ESP OPEL INSIGNIA BREAK 2020 Manual de utilizare (in Romanian)

Conducerea şi utilizarea autovehiculului181
3. Introduceţi un băţ mic (de ex. unstilou sau o şurubelniţă) în orificiulde lângă maneta selectorului de
viteze. Împingeţi în jos pe
verticală băţul şi deplasaţi maneta selectorului de viteze din P. Dacă
este cuplată din nou această
poziţie, maneta selectorului va fi
blocată din nou. Apelaţi la un
atelier service pentru remedierea
cauzei întreruperii alimentării
electrice.
4. Montaţi la loc manşonul manetei selectorului de viteze în consola
centrală.
Transmisia manuală
Pentru a cupla treapta marşarier,
apăsaţi pedala de ambreiaj şi apoi
apăsaţi butonul de deblocare de pe
maneta selectorului de viteze şi
cuplaţi treapta de viteze.
Dacă treapta respectivă nu este
cuplată, aduceţi schimbătorul de
viteze la punctul neutru, eliberaţi şi
apăsaţi din nou pedala de ambreiaj;
selectaţi din nou treapta de viteză.
Nu permiteţi patinarea inutilă a
ambreiajului.
Când o acţionaţi, apăsaţi complet
pedala de ambreiaj. Nu utilizaţi
pedala pe post de sprijin pentru picior.
Când se detectează patinarea
ambreiajului pentru un anumit interval de timp, puterea motorului va fi
redusă. În Centrul de informaţii pentru şofer se va afişa un avertisment.
Eliberaţi ambreiajul.Atenţie
Nu este recomandabil să
conduceţi având mâna sprijinită
pe maneta schimbătorului de
viteze.
Indicaţia de schimbare a treptei de
viteză 3 113.
Sistemul de oprire-pornire 3 168.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului189Defecţiuni
În cazul în care există o eroare la
sistem, lampa de control b se aprinde
continuu şi un mesaj apare în Centrul
de informaţii pentru şofer. Sistemul
nu este funcţional.
Apelaţi la un atelier service pentru
remedierea defecţiunii.
Sistemul interactiv deasistare a conducerii
Conducere flexibilă
FlexRide sistemul de conducere
permite şoferului să aleagă din trei
moduri de conducere:
● Modul SPORT: apăsaţi SPORT,
LED-ul se aprinde.
● Modul TOUR: apăsaţi TOUR,
LED-ul se aprinde.
● Modul AUTO sau Standard / Normal: nu se apasă nici
SPORT , nici TOUR , niciun LED
nu se aprinde.
Dezactivaţi modul SPORT sau modul
TOUR apăsând încă o dată
butoanele corespunzătoare.În fiecare mod de conducere
Flex Ride reglează următoarele
sisteme electronice:
● controlul electronic al amortizării● controlul pedalei de acceleraţie
● controlul electronic al servodirecţiei
● transmisia automată
● controlul adaptiv al vitezei de croazieră
● tracţiune integrală
● îmbunătăţirea sunetului motorului
● tema blocului instrumentelor de bordModul Sport
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere mai sportiv:
● Amortizarea amortizoarelor de şoc este setată la nivel ridicatpentru o mai bună manevrare şiagilitate.
● Motorul reacţionează mai spontan la schimbările pedalei de
acceleraţie.
● Asistarea servo a direcţiei este mai sportivă.
● Punctele de schimbare ale transmisiei automate sunt
optimizate pentru un condus mai
sportiv.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului191pentru suspensie înapoi la modul
setarea normală (implicită) pentru a
creşte stabilitatea autovehiculului.
Când caracteristicile de conducere
sau starea dinamică a autovehiculului
revin la starea iniţială, DMC va
modifica setările preselectate.
Setări
Setările modurilor de conducere pot fi modificate din meniul pentru
personalizarea autovehiculului din
Afişajul pentru informaţii 3 130.Sistemele de asistenţă
pentru şofer9 Avertisment
Sistemele de asistenţă pentru
şofer sunt dezvoltate cu scopul de
a ajuta şoferul şi nu de a înlocui
atenţia acestuia.
Şoferul deţine controlul deplin
asupra autovehiculului şi acceptă
responsabilitatea deplină în timp
ce conduce autovehiculul.
La folosirea sistemelor de
asistenţă pentru şofer, acordaţi
întotdeauna atenţie situaţiei
curente a traficului şi respectaţi
regulile de circulaţie aplicabile.
Controlul vitezei de
croazieră
Controlul vitezei de croazieră poate
stoca şi menţine viteze de aprox.
30 km/h la viteza maximă a
autovehiculului. Devierile de la
vitezele memorate pot apărea în
cazul urcării la deal sau al coborârii în pantă.
Activarea vitezei întâi nu este
posibilă.
Nu utilizaţi sistemul de control al
vitezei de croazieră atunci când nu
este recomandabilă menţinerea unei
viteze constante de deplasare.
Lampa de control m 3 116.

194Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDepăşirea limitei de vitezăLa depăşirea vitezei limită fără
acţiunea şoferului, viteza va clipi pe Centrul de informaţii pentru şofer, iar
un semnal sonor se aude în această
perioadă.
În cazul unei urgenţe, depăşirea vitezei limită este posibilă prin
apăsarea fermă a pedalei de
acceleraţie aproape de punctul final. În acest caz nu se aude niciun semnal
sonor.
Eliberaţi pedala de acceleraţie şi
funcţionarea limitatorului de viteză va
fi reactivată când se atinge o viteză
mai mică decât cea limită.
Dezactivarea funcţionalităţii
Apăsaţi y: limitatorul de viteză este
dezactivat, iar autovehiculul poate fi
condus fără limită de viteză.Pe afişajul de bază, viteza limitată
memorată este indicată în paranteze.
Pe afişajul de mijloc sau pe cel
superior, L devine alb.
În plus, se va afişa un mesaj
corespunzător.
Limitatorul de viteză este dezactivat,
dar nu oprit. Ultima viteză salvată
rămâne în memorie pentru reluarea
ulterioară a vitezei.
Pentru a reveni la viteza limită
Răsuciţi butonul rotativ la RES/+.
Limita memorată a vitezei va fi
obţinută şi indicată fără paranteze în Centrul de informaţii pentru şofer.
Dezactivarea sistemului Apăsaţi L, indicaţia limitei de viteză
de pe Centrul de informaţii pentru
şofer se stinge. Viteza memorată este ştearsă.
Prin apăsarea m pentru activarea
controlului vitezei de croazieră sau al controlului adaptiv al vitezei de
croazieră, limitatorul de viteză este,
de asemenea, dezactivat, iar viteza
memorată este ştearsă.Prin decuplarea contactului, se
dezactivează şi limitatorul de viteză,
dar limita de viteză va fi salvată pentru
următoarea activare a limitatorului de
viteză.
Controlul adaptiv al vitezei
de croazieră
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este o îmbunătăţire a
controlului convenţional al vitezei de
croazieră cu caracteristica
suplimentară de a menţine o anumită distanţă faţă de autovehiculul din faţă.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră decelerează automat la
apropierea de un autovehicul care se deplasează mai încet. Acesta
ajustează viteza autovehiculului
pentru deplasarea în urma
autovehiculului din faţă la distanţa selectată. Viteza autovehicululuicreşte sau scade pentru a urma
autovehiculul din faţă, dar nu va
depăşi viteza selectată. Poate aplica
frânarea limitată cu stopurile de frână activate.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului1999Avertisment
Şoferul îşi asumă întreaga
responsabilitate de a conduce la
distanţa adecvată faţă de
autovehiculul din faţă, în funcţie de trafic, condiţiile meteo, vizibilitate
şi reglementările regionale.
Distanţa faţă de autovehiculul din
faţă trebuie reglată sau sistemul
trebuie oprit atunci când condiţiile
o cer.
Indicaţie la pagina Asistenţă şofer
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră în modul Sport
La autovehicule cu moduri de condus
Flex Ride, şoferul poate creşte uşor
acceleraţia pentru Controlul adaptiv
al vitezei de croazieră când este
selectat modul Sport. Această funcţie poate fi dezactivată din meniul de
vizualizare Flex Ride 3 189.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Simbolul indicatorului de control
pentru detectarea autovehiculului din
faţă, luminat în verde A este afişat
când sistemul detectează un
autovehicul pe banda de rulare.
Domeniul de acţiune a senzorilor este cuprins între 25 şi 150 m, în funcţie de
viteza autovehiculului.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 204.
Dacă acest simbol nu se afişează sau se afişează scurt, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu va răspunde la autovehiculele din faţă.

202Conducerea şi utilizarea autovehiculului● Controlul adaptiv al vitezei decroazieră nu ţine cont de pietonişi animale pentru frânare şi
începerea deplasării.
● Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ţine cont de
autovehiculele oprite numai la
viteze mici.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.
● Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe drumuri
cu o pantă mai mare de 10%.
Curbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Camera aplică o anumită
corecţie bazată pe marcajele
detectabile ale benzii. Lampa de
control A se va stinge dacă nu este
detectat un autovehicul în faţă.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. În plus, controlul
adaptiv al vitezei de croazieră a fost
proiectat pentru a frâna cât mai târziu
posibil pentru a permite schimbarea
benzii anterior frânării automate.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră ar putea fi incapabil să
frâneze autovehiculul la timp pentru a
evita o coliziune cu un autovehicul
care se deplasează mult mai lent sau după schimbarea benzii. Acest lucru
este în mare măsură posibil la
deplasarea cu viteză mare sau dacă
vizibilitatea este redusă datorită
condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate

Conducerea şi utilizarea autovehiculului205Alertarea şoferuluiLampa de control pentru detectareaautovehiculului din faţă, A, se
aprinde în verde în blocul
instrumentelor de bord când sistemul
a detectat un autovehicul pe banda
de rulare. La autovehiculele cu ecran
frontal, A este proiectat pe parbriz.
Lampa de control A se schimbă în
portocaliu când distanţa faţă de un
obiect care de deplasează în faţă
devine prea mică.Atenţie
Sistemul de iluminare colorat al
acestui indicator de control nu
corespunde legislaţiei rutiere
locale în ceea ce priveşte distanţa faţă de autovehiculul din faţă.
Şoferul are mereu întreaga
responsabilitate pentru
menţinerea distanţei faţă de
autovehiculul din faţă conform
regulilor rutiere aplicabile,
condiţiilor meteo şi a celor rutiere
etc.
Când timpul până la o coliziune
potenţială cu un autovehicul aflat în
faţă se reduce prea mult, iar o
coliziune este iminentă, simbolul de
alertă la coliziune apare pe Centrul de informaţii pentru şofer, iar şoferul este
informat cu ajutorul unei benzi LED
de culoare roşie sau de simbolul pop- up din ecranul frontal, care clipeşte,
proiectat pe parbriz, în câmpul vizual
al şoferului.
În acelaşi timp, se va auzi un semnal
sonor de avertizare. Apăsaţi pedala
de frână şi direcţionaţi autovehiculul
dacă situaţia impune acest lucru.
Indicaţie la pagina Asistenţă şofer
Un simbol al unui autovehicul aflat în
faţă apare în gri la detectarea unui
autovehicul.
Simbolul devine portocaliu când
distanţa se reduce prea mult.
Simbolul devine roşu dacă este
iminentă coliziunea.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului207Informaţii generale9Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Avertizarea privind coliziunea frontală este proiectată numai pentru
avertizarea pentru autovehicule, dar
poate reacţiona şi la alte obiecte.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
● deplasarea se face pe drumuri cu
viraje sau în pantă
● la condusul pe timpul nopţii
● vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada
● senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată,
nămol, murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante
Indicarea distanţei din faţă
Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa faţă de un autovehicul din
faţă aflat în mişcare. Camera frontală din parbriz este utilizată pentru
detectarea distanţei faţă de un
autovehicul aflat direct în calea
autovehiculului. Camera este activă
la viteze mai mari de 40 km/h.Când este detectat în faţă un
autovehicul aflat în aceeaşi direcţie
de deplasare, distanţa este indicată
în secunde, afişată pe o pagină din
Centrul de informaţii pentru şofer.
La afişajul de bază, alegeţi Meniul
Info ? şi alegeţi următoarea pagină
pentru indicarea distanţei 3 117.
Pe afişajul de mijloc şi pe cel de nivel
superior, selectaţi meniul Info prin
intermediul butoanelor de pe volan şi apăsaţi å pentru a selecta indicarea
distanţei din faţă 3 117.
Distanţa minimă indicată este de
0,5 secunde.

208Conducerea şi utilizarea autovehicululuiDacă nu există niciun autovehicul în
faţă sau dacă autovehiculul din faţă
este în afara razei de acţiune, se vor
afişa două liniuţe: -.- sec.
Dacă este activ controlul adaptiv al
vitezei de croazieră, această pagină
arată setarea sensibilităţii avertizării în locul setării distanţei faţă de
autovehiculul din faţă. 3 194.
Limitările sistemului
În următoarele cazuri, performanţele
senzorului pentru indicarea distanţei
din faţă sunt limitate:
● Deplasarea se face pe drumuri cu viraje sau în pantă.
● La condusul pe timpul nopţii.
● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată, nămol, murdărie,
deteriorarea parbrizului sau este
afectat de elemente străine, de ex. autocolante.
Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
face parte din sistemul de alertă la coliziune frontală 3 130. Aceasta
poate ajuta la reducerea avariilor şi a rănirilor cauzate de accidentele cuautovehicule, pietoni şi obstacole
chiar în faţă, atunci când o coliziune
nu mai poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte deaplicarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
avertizarea privind coliziunea frontală 3 204 sau de protecţie pietonilor din
faţă 3 212.
Funcţia foloseşte diverse date de
intrare (de ex. senzor al camerei,
senzorul radar, presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula
probabilitatea unei coliziuni frontale.9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţionarea se
este limitată la utilizarea
suplimentară numai pentru a
reduce viteza autovehiculului
înaintea unei coliziuni.
Este posibil ca sistemul să nu
reacţioneze la animale. După o
schimbare bruscă a benzii,
sistemul are nevoie de un anumit
timp pentru a detecta următorul
autovehicul aflat în faţă, care se
deplasează în aceeaşi direcţie.

214Conducerea şi utilizarea autovehiculului9Avertisment
Folosirea sistemului de frânare
pentru pietoni faţă în timpul
tractării unei remorci poate
produce pierderea controlului
asupra autovehiculului şi
coliziunea. Treceţi sistemul în
poziţia Avertizare sau Oprit în
personalizarea autovehiculului
atunci când tractaţi o remorcă.
Personalizarea autovehiculului
3 130.
Limitările sistemului
În următoarele cazuri, protecţie
pietonilor din faţă ar putea să nu detecteze un pieton aflat în faţă sau
performanţa senzorului este limitată:
● Viteza autovehiculului nu se încadrează în intervalul de la
8 km/h la 80 km/h într-o treaptă
de viteze înainte.
● Distanţa până la un pieton aflat în
faţa autovehiculului este mai mare de 40 m.
● Deplasarea se face pe drumuri cu viraje sau în pantă.
● La condusul pe timpul nopţii.
● Vremea limitează vizibilitatea, cum ar fi ceaţa, ploaia sau
zăpada.
● Senzorul din parbriz este blocat de zăpadă, gheaţă, zloată,
nămol, murdărie, deteriorarea
parbrizului sau este afectat de
elemente străine, de ex.
autocolante.
Sistemul de asistenţă la parcare
Informaţii generale Când este ataşat cârligul de tractare,
schimbaţi setările configuraţiei din
meniul pentru personalizarea
autovehiculului din afişajul pentru
informaţii.
Personalizarea autovehiculului
3 130.
La ataşarea unei remorci sau a unui
suport pentru biciclete la cârligul de
tractare, este dezactivat sistemul de asistenţă la parcare.Sistemul de asistenţă la parcarea
cu faţa/cu spatele9 Avertisment
Şoferul este responsabil cu
manevra de parcare.
Verificaţi întotdeauna
împrejurimile atunci când
conduceţi cu spatele sau cu faţa în timp ce utilizaţi sistemul avansat
de asistenţă la parcare.
Sistemul de asistenţă la parcarea cu
faţa/cu spatele măsoară distanţa
dintre autovehicul şi obstacolele din
faţa şi din spatele autovehiculului.
Acesta furnizează informaţii şi
avertizează şoferul prin intermediul
semnalelor acustice din afişaj.
Acesta utilizează două semnale
acustice de avertizare distincte
pentru zonele de monitorizare din faţă
şi din spate, fiecare având o frecvenţă
de tonalitate diferită.