MAZDA MODEL CX-5 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)

3-58
Antes de Conduzir
Reboque
PESO NO GANCHO DO ATRELADO: 88 kg
Rússia/Declive até 12%
PESO NO GANCHO DO ATRELADO: 88 kg
MODELOPESO TOTAL DO
ATRELADOPESO BRUTO
COMBINADO
MotorCaixa de
VelocidadesNorma de
emissõesSistema
de traçãoAtrelado sem
travõesAtrelado com
travõesAtrelado com
travões
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO5 4WD 735 kg 2.000 kg 4.035 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
STANDARDCaixa de
velocidades
manualEURO6 2WD 740 kg 2.000 kg 4.035 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
STANDARDCaixa de
velocidades
automáticaEURO6 2WD 750 kg 2.000 kg 4.050 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
STANDARDCaixa de
velocidades
manualEURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.210 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
STANDARDCaixa de
velocidades
automáticaEURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.225 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
ELEVADACaixa de
velocidades
manualEURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.210 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
ELEVADACaixa de
velocidades
automáticaEURO6 4WD 750 kg 2.100 kg 4.225 kg
MODELOPESO TOTAL DO
ATRELADOPESO BRUTO
COMBINADO
MotorCaixa de
VelocidadesNorma de
emissõesSistema
de traçãoAtrelado sem
travõesAtrelado com
travõesAtrelado com
travões
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
manualEURO4 2WD 720 kg 1.800 kg 3.745 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 2WD 740 kg 1.800 kg 3.785 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 4WD 750 kg 1.800 kg 3.850 kg
SKYACTIV-G 2.5Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 4WD 750 kg 1.800 kg 3.875 kg
SKYACTIV-D 2.2
POTÊNCIA
ELEVADACaixa de
velocidades
automáticaEURO6 4WD 750 kg 2.000 kg 4.140 kg

3-59
Antes de Conduzir
Reboque
Israel/Declive até 12%
PESO NO GANCHO DO ATRELADO: 88 kg
África do Sul/Declive até 12%
PESO NO GANCHO DO ATRELADO: 88 kg
MODELOPESO TOTAL DO
ATRELADOPESO BRUTO
COMBINADO
MotorCaixa de
VelocidadesNorma de
emissõesSistema
de traçãoAtrelado sem
travõesAtrelado com
travõesAtrelado com
travões
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO5 2WD 740 kg 1.500 kg 3.470 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO5 4WD 750 kg 1.500 kg 3.535 kg
SKYACTIV-G 2.5Caixa de
velocidades
automáticaEURO5 4WD 750 kg 1.500 kg 3.575 kg
SKYACTIV-D 2.2Caixa de
velocidades
automáticaEURO5 4WD 750 kg 1.500 kg 3.625 kg
MODELOPESO TOTAL DO
ATRELADOPESO BRUTO
COMBINADO
MotorCaixa de
VelocidadesNorma de
emissõesSistema
de traçãoAtrelado sem
travõesAtrelado com
travõesAtrelado com
travões
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
manualEURO4 2WD 750 kg 1.000 kg 2.938 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
manualEURO4 4WD 750 kg 1.250 kg 3.252 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 2WD 750 kg 1.000 kg 2.978 kg
SKYACTIV-G 2.0Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 4WD 750 kg 1.250 kg 3.291 kg
SKYACTIV-G 2.5Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 2WD 750 kg 1.500 kg 3.511 kg
SKYACTIV-G 2.5Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 4WD 750 kg 1.500 kg 3.574 kg
SKYACTIV-D 2.2Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 2WD 700 kg 1.500 kg 3.518 kg
SKYACTIV-D 2.2Caixa de
velocidades
automáticaEURO4 4WD 700 kg 1.500 kg 3.623 kg

3-60
Antes de Conduzir
Reboque
Mantenha as cargas dentro dos limites especificados na Tabela de Pesos Limite para
Reboque:
Tentar rebocar cargas superiores àquelas especificadas poderá causar uma condução
perigosa e problemas de desempenho que poderão resultar em ferimentos pessoais ou
danos para o veículo, ou ambos.
Mantenha o peso aplicado no gancho do atrelado dentro dos limites especificados na
Tabela de Pesos Limite para Reboque:
Carregar o atrelado com mais peso atrás do que à frente pode ser perigoso. Tal poderá
causar a perda de controlo do veículo ou um acidente.
NOTA
•O peso total e do gancho do atrelado podem ser determinados através de uma balança
destinada a pesar veículos pesados numa estação de serviço de uma autoestrada
apropriada para o efeito.
•Esta pesagem deve ser efetuada para evitar situações mais perigosas em caso de
ventos fortes, estradas sinuosas e danificadas, ou devido a outras causas.
AVISO

3-61
Antes de Conduzir
Reboque
Dispositivo de Reboque
Sempre que rebocar um atrelado utilize um dispositivo de reboque apropriado.
Recomendamos a utilização de um dispositivo de reboque genuíno Mazda. Utilize os
orifícios originais realizados pelo fabricante do veículo para montar o dispositivo de
reboque. Para mais informações contacte o seu Concessionário Autorizado Mazda.
Pneus
Sempre que rebocar um atrelado, certifique-se que a pressão de todos os pneus se encontra
dentro dos valores recomendados, medidos com os pneus frios, tal como indicado na tabela
de pressão dos pneus que se encontra na estrutura da porta do condutor. As medidas,
capacidade de carga e pressões dos pneus do atrelado devem estar de acordo com as
especificações do fabricante dos pneus.
Nunca utilize o pneu sobressalente temporário quando rebocar um atrelado:
É perigoso utilizar um pneu sobressalente temporário no seu veículo enquanto reboca
um atrelado, pois poderá dar origem a um furo no pneu, perda de controlo e
ferimentos nos ocupantes do veículo.
AV I S O
Zona de montagem do dispositivo de reboque
Unidade: mm
MAX. 88 Kg
Ponto de acoplamento do
dispositivo de reboque
A
BA: 350—420
B: 1.001,5
C: 1.046,9 C
C

3-62
Antes de Conduzir
Reboque
Correntes de Segurança
As correntes de segurança devem ser usadas como medida de precaução, caso o atrelado se
solte inadvertidamente. Estas devem passar sob o gancho do atrelado e ligar ao dispositivo
de reboque. Deixe folga suficiente para permitir curvas completas. Para mais informações,
consulte a literatura publicada pelo fabricante do seu atrelado ou do dispositivo de reboque.
Luzes do Atrelado
Travões do Atrelado
Consulte os Limites de Peso na Tabela de Pesos Limite para Reboque (página 3-56), e se o
peso do seu atrelado exceder o PESO TOTAL DO ATRELADO descrito (Atrelado sem
travões), serão necessários travões no atrelado.
Se o seu atrelado possuir travões, certifique-se que cumprem os requisitos.
Certifique-se que a corrente de segurança está montada corretamente quer no veículo
quer no atrelado antes de iniciar viagem:
É perigoso rebocar um atrelado sem corrente de segurança fixada ao atrelado e ao
veículo. Se ocorrerem danos na unidade de acoplamento ou na esfera de reboque, o
atrelado pode soltar-se e provocar um acidente.
Não ligue o sistema de iluminação do atrelado diretamente ao sistema de iluminação do
seu Mazda. Caso contrário poderá danificar o sistema elétrico do seu veículo e os
sistemas de iluminação. Para ligar o sistema de iluminação do atrelado ao veículo,
consulte um Concessionário Autorizado Mazda.
Não ligue um sistema de travagem hidráulico do atrelado ao sistema de travagem do
veículo:
É perigoso ligar um sistema de travagem hidráulico diretamente ao sistema de
travagem do veículo, pois poderá resultar numa travagem desadequada colocando em
risco a integridade física dos ocupantes do veículo.
AVISO
CUIDADO
AVISO

3-63
Antes de Conduzir
Reboque
Sugestões Sobre o Reboque de Atrelados
Antes de conduzir
•Verifique se o seu Mazda mantém um comportamento relativamente normal ao rebocar
um atrelado carregado ou vazio. Não conduza se o veículo apresentar uma inclinação
anormal para a frente ou para trás. Verifique se o peso no gancho está correto, se a
suspensão está em boas condições e se o atrelado não está sobrecarregado. Inspecione o
veículo num Reparador Autorizado Mazda.
•Certifique-se que a carga do atrelado está segura, de forma a evitar que se desloque.
•Certifique-se que os espelhos retrovisores satisfazem a legislação em vigor. Inspecione-
os.
•Antes de conduzir, inspecione o funcionamento de todas as luzes do veículo e do
atrelado, bem como todas as ligações do atrelado ao veículo. Pare e volte a inspecionar
todas as luzes e ligações após ter percorrido uma curta distância.
Em condução
•O seu Mazda comportar-se-á de forma distinta quando estiver a rebocar um atrelado, portanto
pratique as curvas, a marcha-atrás e o estacionamento numa zona onde não haja trânsito.
•Tente acostumar-se ao peso e comprimento extra.
•Não exceda os 100 km/h quando rebocar um atrelado. Se o código de estrada apenas
permitir uma velocidade inferior a 100 km/h para veículos com atrelado, então deverá
respeitar a velocidade imposta no código de estrada.
•Em subida, reduza para uma mudança mais baixa, de forma a evitar o sobreaquecimento
ou a sobrecarga do motor, ou ambos.
•Em descida, engrene uma mudança mais baixa e trave com o motor. Preste atenção
constante à velocidade e use os travões apenas quando for necessário. Pressionar o pedal
dos travões durante um período prolongado pode originar um sobreaquecimento dos
travões e perda de eficiência dos mesmos.
Estacionamento
Evite estacionar em planos inclinados quando rebocar um atrelado. Se for mesmo
necessário, siga as seguintes instruções.
Estacionamento em Plano Inclinado
1. Accione o travão de estacionamento e os travões.
2. Solicite a ajuda de uma pessoa para colocar uns calços nas rodas do veículo e no
atrelado enquanto trava o veículo.
Se o veículo exceder os 100 km/h quando estiver a rebocar um atrelado, poderá sofrer danos.
CUIDADO

3-64
Antes de Conduzir
Reboque
3. Após o bloqueio das rodas, liberte o travão de estacionamento e os travões suavemente,
permitindo dessa forma que os calços suportem a carga.
4. Ative o travão de estacionamento de modo firme.
5. Se o veículo possuir caixa de velocidades automática, coloque a alavanca de velocidades
na posição P. Se o veículo possuir caixa de velocidades manual, coloque a alavanca de
velocidades na posição 1 ou R.
Arranque em Plano Inclinado
1. Ligue o motor (página 4-3).
2. Liberte o travão de estacionamento e avance suavemente uma pequena distância a partir
dos calços.
3. Pare num plano horizontal mais próximo, accione o travão de estacionamento e recolha
os calços.

4-1
4Durante a Condução
Informação para uma condução segura.
Arranque/Paragem do Motor ................... 4-2
Interruptor da Ignição ............................ 4-2
Ligar o Motor ........................................ 4-3
Desligar o Motor ................................... 4-9
i-stop* .................................................. 4-11
Painel de Instrumentos e Indicadores .... 4-21
Instrumentos e Indicadores .................. 4-21
Luzes Avisadoras/Indicadoras ............. 4-37
Caixa de Velocidades ............................... 4-69
Caixa de Velocidades Manual ............. 4-69
Caixa de Velocidades Automática ....... 4-72
Interruptores e Comandos ...................... 4-81
Controlo das Luzes .............................. 4-81
Sistema de Controlo das Luzes
de Máximos (HBC)* ........................... 4-87
Luzes de Nevoeiro Dianteiras* ............ 4-92
Luz de Nevoeiro Traseira* .................. 4-93
Sinais de Mudança de
Direção e de Faixa ............................... 4-95
Limpa e Lava Para-Brisas .................... 4-96
Limpa e Lava-Vidro Traseiro ............ 4-100
Lava-Faróis* ...................................... 4-101
Desembaciador do Vidro Traseiro ..... 4-101
Buzina ................................................ 4-102
Luzes de Emergência ......................... 4-103
Travões .................................................... 4-104
Sistema de Travagem ......................... 4-104
Sistema de Sinalização de
Paragem de Emergência .................... 4-107
Assistência ao Arranque em
Subida (HLA) .................................... 4-107
Ajuda Inteligente à Travagem
em Cidade (SCBS)* .......................... 4-109ABS/TCS/DSC ........................................ 4-115
Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS) ......................... 4-115
Sistema de Controlo de
Tração (TCS) ..................................... 4-116
Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC) ............................ 4-118
4WD ......................................................... 4-119
Funcionamento do Sistema de
Tração às 4 Rodas (4WD) .................. 4-119
Direção Assistida .................................... 4-121
Direção Assistida ............................... 4-121
Controlo da Velocidade de Cruzeiro .... 4-122
Controlo da Velocidade
de Cruzeiro* ....................................... 4-122
Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus ................................... 4-126
Sistema de Monitorização da
Pressão dos Pneus .............................. 4-126
Sistema de Monitorização da
Traseira do Veículo (RVM) .................... 4-130
Sistema de Monitorização da
Traseira do Veículo (RVM)* .............. 4-130
Sistema (LDWS) de Aviso de Saída
de Faixa de Rodagem ............................. 4-136
Sistema (LDWS) de Aviso de
Saída de Faixa de Rodagem* ............. 4-136
Filtro de Partículas Diesel ..................... 4-144
Filtro de Partículas Diesel
(SKYACTIV-D 2.2) ........................... 4-144
Ecrã de Monitorização da
Traseira do Veículo ................................. 4-145
Ecrã de Monitorização da
Traseira do Veículo* .......................... 4-145
Sistema de Sensores de
Estacionamento ...................................... 4-162
Sistema de Sensores de
Estacionamento* ................................ 4-162
*Alguns modelos.

4-2
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
Posições do Botão de Arranque
do Motor
O sistema funciona apenas quando o
condutor está no interior do veículo ou
dentro do raio de alcance do sistema,
transportando consigo a chave.
Cada vez que o botão de arranque do motor
é pressionado, a ignição é comutada pela
ordem off, ACC e ON. Pressionando
novamente o botão de arranque do motor a
partir da posição ON irá desligar a ignição.Off
A alimentação aos dispositivos elétricos e
a luz indicadora do botão de arranque do
motor (amber) são desligadas.
Interruptor da Ignição
NOTA
•O motor é ligado pressionando o botão
de arranque do motor ao mesmo tempo
que o pedal da embraiagem (caixa de
velocidades manual) ou o pedal dos
travões (caixa de velocidades
automática). Para comutar a ignição,
pressione o botão de arranque do
motor sem pressionar o pedal.
•Não deixe o interruptor da ignição na
posição ON se o motor não estiver
ligado. Caso contrário, poderá
descarregar a bateria. Se a ignição for
deixada na posição ACC (Para
veículos com caixa de velocidades
automática, alavanca de velocidades na
posição P e a ignição na posição ACC),
a ignição desliga automaticamente
após cerca de 25 minutos.
Luz indicadora
Antes de abandonar o banco do
condutor, coloque o interruptor da ignição na posição off, acione o travão
de estacionamento e coloque a alavanca
de velocidades na posição P (caixa de velocidades automática) ou na posição
1 ou R (caixa de velocidades manual):
É perigoso abandonar o banco do
condutor sem colocar a ignição na
posição off, acionar o travão de
estacionamento e colocar a alavanca
de velocidades na posição P (caixa
de velocidades automática) ou na
posição 1 ou R (caixa de velocidades
manual). O veículo poderá
moverHse inesperadamente e
resultar num acidente.
Adicionalmente, se tiver intenção de
abandonar o veículo mesmo que seja
por um curto período de tempo, é
importante desligar a ignição, caso
contrário, se deixar noutra posição irá
desativar alguns sistemas de segurança
do veículo e descarregar a bateria.
NOTA
(Direção bloqueada)
Se a luz indicadora do botão de arranque
do motor (verde) estiver a piscar e for
ouvido o sinal sonoro, significa que o
volante não está desbloqueado (para
veículos com painel de instrumentos tipo
A, as mensagens são indicadas no painel
de instrumentos). Para desbloquear a
direção, mova o volante para a esquerda
e para a direita pressionando em
simultâneo o botão de arranque do motor.
AVISO

4-3
Durante a Condução
Arranque/Paragem do Motor
ACC (Acessórios)
Alguns acessórios elétricos operam e a luz
indicadora (amber) liga.
Adicionalmente, nesta posição, a direção
em veículos equipados com função de
bloqueio da direção fica desbloqueada.
ON
Esta é a posição normal de funcionamento
após o motor ter sido ligado. A luz
indicadora (amber) desliga. (A luz
indicadora (amber) liga quando a ignição
é colocada na posição ON e o motor
está desligado.)
Algumas luzes indicadoras/avisadoras
devem ser inspeccionadas antes de ligar
o motor (página 4-37).
NOTA
O sistema de entrada sem chave não
funciona com o botão de arranque do
motor na posição ACC, as portas não
trancam/destrancam mesmo que
tenham sido trancadas manualmente.
NOTA
(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Quando o botão de arranque do motor
é pressionado para a posição ON,
poderá ouvir o som de funcionamento
da bomba de combustível junto ao
depósito. Trata-se de uma situação
normal e não significa a existência
de avaria.
Ligar o Motor
As ondas rádio da chave podem afetar dispositivos clínicos como, por
exemplo, pacemakers:
Antes de utilizar a chave junto de
pessoas que utilizam dispositivos
clínicos, solicite informação ao
fabricante do dispositivo ou ao seu
médico se as ondas rádio da chave
podem afetar o dispositivo.
NOTA
•A chave deve ser transportada devido
ao facto de possuir um chip
imobilizador que deve comunicar com
a unidade de controlo do motor dentro
de um pequeno raio de alcance.
•O motor pode ser ligado a partir de
qualquer posição do botão de
arranque do motor (off, ACC, ou ON).
•Para evitar quaisquer efeitos adversos
num passageiro portador de pacemaker
ou de outro aparelho clínico, as fun-
ções do sistema de botão de arranque
do motor (função que permite ligar o
motor, com a chave simplesmente na
posse do condutor) podem ser desati-
vadas. Se o sistema estiver desativado,
não poderá ligar o motor simplesmente
transportando consigo a chave. Para
mais informações, consulte um repara-
dor qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda. Se as
funções do sistema de botão de arran-
que do motor tiverem sido desativadas,
poderá ligar o motor através do
seguinte procedimento indicado
quando a pilha da chave estiver gasta.
Consulte Função de Arranque
do Motor Quando a Pilha da Chave
Estiver Gasta na página 4-7.
AVISO