ESP MAZDA MODEL CX-3 2016 Rychlý průvodce (in Czech) 

4
Před jízdou
Otevření
Zavření
Požadavky na palivo a objemy
Kryt hrdla palivové nádrže
Chcete-li otevřít kryt hrdla palivové nádrže,
pozvedněte páčku dálkového otevírání
tohoto krytu.
Podrobnosti najdete v Části 3 „Palivo a emise“.
Vysokojakostní bezolov-
natý benzin (odpovídající
specifikaci EN 228
a v rámci E10)
*1
*1 EvropaPalivo
Oktanové číslo podle
výzkumné metodyObjem
95 nebo vyšší
2WD: 48,0 l
Kryt a uzávěr hrdla palivové nádrže
Uzávěr hrdla palivové nádrže
Při otevírání otáčejte uzávěrem proti směru
hodinových ručiček.
Upevněte demontovaný uzávěr na vnitřní
stranu krytu hrdla.
Uzávěr hrdla palivové nádrže zavřete jeho
otáčením po směru hodinových ručiček,
dokud neuslyšíte cvakání.
SKYACTIV-G 2.0
Běžný bezolovnatý benzin92 nebo vyšší
Vůz bude pracovat efektivně při použití
motorové nafty specifikace EN590 nebo
ekvivalentní.Palivo
Objem
SKYACTIV-D 1.5
Při tankování vždy přidejte alespoň 10 l paliva.
90 nebo vyšší4WD: 44,0 l
2WD: 48,0 l
4WD: 44,0 l
Dálkové otevírání uzávěru palivové nádržeDálkové otevírání uzávěru
palivové nádrže

Při jízdě
12Podrobnosti viz Část 4 „i-ACTIVSENSE“.
i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je souhrnný pojem, který se vztahuje na řadu vyspělých
bezpečnostních systémů a systémů podpory řidiče, které využívají přední snímací
kameru (FSC) a radarové snímače.
Tyto systémy sestávají z aktivních bezpečnostních prvků, jejichž úkolem je
zamezovat srážce.
Systémy podpory pozornosti řidiče
• Systém adaptivních předních světlometů (AFS)
• Systém ovládání dálkových světel (HBC)
• Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDWS)
• Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)
• Systém podpory rozpoznávání vzdálenosti (DRSS)
Tyto systémy jsou určeny k tomu, aby řidiči pomáhaly zvyšovat bezpečnost jízdy,
a to tím, že snižují zatížení řidiče a pomáhají mu vyhýbat se srážkám, případně
omezovat jejich závažnost. Protože však má každý systém svá omezení, vždy
jezděte bezpečně a nespoléhejte se výlučně na tyto systémy.
Aktivní bezpečnostní technologie
Aktivní bezpečnostní technologie podporuje bezpečnější jízdu tím, že řidiči pomáhá
rozpoznávat nebezpečí a odvracet hrozící nehody.
Viditelnost při jízdě v noci
Detekce na levé/pravé straně a vzadu
Rozpoznávání vzdálenosti mezi vozidly
• Systém upozorňující na provoz za vozem při couvání (RCTA)
Zjišťování překážek za vozidlem při vyjíždění z parkovacího místa
• Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)
Vzdálenost mezi vozidly
• Nastavitelný omezovač rychlosti
Regulace rychlosti
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při nízkém rozsahu rychlosti jízdy
• Brzdový asistent Smart City (SCBS)
Bezpečnostní technologie zabraňující srážkám
Bezpečnostní technologie zabraňující srážkám je určena k tomu, aby řidiči
pomáhala odvracet hrozící srážky nebo snižovat jejich závažnost v situacích, kdy
jsou již nevyhnutelné.
Jízda vpřed
• Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Snížení rozsahu poškození následkem srážky při středním/vysokém rozsahu
rychlosti jízdy
Systém podpory řidiče

13
Při jízdě
Podrobnosti viz Část 4, „Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC)“.
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC)
Systém radarového adaptivního tempomatu Mazda (MRCC) je navržen tak, aby
udržoval odstup mezi vozidly na základě rychlosti vozidla. Systém používá
radarový snímač pro detekci vzdálenosti vozidla vpředu a díky němu řidič nemusí
sešlapovat plynový pedál ani brzdový pedál.
Navíc, pokud se Vaše Mazda začne přibližovat k vozidlu vpředu, například proto,
že toto vozidlo náhle zabrzdilo, aktivuje se současně varovný signál a varovná
indikace na displeji, aby Vás upozornily, že máte udržovat dostatečný odstup
mezi vozidly.
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) používejte při jízdě na dálnicích,
kdy není potřebné časté zrychlování a zpomalování. Rozsahy pro nastavení možné rychlosti vozidla jsou následující:
Nespoléhejte pouze na Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) a vždy
jezděte opatrně:
Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) má určitá omezení, pokud
jde o schopnost detekovat vozidla vpředu, a to v závislosti na počasí
a podmínkách na silnici.
Navíc nemusí být systém schopný dostatečně zpomalit, aby zabránil nárazu
do vozidla vpředu, pokud toto vozidlo zabrzdí náhle, nebo pokud do jízdního
pruhu náhle vjede jiné vozidlo, což může vést k nehodě. Zkontrolujte
bezpečnost okolí vozidla a věnujte dostatečnou pozornost vzdálenosti mezi
Vaším vozidlem a vozidly jedoucími před ním a za ním.
VAROVÁNÍ
Nepoužívejte Radarový adaptivní tempomat Mazda (MRCC) na následujících
místech. Mohlo by dojít k nehodě:
• Silnice s prudkými zatáčkami, hustou dopravou nebo silnice vyžadující si
opakovanou a častou akceleraci.
• Při vjezdu na dálniční křižovatky a parkoviště.
• Kluzké silnice, například zledovatělé nebo zasněžené.
• Dlouhé klesající úseky. • (Modely určené pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 200 km/h
• (Vyjma modelů určených pro Evropu)
Přibližně 30 km/h až 145 km/h

Při jízdě
17
Systém Brzdového asistenta Smart City (SCBS) detekuje vozidlo vpředu tak,
že vyšle infračervený laserový paprsek a poté přijme tento paprsek odražený od
reflektoru vozidla vpředu a provede výpočet. Proto nemusí Systém Brzdového
asistenta Smart City (SCBS) fungovat za následujících podmínek:
• Nákladní vozy s nízkými plošinami, vozidla jedoucí velmi pomalu a vozidla
s vysokým profilem. Nespoléhejte pouze na Brzdového asistenta Smart City (SCBS):
Brzdový asistent Smart City (SCBS) je systém, který reaguje na vozidlo jedoucí před
Vámi. Pro jednostopá vozidla nebo chodce ji nelze zaručit.
Pokud dojde ke změně výšky nebo náklonu vozidla, systém nemusí být schopen
správně detekovat vozidla nebo překážky vpředu. Výsledkem může být nesprávná
nebo chybná funkce systému Brzdového asistenta Smart City (SCBS), která
může vyústit ve vážnou nehodu.
VAROVÁNÍ
Neprovádějte úpravy podvozku vozidla:
POZNÁMKA
Brzdový asistent Smart City (SCBS)
Brzdový asistent Smart City (SCBS) je systém, jehož úkolem je snížit poškození
v případě nárazu, a to prostřednictvím ovládání brzd (brzdění SCBS), když
laserový snímač (přední) detekuje vozidlo vpředu a systém rozhodne, že není
možné se vyhnout srážce s vozidlem před Vámi.
Může být také možné vyhnout se nárazu, pokud je relativní rychlost mezi Vaším
vozidlem a vozidlem před Vámi méně než přibližně 20 km/h.
Podrobnosti najdete v Části 4, „Brzdový asistent Smart City (SCBS)“.
• Za špatného počasí, jako například za deště, mlhy nebo sněžení.
• Je používán ostřikovač čelního skla nebo prší a nebyly použity stěrače.
• Čelní sklo je znečištěné.
• Volant je natočený úplně doleva nebo úplně doprava nebo vozidlo náhle
zrychlilo a příliš se přiblížilo k vozidlu před ním. Další podrobnosti jsou
popsány v příslušné části.

18
Při jízdě
Inteligentní brzdový asistent (SBS)
Inteligentní brzdový asistent (SBS) je systém, který upozorní řidiče na možnou
kolizi pomocí indikace v přístrojovém panelu a varovného signálu, když vozidlo
jede rychlostí 15 km/h nebo vyšší a radarový snímač (přední) systému usoudí,
že by vozidlo mohlo narazit do vozidla před ním. Navíc, pokud radarový snímač
(přední) určí, že náraz je nevyhnutelný, je aktivováno automatické ovládání
brzd, aby byly zmírněny škody v případě nárazu.
Podrobnosti najdete v Části 4, „Inteligentní brzdový asistent (SBS)“.
Nespoléhejte pouze na systém Inteligentního brzdového asistenta (SBS)
a vždy jezděte opatrně:
Účelem systému inteligentního brzdového asistenta (SBS) je pouze zmírnit škody
v případě kolize. Jeho schopnost detekovat překážky je omezená, a to v závislosti
na překážce, povětrnostních podmínkách nebo podmínkách na silnici.
Zkontrolujte bezpečnost okolí vozidla a věnujte dostatečnou pozornost
vzdálenosti mezi Vaším vozidlem a vozidly jedoucími před ním a za ním.
VAROVÁNÍ

Údržba a péče o vozidlo
24
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla
Nádržka brzdové/spojkové kapalinyPojistkový blok
Uzávěr chladičeNádržka chladicí kapaliny motoru
Víčko plnicího otvoru motorového oleje
Nádržka kapaliny ostřikovačů
čelního sklaMěrka motorového oleje
AkumulátorPojistkový blok
Víčko plnicího otvoru
motorového olejeNádržka brzdové/spojkové kapaliny
Uzávěr chladiče Nádržka chladicí kapaliny motoru
Měrka motorového oleje
Akumulátor
Bezpečnostní opatření týkající se údržby prováděné majitelem
Běžná údržba
Důrazně doporučujeme, abyste kontrolu následujících položek prováděli alespoň
jedenkrát za týden.
• Hladina motorového oleje
• Hladina chladicí kapaliny motoru
• Hladina brzdové a spojkové kapaliny
• Hladina kapaliny ostřikovače
• Údržba akumulátoru
• Tlak vzduchu v pneumatikách
Podrobnosti viz Část 6 „Údržba prováděná majitelem“.
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-D 1.5