MAZDA MODEL MX-5 2017 Návod k obsluze (in Czech)

Bezpeþnostní opat
ení týkající se dopl
kového
ochranného systému (SRS)
P
ední a boþní dopl
kový ochranný systém (SRS) sestává z r
$zných typ
$ bezpeþnostních
vzduchových vak
$. Místo uložení t
chto bezpeþnostních vzduchových vak
$ je ve vozidle
oznaþeno nápisem „SRS AIRBAG“. Tyto nápisy lze vid
t v míst
 instalace
bezpeþnostních vzduchových vak
$.
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou umíst
ny na následujících místech:

•Ve s t
edové výplni volantu (vzduchový vak
idiþe)
•V p
ístrojové desce p
ed spolujezdcem (vzduchový vak spolujezdce)
•Na vn
jších stranách op
radel sedadel (boþní vzduchové vaky)
Systémy bezpeþnostních vzduchových vak
$ jsou konstruovány tak, aby v urþitých situacích
poskytovaly dopl
kovou ochranu za urþitých situací, proto jsou vždy d
$ležité následujícím
zp
$sobem:

Bez použití bezpeþnostních pás
$ nem
$že systém vzduchových vak
$ v p
ípad
 nehody
poskytovat cestujícím odpovídající ochranu. Používání bezpeþnostních pás
$ je nezbytné
z t
chto d
$vod
$:
•Pásy udržují cestující v bezpeþné vzdálenosti od aktivujících se bezpeþnostních
vzduchových vak
$.
•Snižují nebezpeþí vzniku vážných zran
ní v p
ípad
 nehody, kdy nedojde k aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$, jako p
i p
evrácení vozidla nebo p
i zadním nárazu.
•Snižují nebezpeþí vzniku zran
ní v p
ípad
 þelních, tém

 þelních nebo boþních náraz
$,
které však nejsou dostateþn
 silné, aby došlo k aktivaci bezpeþnostních vzduchových
vak
$.
•Snižují nebezpeþí vymršt
ní cestujících z kabiny vozidla.
•Snižují nebezpeþí zran
ní dolních partií t
la a nohou p
i nehod
, protože bezpeþnostní
vzduchový vak neposkytuje t
mto þástem t
la žádnou ochranu.
•Udržuje
idiþe ve správné poloze, která umož
uje lepší ovládání vozidla.

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-31

Pokud je vozidlo vybaveno systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce, vyhledejte
další podrobnosti v kapitole Systém detekce obsazení sedadla (strana 2-46).
Pokud je vozidlo vybaveno systém detekce obsazení sedadla spolujezdce, kontrolka
deaktivace bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí po stanovenou dobu po
zapnutí zapalování.


D
ti, které jsou p
íliš malé na to, aby mohly používat b
žné bezpeþnostní pásy vozidla, musí
být
ádn
 zajišt
ny v d
tském zádržném systému (strana 2-14).

Peþliv
 zvažte, jaký bezpeþnostní zádržný systém je nezbytné použít pro Vaše dít
,
a dodržujte postup pro jeho instalaci uvedený v tomto návodu a stejn
 tak v pokynech
výrobce d
tského zádržného systému.
VA R OV Á N Í
Bezpečnostní pásy musí být použity i u vozidel vybavených bezpečnostními vzduchovými vaky:
Spoléhat se pouze na bezpečnostní vzduchové vaky, jako na prostředek ochrany při nehodě,
je nebezpečné. Samotné vzduchové vaky nemohou zabránit vážnému zranění. Aktivaci
příslušného bezpečnostního vzduchového vaku lze očekávat pouze při prvních silnějších
čelních, téměř čelních nebo bočních nárazech. Cestující ve vozidle by proto měli vždy používat
bezpečnostní pásy.

Vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí,
když používáte dětský zádržný systém (se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce).
Usazení dítěte do dětského zádržného systému, který je nainstalován v sedadle spolujezdce,
pokud kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce nebude svítit, je
extrémně nebezpečné. V případě nehody se bezpečnostní vzduchový vak může nafouknout
a způsobit zranění nebo dokonce úmrtí dítěte usazeného do dětského zádržného systému.
Vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce svítí.
Viz Systém detekce obsazení sedadla na straně 2-46.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-32

Vysoké nebezpečí! Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru
jízdy na sedadle spolujezdc e vybaveném vzduchovým vakem, který by se mohl aktivovat:
Nikdy nepoužívejte dětský zádržný systém, ve kterém sedí dítě proti směru jízdy, na sedadle
chráněné AKTIVNÍM BEZPEČNOSTNÍM VZDUCHOVÝM VAKEM. Mohlo by dojít k ZÁVAŽNÉMU
ZRANĚNÍ nebo USMRCENÍ DÍTĚTE.
I v případě mírného nárazu může aktivovaný vzduchový vak zasáhnout dětský zádržný
systém, a ten by mohl být silně vržen směrem dozadu a výsledkem by mohlo být vážné
zranění nebo usmrcení dítěte. Pokud je vaše vozidlo vybaveno systémem detekce obsazení
sedadla spolujezdce, vždy se ujistěte, že kontrolka deaktivace bezpečnostního vzduchového
vaku spolujezdce svítí.
Neseďte v blízkosti bezpečnostních vzduchových vaků řidiče nebo spolujezdce:
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bezpečnostního vzduchového vaku nebo pokládání
rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Bezpečnostní vzduchové vaky
řidiče a spolujezdce se nafukují prudce a velkou silou. Pokud se někdo nachází v jeho těsné
blízkosti, může dojít k vážnému zranění. Řidič by se měl dotýkat pouze vnější hrany věnce
volantu. Spolujezdec by měl mít obě nohy na podlaze vozu. Spolujezdci by měli sedět na
sedadle řádně připoutáni bezpečnostními pásy, přičemž sedadla by měla být posunuta co
nejvíce dozadu a jejich opěradla by měla být v kolmé poloze.
Neseďte blízko dveří ani se k nim nenaklánějte, je-li vozidlo vybaveno bočními
bezpečnostními vzduchovými vaky.
Sezení v těsné blízkosti místa uložení bočního bezpečnostního vzduchového vaku nebo
pokládání rukou nebo nohou na toto místo je obzvláště nebezpečné. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou v místě vnějšího ramena sedadla a ve velké
rychlosti se roztáhnou podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. V případě, že
cestující sedí v těsné blízkosti dveří, nebo se o dveře opírají, může dojít k jejich těžkému
zranění. Pokud budete opřeni o dveře ve spánku nebo se budete vyklánět z okna za jízdy,
můžete tak blokovat boční bezpečnostní vzduchový vak a eliminovat tak jeho výhody
doplňkové ochrany. Poskytněte bočním bezpečnostním vzduchovým vakům dostatek
prostoru pro jejich činnost tím, že budete během jízdy sedět uprostřed sedadla řádně
připoutáni bezpečnostními pásy.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-33

Seďte uprostřed sedadla a řádně se připoutejte bezpečnostními pásy:
Sezení příliš blízko modulů bočních bezpečnostních vzduchových vaků nebo pokládání rukou
na ně, popřípadě opírání se o dveře nebo vyklánění se z oken je extrémně nebezpečné. Boční
bezpečnostní vzduchové vaky se nafukují obrovskou silou a ve velké rychlosti se roztáhnou
podél dveří na té straně, na které došlo k nárazu do vozu. Pokud se někdo nachází v jeho těsné
blízkosti, může dojít k těžkému zranění. Poskytněte bočním bezpečnostním vzduchovým
vakům dostatek prostoru pro jejich činnost tím, že budete během jízdy sedět uprostřed
sedadla řádně připoutáni bezpečnostními pásy.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují bezpečnostní
vzduchové vaky řidiče a spolujezdce:
Instalace jakýchkoliv předmětů na místa uložení bezpečnostních vzduchových vaků nebo
umístění nějakého předmětu před tato místa může být nebezpečné. V případě nehody může
takový předmět bránit v aktivaci bezpečnostního vzduchového vaku nebo může poranit
cestující.
Neupevňujte žádné předměty v oblasti či poblíž místa, kde se nafukují boční bezpečnostní
vzduchové vaky:
Instalace jakýchkoliv předmětů do oblasti uložení bočních bezpečnostních vzduchových vaků
na vnějších stranách opěradel sedadel může být nebezpečná. V případě nehody může takový
předmět bránit v aktivaci bočního bezpečnostního vzduchového vaku, který se nafukuje
z vnější strany sedadel. Mohou tak být potlačeny výhody doplňkové ochrany poskytované
bočními bezpečnostními vzduchovými vaky nebo se vak bude aktivovat nebezpečným
způsobem. Kromě toho by mohlo dojít k roztržení vzduchového bezpečnostního vaku a úniku
plynu.
Z tohoto důvodu nezavěšujte žádné síťové tašky, pouzdra s mapami nebo podobné předměty
na opěradla sedadel. Nikdy nepoužívejte potahy na sedadlech. Vždy udržujte prostor pro
aktivaci bočních bezpečnostních vzduchových vaků prázdný, aby mohly mít v případě boční
kolize dostatek místa k aktivaci.
Nedotýkejte se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty:
Dotýkání se jednotlivých částí systému SRS, pokud byly bezpečnostní vzduchové vaky
nafouknuty, je nebezpečné. Ihned po nafouknutí bezpečnostních vzduchových vaků jsou tyto
součásti velmi horké. Mohli byste se popálit.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-34

Nikdy neinstalujte žádné doplňky na přední část svého vozidla:
Instalace doplňků na přední část vozidla, jako jsou například ochranné rámy, sněhový pluh
a podobně, může být nebezpečná. Mohlo by se stát, že tím vyřadíte z činnosti senzory nárazů
bezpečnostního vzduchového vaku. To by mohlo způsobit neočekávanou aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku nebo by v případě nehody nemuselo k aktivaci
bezpečnostního vzduchového vaku vůbec dojít. To by mělo za následek vážné zranění
cestujících.
Neprovádějte úpravy podvozku vozidla:
Úpravy podvozku vozidla mohou být velmi nebezpečné. Při změně výšky podvozku vozidla
nebo tuhosti tlumičů nebude senzor schopen přesně detekovat náraz vozidla, což může mít
za následek nesprávnou aktivaci vzduchových bezpečnostních vaků, a tím značné ohrožení
Vaší bezpečnosti, nebo riziko vzniku vážného zranění.
Nemodifikujte dveře, ani poškození neponechávejte neopravené. Nechejte si vozidlo
zkontrolovat u kvalifikovaného opravce. V případě poškození dveří doporučujeme obrátit se
na autorizovaného opravc e vozů Mazda.
Modifikace dveří nebo ponechání poškození neopravené je nebezpečné. Oboje dveře mají
snímač bočního nárazu, který je součástí doplňkového ochranného systému. Pokud do dveří
vyvrtáte otvory, demontujete reproduktor ve dveřích nebo ponecháte poškozené dveře
neopravené, může to nepříznivě ovlivnit funkci snímače, který poté nebude schopen správně
detekovat tlak při bočním nárazu. Pokud snímač nebude správně detekovat boční náraz,
nemusí být normálním způsobem aktivovány boční vzduchové vaky a předepínače
bezpečnostních pásů sedadla, což může způsobit těžké zranění cestujících.
Neprovádějte úpravy doplňkového ochranného systému:
Úpravy součástí a zapojení doplňkového ochranného systému jsou nebezpečné. Může být
neúmyslně aktivován nebo poškozen bezpečnostní vzduchový vak. Neprovádějte žádné
úpravy doplňkového ochranného systému ani jeho zapojení. To zahrnuje i instalaci ozdob,
odznaků nebo čehokoliv jiného na jednotkách vzduchových vaků. Taktéž se tím míní
instalace dalších elektrických zařízení na nebo do blízkosti jednotlivých komponentů tohoto
systému nebo jeho vedení. Pouze autorizovaný opravce vozů, doporučujeme opravce Mazda,
je schopen poskytnout kvalifikovanou pomoc při vyjímání či instalaci sedadel. To je velmi
důležité k dodržení správného zapojení systému bezpečnostních vzduchových vaků pro
zajištění jejich správné funkce, a tím výrazného snížení rizika nechtěné aktivace nebo
poškození bezpečnostních vzduchových vaků a systému detekce obsazení sedadla.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-35

Neukládejte zavazadla ani jiné předměty pod sedadla:
Uložení zavazadel nebo jiných předmětů pod sedadly je nebezpečné. Jednotlivé součásti
nezbytné k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků tím mohou být poškozeny
a v případě nehody se nemusí příslušný vzduchový vak nafouknout, čímž může být způsoben
vážný úraz nebo smrt cestujících. V rámci ochrany před poškozením součástí nezbytných
k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků neukládejte pod sedadla žádná
zavazadla ani jiné předměty.
Nepoužívejte k jízdě vozidlo s poškozenými součástmi systému bezpečnostních vzduchových
vaků/předepínačů bezpečnostních pásů:
Prošlé nebo poškozené sestavy bezpečnostních vzduchových vaků nebo předepínačů
bezpečnostních pásů musí být vyměněny ihned po kolizi, po které byly aktivovány nebo došlo
k jejich poškození. Plně vyhodnotit, zda budou tyto systémy pracovat správně při další
nehodě, může pouze proškolený odborný opravce, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda. Jízda s prošlými nebo poškozenými vzduchovými vaky
nebo jednotkami předepínačů bezpečnostních pásů přinese snížení ochrany při další nehodě
a může dojít k vážnému zranění i smrti cestujících.
Nedemontujte součásti interiéru vozidla:
Demontování některých součástí, například sedadel, přední přístrojové desky či volantu, které
obsahují součásti bezpečnostních vzduchových vaků nebo snímače je velmi nebezpečné.
Všechny tyto součásti obsahují základní části bezpečnostních vzduchových vaků. Vzduchový
vak by mohl být neúmyslně aktivován, a mohl by tak způsobit vážná poranění. Demontáž
těchto součástí musí vždy provádět pouze autorizovaný opravce Mazda.
Systém bezpečnostníc h vzduchovýc h vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla, jehož
vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není dodržován
bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému bezpečnostních
vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného systémem bezpečnostních
vzduchových vaků konzultujte s
kvalifikovaným opravcem, doporučujeme obrátit se na
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-36

POZNÁMKA
•B
hem aktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ m
$žete zaslechnout typický zvuk a také
dochází k uvoln
ní malého množství kou
e. Ani jeden jev není nebezpeþný, ale tkanina
bezpeþnostního vaku m
$že zp
$sobit cestujícímu lehþí poran
ní k
$že na t
ch þástech t
la,
které nejsou chrán
ny od
vem.
•V p
ípad
 dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skuteþnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpeþnostních vzduchových
vak
$, a vyzvali jej, aby se prost
ednictvím tohoto „Návodu k obsluze“ seznámil s jejich
funkcí.
•Je-li vozidlo vybaveno bezpeþnostním vzduchovým vakem spolujezdce, m
$žete ve vozidle
najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek je použit ve shod
 s p
edpisy.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-37

Souþásti systému bezpeþnostních vzduchových vak
$
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-38

(Bez systému detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Vyvíjeþe plynu a vzduchové vaky
idiþe/spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ (strana 2-11)
Senzory p
edních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Nárazové senzory boþních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Varovná kontrolka bezpeþnostních vzduchových vak
$/p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$
(strana 4-38)
Vyvíjeþe plynu a vzduchové vaky boþních vzduchových vak
$
Kontrolka deaktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ spolujezdce* (strana 2-46)
Snímaþ detekce obsazení sedadla spolujezdce* (strana 2-46)
Modul systému detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-39

Jak fungují bezpeþnostní vzduchové vaky SRS
Váš v
$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpeþnostních vzduchových vak
$ systému
SRS. Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpeþnostními pásy pomohly snížit rozsah zran
ní v p
ípad
 nehody.
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodateþnou ochranu k funkcím bezpeþnostních pás
$. Musíte mít vždy
ádn
 zapnuté
bezpeþnostní pásy.
tP
edepínaþe bezpeþnostních pás
$
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly p
i
st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech.
Navíc p
i boþních nárazech se aktivují p
edepínaþe na té stran
, na které k nárazu došlo.
P
edepínaþe fungují r
$zn
 v závislosti na tom, jakými typy bezpeþnostních vzduchových
vak
$ je v
$z vybaven. Více informací o funkci p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS (strana 2-43).
tBezpeþnostní vzduchový vak
idiþe
Bezpeþnostní vzduchový vak
idiþe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz
$ detekují þelní náraz o v
tší než st
ední síle, bezpeþnostní vzduchový
vak
idiþe se rychle nafoukne, þímž pom
$že zmírnit zran
ní zejména hlavy a hrudi
idiþe,
která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-43).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-40