OPEL MOVANO_B 2020 Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento269Travões
O sistema de travagem inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. Contudo, o efeito de
travagem só é obtido quando se
carregar no pedal do travão com
força. Será preciso bastante mais
força para isso. A distância de
travagem aumenta. Dirigir-se a uma
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Indicador de controlo R 3 106.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travagem antibloqueio(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é tornado visível
através de pulsos no pedal dos
travões e no ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Luz de aviso u 3 106.
Avaria
Se as luzes de aviso u e j se
acenderem juntamente com uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor, há uma avaria no ABS.O sistema de travagem permanece
operacional, mas sem a regulação de ABS.9 Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Se as luzes de aviso u, j , R e
C se acenderem, o ABS e o ESC
estão desativados e é apresentada
uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
Reparar a avaria numa oficina.

270Condução e funcionamentoTravão de mão9Aviso
Aplicar sempre o travão de mão
com firmeza sem accionar o botão
de destravagem e aplicar tão
firmemente quanto possível numa subida ou descida.
Para destravar o travão de mão,
puxar a alavanca ligeiramente
para cima, pressionar o botão de
destravagem e baixar a alavanca
totalmente para baixo.
Para reduzir as forças de
accionamento do travão de mão,
carregar no pedal do travão ao mesmo tempo.
Indicador de controlo j 3 106.
Estacionamento 3 254.
Travão de mão retráctil
Consoante o veículo, a alavanca do
travão de mão é recolhida para a
posição horizontal mesmo com o
travão de mão engatado.
Para desengatar o travão de mão,
premir o botão de desengate e puxar a alavanca ligeiramente para cima e,
em seguida, voltar a colocar a
alavanca na posição horizontal.
Para engatar o travão de mão, puxar
a alavanca para cima e soltá-la. A
alavanca regressa à posição
horizontal.
Assistência à travagem Se o pedal do travão for premido
rapidamente e com força, é aplicada
automaticamente força de travagem
máxima (travagem a fundo).
Manter pressão constante sobre o
pedal do travão enquanto for
necessário uma travagem a fundo. A
força de travagem máxima é reduzida
automaticamente quando se tirar o
pé do pedal do travão.
A assistência à travagem não está disponível durante um Autostop.
Sistema Start/Stop 3 251.

Condução e funcionamento271Assistência de arranque emsubidas
O sistema ajuda a evitar o movimento
involuntário ao iniciar a condução em inclinações, consoante o grau de
inclinação.
Ao soltar o pedal do travão depois de parar numa inclinação (com a
alavanca selectora numa mudança
de marcha em frente ou marcha-
-atrás), os travões permanecem
engatados durante mais 2 segundos.
Os travões libertam-se
automaticamente quando o veículo
começa a acelerar.Atenção
A assistência de arranque em
subidas não consegue impedir
completamente o movimento do
veículo em todas as situações
(ladeiras extremamente
íngremes, etc.).
Se necessário, carregar no pedal
do travão para impedir que o
veículo se desloque para trás.
A assistência de arranque em
subidas não está activo durante um
Autostop.
Sistema Start/Stop 3 251.Sistemas de condução
Sistema de controlo da tração
O sistema de controlo da tração é umcomponente que faz parte do
controlo eletrónico de estabilidade
(ESC), o qual melhora a estabilidade
da condução quando necessário,
independentemente do tipo de
superfície da estrada ou da aderência
dos pneus, ao impedir que as rodas
patinem.
Assim que as rodas motrizes
comecem a patinar, a prestação do
motor é reduzida e a roda que patina mais é travada individualmente. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O sistema de controlo da tração entra
em funcionamento assim que a
ignição é ligada e a luz de aviso b se
apaga no conjunto de instrumentos.
Quando o sistema de controlo da tração está ativo, b pisca.

272Condução e funcionamento9Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 107.
Programa de estabilidade do reboque 3 293.
Função de tração melhorada
Se necessário, no caso de piso mole
ou superfícies da estrada cobertas de lama ou neve, é possível desativar o
sistema de controlo da tração para
melhorar a tração:
Premir Ø.
Surge uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
Quando a velocidade do veículo
atinge 50 km/h, o sistema muda
automaticamente para o
funcionamento do sistema de
controlo da tração normal. Surge uma mensagem no Centro de Informação
do Condutor.
Para reativar o sistema de controlo da tração, premir Ø novamente.
Surge uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
Avaria
Se o sistema detectar uma avaria, a
luz de aviso b 3 107 acende-se
juntamente com j 3 106 no
conjunto de instrumentos e é
apresentada a mensagem
correspondente no Centro de
Informação do Condutor.O sistema de controlo da tração não
está operacional. Reparar a avaria
numa oficina.
Mensagens do veículo 3 113.
Centro de Informação do Condutor
3 111.
Controlo eletrónico de estabilidade
O programa eletrónico de
estabilidade (ESC) melhora a
estabilidade da condução quando
necessário, independentemente do
tipo de piso ou da aderência dos
pneus. Evita também que as rodas
motrizes patinem.
Assim que o veículo começar a
guinar (subvirar / sobrevirar), a
potência do motor é reduzida e as
rodas são travadas uma a uma. Isso
melhora consideravelmente a
estabilidade de condução do veículo
em pisos escorregadios.
O ESC entra em funcionamento
assim que a ignição é ligada e a luz
de aviso b se apaga no painel de
instrumentos.

Condução e funcionamento273Quando o ESC é acionado, b fica
intermitente.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Indicador de controlo b 3 107.
Programa de estabilidade do reboque 3 293.
Função de tração melhorada
Se necessário, no caso de piso mole
ou superfícies da estrada cobertas de lama ou neve, é possível desativar o
ESC para melhorar a tração:
Premir Ø.
Surge uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
Quando a velocidade do veículo
atinge 50 km/h, o sistema muda
automaticamente para o
funcionamento do ESC normal.
Surge uma mensagem no Centro de
Informação do Condutor.
O ESC é reactivado premindo
novamente Ø.
O ESC também é reactivado na
próxima vez que a ignição é ligada.Controlo do binário de resistência
do motor
O sistema de controlo do binário de
resistência do motor é uma
funcionalidade integral do ESC. Ao engrenar uma velocidade mais baixa
em condições de piso escorregadio,
a velocidade e o binário do motor
aumentam para ajudar a impedir que as rodas motrizes fiquem bloqueadas
durante uma desaceleração
repentina.
Assistência com vento lateral
A assistência com vento lateral é uma
funcionalidade integral do ESC e
mantém a trajetória do veículo.
Quando o sistema entra em ação,
" é apresentado no Centro de
Informação do Condutor.
Avaria
Se o sistema detectar uma avaria, a
luz de aviso b 3 107 acende-se
juntamente com j 3 106 no
conjunto de instrumentos e é

274Condução e funcionamentoapresentada a mensagem
correspondente no Centro de
Informação do Condutor 3 111.
O ESC não está operacional.
Reparar a avaria numa oficina.
Mensagens do veículo 3 113.
Centro de Informação do Condutor
3 111.
Eixo traseiro de resvalamento limitado
Os veículos com tração às rodas
traseiras poderão estar equipados
com um diferencial traseiro de
bloqueio automático que controla automaticamente o binário
transmitido a cada roda traseira,
melhorando a tração em caso de
terreno mole, lama ou superfícies de
estrada cobertas de neve.9 Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Quando a velocidade do veículo atinge 30 km/h, ou assim que as
rodas traseiras regressam a
superfícies com uma aderência
normal, p. ex. estradas
pavimentadas, o sistema é
desativado automaticamente, por
vezes acompanhado por um ruído
(sem nenhuma consequência para o
comportamento do veículo).
O sistema também pode ser
desativado manualmente aliviando
brevemente o acelerador assim que forem retomadas as condições de
aderência normais.
Sistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor aceita a
responsabilidade total na
condução de um veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, ter sempre cuidado
relativamente à situação de
trânsito actual.
Programador de velocidade
O programador de velocidade podearmazenar e manter velocidades de30 km/h e superiores. Desvios das
velocidades guardadas podem
ocorrer em subidas ou descidas. A
velocidade memorizada piscará no
Centro de Informação do Condutor
3 111.

Condução e funcionamento275Por razões de segurança não é
possível activar o programador de
velocidade enquanto o pedal do
travão não for accionado uma vez.
Não utilizar o programador de
velocidade se não for aconselhável
manter uma velocidade constante.
Com caixa de velocidades manual robotizada, só activar o programador
de velocidade em modo automático.
Luzes de aviso m e U 3 110.
Ligar o sistema
Premir m: a luz de aviso U acende-
-se a verde no conjunto de
instrumentos.
O programador de velocidade está
agora em modo de espera e uma
mensagem correspondente surge no
Centro de Informação do Condutor.
Acelerar até à velocidade pretendida
e premir < ou ]. A velocidade actual
é então guardada e mantida e o pedal do acelerador pode ser libertado.
m acende-se a verde no conjunto de
instrumentos juntamente com U e
uma mensagem correspondente
surge no Centro de Informação do Condutor.
A velocidade do veículo pode ser aumentada pressionando o pedal do
acelerador. A velocidade guardada
fica intermitente no grupo de
instrumentos. Quando o pedal do
acelerador é libertado, a velocidade
anteriormente guardada é retomada.
O programador de velocidade
permanece activo durante
passagens de caixa.
A velocidade é guardada até a
ignição ser desligada.

276Condução e funcionamentoAumentar a velocidadeCom o programador de velocidade
activo, a velocidade do veículo pode
ser aumentada continuamente ou em
pequenos incrementos premindo
continuamente ou tocando
repetidamente em <.
Quando o interruptor é libertado a
velocidade actual é guardada e
mantida.
Em alternativa, acelerar até à
velocidade pretendida e memorizar
premindo <.
Reduzir a velocidade Com o programador de velocidade
activo, a velocidade do veículo pode
ser diminuída continuamente ou em
pequenos incrementos premindo
continuamente ou tocando
repetidamente em ].
Quando o interruptor é libertado a velocidade actual é guardada e
mantida.Desativação da funcionalidade
Premir $: o programador de
velocidade é desativado e a luz de aviso verde m apaga-se no conjunto
de instrumentos.
Desactivação automática: ● a velocidade desce abaixo de 30 km/h
● o pedal do travão é carregado
● o pedal da embraiagem é carregado
● alavanca selectora em N
A velocidade é armazenada e uma
mensagem correspondente surge no
entro de Informação do Condutor.
Ativação da funcionalidade
Premir R numa velocidade acima de
30 km/h.
Se a velocidade guardada for muito superior à velocidade actual, o
veículo acelerará com força até a
velocidade guardada ser atingida.
Premir < reactiva igualmente a
função do programador de
velocidade, mas apenas na
velocidade actual do veículo, não a
velocidade memorizada.
Desligar o sistema
Premir m, as luzes de aviso verdes
U e m apagam-se no conjunto de
instrumentos.
Limitador de velocidade
O limitador de velocidade impede que o veículo ultrapasse uma velocidade
máxima predefinida de 30 km/h.

Condução e funcionamento277Ligar o sistema
Premir U: a luz de aviso U acende-
-se a amarelo no conjunto de
instrumentos.
A função do limitador de velocidade
está agora em modo de espera e uma mensagem correspondente surge no
Centro de Informação do Condutor.
Acelerar até à velocidade pretendida
e premir < ou ]. A velocidade actual
é guardada.
O veículo pode ser conduzido
normalmente, mas não será possível ultrapassar o limite de velocidade
programado, excepto no caso de
uma emergência.
Quando a velocidade limite não pode ser mantido, por ex. quando conduz
em estrada muito inclinada, a
velocidade limite fica intermitente no
Centro de Informação do Condutor.
Aumentar a velocidade limite
A velocidade limite pode ser
aumentada continuamente ou em
pequenos incrementos premindo
continuamente ou tocando
repetidamente em <.
Reduzir a velocidade limite
A velocidade limite pode ser
diminuída continuamente ou em
pequenos incrementos premindo
continuamente ou tocando
repetidamente em ].
Ultrapassar a velocidade limite No caso de uma emergência é
possível ultrapassar a velocidade
limite pressionando firmemente o
pedal do acelerador para além do
ponto de resistência.
Durante este período, a velocidade
limite ficará intermitente no Centro de
Informação do Condutor.
Libertar o pedal do acelerador e a função do limitador de velocidade éreactivada assim que uma velocidade inferior à velocidade limite seja
obtida.

278Condução e funcionamentoAviso de velocidade 3 110.
Desativação da funcionalidade
Premir $: o limitador de velocidade é
desativado e o veículo pode ser
conduzido normalmente.
A velocidade limite é armazenada e
uma mensagem correspondente
surge no entro de Informação do
Condutor.
Ativação da funcionalidade Premir R: a função do limitador de
velocidade é reativada.
Premir < reactiva igualmente a
função do limitador de velocidade,
mas apenas na velocidade actual do
veículo, não a velocidade
memorizada.
Desligar o sistema Premir U.
A luz de aviso amarela U apaga-se
no conjunto de instrumentos.
Travagem de EmergênciaAtiva
A travagem de emergência ativa
pode ajudar a reduzir os danos e
ferimentos resultantes de colisões
com veículos diretamente à frente,
quando já não é possível evitar uma
colisão através da travagem manual
ou de uma manobra da direção. A
funcionalidade utiliza várias
informações (p. ex. sensor da
câmara, sensor do radar, pressão
dos travões, velocidade do veículo)
para calcular a probabilidade de uma
colisão dianteira.9 Aviso
O sistema não se destina a
substituir a responsabilidade do
condutor pela condução do
veículo e por se manter atento à
estrada. O seu funcionamento
está limitado apenas a uso
suplementar a fim de reduzir a
velocidade do veículo antes de
uma colisão.
O sistema apenas deteta veículos que circulem no mesmo sentidode trânsito.
Após uma mudança súbita de
faixa de rodagem, o sistema
precisa de algum tempo para
detectar o veículo precedente.
O condutor tem de estar sempre
pronto para reagir e aplicar os
travões e realizar as manobras de direção necessárias para evitar
colisões.
Condições de funcionamento
O sistema está operacional a uma velocidade do veículo entre 15 km/h
e 100 km/h.