ECU MAZDA MODEL MX-5 RF 2017 Manuel du propriétaire (in French)
Page 167 of 667
4–9
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
7. Appuyer sur le bouton de démarrage
du moteur une fois que le témoin
KEY (vert) du tableau de bord et que
le témoin du bouton de démarrage du
moteur (vert) sont tous deux allumés.
REMARQUE
Une fois que le moteur a démarré,
le témoin du bouton poussoir de
démarrage (ambre) s'éteint et le
contacteur commute en position ON.
Une fois qu'on a appuyé sur le
bouton de démarrage du moteur et
avant que le moteur ait démarré,
le son du moteur de la pompe
à essence fonctionnant près du
réservoir d'essence se fait entendre;
ceci n'indique pas une anomalie de
fonctionnement.
8. Après le démarrage du moteur, le
laisser tourner au ralenti pendant
10 secondes environ (interdit en
Allemagne).
REMARQUE
(Allemagne) Conduire immédiatement après avoir
démarré le moteur. Cependant, ne pas
utiliser des régimes moteur élevés
avant d'avoir atteint la température
de fonctionnement normale.
Que le moteur soit froid ou chaud, il
devrait démarrer sans que l'on appuie
sur la pédale d'accélérateur.
Si le moteur ne démarre pas la
première fois, se référer à Démarrage
d'un moteur noyé, dans Démarrage
d'urgence. Si le moteur ne démarre
toujours pas, faire véri ¿ er le véhicule
par un mécanicien agréé Mazda
(page 7-25 ).
(Véhicule à boîte de vitesses
manuelle avec la fonction i-stop)
Si le moteur s'est arrêté à cause de
calage, il peut être redémarré en
appuyant sur la pédale d'embrayage
dans les 3 secondes qui suivent l'arrêt
du moteur.
Il est impossible de remettre en
marche le moteur même si la pédale
d'embrayage est enfoncée dans les
conditions suivantes:
La portière du conducteur est
ouverte.
La ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
La pédale d'embrayage n'a pas été
relâchée complètement après que
le moteur ait calé.
La pédale d'embrayage est
enfoncée, le moteur ne s'arrête pas
complètement.
Page 168 of 667
4–10
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Fonction de démarrage du moteur
lorsque la pile de la clé est à plat
ATTENTION
Lors du démarrage du moteur en tenant
la télécommande par-dessus le bouton
de démarrage du moteur du fait d'une
pile de clé morte ou d'une clé qui
fonctionne mal, s'assurer que ce qui
suit ne se produira pas, sinon, le signal
provenant de la clé ne sera pas reçu
correctement et le moteur risque de ne
pas démarrer.
Les parties métalliques d'autres clés
ou d'objets métalliques touchent la
clé.
Les clés de rechange ou les clés
d'autres véhicules équipés d'un
système d'immobilisation touchent
ou sont très proches de la clé.
Des dispositifs d'achat électronique
ou d'accès sécurisé touchent ou sont
très proches de la clé. S'il n'est pas possible de démarrer le
moteur du fait que la pile de la clé est
à plat, il est possible de le démarrer en
suivant la procédure suivante:
1. Continuer à appuyer fermement sur la
pédale de frein jusqu'à ce que le moteur
soit complètement lancé.
2. (Boîte de vitesses manuelle)
Continuer à appuyer fermement sur la
pédale d'embrayage jusqu'à ce que le
moteur soit complètement lancé.
3. Véri ¿ er que le témoin du bouton de
démarrage du moteur (vert) clignote.
4. Toucher le bouton de démarrage du
moteur avec le dos de la clé (comme
illustré) tandis que le témoin du bouton
de démarrage du moteur clignote (vert).
Télécommande
REMARQUE
Lorsque vous appuyez sur le bouton
de démarrage du moteur en utilisant
l'arrière de la clé comme illustré sur
l'illustration, touchez-le avec le côté du
commutateur de verrouillage de la clé
vers le haut.
Page 173 of 667
4–15
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Boîte de vitesses automatique
1. Le ralenti du moteur s'arrête lorsque la pédale de frein est enfoncée tandis que le véhicule
roule (à l'exception de la conduite en mode ¿ xe de second rapport de position R ou M) et
le véhicule est arrêté.
2. Le moteur redémarre automatiquement lorsqu'on relâche la pédale de frein avec le levier
sélecteur en position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport).
3. Si le levier sélecteur de vitesses est placé en position N ou P, le moteur ne redémarrera
pas automatiquement quand on relâche la pédale de frein. Le moteur redémarre si l'on
ré-appuie sur la pédale de frein ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas
en mode ¿ xe de second rapport) ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours
garder la pédale de frein enfoncée lors du passage du levier sélecteur tandis que la le
ralenti du moteur s'arrête.)
Conditions de fonctionnement
Lorsque le système fonctionne
Dans les conditions suivantes, le moteur fonctionnant au ralenti s'arrête et le témoin i-stop
(vert) s'allume.
Le moteur est préchauffé.
Le moteur a été démarré et le véhicule a été conduit pendant un certain temps.
Le moteur est démarré avec le capot fermé.
La batterie est en bon état.
Toutes les portières, le couvercle du coffre et le capot sont fermés.
La ceinture de sécurité du conducteur est bouclée.
(Commande température manuel)
Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que
(
).
Le débit d'air est réglé sur une autre position que le maximum.
(Climatiseur entièrement automatique)
Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur se trouve sur une position autre que
(
).
Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur une position autre que
chauffage/refroidissement maximum (A/C ON).
La température intérieure du véhicule et la température réglée pour le climatiseur sont
presque les mêmes.
Le voyant i-stop (ambre) n'est pas allumé ou ne clignote pas.
Le système d'ouverture à télécommande & du bouton de démarrage du moteur fonctionne
normalement.
La dépression de frein est suf ¿ samment élevée.
Le volant de direction n'est pas utilisé.
Page 175 of 667
4–17
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, cela prend du temps pour arrêter le ralenti du moteur
La puissance de la batterie s'épuise pour certaines raisons comme par exemple lorsque
le véhicule n'a pas roulé pendant une longue période.
La température ambiante est élevée ou faible.
Une fois que les bornes de la batterie ont été déconnectées pour certaines raisons
comme par exemple lors du remplacement de la batterie.
Le moteur ne redémarre pas
Si les opérations suivantes sont exécutées tandis que le ralenti est arrêté, le moteur ne
redémarrera pas, pour des raisons de sécurité. Dans de tels cas il faut démarrer le moteur
avec la méthode normale.
Le capot est ouvert.
(Modèle pour l'Europe) La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
(Sauf modèle pour l'Europe)
(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de
sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier de sélecteur en position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport),
la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
La période d'arrêt du moteur est courte ou le temps jusqu'à ce que le ralenti du
moteur s'arrête est long
La température ambiante est élevée ou faible.
La batterie est à plat.
La consommation d'énergie par les pièces électriques du véhicule est élevée.
Page 176 of 667
4–18
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Le moteur redémarre automatiquement quand le ralenti du moteur s'est arrêté
Dans les conditions suivantes, le moteur redémarre automatiquement.
L'interrupteur i-stop OFF est enfoncé jusqu'à ce que le bip retentisse.
La température ambiante est très élevée ou faible.
(Commande température manuel)
Le sélecteur de modes de débit d'air du climatiseur est sur la position ( ) et le
cadran de commande du ventilateur est sur une position autre que 0.
Le débit d'air est réglé sur le maximum.
(Climatiseur entièrement automatique)
Le sélecteur de mode de débit d'air du climatiseur est sur la position ( ).
Le cadran de réglage de température du climatiseur est réglé sur chauffage/
refroidissement maximum (A/C ON).
Il existe un écart important entre la température de l'habitacle et la température
réglée du climatiseur.
Les freins sont relâchés légèrement sur une pente et le véhicule commence à se
déplacer.
Deux minutes se sont écoulées depuis que le ralenti s'était arrêté.
La batterie est à plat.
(Boîte de vitesses automatique)
La pédale de l'accélérateur est enfoncée avec le levier sélecteur en position D ou M
(pas en mode ¿ xe de second rapport).
Le levier sélecteur est passé en position R.
Le levier sélecteur passe de la position N ou P à la position D ou M (pas en mode
¿ xe de second rapport).
Le volant s'opère avec le levier sélecteur en position D ou M (pas en mode ¿ xe de
second rapport).
Le levier sélecteur est en position M, et le mode ¿ xe de second rapport est
sélectionné.
(Modèle avec fastback rétractable) L'interrupteur du fastback rétractable est actionné.
(Sauf modèle pour l'Europe)
(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier sélecteur au point mort, la ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et la porte du conducteur est ouverte.
(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier sélecteur en position M ou P, la ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et la porte du conducteur est ouverte.
Page 177 of 667
4–19
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Le levier sélecteur s'opère tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté (boîte de
vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport) à
la position N ou P tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté le moteur ne redémarre pas si
l'on libère la pédale de frein. Le moteur redémarrera si l'on ré-appuie sur la pédale de frein
ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée
lors du passage du levier sélecteur tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)
(Modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur est ouverte, le moteur ne redémarre pas. Démarrer le moteur avec la
méthode normale.
(Sauf modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur ouverte, le moteur redémarre.
Les bornes de la batterie ont été déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas s'arrêter juste après que les bornes de la batterie aient été
déconnectées. En plus, si la batterie a été remplacée, il faut véri ¿ er les fonctions i-stop.
S'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Voyant i-stop (ambre)/Témoin i-stop (vert)
Pour assurer une utilisation sécurisée et confortable du véhicule, le système i-stop contrôle
en permanence les opérations du conducteur, l'environnement intérieur et extérieur du
véhicule et l'état opérationnel du véhicule et utilise le voyant i-stop (ambre) et le témoin
i-stop (vert) pour informer le conducteur de l'état opérationnel du système i-stop ou des
alarmes afférentes.
REMARQUE
Sur les véhicules équipés d'un af ¿ chage central, l'état de fonctionnement de l'i-stop
s'af ¿ che dans l'af ¿ chage de l'état des commandes de surveillance du carburant.
Se référer à Af ¿ chage de l'état des commandes à la page 4-104 .
Page 178 of 667
4–20
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Voyant i-stop (ambre)
Quand le voyant est allumé
Le voyant s'allume lorsque le contacteur est mis sur ON et s'éteint lorsque le moteur
démarre.
Le voyant s'allume lorsqu'on appuie sur l'interrupteur i-stop OFF et le système s'éteint.
Le témoin s'allume lorsque les opérations suivantes sont effectuées alors que le ralenti du
moteur s'est arrêté. Dans de tels cas, le moteur ne redémarre pas automatiquement a ¿ n
d'assurer la sécurité. Démarrer le moteur avec la méthode normale.
Le capot est ouvert.
(Modèle pour l'Europe)
La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
(Sauf modèle pour l'Europe)
(Boîte de vitesses manuelle)
Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de
sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
(Boîte de vitesses automatique)
Avec le levier sélecteur en position D ou M (pas dans le mode ¿ xe de second rapport),
la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
REMARQUE
Un problème dans le système peut être indiquée dans les conditions suivantes. Faire
véri ¿ er votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est
recommandé.
Le voyant ne s'allume pas lorsque le contacteur est placé sur ON.
Le voyant continue de rester allumé même si l'interrupteur i-stop OFF a été enfoncé
tandis que le moteur tourne.
Quand le voyant clignote
Le voyant continue à clignoter si le système est en panne. Faire véri ¿ er votre véhicule par
un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Page 182 of 667
4–24
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
PRUDENCE
Ne pas se ¿ er entièrement à la fonction de prévention de roulis du véhicule.
La fonction de prévention de roulis du véhicule est une fonction supplémentaire
qui fonctionne pendant un maximum de quatre secondes après avoir relâché la
pédale de frein et accéléré le véhicule depuis un état d'arrêt de ralenti du moteur.
Une con ¿ ance excessive dans le système peut entraîner un accident inattendu si le
véhicule se mettait soudain à accélérer. Avant de commencer à conduire le véhicule,
toujours véri ¿ er la sécurité des environs et utiliser le levier sélecteur, la pédale de
frein et la pédale d'accélérateur de façon appropriée. Notez que le véhicule peut se
déplacer brusquement selon sa charge ou s'il remorque quelque chose.
Noter qu'il est possible que le véhicule se déplace brusquement une fois que la
fonction de prévention de roulement du véhicule est libérée tandis que le véhicule se
trouve dans les conditions suivantes :
Le levier sélecteur est en position N.
Si le levier sélecteur est passée en position N et si la pédale de frein est relâchée
tandis que la fonction i-stop est active, la force des freins est progressivement
libérée. Pour faire accélérer le véhicule, relâcher la pédale de frein une fois que
le moteur redémarre et passer le levier sélecteur dans une position autre que la
position N.
REMARQUE
Lorsque le véhicule est arrêté sur une pente raide, la fonction de prévention de roulis
du véhicule ne s'enclenche pas car le ralenti du moteur n'a pas été arrêté.
La réponse de la pédale de frein peut changer, un son peut être émis par les freins ou la
pédale de frein peut vibrer en raison du fonctionnement de la fonction de prévention de
roulement du véhicule. Ceci n'indique toutefois pas une anomalie.
Page 206 of 667
4–48
En cours de conduite
Tableau de bord et af ¿ chage
*Certains modèles.
Signal Voyants Page
Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension de
ceinture de sécurité *1 7-38
* Voyant du capot actif *1 7-38
* Voyant du système de surveillance de pression des pneus *1
Clignotant
7-38
S'allume
7-45
* Voyant de pneu à plat *1 7-38
(Rouge)
* Indication d'avertissement/voyant KEY *1
Anomalie
7-38
Sauf dysfonctionnement
7-45
(Ambre)
* Indication d'avertissement KEY 7-38
* Indication d'avertissement/voyant du système de suivi de voie
(LDWS)*1
Allumé
7-38
Clignotant
4-120
(Ambre)
* Indication d'avertissement/voyant du système de commande
des feux de route (HBC) *1 7-38
* Indication d'avertissement de surveillance des angles morts
(BSM) 7-38
* Indication d'avertissement du fastback rétractable 7-38
Voyant LED des phares *1 7-38
Voyant de ceintures de sécurité 7-45
* Voyant de portière ouverte 7-45
Page 213 of 667
4–55
En cours de conduite
Boîte de vitesses
REMARQUE
(Avec la fonction i-stop) Si le moteur s'est arrêté à cause de
calage, il peut être redémarré en
appuyant sur la pédale d'embrayage
dans les 3 secondes qui suivent l'arrêt
du moteur.
Il est impossible de remettre en
marche le moteur même si la pédale
d'embrayage est enfoncée dans les
conditions suivantes:
La portière du conducteur est
ouverte.
La ceinture de sécurité du
conducteur est débouclée.
La pédale d'embrayage n'a pas été
relâchée complètement après que
le moteur ait calé.
La pédale d'embrayage est
enfoncée, le moteur ne s'arrête pas
complètement.
(Avec système de capteurs de
stationnemen)
Lorsque le levier de vitesse est passé
sur la position R avec le contact
sur ON, le système de capteur de
stationnement est activé et un bip
retentit.
Se référer à Système de capteurs de
stationnement à la page 4-161 .
Témoin de changement de rapport
Le témoin de changement de rapport
vous permet d'obtenir une consommation
de carburant optimale et une conduite
régulière. Le tableau de bord af ¿ che la
position courante du rapport sélectionné et
indique au conducteur de passer au rapport
le plus adapté selon l'état de conduite
réelle.
Position de rapport
sélectionnéePosition de rapport
appropriée
Indication Etat
Chiffre La position de rapport
sélectionnée est af ¿ chée.
et chiffre Il est conseillé de passer au
rapport supérieur ou inférieur
indiqué.
ATTENTION
Ne pas compter uniquement sur les
recommandations du changement
de rapport supérieur ou inférieur des
indications. Les conditions de conduite
réelles peuvent nécessiter de passer à
des rapports différents des indications.
Pour éviter des risques d'accidents, le
conducteur doit évaluer correctement les
conditions de la route et de la circulation
avant de changer de rapport.