OPEL ASTRA J 2015 Uživatelská příručka (in Czech)

Řízení vozidla a jeho provoz179
a následné sešlápnutí pedálu plynu
uvolní elektrickou parkovací brzdu
automaticky. Toto není možné, když
je zároveň spínač vytahován.
Tato funkce pomáhá také při rozjezdu do kopce.
Velmi rychlé rozjezdy mohou snížit
životnost opotřebovávaných částí.
Dynamické brzdění, když se vozidlo
pohybuje
Při zatažení za spínač m za jízdy
bude systém parkovací brzdy
zpomalovat vozidlo, ale natrvalo se
nezabrzdí.
Jakmile bude spínač m uvolněn,
dynamické brzdění ustane.
Porucha
Režim poruchy systému elektrické
parkovací brzdy je signalizován
kontrolkou j a číslem kódu nebo
zprávou vozidla zobrazenou
v informačním centru řidiče. Zprávy
vozidla 3 129.Zabrzdění elektrické parkovací brzdy:
Zatáhněte a podržte spínač m po
dobu delší než 5 sekund. Když se
rozsvítí kontrolka m, je elektrická
parkovací brzda zabrzděna.
Odbrzdění elektrické parkovací
brzdy: Stiskněte a podržte spínač m
po dobu delší než 2 sekundy. Když
kontrolka m zhasne, je elektrická
parkovací brzda odbrzděna.
Kontrolka m bliká: Elektrická ruční
brzda není zcela zabrzděna nebo odbrzděna. Pokud neustále bliká,odbrzděte elektrickou parkovací
brzdu a znovu ji zkuste zabrzdit.
Podpora brzdění
Pokud je brzdový pedál sešlápnut
rychle a silně, je automaticky použita
maximální brzdná síla (plné brzdění).
Udržujte trvalý tlak na brzdový pedál
po celou dobu, dokud je nutné prudké brzdění. Po uvolnění brzdového
pedálu se maximální brzdná síla
automaticky sníží.Asistent rozjezdu ve svahu
Systém pomáhá eliminovat
nežádoucí pohyb vozidla při
rozjíždění ve svazích.
Při uvolnění nožní brzdy po zastavení
na svahu zůstanou brzdy další
dvě sekundy aktivované. Brzdy se automaticky uvolní, jakmile vozidlo
začne brzdit.
Asistent rozjezdu ve svahu není
v režimu Autostop aktivní.

180Řízení vozidla a jeho provozPodvozkové systémySystém kontroly prokluzu
Systém kontroly prokluzu (TC) je
součástí systému elektronické
stabilizace vozidla (ESC) 3 180.
TC zlepšuje v případě potřeby jízdní
stabilitu, bez ohledu na typ povrchu
vozovky nebo přilnavost pneumatik,
zabraňováním protáčení poháněných kol.
Jakmile se poháněná kola začnou
protáčet, je snížen výkon motoru a nejvíce protáčející se kolo je
samostatně přibrzďováno. Tím se
také výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.
TC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když TC pracuje, b bliká.9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 118.
Vypnutí
Systém TC lze vypnout, pokud je
požadováno protáčení poháněných
kol:
krátkým stisknutím tlačítka b
deaktivujte TC, rozsvítí se k.
Deaktivace je zobrazena jako stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
TC se znovu zapne opětovným
stisknutím tlačítka b.
Systém TC se také znovu zapne při
příštím zapnutí zapalování.
Elektronické řízení stability
Systém elektronické stabilizace
vozidla (ESC) zlepšuje v případě
potřeby jízdní stabilitu, a to bez
ohledu na typ povrchu vozovky nebo
přilnavost pneumatik. Předchází
rovněž protáčení hnacích kol. ESC
pracuje v kombinaci se systémem
kontroly prokluzu (TC) 3 180.
Jakmile začne vozidlo přecházet do
smyku (nedotáčivost/přetáčivost
vozidla), bude snížen výstupní výkon
motoru a kola vozidla budou
individuálně brzděna. Tím se také
výrazně zlepšuje jízdní stabilita
vozidla na kluzkém povrchu vozovky.

Řízení vozidla a jeho provoz181
ESC je funkční po každém spuštění
motoru, jakmile zhasne kontrolka b.
Když ESC pracuje, b bliká.9 Varování
Nenechte se na základě tohoto
bezpečnostního prvku svést
k riskantnímu stylu jízdy.
Přizpůsobte rychlost podmínkám
vozovky.
Kontrolka b 3 118.
Vypnutí
Pro sportovnější jízdu lze ESC a TC
deaktivovat odděleně:
■ stiskněte krátce tlačítko b: je
neaktivní pouze systém kontroly
prokluzu, ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se k
■ přidržte tlačítko b min. 5 sekund
stisknuté: TC a ESC se deaktivují,
rozsvítí se k a n.
Navíc se vybraný režim zobrazí jako
stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Pokud se vozidlo dostane
s deaktivovaným ESP do prahové
hodnoty, systém ESP znovu aktivuje, a to na dobu trvání prahové hodnoty,
když jednou sešlápnete brzdový
pedál.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b. Pokud byl systém TC
předtím vypnutý, zapne se spolu
s ESC.
Systém ESC se také znovu zapne při příštím zapnutí zapalování.Deaktivace, verze OPC
Pokud preferujete velmi sportovní styl
jízdy, lze ESC a TC vypnout
odděleně: Lze zvolit následující
režimy:
■ stiskněte krátce tlačítko b: je
neaktivní pouze systém kontroly
prokluzu, ESC zůstane aktivní,
rozsvítí se k

182Řízení vozidla a jeho provoz
■ stiskněte do 2 sekund dvakrátkrátce tlačítko b: TC je neaktivní,
ESC je funkční bez snížení výkonu
motoru, rozsvítí se k a n
■ přidržte tlačítko b min. 5 sekund
stisknuté: TC a ESC jsou zcela
neaktivní, rozsvítí se k a n.
Navíc se vybraný režim zobrazí jako
stavové hlášení na informačním
centrum řidiče.
Ve verzi OPC zůstanou TC a ESC deaktivovány, i když se vozidlo
dostane do prahové hodnoty
s nestabilními jízdními vlastnostmi.
ESC se zapne opětovným stisknutím
tlačítka b. Pokud byl systém TC
předtím vypnutý, zapne se spolu
s ESC.
Systém ESC se také znovu zapne při příštím zapnutí zapalování.Interaktivní podvozkový
systém
Flex Ride
Flex Ride podvozkový systém
umožní řidiči vybrat mezi třemi
jízdními režimy:
■ SPORT režim: stlačte tlačítko SPORT, svítí dioda LED.
■ TOUR režim: stlačte tlačítko TOUR , svítí dioda LED.
■ Režim NORMAL: tlačítko SPORT
ani TOUR není stlačeno, žádná
dioda LED nesvítí.
Režim SPORT nebo režim TOUR
vypnete opětovným stisknutím
odpovídajícího tlačítka.
V každém jízdním režimu Flex Ride
jsou zapojeny následující
elektronické systémy:
■ Nepřetržité řízení tlumení.
■ Ovládání pedálu plynu.
■ Ovládání řízení.
■ Elektronické řízení stability (ESC).■ Protiblokovací brzdový systém (ABS) s kontrolou brzdění
v zatáčkách (CBC).
■ Automatická převodovka.
Režim SPORT
Nastavení systému je přizpůsobeno
sportovnějšímu stylu jízdy:
■ Tlumiče se stanou tvrdšími a tím zajišťují lepší kontakt s povrchem
vozovky.
■ Motor reaguje rychleji na pohyb plynového pedálu.
■ Snížení síly podporující řízení.

Řízení vozidla a jeho provoz183
■ Okamžiky přechodu na jiný stupeňu automatické převodovky
nastanou později.
■ Zapnutím režimu SPORT se změní
podsvětlení základních přístrojů
z bílé na červenou.
Režim TOUR
Nastavení systému je přizpůsobeno
pohodlnějšímu stylu jízdy:
■ Tlumiče se stanou měkčími.
■ Plynový pedál reaguje běžným způsobem.
■ Podpora řízení pracuje podle standardního režimu.
■ Okamžiky přechodu na jiný stupeň u automatické převodovky
nastanou podle režimu pro pohodlí.
■ Podsvětlení základních přístrojů je bílé.
Režim NORMAL
Všechna nastavení systémů jsou
přizpůsobena standardním
hodnotám.Řízení jízdního režimu
V rámci každého manuálně
zvoleného jízdního režimu SPORT,
TOUR nebo režimu NORMAL jsou
řízením jízdního režimu (DMC)
zjišťovány a neustále analyzovány
skutečné jízdní vlastnosti, reakce řidiče a aktivní dynamický stav
vozidla. Pokud je to nutné, změní jednotka DMC automaticky nastavení v rámci zvoleného jízdního režimu
nebo když zjistí větší odchylku, změní
jízdní režim na dobu trvání odchylky.
Když je například zvolen režim
NORMAL a DMC zjistí chování
odpovídající sportovnímu řízení,
změní DMC několik nastavení
normálního režimu na sportovní
nastavení. V případě velmi výrazné
sportovní jízdy systém DMC přepne
do režimu SPORT.
Když je například zvolen režim
TOUR a během jízdy serpentinami je
nezbytné prudce zabrzdit, DMC zjistí
dynamické chování vozidla a pro
zvýšení stability vozidla změní
nastavení odpružení na režim
SPORT.Když se jízdní vlastnosti nebo
dynamický stav vozidla vrátí do
původního stavu, změní DMC
nastavení systémů podle zvoleného
jízdního režimu.
Nastavení přizpůsobení v rámci
sportovního režimu Řidič si může vybrat funkce režimu
SPORT, pokud je stisknuto tlačítko
SPORT . Tato nastavení mohou být
změněna v nabídce Settings
(Nastavení) na informačním displeji.
Personalizace vozidla 3 135.
Flex Ride - verze OPC
Verze OPC systému Flex Ride
funguje naprosto stejně jako
standardní systém Flex Ride. Liší se
pouze v tom, že režimy vykazují
sportovnější charakteristiku.

184Řízení vozidla a jeho provoz
OPC Flex Ride podvozkový systém
umožní řidiči vybrat mezi třemi
jízdními režimy:
■ OPC režim: stlačte tlačítko OPC,
svítí dioda LED.
■ SPORT režim: stlačte tlačítko SPORT, svítí dioda LED.
■ Režim NORMAL: není stisknuto tlačítko SPORT ani OPC a nesvítí
žádná LED kontrolka.
Režim SPORT nebo režim OPC
vypnete opětovným stisknutím
odpovídajícího tlačítka.
V každém jízdním režimu
OPC Flex Ride jsou zapojeny
následující elektronické systémy:
■ Nepřetržité řízení tlumení.
■ Ovládání pedálu plynu.
■ Ovládání řízení.
■ Elektronické řízení stability (ESC).
■ Protiblokovací brzdový systém (ABS) s kontrolou brzdění
v zatáčkách (CBC).
Režim NORMAL
V režimu NORMAL není stisknuto
tlačítko SPORT ani OPC a všechna
nastavení systémů jsou nastavena na
běžné hodnoty.
Režim SPORT
Nastavení systému je přizpůsobeno
sportovnějšímu stylu jízdy.
Režim OPC
Dynamické jízdní charakteristiky jsou upraveny pro náročná nastavení.
V tomto režimu se osvětlení hlavních
přístrojů přepne na červenou barvu.Nastavení personalizace v rámci
režimu OPC
Řidič si může vybrat funkce režimu
OPC, pokud je stisknuto tlačítko
OPC . Tato nastavení mohou být
změněna v nabídce Settings
(Nastavení) na informačním displeji.
Personalizace vozidla 3 135.

Řízení vozidla a jeho provoz185Asistenční systémy
pomoci řidiči9 Varování
Asistenční systémy pomoci řidiči
mají za úkol pomoci řidiče, nikoliv
nahradit jeho pozornost.
Za jízdu s vozidlem je v plném
rozsahu odpovědný řidič.
Pokud používáte asistenční
systémy pomoci řidiči, vždy
věnujte náležitou pozornost
dopravní situaci.
Tempomat
Tempomat může ukládat a udržovat rychlosti v rozmezí přibližně od 30 do 200 km/h. Při jízdě v kopci směremnahoru nebo dolů může dojít
k odchylkám od uložených rychlostí.
Z bezpečnostních důvodů není
možné aktivovat tempomat, dokud
nebyl jednou sešlápnut pedál brzdy.
Zapnutí při zařazeném prvním
převodovém stupni není možné.
Nepoužívejte tempomat k udržování
konstantní rychlosti, pokud to není
rozumné.
U automatické převodovky aktivujte
tempomat pouze v automatickém
režimu.
Kontrolka m 3 121.
Zapnutí Stiskněte tlačítko m, kontrolka m
v sestavě sdružených přístrojů se
rozsvítí bíle.
Zapnutí
Zrychlete na požadovanou rychlost
a otočte ruční kolečko na SET/-,
aktuální rychlost je uložena
a udržována. Kontrolka m v sestavě
sdružených přístrojů se rozsvítí
zeleně. Plynový pedál může být
uvolněn.
Rychlost vozidla můžete zvýšit
sešlápnutím pedálu plynu. Když
uvolníte pedál plynu, bude opět
udržována dříve nastavená rychlost.
Tempomat zůstává při řazení aktivní.
Zvýšení rychlosti
Když je tempomat aktivní, podržte
ruční kolečko v RES/+ nebo
opakovaně krátce otočte na RES/+:
rychlost se zvyšuje plynule nebo
v malých krocích.
Nebo zrychlete na požadovanou
rychlost a uložte jí otočením ručního
kolečka na SET/-.

186Řízení vozidla a jeho provoz
Snížení rychlosti
Když je tempomat aktivní, podržte
ruční kolečko v SET/- nebo
opakovaně krátce otočte na SET/-:
rychlost se snižuje plynule nebo
v malých krocích.
Vypnutí
Stiskněte tlačítko y, kontrolka m
v sestavě sdružených přístrojů se
rozsvítí bíle. Tempomat je
deaktivován. Poslední použitá
rychlost je uložena do paměti pro
pozdější použití.
Automatická deaktivace:
■ rychlost vozidla pod cca 30 km/h,
■ rychlost vozidla nad cca 200 km/h, ■ je sešlápnut pedál brzdy,
■ spojkový pedál je sešlápnut několik
sekund,
■ páka voliče v poloze N,
■ otáčky motoru jsou velmi nízké,
■ elektronická stabilizace vozidla nebo systém kontroly trakcí jsou
v činnosti.
Obnovení uložené rychlosti Otočte ruční kolečko na RES/+ při
rychlosti nad 30 km/h. Uložená
rychlost bude dosažena.
Vypnutí Stiskněte tlačítko m, kontrolka m
v sestavě sdružených přístrojů
zhasne. Uložená rychlost je
vymazána.
Stisknutí tlačítka L pro aktivaci
omezovače rychlosti nebo vypnutí
zapalování také vypne tempomat
a vymaže uloženou rychlost.Omezovač rychlosti
Omezovač rychlosti brání vozidlu
v překročení maximální nastavené
rychlosti.
Maximální rychlost je možné nastavit
na hodnotu nad 25 km/hod.
Řidič může zrychlit pouze na
nastavenou rychlost. Při jízdě s kopce
mohou nastat odchylky od omezené
rychlosti.
Když je systém aktivní, je
přednastavený rychlostní limit
zobrazen v horní řádce informačního centra řidiče.

Řízení vozidla a jeho provoz187
Zapnutí
Stiskněte tlačítko L. Když byl před
tím aktivován tempomat nebo
adaptivní tempomat, je vypnut při aktivaci omezovače rychlosti
a zhasne kontrolka m.
Nastavení rychlostního limitu
Při aktivním omezovači rychlosti držte
ruční kolečko otočené do polohy
RES/+ nebo je krátce opakovaně
otáčejte do polohy RES/+, dokud není
v informačním centru řidiče
zobrazena požadovaná maximální
rychlost.
Alternativně zrychlete na
požadovanou rychlost a krátce otočte
ruční kolečko do polohy SET/-:
aktuální rychlost je uložena jako
maximální rychlost. V informačním
centru řidiče se zobrazí rychlostní
mez.
Změna rychlostního limitu
Při aktivním omezovači rychlosti
otočte ruční kolečko do polohy
RES/+ pro zvýšení nebo SET/- pro
snížení požadované maximální
rychlosti.
Překročení rychlostního limitu
V nouzovém případě je možné
rychlostní limit překročit pevným
sešlápnutím pedálu plynu až za bod
zvýšeného odporu.

188Řízení vozidla a jeho provoz
Omezená rychlost bude blikat
v informačním centru řidiče a v
závislosti na výbavě vozidla bude
navíc po tuto dobu bude znít zvukové upozornění.
Uvolněte pedál plynu a funkce
omezovače rychlosti se opět zapne,
jakmile rychlost klesne pod hodnotu
mezní rychlosti.
Vypnutí Stiskněte tlačítko y: omezovač
rychlosti je deaktivován a vozidlo je
možné řídit bez omezení rychlosti.
Omezená rychlost je uložena a v
informačním centru řidiče se zobrazí
odpovídající zpráva.
Obnovení rychlostního limitu Otočte ruční kolečko do polohy
RES/+ . Bude získána uložená
rychlost.
Vypnutí
Stiskněte tlačítko L, indikace
omezení rychlosti v informačním centru řidiče zhasne. Uložená
rychlost je vymazána.Stiskem tlačítka m pro aktivaci
tempomatu nebo adaptivního
tempomatu, nebo vypnutím
zapalování je také deaktivován
omezovač rychlosti a uložená
rychlost je vymazána.
Adaptivní tempomat Adaptivní tempomat představuje
vylepšení tradičního tempomatu
s přídavnou funkcí udržování určité
vzdálenosti za vozidlem vpředu.
Adaptivní tempomat při přibližování
k pomaleji jedoucímu vozidlu
automaticky zpomalí. Pak nastaví
rychlost vozidla tak, aby sledovalo
vozidlo vpředu ve zvolené
vzdálenosti vpředu. Rychlost vozidla
se zvyšuje nebo snižuje tak, aby
sledovala vozidlo vpředu, ale
nepřekročí nastavenou rychlost.
Může použít omezené brzdění
aktivovanými brzdovými světly.
Adaptivní tempomat může uložit
a udržovat rychlosti nad cca.
50 km/h a automaticky brzdit narychlost pomaleji jedoucího vozidla
vpředu až na minimální rychlost
30 km/h.
Adaptivní tempomat používá pro
detekci vozidla vpředu radarové čidlo. Pokud není v trase detekováno žádné
vozidlo, bude se adaptivní tempomat
chovat jako tradiční tempomat.
Z bezpečnostních důvodů nemůže
být systém aktivován, dokud nebyl po
zapnutí zapalování jednou sešlápnut
brzdový pedál. Zapnutí při
zařazeném prvním převodovém
stupni není možné.
Používání adaptivního tempomatu se doporučuje převážně na dlouhýchpřímých silnicích, jako jsou například
dálnice nebo silnice s plynulým
provozem. Nepoužívejte systém,
pokud není rozumné udržovat
konstantní rychlost.