ESP MAZDA MODEL CX-3 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Emniyet Kemeri Ön Gergi
ve Yük Limit Sistemleri
Optimum koruma için ön emniyet
kemerleri ve arka dÕú emniyet
kemerlerinde
*ön gergi ve yük sÕnÕrlama
sistemleri bulunmaktadÕr. Bu sistemlerin
düzgün bir koruma sa÷layabilmesi için
emniyet kemerinizi uygun bir úekilde
takmanÕz gerekmektedir.

Ön gergi tertibatlarÕ:
Bir çarpÕúma tespit edildi÷inde, ön
gergiler, hava yastÕklarÕ ile eú zamanlÕ
olarak devreye girerler.
Hava yastÕ÷ÕnÕn devreye girmesiyle ilgili
daha fazla bilgi için, SRS Hava YastÕ÷Õ
Devreye Girme Kriterleri (sayfa 2-55)
bölümüne bakÕn.
Emniyet kemeri geri çekme makarasÕ,
hava yastÕ÷Õ açÕldÕ÷Õnda emniyet
kemerinin boúlu÷unu alÕr. Hava yastÕklarÕ
ve ön gergi tertibatlarÕ bir kez aktif
konuma geldikten sonra mutlaka
de÷iútirilmelidir.
Sistem arÕzasÕ veya çalÕúma koúullarÕ bir
uyarÕ ile gösterilir.
Sayfa 4-35'daki UyarÕ/Gösterge I
úÕklarÕ
bölümüne bakÕnÕz.
Sayfa 7-46'deki Hava YastÕ÷Õ/ Ön
Emniyet Kemeri Ön Gergi Sistemi økaz
Sesi bölümüne bakÕnÕz.
(Ön yolcu hava yastÕ÷Õ devre dÕúÕ
bÕrakma dü÷mesi ile)
Ek olarak, ön yolcu koltu÷undaki ön gergi
sistemi, tÕpkÕ ön yolcu hava yastÕ÷Õ gibi,
sadece ön ve yan yolcu hava yastÕ÷Õ iptal
dü÷mesi ON konumundayken devreye
girecek úekilde tasarlanmÕútÕr.
Ay rÕntÕlÕ bilgi için, ön yolcu hava yastÕ÷Õ
iptal dü÷mesi bölümüne bakÕnÕz (sayfa
2-47).

Yük sÕnÕrlayÕcÕsÕ:
Yük sÕnÕrlama sistemi, yolcunun gö÷süne
uygulanan kemer kuvvetini azaltmak için
emniyet kemer kayÕúÕnÕ kontrollü bir
úekilde serbest bÕrakÕr. Bir emniyet kemeri
üzerindeki en úiddetli yüklenme önden
alÕnan darbelerde görülür, yük
sÕnÕrlayÕcÕsÕnÕn otomatik mekanik
fonksiyonu, her türlü kazada yolcuya
yeteri kadar hareket imkanÕ vererek
devreye girebilir.
Ön gergiler kullanÕlmamÕú dahi olsa, yük
sÕnÕrlayÕcÕ fonksiyonu uzman bir tamirci
tarafÕndan kontrol edilmelidir, özellikle bir
Yetkili Mazda Servisi’ne baúvurmanÕzÕ
öneririz.
UYARI
Emniyet kemerlerini, sadece bu
kullanÕm kÕlavuzunda belirtildi÷i gibi
kullanÕnÕz:
Emniyet kemerlerinin yanlÕú konumda
kullanÕlmasÕ tehlikelidir. Do÷ru
úekilde konumlandÕrÕlmadÕ÷Õ takdirde
ön gergi tertibatÕ ve yük sÕnÕrlayÕcÕ
sistemi bir kaza esnasÕnda yeterli
koruma sa÷layamaz ve bunun
sonucunda ciddi yaralanmalar
meydana gelebilir. Emniyet
kemerlerinin takÕlmasÕyla ilgili
ayrÕntÕlÕ bilgi için, “Emniyet
kemerlerinin takÕlmasÕ” bölümüne
bakÕnÕz (sayfa 2-16).
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
Emniyet Kemeri Sistemleri
2-18*BazÕ modellerde mevcuttur.

Hava yastÕklarÕ açÕldÕktan sonra, hava yastÕ÷Õ sisteminin parçalarÕna dokunmayÕnÕz:
Hava yastÕklarÕ açÕldÕktan sonra, hava yastÕ÷Õ sisteminin parçalarÕna dokunmak
tehlikelidir. Hava yastÕ÷Õ açÕldÕktan hemen sonra parçalarÕ çok sÕcaktÕr. Yanabilirsiniz.
AracÕnÕza asla ön koruma ekipmanÕ takmayÕnÕz:
AracÕn ön tamponuna koruma bar veya benzeri çubuklar takmak tehlikelidir. Hava
yastÕ÷Õ çarpma sensörü bundan etkilenebilir. Bu ekipmanlar hava yastÕ÷ÕnÕ gereksiz
yere açÕlmasÕna veya kaza anÕnda açÕlmamasÕna neden olabilir. Sonuç olarak ön
koltuklarda oturanlar ciddi úekilde yaralanabilir.
Süspansiyon sistemini modifiye etmeyiniz:
AracÕnÕzÕn süspansiyon ayarlarÕnÕ de÷iútirmek tehlikelidir. AracÕnÕzÕn yüksekli÷i veya
süspansiyon ayarÕ de÷iútirildi÷inde, araç çarpÕúmalarÕ net bir úekilde tespit
edemeyebilir ve sonuç olarak hava yastÕ÷Õ yanlÕú veya zamansÕz açÕlabilir. Bu durum
ciddi yaralanma riskini artÕrÕr.
Ön kapÕyÕ modifiye etmeyin veya oluúan herhangi bir hasarÕ tamir etmeden
kullanmayÕn. Her zaman için uzman bir tamirci ile çalÕúÕn, ön kapÕda oluúan
hasarlarÕn incelenmesi için Yetkili Mazda Servislerine danÕúmanÕzÕ öneririz :
Ön kapÕnÕn modifiye edilmesi veya hasarlÕ bir úekilde kullanÕlmasÕ tehlikelidir. Her ön
kapÕnÕn, destekleyici koruma sisteminin bir parçasÕ olarak dahili yan çarpÕúma sensörü
mevcuttur. E÷er ön kapÕya delik açÕlÕrsa, bir kapÕ hoparlörü çÕkarÕlÕrsa veya kapÕ
hasarlÕ bir úekilde bÕrakÕlÕrsa, sensör kötü bir úekilde etkilenebilir ve bu da olasÕ bir
yan çarpÕúma sÕrasÕnda darbenin basÕncÕnÕ do÷ru bir úekilde tespit edememesine yol
açar. E÷er sensör yan darbeyi do÷ru bir úekilde tespit edemez ise, yan ve perde hava
yastÕklarÕ ve ön emniyet kemeri ön-gergisi normal bir úekilde çalÕúmayabilir ve bu da
yolcularda ciddi yaralanmalarla sonuçlanabilir.
Ek koruma sistemini modifiye etmeyiniz:
Ek koruma sisteminin parçalarÕnÕ veya elektrik donanÕmÕnÕ modifiye etmek çok
tehlikelidir. Sistem kaza ile devreye girebilir veya çalÕúamayacak duruma gelebilir. Ek
koruma sistemi üzerinde herhangi biri de÷iúiklik yapmayÕnÕz. Hava yastÕ÷Õ modülleri
üzerine kaplama, etiket veya herhangi bir úey yapÕútÕrmayÕnÕz. AyrÕca sistem
parçalarÕnÕn veya elektronik donanÕmÕn üzerine ya da yakÕnÕna da fazladan bir
elektrikli ekipman takmayÕnÕz. Ön koltuklarÕn sökülmesi ve takÕlmasÕ esnasÕnda bu
konudaki gerekli hassasiyeti gösterecek bir Yetkili Mazda Servisi’ne baúvurunuz. Hava
yastÕ÷Õ tesisatÕ ve ba÷lantÕlarÕnÕ korumak, yastÕklarÕnÕ kazara açÕlmasÕnÕ önlemek için
önemlidir, sürücü koltu÷
u yan konum sensörünün hasar görmemesi ve koltuklarÕn
hasarsÕz hava yastÕ÷Õ ba÷lantÕlarÕna sahip olmasÕ gerekir.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-44

tSürücü Hava YastÕ÷Õ
Sürücü hava yastÕ÷Õ direksiyon simidine monte edilmiútir.
Hava yastÕ÷Õ çarpÕúma sensörleri, ön kÕsÕmda orta seviyeden yüksek bir darbe tespit etti÷inde
sürücü hava yastÕ÷Õ, özellikle sürücünün baú veya gö÷üs kÕsmÕnÕn direksiyon simidine
çarpmasÕyla oluúabilecek yaralanma riskini minimum seviyeye indirmek için açÕlÕr.
Hava yastÕ÷ÕnÕn devreye girmesi ile ilgili daha ayrÕntÕlÕ bilgi için, “SRS Hava YastÕ÷ÕnÕn
Devreye Girme Kriterleri” bölümüne bakÕnÕz (sayfa 2-55).
(Ön Yolcu Hava YastÕ÷Õ øptal Dü÷meli)
Sürücü iki-aúamalÕ hava yastÕ÷ÕnÕn úiúmesi sürücü koltu÷unun konumuna ba÷lÕ olarak
de÷iúen iki enerji aúamasÕ ile kontrol edilir. Sürücü koltu÷u kayma konumu sensörü, sürücü
koltu÷unun atÕndadÕr. Sensör, sürücü koltu÷unun referans pozisyonundan geride mi ileride
mi oldu÷u tespit eder ve koltuk konumunu darbe úiddetini ölçen modüle gönderir (SAS
birimi). SAS birimi, sürücü hava yastÕ÷ÕnÕn açÕlmasÕnÕ sürücü koltu÷unun direksiyona ne
kadar yakÕn oldu÷una ba÷lÕ olarak kontrol etmesi için tasarlanmÕútÕr.
Orta úiddette bir darbe alÕndÕ÷Õnda sürücü hava yastÕ÷Õ daha az bir enerji ile açÕlÕr; daha
úiddetli darbelerde ya da sürücü koltu÷u referans pozisyonundan geride oldu÷unda ise daha
fazla enerji ile açÕlÕr.
Temel Güvenlik EkipmanlarÕ
SRS Hava YastÕklarÕ
2-52

NOT
•Bu özellik sayesinde kapÕlar
kilitliyken aracÕn dÕúÕnda kalmanÕz
engellenir.
(Avrupa modelleri)
KapÕlardan biri açÕkken merkezi
kilitleme sistemi ile kilitlenen kapÕlar
ve bagaj kapa÷Õ otomatik olarak
açÕlacaktÕr.
KapÕlarÕn tümü kapalÕysa, bagaj
kapa÷Õ açÕk bile olsa, tüm kapÕlar
kilitlenecektir.
(Avrupa modelleri hariç)
KapÕlardan biri veya bagaj kapa÷Õ
açÕk ise merkezi kilitleme sistemi ile
kilitlenen tüm kapÕlar ve bagaj kapa÷Õ
otomatik olarak açÕlacaktÕr.
•(ÇarpÕúma tespitli kapÕ kilit açma
(kontrol) sistemi)*
*
Bu sistem, aracÕn bir kazaya
karÕúmasÕ durumunda, yolcularÕn
hemen araçtan çÕkmalarÕna yardÕmcÕ
olmak ve içeride mahsur kalmayÕ
önlemek amacÕyla kapÕlarÕn kilidini
otomatik olarak açar. Kontak açÕk
oldu÷unda ve aracÕn hava
yastÕklarÕnÕn devreye girmesine
yetecek büyüklükte bir darbe almasÕ
halinde, kaza anÕndan yaklaúÕk 6
saniye geçtikten sonra, tüm kapÕlar
otomatik olarak açÕlÕr.
KapÕlar, uygulanan darbeye, darbenin
kuvvetine ve kazanÕn di÷er
koúullarÕna ba÷lÕ olarak açÕlmayabilir.
KapÕya iliúkin sistemlerin veya
akünün arÕzalanmasÕ durumunda,
kapÕlar açÕlmaz.
tAnahtarla Kilitleme, Açma
Sürücü kapÕsÕ anahtar ile kilitlendi÷inde
tüm kapÕlar ve bagaj kapÕsÕ otomatik
olarak merkezden kilitlenir. Sürücü kapÕsÕ
anahtar ile açÕldÕ÷Õnda tüm kapÕlar açÕlÕr.
Kilitlemek için anahtarÕ sola, açmak için
ise sa÷a do÷ru çeviriniz.

KilitliAçık
ttÇift Kilit Sistemi*
Çift kilit sistemi, hÕrsÕzÕn aracÕnÕza kapÕyÕ
iç taraftan açarak girmesini engellemek
üzere tasarlanmÕútÕr.

Çift kilit sistemiyle ilgili bir sorun
yaúamanÕz durumunda, Yetkili Mazda
Servisi’ne baúvurmanÕzÕ tavsiye ederiz.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
KapÕlar ve Kilitler
3-12*BazÕ modellerde mevcuttur.

NOT
•Sürüú esnasÕnda güvenlik gösterge
ÕúÕ÷Õ sürekli yanÕp sönerse motoru
durdurmayÕnÕz. Yetkili Mazda
Servisi’ne giderek aracÕnÕzÕ kontrol
ettiriniz. Gösterge ÕúÕ÷Õ yanÕp
sönerken motor durursa, tekrar
çalÕútÕramayabilirsiniz.
•ømmobilizer sisteminizin onarÕmÕ
esnasÕnda elektronik kodlar yeniden
ayarlanaca÷Õndan anahtarlar gerekli
olacaktÕr. Programlanabilmeleri için
Yetkili Mazda Servisi'ne tüm
anahtarlarÕ getirdi÷inizden emin
olunuz.
HÕrsÕzlÕ÷Õ Önleme Sistemi*
HÕrsÕzlÕ÷Õ önleme sisteminin araca
uygunsuz úekilde girildi÷ini veya araç içi
radar sisteminin aracÕn içinde hareket
oldu÷unu tespit etmesi durumunda alarm
sesi ve dörtlü flaúörler devreye girer.
Böylece aracÕn veya aracÕn içinden
herhangi bir úeyin çalÕnmasÕyla
sonuçlanabilecek durumlarda araç sahibi
uyarÕlmÕú olur.

Sistem düzgün úekilde devreye alÕnmadÕ÷Õ
müddetçe çalÕúmayacaktÕr. D ol ayÕsÕyla
aracÕnÕzdan ayrÕlmadan önce sistemi do÷ru
úekilde devreye sokmayÕ ihmal etmeyiniz.
Araç içi radar sistemi
*
Araç içi radar sistemi, aracÕn içerisindeki
hareketi tespit etmek ve araca izinsiz
girildi÷inde alarm sistemini devreye
sokmak için ultrasonik dalgalar kullanÕr.

Araç içi radar sistemi, aracÕn içindeki belli
hareketleri tespit eder ancak sallantÕ,
yüksek ses, rüzgar ve hava akÕmÕ gibi
aracÕn dÕúÕndaki birtakÕm olaylara da tepki
verebilir.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-44*BazÕ modellerde mevcuttur.

DøKKAT
Araç içi radar sisteminin düzgün bir
úekilde çalÕúabilmesi için aúa÷Õdakilere
dikkat ediniz:
•Kafa yastÕ÷Õna veya elbise askÕlarÕna
kÕyafet ya da baúka nesneler
asmayÕnÕz.
•Güneúlik uzantÕlarÕnÕ orijinal
konumlarÕna getiriniz.
•Araç içi radar sisteminin üzerini
örtmeyiniz veya üzerine herhangi bir
úey yerleútirmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
kirlenmemesine dikkat ediniz, sistem
sensörünü Õslak bezle silmeyiniz.
•Araç içi radar sisteminin
sarsÕlmamasÕna veya darbe
almamasÕna dikkat ediniz.
•Orijinal Mazda ürünü olmayan koltuk
ya da koltuk örtüleri kullanmayÕnÕz.
•Araç içi radar sistemine engel teúkil
etmemesi için sistem sensörünün
yakÕnÕna yüksekli÷i kafa yastÕklarÕnÕ
aúan yük veya eúyalar
yerleútirmeyiniz.

Araç içi radar sistemi ve
araç içi radar sistemi yuvası
ttÇalÕúmasÕ
Sirenin devreye girme koúullarÕ
Aúa÷Õdaki durumlardan biri nedeniyle
sistem devreye girdi÷inde yaklaúÕk 30
saniye boyunca aralÕklÕ olarak siren/korna
sesi duyulur ve dörtlü flaúörler yanÕp
söner:
•KapÕnÕn, aracÕn içinden kapÕ kilitleme
dü÷mesi ile açÕlmasÕ.
•KapÕlarÕn, kaputun ya da bagaj
kapa÷ÕnÕn zorlanmasÕ.
•Kaputun kaput açma kolu ile açÕlmasÕ.
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi kullanÕlmadan
kontak ON konumuna alÕndÕ÷Õnda.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Araç içi radar sisteminin aracÕn içinde
hareket oldu÷unu tespit etmesi.
Yu k a rÕdaki durumlardan herhangi biri
devam etti÷inde sistem en fazla 10 defa
ardÕ ardÕna devreye girebilir.
•(Araç içi radar sistemi ile)
Akü ba÷lantÕsÕnÕn çÕkarÕlmasÕ (dörtlü
flaúörler yanÕp sönmez).
Sistem yaklaúÕk 10 defa devreye girecektir.
NOT
•HÕrsÕzlÕ÷Õ önleme sistemi çalÕúÕrken
bagaj kapa÷Õ açÕlmaz.
•HÕrsÕzlÕ÷Õ önleme sistemi
devredeyken akünün bitmesi halinde,
akü úarj edildi÷inde veya
de÷iútirildi÷inde korna devreye
girecek ve dörtlü flaúörler yanÕp
sönecektir.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Güvenlik Sistemi
3-45

Ye r H a lÕsÕ
UYARI
Ye r h a lÕlarÕnÕn gromet veya tespit
elemanlarÕyla ba÷lanarak ayak
pedallarÕnÕn altÕnda toplanmalarÕnÕn
önlenmesini sa÷layÕnÕz (Sürücü
tarafÕ):
Ba÷lanmamÕú bir yer halÕsÕ
kullanmak, gaz ve fren pedalÕnÕn
iúleyiúine engel olarak (sürücü tarafÕ)
kazaya neden olaca÷Õndan tehlikelidir.

Sadece sürücü tarafÕnda zeminin
úekline uyan bir yer halÕsÕ kullanÕn ve
do÷ru yerleútirildi÷inden emin olun.
Ye r h a lÕsÕnÕ gromet veya tespit
elemanlarÕyla ba÷layÕn.
KullanÕlan tipe göre yer halÕlarÕnÕ
ba÷lamanÕn çeúitli yöntemleri vardÕr;
bundan dolayÕ, halÕyÕ tipe göre
ba÷layÕn.
Ye r h a lÕsÕnÕ taktÕktan sonra, yanlara ve
ileri geri kaymadÕ÷Õndan, sürücü
taraf
Õnda gaz ve fren pedallarÕyla
arasÕnda yeterince boúluk oldu÷undan
emin olun.

Ye r h a lÕsÕnÕ temizlik veya baúka
nedenlerden ötürü çÕkardÕktan sonra,
sözü edilen önlemlere dikkat ederek
güvenli bir úekilde yeniden takÕn.
Sürücü tarafÕnda üst üste iki yer halÕsÕ
kullanmayÕn:
Tespit pimleri sadece bir yer halÕsÕnÕn
kaymasÕnÕ önleyece÷i için, sürücü
tarafÕnda üst üste iki yer halÕsÕ takmak
tehlikelidir.

Gevúek yer halÕsÕ/halÕlarÕ ayak
pedallarÕnÕ engelleyerek kazaya neden
olabilir.

KÕú için a÷Õr iú halÕsÕ kullanÕrken,
orijinal yer halÕsÕnÕ daima çÕkarÕn.

Ye r h a lÕsÕnÕ ayarlarken, yer halÕsÕnÕ,
kancalarÕ veya tutucularÕ gösterilen
tutturma konumlarÕna takÕlacak úekilde
konumlandÕrÕn.
Yo l a ÇÕkmadan Önce
Sürüú ile ølgili Tavsiyeler
3-51

NOT
(Düz úanzÕman)
Marú motoru, debriyaj pedalÕna
yeterince basÕlmadÕ÷Õnda
çalÕúmayacaktÕr.
(Otomatik úanzÕman)
Vites kolu P veya N konumunda
de÷ilse ve fren pedalÕna yeterince
basÕlmazsa, marú motoru
çalÕúmayacaktÕr.
6. Gösterge panelindeki ANAHTAR
gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil) ve çalÕútÕrma
dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil)
yandÕ÷Õndan emin olunuz.

Gösterge lambası
Çalıştırma düğmesi
NOT
•ÇalÕútÕrma dü÷mesi gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn
(yeúil) yanÕp sönmesi durumunda,
anahtarÕ üzerinizde taúÕdÕ÷ÕnÕzdan
emin olunuz.
•Anahtar yanÕnÕzdayken çalÕútÕrma
dü÷mesi ÕúÕ÷ÕnÕn (yeúil) yanÕp
sönmesi durumunda, çalÕútÕrma
dü÷mesine dokunun ve motoru
çalÕútÕrÕn. Sayfa 4-10'deki Anahtar
Pili Bitti÷inde Motor ÇalÕútÕrma
Fonksiyonu bölümüne bakÕnÕz.
DøKKAT
ANAHTAR uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ)
yanarsa ve çalÕútÕrma dü÷mesi gösterge
ÕúÕ÷Õ (amber) yanarsa, motor marú
sisteminde bir sorun ve motorun
çalÕútÕrÕlamamasÕ ya da konta÷Õn ACC
ya da ON konumuna alÕnamamasÕ söz
konusu olabilir. AracÕnÕzÕ mümkün olan
en kÕsa zamanda Yetkili Mazda
Servisi'ne kontrol ettirmenizi öneririz.
NOT
•Aúa÷Õdaki durumlarda, ANAHTAR
uyarÕ ÕúÕ÷Õ (kÕrmÕzÕ) çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕldÕ÷Õ halde dü÷menin
kapalÕ konumdan ACC konumuna
getirilmeyece÷i konusunda sürücüyü
bilgilendirmek amacÕyla yanÕp söner.
•AnahtarÕn pili bitti÷inde.
•AnahtarÕn çalÕúma mesafesinin
dÕúÕnda olmasÕ durumunda.
•AnahtarÕn, sistemin sinyali tespit
etmekte zorlanaca÷Õ yerlere
bÕrakÕlmasÕ durumunda (sayfa 3-7).
•Anahtara benzeyen baúka bir
üretici firmanÕn anahtarÕnÕn çalÕúma
mesafesinin içinde olmasÕ
durumunda.
Yolculuk SÕrasÕnda
Motorun ÇalÕútÕrÕlmasÕ/DurdurulmasÕ
4-7

Otomatik far kontrolü
Far dü÷mesi konumdayken ve kontak anahtarÕ ON konumundayken, ÕúÕk sensörü
ortamÕn aydÕnlÕ÷ÕnÕ veya karanlÕ÷ÕnÕ tespit eder ve farlarÕ, di÷er dÕú lambalarÕ ve gösterge
paneli aydÕnlatmasÕnÕ otomatik olarak açar veya kapatÕr (yukarÕdaki tabloya bakÕnÕz).
DøKKAT
•Ön cama, ÕúÕk sensörüne gölge yapacak úekilde etiket veya aksesuar yapÕútÕrmayÕnÕz.
Aksi takdirde ÕúÕk sensörü düzgün çalÕúmayacaktÕr.

•IúÕk sensörü aynÕ zamanda otomatik silecek kontrolü yapan bir ya÷mur sensörü olarak
çalÕúÕr. Silecek kolu
konumundayken ve kontak anahtarÕ ON konumundayken
ellerinizi ön camdan uzak tutunuz aksi takdirde silecekler otomatik olarak devreye
girdi÷inde elleriniz sileceklere sÕkÕúabilir veya silecekler ya da silecek lastikleri zarar
görebilir. Ön camÕ temizlemeden –özelliklede silecekler üzerinde biriken kar ve buzu
temizlemek için aracÕnÕzÕ motor çalÕúÕr konumdayken bÕrakmadan- önce sileceklerin
tamamen kapalÕ konumda oldu÷undan emin olunuz.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-59

FasÕla ayarlÕ silecekler
Kolu fasÕlalÕ konuma getiriniz ve halkayÕ
çevirerek zaman aralÕ÷ÕnÕ seçiniz.
INT düğmesi
Otomatik silecek kontrolü ile
Dü÷me Konumu
Silece÷in çalÕúmasÕNo.A Ti-
piB Ti-
pi
Tek tur silme (bu÷u)
Stop
Otomatik kontrol
Düúük hÕz
Yüksek hÕz
Otomatik silecek kontrolü
Silecek kolu
konumundayken,
ya÷mur sensörü ön cama düúen ya÷mur
miktarÕnÕ tespit eder ve silece÷i otomatik
olarak çalÕútÕrÕr veya kapatÕr
(kapalÕ-fasÕlalÕ-yavaú-hÕzlÕ).
Silecek kolu üzerindeki dü÷me ile ya÷mur
sensörünün hassaslÕ÷Õ ayarlanabilir.
Daha fazla hassaslÕk (daha hÕzlÕ tepki) için
dü÷meyi orta konumdan (normal) aúa÷Õya
do÷ru, daha az hassaslÕk (daha yavaú
tepki) için ise yukarÕya do÷ru çeviriniz.
Daha fazla hassaslık
Daha az hassaslıkDüğme
Orta
konum
DøKKAT
•Ön cama, ya÷mur sensörüne gölge
yapacak úekilde etiket veya aksesuar
yapÕútÕrmayÕnÕz. Aksi takdirde
ya÷mur sensörü düzgün
çalÕúmayacaktÕr.
•Silecek kolu , kontak anahtarÕ
ise ON konumundayken silecekler
aúa÷Õdaki durumlar otomatik olarak
hareket eder:
•Ön camda ya÷mur sensörünün
bulundu÷u yerin üzeri bir bezle
silindi÷inde.
Yolculuk SÕrasÕnda
Dü÷meler ve Kontroller
4-68