OPEL INSIGNIA 2014 Инструкция по эксплуатации (in Russian)

Вождение и управление автомобилем249
Переходник ACME: Бельгия, Гер‐
мания, Ирландия, Люксембург,
Швейцария
Байонетный переходник: Нидер‐
ланды, Норвегия, Испания, Вели‐
кобритания
Европереходник: Испания
Итальянский переходник (DISH):
Босния и Герцеговина, Болгария,
Дания, Эстония, Франция, Греция,
Италия, Хорватия, Латвия, Литва, Македония, Австрия, Польша,
Португалия, Румыния, Швеция, Швейцария, Сербия, Словакия,Словения, Чешская Республика,
Турция, Украина, Венгрия
Крышка заливной горловины
Следует использовать только фир‐ менную крышку наливной горло‐
вины топливного бака. На автомо‐
билях с дизельными двигателями и
с двигателями, адаптированными
под биоэтанол, используется спе‐
циальная пробка заливной горло‐
вины.
Расход топлива -
выбросы CO 2
Расход топлива (смешанный) Opel Insignia составляет от 11,3 до 4,3 л
на 100 км.
Суммарный уровень выбросов
CO 2 находится в пределах 265 -
115 г/км.

250Вождение и управление автомобилем
Характеристики вашей модели ука‐заны в сертификате соответствия
ЕС на ваш автомобиль или в других
регистрационных документах.
Общая информация
Официальные данные о расходе
топлива и выбросе CO 2 получены
на основе европейской методики
испытания автомобиля в стандарт‐ ной комплектации.
Данные о расходе топлива и вы‐
бросе CO 2 получены на основе ис‐
пытаний по Правилу ЕС №
715/2007 (в соответствующей ре‐ дакции) с учетом массы исправного автомобиля.
Приводимые данные носят исклю‐
чительно справочный характер и
не могут рассматриваться в каче‐ стве гарантии фактического рас‐
хода топлива для любого конкрет‐
ного автомобиля. Установка до‐ полнительного оборудования мо‐
жет привести к некоторому увели‐
чению расхода топлива и выброса
CO 2 относительно заявленных по‐
казателей. Более того, расход топ‐лива в значительной степени опре‐ деляется персональным стилем
вождения, дорожными условиями
и плотностью потока автомобилей.Тягово-сцепное
устройство
Общие сведения
Устанавливаемое на заводе-изго‐
товителе тягово-сцепное устрой‐
ство в сложенном состоянии раз‐
мещается под панелью заднего
бампера.
Установка тягово-сцепного устрой‐ ства разрешается только на стан‐
ции техобслуживания. В некоторых случаях необходимо внести в авто‐мобиль изменения, касающиеся
охлаждения, теплозащитных экра‐
нов и других агрегатов. Разре‐
шается использовать только допу‐
щенное к использованию с данным
автомобилем тягово-сцепное ус‐ тройство.
Во избежание повреждения авто‐
мобиля запрещается управлять
задней торцевой откидной дверью
с электроприводом пультом дис‐
танционного радиоуправления,
если прицеп электрически подклю‐
чен к автомобилю.

Вождение и управление автомобилем251
Установка буксировочного обору‐
дования может закрыть буксирную
проушину. В этом случае для бук‐
сировки следует использовать тягу с шаровой опорой.
Ходовые качества и
советы по буксировке
Перед тем как присоединить при‐ цеп, смажьте шаровую опору. Од‐нако этого делать не нужно, если в
качестве шаровой опоры исполь‐
зуется стабилизатор, позволяю‐
щий уменьшить рыскание.
Для прицепов с низкой устойчиво‐
стью при движении и для прицепов с допустимым полным весом авто‐
мобиля более 1400 кг (с передним
приводом) / 1600 кг (с полным при‐
водом) во время движения со ско‐
ростью выше 80 км/ч настоятельно рекомендуется применять стаби‐
лизатор.Если прицеп начинает рыскать, за‐
медлите движение, но не пытай‐
тесь компенсировать рыскание за
счет руления и при необходимости
резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐
дачу, как будто вы поднимаетесь
наверх и двигайтесь примерно с
той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐ занное для полной загрузки 3 337.
Буксировка прицепа
Нагрузка прицепа Допустимая нагрузка прицепа
определяется в зависимости от ав‐
томобиля и двигателя и ее нельзя
превышать. Фактическая нагрузка
прицепа - это разность между фак‐
тической полной массой прицепа и
фактической нагрузкой на тягово-
сцепное устройство с присоеди‐
ненным прицепом.Допустимые нагрузки для прице‐
пов приведены в документации на
автомобиль. В общем случае, они
применимы для подъемов не бо‐
лее 12%.
Значением допустимой нагрузки
для прицепа можно руководство‐
ваться вплоть до указанных укло‐
нов и на высотах не более
1000 метров над уровнем моря. По‐ скольку на большой высоте мощ‐
ность двигателя падает из-за раз‐
ряжения воздуха, соответственно
уменьшается способность к подъ‐
ему, и допустимая полная масса
автомобиля с прицепом умень‐
шается на 10% для каждых
1000 метров дополнительной вы‐ соты. При движении по дорогам с
небольшим уклоном (не более 8 % ,
т.е. по автомагистралям), полную
массу автомобиля с прицепом
можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐
щей массы автопоезда (автомо‐
биля с прицепом). Допустимая об‐
щая масса автопоезда указана на
типовой табличке 3 313.

252Вождение и управление автомобилем
Вертикальная нагрузка натягово-сцепное устройство
Вертикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство - это нагрузка,
оказываемая прицепом на шаро‐
вую опору. Ей можно управлять,
распределяя массу при загрузке
прицепа.
Максимально допустимая верти‐ кальная нагрузка на тягово-сцеп‐
ное устройство (85 кг) указана на
его паспортной табличке и в доку‐
ментации на автомобиль. Всегда
учитывайте эту величину, осо‐
бенно для тяжелых прицепов. Вер‐
тикальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство никогда не
должна быть меньше 25 кг.Нагрузка на заднюю ось
Для полностью загруженного авто‐
мобиля с прицепом допустимая на‐ грузка на заднюю ось (см. паспорт‐
ную табличку или документацию на автомобиль) может быть увели‐
чена на 90 кг (5-дверный хетчбэк/4-
дверный седан) или на 85 кг (Sports
Tourer/Country Tourer), а полная
масса автомобиля - на 65 кг (5-
дверный хетчбэк/4-дверный седан) или на 60 кг (Sports Tourer/Country
Tourer). Если превышается допу‐
стимая нагрузка на заднюю ось,
применяется максимальная ско‐
рость 100 км/ч.
Тягово-сцепное
устройствоВнимание
Возможность демонтажа скла‐
дывающегося тягово-сцепного
устройства с автомобиля не
предусмотрена. При езде без
прицепа тягово-сцепное устрой‐ ство следует складывать.9 Предупреждение
Убедитесь, что во время скла‐
дывания тягово-сцепного ус‐
тройства не возникнет опас‐
ность защемления. Возможно
травмирование.
Во время разблокировки сло‐
женной шаровой опоры следует встать слева от ручки замка.

Вождение и управление автомобилем253
Раскладывание тягово-
сцепного устройства
Потяните за ручку, расположенную
слева от номерного знака под зад‐
ним бампером, под углом около 45° к земле.
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и вы‐
свобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.
Установите тягово-сцепное ус‐
тройство в верхнее положение до
характерного щелчка.
Убедитесь в том, что тягово-сцеп‐
ное устройство надлежащим об‐
разом закреплено, и ручка фикса‐
тора вернулась назад в исходное
положение и не видна, в противном случае звуковой сигнал не прекра‐
тится.
Складывание тягово-
сцепного устройства
Потяните ручку, расположенную
слева от номерного знака под зад‐
ним бампером, под углом около
45° к земле.

254Вождение и управление автомобилем
В качестве предупреждения при
оттягивании ручки фиксатора и вы‐
свобождении шейки шаровой
опоры подается звуковой сигнал.
Ладонью руки поверните освобо‐
жденную сцепную тягу с шаровой опорой вправо до фиксации под по‐
лом автомобиля. Убедитесь, что
рукоятка освобождения находится
в скрытом первоначальном поло‐
жении, в противном случае звуко‐
вой сигнал не отключится.9 Предупреждение
Буксировка прицепа разре‐
шается только при правильно
установленном тягово-сцепном
устройстве. Если шаровая
опора неправильно входит в за‐ цепление, либо если рукоятка
разблокировки не возвра‐
щается в свое исходное поло‐
жение в корпусе (в котором она
не видна), либо если после за‐
цепления шаровой опоры слы‐
шен шум, обратитесь на стан‐
цию техобслуживания.
Проушина для страховочного
троса
Крепление страховочного троса в
проушине.
Система динамической
стабилизации прицепа Если система обнаружит рысканиеприцепа, она понизит мощность
двигателя и начнет избирательно
подтормаживать автомобиль и
прицеп, пока рыскание не прекра‐
тится. Во время активной работы
системы необходимо стараться
удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐
ции прицепа (TSA) - это подсис‐
тема системы динамической ста‐
билизации автомобиля 3 199.

Уход за автомобилем255Уход за
автомобилемОбщая информация ................. 255
Проверка автомобиля .............. 257
Замена ламп ............................. 265
Электрооборудование .............276
Автомобильный инструмент ...283
Колеса и шины ......................... 284
Запуск от дополнительной
АКБ ............................................ 299
Буксировка ................................ 301
Внешний вид ............................ 305Общая информация
Аксессуары и
модернизация
автомобиля
Мы рекомендуем использовать
фирменные запчасти и принадлеж‐ ности и детали, разрешенные к
применению заводом-изготовите‐
лем конкретно для автомобиля ва‐
шего типа. Мы не разрешаем при‐
менение и не гарантируем надеж‐
ную работу другой продукции -
даже если она официально серти‐ фицирована.
Не допускается вносить изменения
в электрические системы, напри‐
мер модифицировать электронные блоки управления (заменять ком‐
поненты или модифицировать про‐
граммное обеспечение).Внимание
Во время транспортировки ав‐
томобиля по железной дороге
или на автомобиле-эвакуаторе
брызговики могут быть повреж‐
дены.
Хранение автомобиля
Длительное хранение Если автомобиль не будет исполь‐
зоваться несколько месяцев:
■ Вымойте автомобиль и нанесите
воск.
■ Проверьте слой воска в мотор‐ ном отсеке и на днище автомо‐
биля.
■ Очистите и защитите резиновые уплотнители.
■ Полностью заправьте топливный
бак.
■ Замените моторное масло.
■ Слейте жидкость из бачка стек‐ лоомывателя.

256Уход за автомобилем
■ Проверьте антифриз и антикор‐розионную защиту.
■ Установите давление в шинах, указанное для полной загрузки.
■ Оставьте автомобиль в сухом и хорошо проветриваемом месте.
Включите первую передачу или
задний ход или установите се‐
лектор передач в положение Р.
Примите меры, чтобы автомо‐
биль не скатывался.
■ Не включайте стояночный тор‐ моз.
■ Откройте капот, закройте все двери и заприте автомобиль.
■ Снимите зажим с "минусового" контакта аккумуляторной бата‐
реи автомобиля. Убедитесь в
том, что все системы, включая
противоугонную, отключены.Ввод в эксплуатацию
Когда вы захотите снова восполь‐
зоваться автомобилем:
■ Подключите зажим к минусовой клемме аккумуляторной батареи
автомобиля. Включите электро‐
стеклоподъемники.
■ Проверьте давление в шинах.
■ Заполните бачок стеклоомыва‐ теля.
■ Проверьте уровень моторного масла.
■ Проверьте уровень охлаждаю‐ щей жидкости.
■ При необходимости установите на место номерной знак.
Утилизация
отработавшего срок
службы автомобиля
Информация о центрах восстанов‐
ления и утилизации старых авто‐ мобилей для стран, где такая ути‐
лизация предусмотрена законода‐
тельством, приведена на нашемсайте. Утилизацию могут прово‐
дить только уполномоченные на
это предприятия.
Утилизацию автомобилей с газото‐ пливной системой следует осу‐
ществлять в сервисных центрах,
уполномоченных для работы с дан‐
ным типом автомобилей.

Уход за автомобилем257Проверка автомобиляВыполнение работ9 Предупреждение
Проверки в моторном отсеке
можно выполнять только при
выключенном зажигании.
Вентилятор радиатора может
заработать даже при выключен‐
ном зажигании.
9 Опасность
Система зажигания и ксеноно‐
вые фары находятся под высо‐
ким напряжением. Не касайтесь этих узлов.
Капот
Открывание
Потяните за отжимной рычаг и вер‐
ните его в исходное положение.
Сдвиньте предохранительную за‐
щелку вбок к левой стороне авто‐
мобиля и откройте капот.
Капот будет удерживаться в откры‐
том состоянии.
Воздухозаборник 3 173.
Если в режиме Autostop будет от‐
крыта крышка капота, двигатель
будет запущен автоматически из
соображений безопасности.
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 181.

258Уход за автомобилем
Закрывание
Опустите капот двигателя, захлоп‐
ните его и проверьте блокировку.
Убедитесь, что капот защелкнулся.
Моторное масло
Следует регулярно проверять мо‐
торное масло вручную во избежа‐
ние выхода двигателя из строя.
Проверить, что применяется мо‐
торное масло с надлежащими ха‐
рактеристиками. Рекомендуемые
для применения жидкости и смазки 3 310.
Автомобиль должен стоять на ров‐
ной поверхности. Двигатель дол‐
жен быть прогрет до рабочей тем‐
пературы и выключен не менее,
чем за 5 минут до проверки.
Выньте щуп определения уровня
масла, протрите его, вставьте до
упора на ручке, снова выньте и
определите уровень масла.
Вставьте щуп до упора на ручке и
поверните на пол-оборота.
Двигатели различного типа ком‐
плектуются разными масляными щупами.
Если уровень моторного масла
упал до отметки MIN, необходимо
долить моторное масло.
Мы рекомендуем заливать то же
масло, которое использовалось при последней замене.