeg” conditie
wanneer het systeem witte (gele) rijstrookstrepen aan zowel de linker- als de
rechterzijde bespeurt. Het tijdstip van de besturingsassistentie werkt alleen onder de
“Laat” conditie wanneer het systeem een witte (gele) rijstrookstreep aan de linker- of
de rechterzijde bespeurt.
 


 De besturingsassistentie wordt uitgevoerd zodat de auto om en nabij het midden
van de rijstrook blijft rijden, echter, afhankelijk van omstandigheden zoals bochten,
hellingsgraad, golvingen in de weg en rijsnelheid, bestaat de kans dat het systeem de
auto aan het begin van de bocht niet bij het midden van de rijstrook kan houden.
 
 Als u uw handen van het stuurwiel afneemt (het stuurwiel niet vasthoudt), wordt het
waarschuwingsgeluid geactiveerd en wordt een alarmmelding aangegeven in de multi-
informatiedisplay of Active Driving Display.
 Als u het stuurwiel licht vasthoudt, is het mogelijk dat het systeem afhankelijk van
de rijomstandigheden bespeurt dat u het stuurwiel heeft losgelaten (het stuurwiel niet
langer vasthoudt) ook al is dit niet het geval en dat er een bericht in de Active Driving
Display verschijnt.
  Het tijdstip waarbij de waarschuwing voor rijstrookafwijking wordt geactiveerd en de
besturingsassistentie wordt uitgevoerd varieert.
  Voor de rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) kunnen de volgende instellingen worden gewijzigd. Zie
Gebruikersinstellingen op pagina 9-17 .
 


 Besturingsassistentie in werking/buiten werking



 Uitschakelgevoeligheid (waarschijnlijkheid van besturingsassistentie)


4–182
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
Automatische uitschakeling van waarschuwing/besturingsassistentie
Wanneer de volgende handelingen worden uitgevoerd, wordt de werking van de
rijstrookassistent (LAS) en rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) automatisch
geannuleerd. De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) worden na het uitvoeren van de handeling automatisch opnieuw ingeschakeld.
 


 Het stuurwiel wordt abrupt gedraaid.



 Het rempedaal is ingedrukt.



 Het gaspedaal wordt plotseling ingetrapt.
 (Voor het uitschakelen van de automatische uitschakelgevoeligheidsfunctie,
“Uitschakelgevoeligheid” in de gebruikersinstellingen wegselecteren.)
 


 De richtingaanwijzerhendel wordt bediend.



 De auto kruist een rijstrookstreep.
OPMERKING

 Na de handeling bestaat de kans dat de werking van de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) gedurende maximaal 5 seconden
wordt onderbroken totdat de rijstrookstrepen weer bespeurd worden.
  Onder de volgende omstandigheden wordt de waarschuwing/
besturingsassistentie automatisch door de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) geannuleerd.
 


 De bestuurder neemt zijn/haar handen van het stuurwiel af.
 (De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) zijn bedoeld om de bestuurder bij de bediening van het stuurwiel te
assisteren en de werking ervan wordt automatisch hervat wanneer de bestuurder het
stuurwiel vastpakt.)
 


 De DSC OFF schakelaar wordt ingedrukt om de DSC te annuleren.


4–183
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
Besturingsassistentie UIT (niet-operationeel)
De besturingsassistentie voor de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) kan naar niet-operationeel (UIT) worden
gewijzigd.
Zie Veranderen van de instelling (Gebruikersinstellingen) op pagina 9-17 .
Gebruik de rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) als volgt wanneer de besturingsassistentie naar niet-operationeel (OFF) is
gewijzigd:
Gebruik van het systeem
Als het contact op ON wordt gezet en het rijstrookassistent (LAS) en
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) OFF indicatielampje in de
instrumentengroep uit gaat, gaat het systeem over op standby.
Als het contact op ON wordt gezet en het rijstrookassistent (LAS) en
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) OFF indicatielampje
in de instrumentengroep gaat branden, de rijstrookassistent (LAS) en
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) OFF schakelaar indrukken zodat het
systeem overgaat op standby.
Rijd met het systeem op standby naar het midden van de rijstrook. Het systeem zal beginnen
te functioneren wanneer aan alle onderstaande voorwaarden is voldaan.
 


 Het systeem bespeurt witte (gele) rijstrookstrepen aan zowel de linker- als de rechterzijde.



 De rijsnelheid is ongeveer 60 km/h of hoger.



 De auto rijdt op een rechte weg of op een weg met À auwe bochten.



 Wanneer de motor draait.
De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) gaan
in de volgende gevallen over naar de standby-toestand:
 


 Het systeem kan de witte (gele) rijstrookstrepen niet bespeuren.



 De rijsnelheid is minder dan ongeveer 60 km/h.



 De auto maakt een scherpe bocht.



 De auto maakt een bocht met een onjuiste snelheid.


4–184
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
OPMERKING
  De rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS)
blijven standby totdat witte (gele) strepen aan zowel de linker- als de rechterzijde of
aan een van beide zijden worden bespeurd.
  Wanneer het systeem een witte (gele) rijstrookstreep enkel aan één zijde bespeurt, zal
het systeem geen waarschuwingen activeren voor de rijstrookstreep aan de zijde die
niet bespeurd wordt.
  De afstand- en waarschuwingsgevoeligheid die door het systeem wordt gebruikt om de
mogelijkheid van een rijstrookafwijking te bepalen kan gewijzigd worden.
 Zie Veranderen van de instelling (Gebruikersinstellingen) op pagina 9-17 .
Rijstrookstrependisplay
Wanneer de rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem
(LDWS) vanuit de standby-toestand operationeel worden, worden de rijstrookstrepen
weergegeven in de Active Driving Display. Het systeem gaat over op weergave van de
geactiveerde toestand wanneer het systeem een witte (gele) streep aan de linker- of de
rechterzijde bespeurt.
Systeemvoorwaarde Indicatie op display
Standby
Werkingstoestand
Automatische uitschakeling
Onder de volgende omstandigheden, worden de rijstrookassistent (LAS) en het
rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) automatisch geannuleerd. De
rijstrookassistent (LAS) en het rijstrookafwijkingwaarschuwingssysteem (LDWS) worden
bij het operationeel worden automatisch opnieuw ingeschakeld.
 


 De temperatuur binnen in de camera is hoog of laag.



 De voorruit rondom de camera is beslagen.



 De voorruit rondom de camera wordt door een obstakel geblokkeerd, waardoor het
uitzicht naar voren belemmerd wordt.


4–196
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
*Bepaalde modellen.
Geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced
SCBS) (Behalve Filipijnen, Taiwan, Thailand)
*
De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) waarschuwt de bestuurder
voor een mogelijke botsing door middel van de display en een waarschuwingsgeluid
wanneer de vooruitrijcamera (FSC) een voorliggend voertuig of voetganger bespeurt en
bepaalt dat een botsing met het object onvermijdelijk is bij rijsnelheden tussen ongeveer 4
tot 80 km/h als het object een voorliggend voertuig is en tussen ongeveer 10 tot 80 km/h als
het object een voetganger is. Bovendien beperkt het systeem in het geval van een botsing
schade door het in werking stellen van de rembesturing (SCBS rem) wanneer het systeem
bepaalt dat een botsing niet te vermijden is. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt,
worden de remmen als extra hulp hard en snel aangetrokken. (Rembekrachtiging (Advanced
SCBS rembekrachtiging))
Vooruitrijcamera (FSC)
WAARSCHUWING
Vertrouw niet volledig op de geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS):
 
 De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) is enkel bestemd om
in het geval van een botsing schade te verminderen. Wanneer u overmatig op het
systeem vertrouwt en daardoor het gaspedaal of rempedaal per ongeluk intrapt, kan
dit een ongeluk veroorzaken.
  De geavanceerde stadsverkeer-remassistent (Advanced SCBS) werkt in reactie op
een voorliggend voertuig of een voetganger. Het systeem werkt niet in respons op
obstakels zoals een muur, 2-wielers of dieren.


4–202
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
*Bepaalde modellen.
Stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F)
(Filipijnen, Taiwan, Thailand)
*
Het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) waarschuwt de
bestuurder voor een mogelijke botsing door middel van een indicatie in de display en
een waarschuwingsgeluid wanneer bij rijsnelheden tussen ongeveer 4 tot 80 km/h de
vooruitrijcamera (FSC) een voorliggend voertuig bespeurt en bepaalt dat een botsing
met het voorliggend voertuig onvermijdelijk is. Bovendien beperkt het systeem in het
geval van een botsing schade door het in werking stellen van de rembesturing (SCBS
rem) wanneer bij rijsnelheden tussen ongeveer 4 tot 30 km/h het systeem bepaalt dat
een botsing niet te vermijden is. Een botsing kan mogelijk ook vermeden worden als de
relatieve snelheid tussen uw auto en het voertuig vóór u minder is dan ongeveer 20 km/h.
Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt terwijl het systeem in het werkingbereik is
tussen ongeveer 4 en 30 km/h, worden de remmen als extra hulp hard en snel aangetrokken.
(Rembekrachtiging (SCBS rembekrachtiging))
Vooruitrijcamera (FSC)


4–203
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
WAARSCHUWING
Vertrouw niet volledig op het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS
F):
 
 Het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) is enkel bestemd
om in het geval van een botsing schade te verminderen. Wanneer u overmatig op het
systeem vertrouwt en daardoor het gaspedaal of rempedaal per ongeluk intrapt, kan
dit een ongeluk veroorzaken.
  De stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) is een systeem dat in werking
treedt in respons op een voorliggend voertuig. Het is mogelijk dat het systeem
2-wielige voertuigen of voetgangers niet kan bespeuren of hier niet op kan reageren.
OPGELET
Schakel in de volgende gevallen het systeem uit om abusievelijk functioneren te
voorkomen:
 
 De auto wordt gesleept of sleept een ander voertuig. 
 De auto staat op een rollenbank. 
 Bij het rijden op slechte wegen of op plaatsen met dicht gras of off-road.
Raadpleeg voor het uitschakelen van de stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F)
Werking van stadsverkeer-remassistent [Vooruit] (SCBS F) stopzetten op pagina 4-207 .


4–209
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
Stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
De stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) is een systeem dat bestemd is schade
in het geval van een botsing te beperken door het in werking stellen van de rembesturing
(SCBS rem) wanneer de ultrasonische sensoren van het systeem een obstakel aan de
achterzijde van het voertuig bespeuren bij een rijsnelheid tussen ongeveer 2 tot 8 km/h en
het systeem bepaalt dat een botsing niet te vermijden is.
TerugspoelenUltrasonische sensor (achter)


4–210
Tijdens het rijden
i-ACTIVSENSE
WAARSCHUWING
Vertrouw niet volledig op het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Achteruit]
(SCBS R):
 
 Het systeem van de stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) is enkel bestemd
om in het geval van een botsing schade te verminderen. Wanneer u overmatig op het
systeem vertrouwt en daardoor het gaspedaal of rempedaal per ongeluk intrapt, kan
dit een ongeluk veroorzaken.
  Neem voor de juiste werking van de stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R)
de volgende voorzorgsmaatregelen in acht.
 

 
 Breng geen stickers aan op de ultrasonische sensoren (achter) (inclusief
doorzichtige stickers). Anders bestaat de kans dat de ultrasonische sensor (achter)
voertuigen of obstakels niet kan bespeuren, hetgeen ongelukken kan veroorzaken.
 

 
 De ultrasonische sensoren (achter) niet demonteren.


 
 Als er barsten of beschadiging als gevolg van bijvoorbeeld steenslag in de buurt
van een ultrasonische sensor (achter) zichtbaar zijn, onmiddellijk met het gebruik
van de stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) stoppen en uw auto door
een deskundige reparateur, bij voorkeur een of¿ ciële Mazda reparateur laten
inspecteren. Als u met barsten of krassen in de buurt van een ultrasonische sensor
met de auto blijft doorrijden, bestaat de kans dat het systeem abusievelijk in
werking treedt en een ongeluk veroorzaakt wordt.
  Zie Stopzetten van de werking van de stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS
R) op pagina 4-214.
 

 
 Raadpleeg een deskundige reparateur, bij voorkeur een of¿ ciële Mazda
reparateur, voor het vervangen van de achterbumper.
Geen wijzigingen aan de vering aanbrengen:
Als de hoogte van de auto of de overhelling gewijzigd wordt, bestaat de kans dat de
stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) niet juist functioneert omdat dit
obstakels niet correct kan bespeuren.
Oefen geen grote kracht uit op de ultrasonische sensoren (achter):
Spuit bij het wassen van de auto geen water onder hoge druk tegen een ultrasonische
sensor (achter) en er niet met kracht over wrijven. Let er verder op bij het in- en
uitladen van lading niet met kracht tegen de achterbumper te stoten. Anders bestaat de
kans dat de sensoren de obstakels niet correct bespeuren, wat tot gevolg kan hebben
dat de stadsverkeer-remassistent [Achteruit] (SCBS R) niet normaal functioneert of
abusievelijk functioneert.