ESP MAZDA MODEL MX-5 2017 Návod k obsluze (in Czech)

tFunkce zabrán
ní rozjetí vozidla (automatická p
evodovka)
Vozidla vybavená systémem i-stop jsou vybavena i funkcí zabrán
ní rozjetí vozidla. Tato
funkce brání samovolnému rozjetí vozidla nap
íklad, když
idiþ uvolní brzdový pedál
a vozidlo stojí na svahu, a to za následujících podmínek:
•Když je zastaven volnob
h motoru (jako prevence samovolného rozjetí vozidla dozadu)
•Motor se znovu spustí po uvoln
ní brzdového pedálu (brání náhlému pohybu vozidla
v d
$sledku jeho pomalého pohybu), je však zabrán
no prudkému pohybu vozidla
ovládáním brzd nebo automatické p
evodovky.
Uvolnění nohy z brzdového pedálu Brzdná síla vozidla zachována
Motor opět
nastartovánZrychlování
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte se úplně na funkci zabránění rozjetí vozidla.
¾Funkce zabránění rozjetí vozidla je doplňková funkce, která je aktivní po dobu maximálně
čtyř sekund po uvolnění brzdového pedálu a zrychluje vozidlo ze zastaveného stavu
s motorem pracujícím na volnoběh. Přílišné spoléhání na tuto funkci může mít za následek
nečekanou nehodu, pokud by vozidlo náhle zrychlilo. Před rozjezdem vždy zkontrolujte
bezpečnost okolí vozidla a správným způsobem používejte páku voliče, brzdový pedál
i plynový pedál. Vozidlo se může neočekávaně rozjet v závislosti na tom, jak je zatížené
nebo jestli něco táhne.
P
i jízd

Startování/zastavení motoru
4-20

Je-li zvolen režim denního poþítadla
ujetých kilometr
$ A, bude na displeji
zobrazeno TRIP A. Je-li zvolen režim
denního poþítadla ujetých kilometr
$ B,
bude na displeji zobrazeno TRIP B.

Denní poþítadlo ujetých kilometr
$
zaznamenává celkovou vzdálenost, kterou
v
$z urazil od posledního vynulování
tohoto poþítadla. Na hodnotu „0,0” jej
vrátíte podržením p
epínaþe stisknutého
alespo
 na jednu sekundu. Toto poþítadlo
lze používat ke sledování délky tras a
k urþování spot
eby paliva.
POZNÁMKA
•(Vozidla s audiosystémem typu B)
Jsou-li údaje týkající se spot
eby paliva
vynulovány pomocí monitoru spot
eby
paliva nebo je vynulováno denní
poþítadlo A, když je zapnuta funkce,
která synchronizuje monitor spot
eby
paliva a denní poþítadlo, souþasn
 se
vynulují údaje o spot
eb
 paliva i ujetá
vzdálenost A.
Viz Monitor spot
eby paliva na
stran
 4-82.
•Pouze denní poþítadla zaznamenávají
vzdálenosti jednotlivých tras
v desetinách kilometr
$.
•Stav denního poþítadla bude vynulován,
pokud:
•Bude p
erušena dodávka nap
tí
(p
epálení pojistky, odpojení
akumulátoru vozidla).
•Vozidlo ujelo vzdálenost delší než 9
999,9 km.
tOtáþkom
r
Otáþkom
r udává poþet otáþek motoru
v tisících za minutu.
UPOZORN
NÍ
Nezvyšujte otáčky motoru tak, aby ručička
otáčkoměru vstoupila do ČERVENÉHO
POLE.
Mohlo by tím dojít k vážnému poškození
motoru.

*1Rozsah se liší podle typu přístroje. *
1Proužkované pole
*1Červená zóna
POZNÁMKA
Když ruþiþka otáþkom
ru vstoupí do
PROUŽKOVANÉHO POLE, znamená to,
že je nutno p
e
adit d
íve, než ruþiþka
vstoupí do ýERVENÉHO POLE.
P
i jízd

P
ístrojový panel a displej
4-24

tTe p l o m
r chladicí kapaliny motoru
(Bez multifunkþního displeje)
Signalizuje teplotu chladicí kapaliny
motoru.
UPOZORN
NÍ
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vysoké
teploty chladicí kapaliny motoru (červená),
existuje možnost přehřívání. Okamžitě
zaparkujte vozidlo na bezpečném místě
a přijměte příslušná opatření. Pokud
s vozidlem pojedete i nadále, mohlo by
dojít k poškození motoru.
Viz Přehřívání na straně 7-24.
POZNÁMKA
•P
i normální jízd
 se teplota chladicí
kapaliny motoru stabilizuje na teplot

100° C nebo nižší a indikátor ukazuje
rozsah nižší než 100° C.
•Pokud zatížení motoru vzroste a teplota
chladicí kapaliny motoru p
ekroþí 100°
C, ukazuje indikátor teplotu chladicí
kapaliny motoru.
tPalivom
r (bez multifunkþního
displeje)
Palivom
r ukazuje, p
ibližn
 kolik paliva
z
$stává v nádrži, když je spínaþ
zapalování v poloze ON. Doporuþujeme
Vám, abyste neustále udržovali alespo

1/4 objemu paliva.
Plná
Plná na 1/4
Prázdná
Pokud varovná kontrolka nízkého stavu
paliva v nádrži svítí nebo je hladina paliva
velmi nízká, dotankujte co možná
nejd
íve.
Postupujte podle þásti Je t
eba n
co ud
lat
na stran
 7-41.
POZNÁMKA
•Po dotankování m
$že chvíli trvat, než se
palivom
r stabilizuje. Navíc se ukazatel
m
$že vychýlit p
i jízd
 do svahu nebo
v zatáþkách, jak se palivo v nádrži
pohybuje.
•Zóna indikující p
ibližn
 þtvrtinu
objemu palivové nádrže je rozd
lena na
více þástí, aby bylo zbývající množství
paliva zobrazeno p
esn
ji.
•Sm
r šipky () naznaþuje, že se kryt
hrdla palivové nádrže nachází na levé
stran
 vozidla.
P
i jízd

P
ístrojový panel a displej
4-25

tUkazatel teploty chladicí kapaliny
motoru
Zobrazuje teplotu chladicí kapaliny
motoru. Modrý symbol naznaþuje, že
teplota chladicí kapaliny motoru je nízká,
a þervený symbol naznaþuje, že teplota
chladicí kapaliny motoru je vysoká
a motor se p
eh
ívá.
Ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru
m
$žete p
epnout tak, aby zobrazoval
pouze vysoký rozsah teploty chladicí
kapaliny, a to stisknutím ovládacího
spínaþe osv
tlení panelu.
UPOZORN
NÍ
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vysoké
teploty chladicí kapaliny motoru (červená),
existuje možnost přehřívání. Okamžitě
zaparkujte vozidlo na bezpečném místě
a přijměte příslušná opatření. Pokud
s vozidlem pojedete i nadále, mohlo by
dojít k poškození motoru.
Viz Přehřívání na straně 7-24.
POZNÁMKA
•Jednotka teploty (Celsia / Fahrenheity)
pro zobrazení teploty chladicí kapaliny
se m
ní spoleþn
 s jednotkou pro
zobrazení venkovní teploty.
Viz Možnosti vlastního nastavení na
stran
 9-10.
•P
i normální jízd
 se teplota chladicí
kapaliny motoru stabilizuje na teplot

100 °C nebo nižší a indikátor ukazuje
rozsah nižší než 100 °C.
tPalivom
r
Palivom
r ukazuje, p
ibližn
 kolik paliva
z
$stává v nádrži, když je spínaþ
zapalování v poloze ON. Doporuþujeme
Vám, abyste neustále udržovali alespo

1/4 objemu paliva.

Plná
Plná na 1/4
Prázdná
P
i jízd

P
ístrojový panel a displej
4-33

UPOZORN
NÍ
Nespoléhejte výhradně na indikované
doporučení přeřadit na vyšší/nižší
převodový stupeň. Skutečná jízdní situace
si může vyžadovat zařazení jiného
převodového stupně, než je indikován. Před
přeřazením by řidič vždy měl správně
posoudit situaci na silnici, aby předešel
riziku nehody.
POZNÁMKA
GSI se nezobrazuje v následujících
situacích.
•Vozidlo zastaví.
•Je za
azena poloha neutrálu.
•Vozidlo jede na zpáteþku.
•P
i zrychlování ze zastavení není spojka
úpln
 sešlápnutá.
•P
i jízd
 z
$stává spojkový pedál
stisknutý 2 sekundy nebo déle.
P
i jízd

Ovládání manuální p
evodovky
4-45

tIndikátor p
evodového stupn
*
Indikátor GSI poskytuje
idiþi pomoc p
i
dosažení optimální spot
eby paliva
a plynulosti jízdy. Zobrazuje za
azený
p
evodový stupe
 a také upozor
uje
idiþe,
aby p
e
adil na nejvhodn
jší p
evodový
stupe
 podle skuteþných jízdních podmínek.

Zařazený
převodový
stupeňVhodný
převodový
stupeň
Indikace Stav
ýísloZobrazuje se za
azený p
evodový
stupe
.
a þísloJe doporuþeno p
e
azení nahoru
nebo dol
$ na uvedený p
evodový
stupe
.
UPOZORN
NÍ
Nespoléhejte výhradně na indikované
doporučení přeřadit na vyšší/nižší převodový
stupeň. Skutečná jízdní situace si může
vyžadovat zařazení jiného převodového
stupně, než je indikován. Před přeřazením by
řidič vždy měl správně posoudit situaci na
silnici, aby předešel riziku nehody.
POZNÁMKA
GSI se nezobrazuje v následujících situacích.
•Vozidlo zastaví.
•Režim ruþního
azení je zrušen.
ttRuþní
azení vyšších p
evodových
stup

$
Je možné
adit vyšší p
evodové stupn

pomocí volicí páky nebo spínaþ
$ na
volantu
*.
M1
: M2
: M3
: M4
: M5
: M6
Použití páky voliþe
Chcete-li p
e
adit na vyšší p
evodový
stupe
, jedenkrát krátce posu
te volicí
páku sm
rem dozadu
.

Použití spínaþ
$ na volantu*
Chcete-li p
e
adit na vyšší p
evodový
stupe
 pomocí spínaþ
$ na volantu,
p
itáhn
te krátce svými prsty spínaþ
oznaþený UP (
) k sob
.

Spínač NAHORU (+/OFF)
P
i jízd

Automatická p
evodovka
*N
které modely.4-51

Asistent pro rozjezd do
kopce (HLA)
HLA je funkce, která pom
$že
idiþi rozjet
zastavené vozidlo, když stojí na svahu.
Když
idiþ na svahu uvolní brzdový pedál
a sešlápne plynový pedál, tato funkce
zabrání rozjetí vozidla opaþným sm
rem.
Brzdná síla je udržována automaticky
poté, co byl brzdový pedál uvoln
n.
U vozidel s manuální p
evodovkou
funguje systém HLA na klesání, když je

adicí páka v poloze zpáteþky (R) a na
stoupání, když je
adicí páka v jiné poloze
než na zpáteþce (R).
U vozidel s automatickou p
evodovkou
funguje systém HLA na klesání, když je
páka voliþe v poloze zpáteþky (R) a na
stoupání, když je páka voliþe v poloze pro
jízdu vp
ed.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte pouze na systém HLA:
HLA je pomocné zařízení pro rozjezd, když
vozidlo stojí na svahu. Systém je aktivní
pouze asi dvě sekundy, takže je nebezpečné
spoléhat na systém při rozjezdu ze
zastavení, protože se vozidlo může dát
neočekávaně do pohybu a způsobit
nehodu.
Vozidlo se může rozjet v závislosti na tom,
jak je zatížené nebo jestli něco táhne. Navíc
v případě vozidel s manuální převodovkou
se vozidlo stále může rozjet, a to v závislosti
na tom, jak řidič manipuluje s pedálem
spojky nebo pedálem akcelerátoru.
Před rozjetím vozidla vždy zkontrolujte
bezpečnost prostoru okolo vozu.
POZNÁMKA
•HLA se neaktivuje na mírném svahu.
Navíc se sklon svahu, p
i kterém se
systém aktivuje, m
ní v závislosti na
zatížení vozidla.
•HLA se neaktivuje, pokud je zatažená
parkovací brzda, vozidlo úpln
 nestojí
nebo je uvoln
ný pedál spojky.
•Když je HLA aktivován, m
$že se brzdový
pedál zdát tuhý nebo m
$že vibrovat, to
však není p
íznakem závady.
•HLA není funkþní, když svítí indikaþní
kontrolka TCS/DSC.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na
stran
 4-38.
•HLA se nevypne, i když stisknete spínaþ
DSC OFF, abyste vypnuli systém TCS/
DSC.
•(Automatická p
evodovka)
Aþkoliv systém HLA nefunguje p
i
zastavení z volnob
hu, zabrání
neúmyslnému pohybu vozidla funkce
zabrán
ní rozjetí vozidla.
P
i jízd

Brzdy
4-74

Protiblokovací brzdový
systém (ABS)

ídicí jednotka systému ABS neustále
sleduje rychlost otáþení každého kola.
Jestliže se n
které z kol zaþne blokovat,
systém ABS na to zareaguje opakovaným
uvoln
ním a p
ibrz
ováním tohoto kola.

V takové chvíli
idiþ v brzdovém pedálu
ucítí lehkou vibraci a od brzdového
systému zaslechne klepavý zvuk. To je
normálním projevem funkce systému
ABS. Brzdový pedál držte sešlápnutý,
brzdy „nepumpujte“.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran
 4-38.
VA R OV Á N Í
Nespoléhejte se na systém ABS jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém ABS není schopen kompenzovat
následky nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
POZNÁMKA
•Brzdná dráha se m
$že prodloužit na
vozovce s nezpevn
ným povrchem
(nap
íklad sníh nebo št
rk), která má
obvykle tvrdý podklad. Vozidlo vybavené
b
žným brzdovým systémem m
$že
k zastavení na tomto typu povrchu
pot
ebovat kratší vzdálenost, protože
pneumatiky si p
ed sebou vytvo
í „klín“
z volného materiálu vozovky, který p
ed
sebou od chvíle zablokování kola tlaþí.
•Charakteristický zvuk chodu ABS m
$že
být slyšet b
hem startování motoru nebo
ihned po nastartování motoru, není však
p
íznakem poruchy.
P
i jízd

ABS/TCS/DSC
4-75

Systém kontroly prokluzu
kol (TCS)
Systém kontroly prokluzu kol (TCS)
p
ispívá prost
ednictvím regulace toþivého
momentu motoru k zlepšení záb
ru kol
a ke zvýšení bezpeþnosti jízdy. Když
systém TCS detekuje prokluzování
hnacích kol, dojde ke snížení kroutícího
momentu motoru, þímž se zabrání ztrát

p
ilnavosti kol.

To znamená, že p
i jízd
 na kluzkém
povrchu je chod motoru automaticky
upravován tak, aby poskytoval optimální
výkon na hnací kola, a to p
i omezení
prokluzu kol a ztráty jejich trakce.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran
 4-38.
VA R OV Á N Í
Nikdy nespoléhejte na systém kontroly
prokluzu kol (TCS) jako n a záruku bezpeč né
jízdy:
Systém kontroly prokluzu kol (TCS) není
schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozidlem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
Pokud je vozovka pokryta vrstvou sněhu
nebo ledu, používejte zimní pneumatiky
nebo sněhové řetězy a snižte rychlost jízdy:
Jízda bez odpovídajících prostředků pro
zajištění odpovídající přilnavosti k vozovce,
která je pokryta sněhem nebo ledem, může
být nebezpečná. Samotný systém TCS
nemůže zajistit dostatečnou přilnavost
a tak i s jeho pomocí může dojít ke vzniku
nehody.
POZNÁMKA
Chcete-li systém TCS vypnout, stiskn
te
spínaþ DSC OFF (strana 4-78).
tIndikaþní kontrolka systému
TCS/DSC
Tato indikaþní kontrolka se rozsvítí na
n
kolik sekund po otoþení spínaþe
zapalování do polohy ON. Když je systém
TCS nebo DSC v þinnosti, tato indikaþní
kontrolka bliká.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí a z
$stane
svítit, pak pravd
podobn
 došlo k poruše
systému TCS, DSC nebo brzdového
asistenta a tyto systémy nemusí fungovat
správn
. V takovém p
ípad
 p
istavte své
vozidlo ke kvalifikovanému opravci,
doporuþujeme autorizovaného opravce
voz
$ Mazda.
P
i jízd

ABS/TCS/DSC
4-76

POZNÁMKA
•Krom
 blikání výstražné kontrolky
zaslechnete jemný klepavý zvuk
vycházející z motorového prostoru.
Tento zvuk však signalizuje, že je funkce
systému TCS/DSC v po
ádku.
•P
i jízd
 na kluzkém povrchu, jako je
nap
íklad þerstvý sníh, nebude možno
(pokud je zapnut systém TCS) dosáhnout
vysokých otáþek motoru.
Systém
ízení jízdní
stability (DSC)
Systém
ízení jízdní stability (DSC)
spoleþn
 s takovými systémy, jako jsou
ABS a TCS, reguluje brzdnou sílu a toþivý
moment motoru, þímž p
i jízd
 na
kluzkém povrchu nebo p
i prudkých
vyhýbacích manévrech stabilizuje boþní
pohyb vozidla, a zvyšuje tak jeho
bezpeþnost.

Viz ABS (strana 4-75) a TCS
(strana 4-76).

Funkce DSC je k dispozici p
i rychlostech
vyšších než 20 km/h.

Varovná kontrolka se rozsvítí, když je
v systému závada.
Viz Varovné indikace / Varovné kontrolky
na stran
 4-38.
VA R OV Á N Í
Nikdy nespoléhejte na systém DSC jako na
záruku bezpečné jízdy:
Systém řízení jízdní stability (DSC) není
schopen kompenzovat následky
nebezpečné a bezohledné jízdy,
nepřiměřené rychlosti, jízdy v závěsu (příliš
blízko za vozem před Vámi) a situací
vzniklých při jízdě na mokré vozovce
(aquaplaningu, kdy je díky vodě na
povrchu vozovky snížena přilnavost
pneumatik a jejich kontakt s vozovkou je
nedostatečný). Takovéto situace se
nemusejí obejít bez nehody.
P
i jízd

ABS/TCS/DSC
4-77