MAZDA MODEL MX-5 2018 Upute za uporabu (in Crotian)

Pokazatelj na zaslonu Stanje upravljanja
8,08,0 l / 100 km l / 100 km
Nadzor potrošnje goriva
NIJE SPREMAN
8,0 l / 100 km
Prosjek (od trenutka Prosjek (od trenutka vravraćanja na poanja na početnu etnu vrijednost)vrijednost)
Prosjek (od trenutka
vraćanja na početnu
vrijednost)
Prikazuje stanje spremnosti s obzirom na dostup-
nost rada funkcije i-stop.
Prikazuje stanje spremnosti funkcije i-stop na strani
vozila (motor, akumulator i A/C) pomoüu ikona u boji.
Plava boja oznaþava da je funkcija i-stop spremna za
rad, a siva boja oznaþava da nije spremna za rad.
Nie można aktywować.
Proszę wyprostować kierownicę.
Monitor zużycia paliwa
Średnia Średnia (Od zreset.)(Od zreset.)
8,0 l8,0 l/100 km/100 km
Średnia
(Od zreset.)
Aktywny Łącznie
8,0 l/100 km
Prikazuje radni status funkcije i-stop dok je vozilo
zaustavljeno.
Oznaþava radnje koje vozaþ mora izvršiti za kori-
štenje funkcije i-stop dok funkcija ne radi.
Prikazuje iznos trenutaþnog radnog vremena funk-
cije i-stop i ukupan iznos radnog vremena.
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-87

tPrikaz uþinkovitosti (s funkcijom i-stop)
Prikazuju se stvarne performanse energetske uþinkovitosti.
Pokazatelj na zaslonu Stanje upravljanja
Nadzor potrošnje goriva
% UKLJUČEN i-stop (u ovoj vožnji)
UKLJUČEN i-stop
Vrijeme izvan rada
Ukupan doseg
Pojačano sustavom i-stop
12 m 12 s
20 m 20 s
2.000,0 km
Crtež lista raste u skladu s emisijom CO2 plina
smanjenog uþincima sustava. Ukupna kumulativna ko-
liþina rasta lista je oznaþena u vidu broja crteža stabala.
Prikazuje ukupnu prijeÿenu udaljenost koja se može
produljiti radom funkcije i-stop.
Prikazuje postotak vremena tijekom kojeg je vozilo
zaustavljeno radom funkcije i-stop od ukupne koliþine
vremena tijekom kojeg je vozilo bilo zaustavljeno.
Prikazuje koliþinu vremena tijekom kojeg je funkci-
ja i-stop radila.
Prikazuje ukupnu koliþinu vremena tijekom kojeg
je vozilo bilo zaustavljeno.
ttPrikaz završnog zaslona
Ako je prikazan završni zaslon na monitoru za potrošnju goriva kada se paljenje iz
UKLJUýENOG pomakne u ISKLJUýENI položaj, prikazat üe se stvarna energetska
uþinkovitost (s funkcijom i-stop) ili podaci o potrošnji goriva (bez funkcije i-stop).
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-88

tPonovno postavljanje podataka o potrošnji goriva i sinkronizacija (povezivanje)
mjeraþa puta (TRIP A) (bez zaslona za prikaz više podataka)
Buduüi da je pokazatelj prosjeþne potrošnje goriva na zaslonu ploþe s instrumentima
povezana s pokazateljem „Prosjeþno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu,
kada se jedan ponovno postavi, ponovno se postavlja i drugi.
Osim toga, moguüe je prebacivanje izmeÿu ponovnog postavljanja i ne postavljanja
pokazatelja prosjeþne potrošnje goriva na zaslonu ploþe s instrumentima i pokazatelja
„Prosjeþno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu kad se ponovno postavlja
mjeraþ puta (TRIP A).
Stavka radnje ponovnog postavljanjaSinkronizirane (povezane) i ponovno postavljene informacije
Mjeraþ puta
(TRIP A)Prosjeþna potrošnja
goriva na zaslonu
ploþe s instrumenti-
maPokazatelj „Pro-
sjeþno (od ponov-
nog postavljanja)”
na središnjem zaslo-
nu
Mjeraþ puta (TRIP A) X
X/—
*1X/—*1
Prosjeþna potrošnja goriva na zaslonu ploþe
s instrumentima—X X
Pokazatelj „Prosjeþno (od ponovnog po-
stavljanja)” na središnjem zaslonu—X X
X: Ponovno postavljanje
—: Nije ponovno postavljeno
*1 Ne može se prilagoditi.
Pogledajte Znaþajke personalizacije na stranici 9-10.
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-89

Odabir vožnje*
Odabir vožnje je sustav za promjenu naþina vožnje. Ako ste odabrali sportski naþin rada,
vozilo üe brže reagirati na korištenje gasa. Ovo pruža dodatno brzo ubrzavanje koje može
biti potrebno za sigurnosne manevre kao što su promjena trake, ukljuþivanje na autocestu ili
pretjecanje drugih vozila.
OPREZ
Sportski način rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na mokroj ili
snijegom prekrivenoj cesti. Može doći do proklizavanja guma.
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski naþin rada, više üete voziti pri velikoj brzini motora, pri þemu se
poveüava i potrošnja goriva. Mazda preporuþuje da poništite sportski naþin rada za
vrijeme normalne vožnje.
•Naþin vožnje ne može se ukljuþiti u sljedeüim uvjetima:
•Koristi se ABS/TCS/DSC
•Tempomat radi.
•Upravljaþ se koristi naglo
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-90*Neki modeli.

tPrekidaþ za odabir vožnje
Gurnite prekidaþ za odabir vožnje prema
naprijed („
”) kako biste odabrali
sportski naþin rada.
Povucite prekidaþ za odabir vožnje prema
natrag („
”) kako biste poništili sportski
naþin rada.

NAPOMENA
•Ako je pokretanje iskljuþeno, sportski
naþin rada bit üe otkazan.
•Vozilo može prijeüi u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi o
uvjetima vožnje pri odabiru sportskog
naþina rada.
ttPokazatelj za odabir naþina rada
Ako se odabere sportski naþin rada, na
ploþi s instrumentima ukljuþit üe se
pokazatelj za odabir naþina rada.
NAPOMENA
Ako se odabir vožnje ne može prebaciti u
sportski naþin rada, pokazatelj za odabir
naþina rada üe treperenjem obavijestiti
vozaþa.
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-91

Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fiziþke snage.
Ako se upravljaþ doima kruüim od
uobiþajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporuþujemo ovlaštenog
Mazdina servisera.
•Svjetlo upozorenja obavještava vozaþa o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Pogledajte Signal upozorenja / svjetla
upozorenja na stranici 4-38.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo ili
desno dulje od 5 sekunda. To može oštetiti
sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-92

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaüa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozaþa, koji se koriste prednjom kamerom za detekciju (FSC) i radarskim
senzorima. Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava
zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaþu u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju optereüenje na vozaþa i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Meÿutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograniþenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže vozaþu da
prepozna moguüe opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Vidljivost noüu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) ................................................................ str. 4-96
Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH) .................................................................... str. 4-97
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS) ..................................................... str. 4-101
Nadzor mrtvog kuta (BSM) ........................................................................................str. 4-107
Prepoznavanje cestovnih znakova
Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR) ...................................................... str. 4-112
Prepoznavanje vozaþeva umora
Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA) .................................................. str. 4-119
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA) ................................... str. 4-122
Sustavi za podršku vozaþu
Upravljanje brzinom
Podesivi limitator brzine (ASL) ................................................................................. str. 4-126
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
*Neki modeli.4-93

tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaþu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguüe izbjeüi.
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu niske brzine vozila
Vo ž n j a n a p r i j e d
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F) .................................. str. 4-136
Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS) ........................ str. 4-132
Vo ž n j a u n a t r a g
Inteligentno koþenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R) ......................................str. 4-141
tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Kamera za detekciju (FSC) odreÿuje uvjete ispred vozila tijekom putovanja po noüi i
detektira prometne trake. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste prednju kameru za detekciju
(FSC).
•Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)
•Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS)
•Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)
•Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA)
•Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS)
•Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-146.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na naþin da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljedeüi
sustavi takoÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Nadzor mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Radarski senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik, po jedan na lijevu i desnu
stranu.
Pogledajte odjeljak Radarski senzori (stražnji) na str. 4-151.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-94

Ultrazvuþni senzori (stražnji)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) rade tako da prepoznaju ultrazvuþne valove koji se odbijaju od
zapreka straga, a koji se šalju s ultrazvuþnih senzora. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste
ultrazvuþne senzore (stražnje).
•Inteligentno koþenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R)
Ultrazvuþni senzori (stražnji) postavljaju se u stražnji odbojnik.
Pogledajte Ultrazvuþni senzori (stražnji) na stranici 4-153.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-95

Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS)*
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) automatski prilagoÿava prednja svjetla ulijevo
ili udesno u skladu s pomicanjem kola upravljaþa nakon što su svjetla ukljuþena.
Kvar sustava ili uvjeti rada naznaþeni su upozorenjem.
Pogledajte odlomke Obratite se ovlaštenom Mazdinu serviseru radi pregleda vozila na
stranici 7-33.
NAPOMENA
•Prednja svjetla ne zasljepljuju vozaþe koji se približavaju iz suprotnog smjera bez obzira
kojom stranom morate voziti svoje vozilo (promet lijevom ili desnom stranom). Stoga, nije
potrebno prilagoditi optiþku os prednjih svjetala pri privremenom prebacivanju u vožnju
na suprotnoj ceste (promet lijevom ili desnom stranom).
•Funkcija prilagodljivog sustava prednjih svjetala (AFS) može se prebaciti na dostupno/
nedostupno pomoüu funkcije za osobnu prilagodbu.
Pogledajte Znaþajke personalizacije na stranici 9-10.
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-96*Neki modeli.