MAZDA MODEL 6 2019 Manuel du propriétaire (in French)

La pédale d'accélérateur est utilisée.
(Pour annuler la fonction d'annuler la
sensibilité automatique, décochez
“Annuler la sensibilité” dans le réglage
des fonctions de personnalisation.)
Le levier de clignotants est manipulé.
Le véhicule traverse une ligne de la voie
de circulation.
REMARQUE
Après l'opération, les systèmes LAS et
LDWS peuvent ne pas fonctionner
pendant une période de 5 secondes au
plus jusqu'à ce que les lignes de la voie
de circulation aient été détectées.
Dans les conditions suivantes, les
systèmes LAS et LDWS annulent
automatiquement l'avertissement/
assistance directionnelle.
Le conducteur enlève ses mains du
volant.
(Les systèmes LAS et LDWS sont
conçus pour assister les
manipulations du volant par le
conducteur et ils reprennent
automatiquement leur fonctionnement
lorsque le conducteur tient le volant.)
L'interrupteur DSC OFF est appuyé
pour annuler le DSC.
Assistance de manœuvre du volant
DÉSACTIVÉ (non opérationnelle)
Il est possible de régler l'assistance
directionnelle des systèmes LAS et LDWS
sur non opérationnelle (DÉSACTIVÉE).
Se référer à Modifier les réglages
(Équipement sécuritaire) à la page 9-12.
Lorsque l'assistance directionnelle a été
passée sur non opérationnelle
(DÉSACTIVÉE), seul l’avertissement de
suivi de voie fonctionne.
Fonctionnement du système
S'assurer que le témo in OFF du LAS et du
LDWS sur le combiné d'instruments est
éteint. Lorsque le témoin OFF du LAS et
du LDWS s'allume, appuyer sur
l'interrupteur et s'assurer que le témoin
correspondant s'éteint.
Conduire le véhicule dans le centre de la
voie de circulation tandis que le témoin
OFF de LAS et de LDWS sur le combiné
d'instruments est éteint.
Le système est opérationnel lorsque toutes
les conditions suivantes sont satisfaites.
Le système détecte les lignes de
circulation blanches (jaunes) à la fois du
côté gauche et droit ou d'une côté ou de
l'autre.
La vitesse du véhicule est d'au moins 60
km/h (37 mi/h).
Le véhicule roule sur une route en ligne
droite ou une route aux virages non
serrés.
Le moteur tourne.
Les systèmes LAS et LDWS passent à
l'état de veille dans les cas suivants :
Le système ne parvient pas à détecter
des lignes blanches (jaunes).
La vitesse du véhicule inférieure à
environ 60 km/h (37 mi/h).
Le véhicule s'engage dans un virage
serré.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Le véhicule s'engage dans un virage à
une vitesse inappropriée.
REMARQUE
Les systèmes LAS et LDWS restent en
état de veille jusqu'à ce qu'ils détectent
des lignes blanches (jaunes) à gauche et
à droite ou d'une côté ou de l'autre.
Lorsque le système ne détecte une ligne
blanche (jaune) de la voie que d'un côté,
le système n'activera pas les alertes
pour la ligne qui n'a pas été détectée.
Il est possible de changer la distance et
la sensibilité de l'alarme (probabilité
d'une alarme) que le système utilise
pour déterminer la possibilité d'un
changement de voie.
Se référer à Modifier les réglages
(Équipement sécuritaire) à la page
9-12.
Affichage de la ligne de la voie de
circulation du véhicule
Lorsque les systèmes LAS et LDWS
deviennent opérationnels alors qu'ils sont
en veille, les lignes de circulation du
véhicule apparaissent sur l'affichage
multi-informations et de conduite active.
Le système passe en affichage d'état
opérationnel lorsqu'il détecte une ligne
blanche (jaune) sur le côté gauche ou
droit.
(État de stand-by)
(État opérationnel)
Annulation automatique
Dans les cas suivants, les systèmes LAS et
LDWS sont automatiquement annulés,
l'indication d'avertissement (orange) de
LAS et de LDWS s'allume, puis une alerte
s'affiche. Lorsque les systèmes LAS et
LDWS deviennent opérationnels, ils se
rallument automatiquement.
La température dans la caméra est
élevée ou faible.
Le pare-brise autour de la caméra est
embué.
Le pare-brise autour de la caméra est
obstrué par un obsta cle, entraînant une
mauvaise visibilité à l'avant.
(Annulation automatique des
avertissements)
Lorsque vous effectuez les opérations
suivantes, les sys tèmes LAS et LDWS
déterminent que le conducteur a l'intention
de faire un changement de voie et
l'utilisation des systèmes s'annule
automatiquement. Le fonctionnement des
systèmes LAS et LDWS reprend
automatiquement après l'opération.
Le volant est brusquement opéré.
La pédale de frein est enfoncée.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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La pédale d'accélérateur est enfoncée.
(Pour annuler la fonction d'annulation
de sensibilité automatique, décochez
“Sensibilité de l'avertissement” dans le
réglage des fonctions de
personnalisation.)
Le levier de clignotants est manipulé.
Le véhicule traverse une ligne de la voie
de circulation.
▼Annulation du système
Lorsque les systèmes LAS et LDWS sont
désactivés, appuyer sur l'interrupteur OFF
du LAS et du LDWS.
Le témoin OFF du LAS et du LDWS
s'allume.
REMARQUE
Dans les cas suivants, les systèmes LAS
et LDWS sont automatiquement annulés
et le témoin OFF du LAS et du LDWS
s'allume. Faire inspecter votre véhicule
par un concessionnaire agréé Mazda.
Il y a une anomalie dans la direction
assistée.
Il y a une anomalie dans le DSC.
Il y a une anomalie dans la caméra de
détection avant (FSC).
Lorsque le contacteur est mis sur OFF,
le système reste dans l'état de
fonctionnement où il se trouvait avant
d'avoir été éteint. Par exemple, si l'on
met le contacteur sur OFF alors que le
système d'assistance au maintien de
trajectoire est opérationnel, le système
sera opérationnel lorsqu'on remettra le
contacteur sur ON la fois suivante.
Lorsque les systèmes LAS et LDWS sont
éteints, l'indication des lignes de
circulation du véhicule disparaît de
l'affichage multi-informations et de
conduite active.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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▼Avertissement du suivi de voie
Si le système détermine que le véhicule risque de dévier de sa
voie, l'avertissement de sortie
de voie (bip sonore, grondement
*1 ou vibrations) s'active et la direction dans laquelle le
système détermine que le véhicule risque de dévier est indiquée dans l'affichage
multi-informations et l'af fichage de conduite active.
Si le système détermine que le véhicule risque de dévier de sa voie, la couleur de la ligne de
circulation sur le côté détecté par le système passe du blanc à l'orange, puis clignote.
Affichage multi-informationsAffichage de conduite active
REMARQUE
Si vous avez réglé l'avertissement sonore du système de suivi de voie sur bip sonore/
grondement
*1, il est possible que cet avertissement ne soit pas perceptible en fonction de
l'environnement sonore.
Si vous avez réglé l'avertisseur de changement de file (LDWS) sur le réglage des
vibrations du volant, il est possi ble que ces vibrations ne puissent pas être ressenties selon
les conditions de surface de la route.
Quand le réglage de l'assistance de manœuvre du volant est passé sur opérationnel, il est
impossible de régler l'activation ou non de s avertissements. (Quand le réglage de
l'opération de direction assistée est passé sur non opérationnel, les alarmes ne peuvent
pas être réglées pour ne pas s'activer.)
Se référer à Modifier les réglages (Équipement sécuritaire) à la page 9-12.
Il est possible de modifier le LAS et le LDWS aux réglages suivants indépendamment du
fait que l'opération d'assistance directio nnelle ait été réglée à opérationnelle/non
opérationnelle. Il faut toujours vérifier l'état de réglage pendant la conduite du véhicule
et effectuer des modifications du réglage le cas échéant.
Se référer à Modifier les réglages (Équipement sécuritaire) à la page 9-12.
Vibrations du volant: Fortes/faibles
Volume sonore de l'alerte
Types d'avertissement (bip sonore, grondement ou vibrations*1)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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*1 Une bande rugueuse est une série de rainures sur le revêtement de la chaussée, placéesà des intervalles spécifiques. Lorsque le véhicule roule sur la bande, celle-ci produit une
vibration et un grondement sourd qui alertent le conducteur qu'il quitte la voie.
Le grondement reproduit le son qui se produit lorsque le véhicule roule sur une bande
rugueuse.
Retentir
Rainure
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée(Advanced SCBS)
*
L'Advanced SCBS alerte le conducteur d'un risque de collision p ar des avertissements
visuels et sonores lor sque la caméra de détection avant (FSC) d étecte un véhicule qui
précède ou un piéton et détermine qu'une collision est inévitab le, dès lors que le véhicule
roule à une vitesse d'approximativement 4 à 80 km/h (2 à 50 mi/ h) si l'objet est un véhicule
au-devant et 10 à 80 km/h (6,2 à 50 mi/h) si l'objet est un piéton. De plus, le système réduit
les dommages en cas de collision en actionnant la commande de frein (freins Advanced
SCBS) lorsqu'il détermine qu'une collision est inévitable. De p lus, lorsque le conducteur
appuie sur la pédale de frein, les freins s'appliquent fermemen t et rapidement pour assister.
(Assistance des freins (assistance des freins Advanced SCBS))

Caméra de détection
avant (FSC)
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système Advanced SCBS :
 Le système Advanced SCBS n'est conçu que pour réduire les dommages en cas de collision.
Trop compter sur le système peut résulter en ce que la pédale d'accélérateur ou la pédale de
frein soit enfoncée par erreur, ce qui peut entraîner un accident.
 Le système Advanced SCBS s'active en réaction à un véhicule qui précède ou un piéton. Le
système ne fonctionnent pas en réaction à des obstacles tels qu'un mur, des véhicules à 2
roues ou des animaux.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-180*Certains modèles.
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ATTENTION
Dans les cas suivants, éteindre le système afin d'éviter mauvais fonctionnement:
Le véhicule est remorqué ou remorque un autre véhicule.
 Le véhicule se trouve sur un châssis roulant.
 Lors de la conduite sur des routes difficiles telles que des zones herbeuses ou des pistes.
Se référer à Arrêt du fonctionnement du systèm e d'aide avancée au freinage intelligent en
mode urbain (Advanced SCBS) à la page 4-183 pour les instructions d'arrêt de ce système.
REMARQUE
Le système Advanced SCBS fonctionne dans les conditions suivantes.
Le moteur tourne.
L'indication d'avertissement d'aide au fr einage intelligent en mode urbain (SCBS)
(orange) ne s'allume pas.
(L'objet est un véhicule situé devant)
La vitesse du véhicule est environ de 4 à 80 km/h (2 à 50 mi/h).
(L'objet est un piéton)
La vitesse du véhicule est environ de 10 à 80 km/h (6,2 à 50 mi/h).
Le système Advanced SCBS n'est pas désactivé.
Dans les conditions suivantes, le système Advanced SCBS peut ne pas fonctionner
normalement :
Le système Advanced SCBS ne fonctionnera pas si le conducteur effectue délibérément
des opérations de conduite (pédale d'accélérateur et volant).
S'il y a la possibilité d'un contact partiel avec un véhicule devant vous.
La conduite du véhicule s'effectue sur une chaussée glissante telle qu'une route
mouillée, verglacée ou enneigée.
La performance du freinage est affectée négativement si les freins sont froids ou
mouillés.
Le véhicule roule à la même vitesse que le véhicule devant vous.
La pédale d'accélérateur est enfoncée.
La pédale de frein est enfoncée.
Le volant est utilisé.
Le levier sélecteur est utilisé.
Dans les cas suivants, le système Advanced SCBS peut fonctionner.
Il y a des objets sur la route à l'abord d'un virage.
Il y a un véhicule qui dépasse sur la voie en sens inverse dans un virage.
Lorsque vous franchissez un péage.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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En passant à travers des portails bas ou étroits, des machines de lavage de voiture, ou
des tunnels.
Si vous vous approchez soudainement du véhicule devant vous.
Véhicules à deux roues, animaux ou arbres.
▼Avertissement de collision
En cas de risque de collision avec un
véhicule à l'avant, le bip sonore retentit en
permanence et une alerte apparaît sur
l'affichage multi-informations ou de
conduite active.
REMARQUE
Il est possible de modifier la distance de
fonctionnement et le volume de
l'avertissement de collision. Se référer à
Équipement sécuritaire, page 9-12.
▼ Affichage de l'opéra
tion de freinage
automatique
L’affichage de l'opération de freinage
automatique est indiqué sur l'affichage
multi-informations une fois que les freins
Advanced SCBS ont fonctionné.
REMARQUE
Le bip d'alerte de collision retentit par
intermittence tandis que les freins
Advanced SCBS ou l'assistance des
freins (assistance des freins Advanced
SCBS) fonctionne.
Si la fonction Advanced SCBS arrête le
véhicule et que la pédale de frein n'est
pas enfoncée, le bip d'alerte sonore
retentit 1 fois après environ 2 secondes
et le frein Advanced SCBS est libéré
automatiquement.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-182
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30

▼Arrêt du fonctionnement du système
d'aide au freinage intelligent en
mode urbain avancée (Advanced
SCBS)
Il est possible de désactiver
temporairement le système Advanced
SCBS.
Se référer à Équipement sécuritaire, page
9-12.
Lorsque le système Advanced SCBS est
désactivé, le témoin d'aide au freinage
intelligent en mode
urbain (SCBS) OFF
s'allume.

Quand le moteur est redémarré, le système
devient opérationnel.
REMARQUE
Lorsque le système SCBS Advanced est
réglée sur inactif, l'assistance au freinage
intelligent (SBS) est également réglée sur
inactif.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-183
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30

Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)*
Le système SCBS alerte le conducteur d'un risque de collision p ar des avertissements
visuels et sonores lor sque la caméra de détection avant (FSC) d étecte un véhicule à l'avant et
détermine qu'une collision avec celui-ci est inévitable, dès lo rs que le véhicule roule à une
vitesse d'approximativement 4 à 80 km/h (2 à 50 mi/h). De plus, le système réduit les
dommages en cas de collision en actionnant la commande de frein (aide au freinage
intelligent en mode urbain (SCBS )) lorsqu'il détermine qu'une collision est inévitable
lorsque le véhicule roule à une vitesse d'approximativement 4 à 30 km/h (2 à 18 mi/h). Il
peut également être possible d'éviter une collision si la vites se relative entre votre véhicule
et celui devant vous est inférie ure à environ 20 km/h (12 mi/h) . De plus, lorsque le
conducteur appuie sur la pédale de frein tandis que le système est dans la plage de
fonctionnement d'environ 4 à 30 km/h (2 à 18 mi/h), les freins s'appliquent fermement et
rapidement pour assister. (Assis tance au freinage (aide au freinage intelligent en mode
urbain (SCBS)))

Caméra de détection
avant (FSC)
PRUDENCE
Ne pas se fier entièrement au système SCBS :
 Le système SCBS n'est conçu que pour réduire les dommages en cas de collision. Trop
compter sur le système peut résulter en ce que la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein
soit enfoncée par erreur, ce qui peut entraîner un accident.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-184*Certains modèles.
Mazda6_8HK7-FC-19A_Edition1 2018-12-11 8:54:30