MAZDA MODEL MX-5 2018 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
dah a yükseÄŸe kaldırm ayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseÄŸe kaldırmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düÅŸüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düÅŸerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
8. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i çÕkartÕnÕz.
tLasti÷in TakÕlmasÕ
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.
UYARI
Lastikleri deÄŸiÅŸtirmeden veya
yenilemeden önce
tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeÄŸin ve bijonların
temiz olduÄŸundan emin olunuz:
Lastik deÄŸiÅŸtirirken veya yenilerken
tekerleÄŸin takılan yüzeylerinin, göbeÄŸin
ve göbek cıvatalarının
temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevÅŸeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Lasti÷i takÕnÕz.
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-17

UYARI
Bijon, cıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve
bijonları
önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yaÄŸlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevÅŸeyebilir ve bu durum
lastiÄŸin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
5. Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.

BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doÄŸru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. TekerleÄŸin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız
bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun metrik bijonlarıyla
deÄŸiÅŸtiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduÄŸundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
7. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz. Sayfa
9-8'deki Lastikler bölümüne bakÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-18

UYARI
Aracınızı havası tam olmayan lastiklerle
kullanm ayın ız:
Aracınızı doÄŸru basınç deÄŸerlerine sahip
olmayan lastiklerle kullanmak tehlikelidir.
DoÄŸru basınç deÄŸerlerine sahip olmayan
lastikler, yol tutuÅŸunu etkiler ve kazaya yol
açabilir. Kullandığınız
lastiklerin hava
basınçlarını kontrol ederken, yedek
lastiÄŸinkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-19

Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü yavaúça
uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda uzman bir
servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
UYARI
AÅŸağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doÄŸru ve
güvenli
bir
ÅŸekilde çalışmak
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aÅŸağıdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
Bir akünün yakınında çalışırken, açık akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (
) ya da eksi () kutbuna metal objelerin deÄŸmesine izin vermeyiniz.
Artı (
) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü
hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluÅŸumu oldukça
tehlikelidir.
Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluÅŸmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateÅŸ ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutunuz.
Akü ÅŸarj
edilirken veya akü sıvısı
eklenirken açık akü
hücrelerinde
hidrojen gazı
oluÅŸtuÄŸundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluÅŸumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden
olabilir. Patlayan
bir akü,
ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden
olabilir.
Sigara
dahil her tür ateÅŸ ve kıvılcımı açık akü
hücrelerinden uzak tutunuz.
DonmuÅŸ veya sıvı seviyesi düÅŸük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
DonmuÅŸ veya sıvı seviyesi düÅŸük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir ÅŸasi noktasına baÄŸlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boÅŸ akünün eksi (
) kutbuna baÄŸlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-20

Ara kablonun hareketli parçalara baÄŸlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara baÄŸlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara yol
açabileceÄŸinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
DøKKAT
Sadece 12 voltluk güç kaynağı kullanınız. 12 voltluk bir marÅŸ motoru, ateÅŸleme sistemi ve
diÄŸer elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdiÄŸiniz zaman bu parçaların onarılmayacak
ÅŸekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri baÄŸlanmış iki 12 volt akü 24 voltluk bir güç
kaynağıdır).

Takviye kabloları
Takviye için
kullanılacak aküBoÅŸalmış akü
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-21

1. Akü kapa÷ÕnÕ sökünüz.

2. Takviye yapmak için kullanÕlacak
akünün 12 voltluk oldu÷undan ve
negatif kutup baúÕnÕn topraklÕ (araç
úasisine ba÷lÕ) oldu÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullanÕlacak akü
baúka bir araçtaysa, iki aracÕn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu÷u aracÕn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipmanÕ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolarÕnÕ, úekilde
belirtilen sÕraya göre takÕnÕz.
•Ara kablonun bir ucunu boú akünün
artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (1).
•Di÷er ucu güç alaca÷ÕnÕz akünün artÕ
kutbuna ba÷layÕnÕz (2).
•Di÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba÷layÕnÕz
(3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi÷i gibi úasi üzerinde
boúalmÕú aküden uzak bir yere
ba÷layÕnÕz (4).
5. Önce güç aldÕ÷ÕnÕz akünün bulundu÷u
aracÕ çalÕútÕrÕp, daha sonra di÷erini
çalÕútÕrÕnÕz. ArdÕndan di÷er aracÕn
motorunu çalÕútÕrÕnÕz.
6. Takviye iúlemi bitti÷inde úekilde
gösterildi÷i gibi anlatÕlan iúlemlerin
tersini yaparak ba÷lantÕlarÕ çözünüz.
7. Akü kapa÷Õ çÕkarÕlmÕúsa sökme
iúleminin tersini uygulayarak takÕnÕz.
NOT
KapaklarÕn tam olarak kapandÕ÷Õndan
emin olunuz.
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi
7-22

Bo÷ulmuú Motorun
Kurutularak ÇalÕútÕrÕlmasÕ
E÷er motor çalÕúmÕyorsa, bo÷ulmuú
olabilir (motora aúÕrÕ yakÕt beslemesi
yapÕlmÕú olabilir).

Aúa÷Õdaki prosedürü takip ediniz:

1. Motor ilk denemede 5 saniye
içerisinde çalÕúmÕyorsa, 10 saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedalÕna tam basÕnÕz ve pedalÕ
basÕlÕ tutunuz.
4. Düz úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaja,
otomatik úanzÕmanlÕ araçlarda ise fren
pedalÕna basÕnÕz ve ardÕndan çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz. Motor çalÕúÕrsa,
konta÷Õ ve gaz pedalÕn
Õ hemen serbest
bÕrakÕnÕz, aksi halde motor devri aúÕrÕ
yükselir.
5. E÷er motor çalÕúmazsa, gaz pedalÕna
basmadan marúa basÕnÕz.

YukarÕdaki prosedürü uygulamanÕza
ra÷men motor yine de çalÕúmazsa,
aracÕnÕzÕ uzman bir tamirci tarafÕndan
kontrol ettirin, bir Yetkili Mazda Servisi’ni
öneririz.
øterek ÇalÕútÕrma
Mazda’nÕzÕ iterek çalÕútÕrmayÕnÕz.
UYARI
Asla aracı çalıştırmak için çektirmeyiniz:
Aracı çalıştırmak
için
çektirmek
tehlikelidir.
Araç çekilirken motor çalıştırılırsa, 2 araç
birbirine çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
DøKKAT
Düz ÅŸanzımanlı bir aracı iterek
çalıştırmayınız.
Aksi halde
emisyon kontrol
sistemi hasar
görebilir.
NOT
Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕramazsÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Acil Durumda ÇalÕútÕrma
7-23

Hararet
Yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ
uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa, araçta güç kaybÕ varsa
veya motordan bir vuruntu sesi geliyorsa,
büyük bir olasÕlÕkla motor çok ÕsÕnmÕútÕr.
UYARI
Aracı güvenli bir yere çekiniz, kontağı
kapalı konum a
getiriniz ve soğutma fanına
yakınlaÅŸmadan önce fanın
çalışmadığından emin olunuz:
Çalışırken soÄŸutma fanına yaklaÅŸmak
tehlikelidir. Motor durmuÅŸ olsa dahi fan
çalışmaya devam ediyor olabilir ve motor
bölmesi sıcaklığı oldukça yüksektir. Fan
çarpabilir ve ciddi ÅŸekilde
yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör sıcakken
soÄŸutma sistemi kapaklarını çıkartmayınız:
Motor ve radyatör sıcakken, fışkıran su ve
buhar basınçtan ötürü üzerinize
sıçrayabilir ve ciddi yaralanmalara neden
olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar çıkışı
kesildiÄŸi zaman açınız:
Hararet yapan motordan gelen buhar çok
tehlikelidir. Motordan çıkan buhar, ciddi
yanıklara neden olabilir.
E÷er yüksek motor so÷utma suyu sÕcaklÕ÷Õ
uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa:

1. AracÕnÕzÕ dikkatli bir úekilde kullanÕnÕz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ
boú vites konumuna alÕnÕz.
3. El frenini çekiniz.
4. KlimayÕ kapatÕnÕz.
5. Motor bölmesinden so÷utma sÕvÕsÕ ya
da buhar sÕzÕyor olabilir.

Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
AracÕn ön kÕsmÕna yaklaúmayÕnÕz.
Motoru durdurunuz.
Buhar çÕkÕúÕ sona erene kadar
bekleyiniz, ardÕndan kaputu açÕp
motoru çalÕútÕrÕnÕz.

Kaputun altÕndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu açÕnÕz ve motor so÷uyana
kadar aracÕ rölantide çalÕútÕrÕnÕz.
DøKKAT
Motor çalışırken soÄŸutma fanı
çalışmıyorsa, motor sıcaklığı
yükselecektir. Motoru durdurunuz ve
aracınızı
Yetkili Mazda
Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
6. So÷utma fanÕnÕn çalÕútÕ÷Õndan emin
olunuz, ardÕndan sÕcaklÕk düútükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so÷udu÷unda, motor so÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Düúükse, radyatör ve hortumlarda bir
sÕzÕntÕ olup olmadÕ÷ÕnÕ kontrol ediniz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-24

Bir sÕzÕntÕ veya hasar oldu÷unu fark
ederseniz veya so÷utma suyu sÕzmaya
devam ediyorsa:
Motoru durdurunuz ve aracÕnÕzÕ Ye t k i l i
Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
SoÄŸutma suyu
haznesi
Soğutma fanı
Soğutma sistemi kapağı
Herhangi bir problem yoksa, motor
so÷uksa ve herhangi bir sÕzÕntÕ yoksa:
Belirtilen úekilde dikkatlice motor
so÷utma suyu ekleyiniz (sayfa 6-24).
DøKKAT
Motor hararet yapmaya devam ederse
veya sık sık hararet yaparsa, soğutma
sistemini kontrol ettiriniz. Gereken
onarımlar yapılmazsa, motor ciddi şekilde
hasar görebilir. Yetkili Mazda Servisi’ne
baÅŸvurmanızı öneririz.
ArÕza Durumunda
Hararet
7-25

Ya kÕt Deposu Kapa÷Õ
AçÕlmadÕ÷Õnda
Akü boúaldÕ÷Õnda yakÕt deposu kapa÷ÕnÕn
açÕlamaz.
Bu durumda, boú akü sorunu
giderildi÷inde yakÕt deposu kapa÷Õ
açÕlabilir.
Sayfa 7-20'daki Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
bölümüne bakÕnÕz.
Boú akü sorunu giderildikten sonra bile
yakÕt deposu kapa÷ÕnÕn kilidi açÕlmÕyorsa,
elektrik sisteminde arÕza olabilir.
Bu durumda yakÕt deposu kapa÷Õ,
aúa÷Õdaki prosedürün acil durum önlemi
olarak kullanÕlmasÕyla açÕlabilir.
1. Kapa÷Õ açÕnÕz.
Sayfa 3-19'daki Bagaj Kapa÷ÕnÕ Açma
bölümüne bakÕnÕz.
2. Plastik ba÷lantÕ
elemanÕnÕn orta
kÕsmÕnÕ çekin ve ba÷lantÕ elemanlarÕnÕ
çÕkarÕn.

3. Kapa÷Õ kÕsmen bagajÕn içine do÷ru
toplayÕn ve acil durum kolunu çekin.

Acil durum kilit
açma kolu
ArÕza Durumunda
Ya kÕt Deposu Kapa÷Õ AçÕlmadÕ÷Õnda
7-26