PEUGEOT 206 2004 Manuale duso (in Italian)

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LA 206 IN DETTAGLIO
SISTEMAZIONE DEL
BAGAGLIAIO (206 SW)
1. Maniglie di sostegno e appendiabiti
2. Ganci appendiabiti
Sono disponibili sei ganci per gli
abiti.
3. Fissaggi rete per carichi alti
La rete per trattenere i carichi alti può
essere sistemata dietro i sedili ante-
riori o dietro il divano posteriore.
Aprire gli sportellini protettivi dei
issaggi alti che corrispondono alla
posizione voluta.
Sistemare un'estremità della barra
metallica in uno dei due issaggi,
comprimere la barra, quindi sistema-
re l'altra estremità e rilasciare.
Fissare i due ganci delle cinghie del-
la rete dietro i sedili anteriori, con il
divano posteriore ripiegato, o negli
anelli di ancoraggio del pavimento.
Gli anelli sono perpendicolari ai rela-
tivi issaggi alti.
Tendere le due cinghie.
4. Ganci
Sono disponibili due ganci laterali
per appendere borse leggere. 5. Presa accessori 12 V
Si tratta di una presa a 12 Volt di tipo
accendisigari. È sistemata sul rivesti-
mento in plastica posteriore sinistro
ed è alimentata a partire dalla posi-
zione accessori (prima tacca).
6. Reti varie
Sono disponibili due reti (non smon-
tabili) che possono contenere la rete
dei bagagli, una cassetta del pronto
soccorso, ecc.

7. Cinghie di mantenimento
Sono disponibili due cinghie per
mantenere oggetti vari: bidoni, ecc.
8. Copribagagli
Osservazione: sbloccare lo schie-
nale del divano posteriore per faci-
litare la sistemazione o la rimozione
del portabagagli.
Per sistemarlo:
- posizionare un'estremità dell'avvol- gitore del copribagagli in uno dei
due supporti
- comprimere l'estremità opposta dell'avvolgitore e sistemarlo
- rilasciarlo per inserirlo
- stendere il copribagagli ino a quando arriva a livello dei montanti
del bagagliaio
- inserire le guide del copribabagli nelle guide di scorrimento dei mon-
tanti. Per toglierlo:
- togliere le guide del copribagagli
dalle guide di scorrimento dei mon-
tanti
- riavvolgere il copribagagli, compri- merlo e toglierlo dal suo supporto.
9. Anelli di aggancio
Sono disponibili otto anelli di aggan-
cio per issare la rete dei bagagli:
quattro sullo schienale del divano
posteriore e quattro sul pavimento
del bagagliaio (di cui due sotto il tap-
petino del bagagliaio).
Triangolo di segnalazione
Nello sportello del bagagliaio è previ-
sto un alloggiamento per il triangolo
di segnalazione.

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LA 206 IN DETTAGLIOSISTEMAZIONE DEL
BAGAGLIAIO (206 RC)
1. Scatola isotermica contenente un kit di
riparazione (antiforatura).
2. Borsa con cric e cuneo pieghevole.
3. Maniglie di sostegno con ganci appendiabiti.
4. Ripiano posteriore amovibile.
5. Cinghia di mantenimento oggetti vari: bidone, scatola
medicinali, ecc.
6. Ganci di issaggio
Sono disponibili sei ganci di issaggio
per la rete copribagagli: quattro sullo
schienale dei sedili posteriori e due
sul rivestimento posteriore (a destra
e a sinistra) del bagaglio.
7. Rete per trattenere i bagagli (esempio di posizionamento).

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LA 206 IN DETTAGLIO
CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC-system
PORSCHE"
Il cambio automatico a quattro
velocità offre, a scelta, il comfort
dell' automatismo integrale , arric-
chito da un programma sport e da
un programma neve, o un cambio
manuale .
Schema di selezione delle posizioni
F Spostare la levetta sullo schema
per selezionare una posizione.
Sull'indicatore del quadro strumenti
si accende la spia della selezione. P ark (stazionamento): per immobi-
lizzare il veicolo e per avviare il
motore , con il freno di stazionamen-
to inserito o meno.
R everse (retromarcia): per effettuare
una retromarcia (selezionare que-
sta
posizione con il veicolo fermo e il
motore che gira al minimo).
N eutral (folle): per avviare il motore
e per parcheggiare , con il freno di
stazionamento inserito.
Se durante la guida viene inserita per
inavvertenza la posizione N, far ral-
lentare il motore prima di selezionare
la
posizione D per accelerare.
D rive (guida): per cambiare in modo
automatico. M anual (manuale): per cambiare in
modo manuale.
S: programma sport.
T : programma neve.
Avviamento del motore
F con il freno di stazionamento inse-
rito, selezionare la posizione P o
N sullo schema
F portare la chiave di contatto sulla
posizione Avviamento .
Avviamento del veicolo
Per avviare il veicolo a partire dalla posizione P quando il motore gira:
F premere imperativamente sul
pedale del freno per uscire dal-
la posizione P,
F selezionare la
posizione R, D o
M , quindi rilasciare progressiva-
mente la pressione sul pedale del
freno; il veicolo si mette immedia-
tamente in marcia.
È possibile avviare anche a partire
dalla
posizione N :
F disinserire il freno di staziona-
mento, con il piede sul freno
F selezionare la
posizione R, D o M
e rilasciare progressivamente la
pressione sul pedale del freno; il
veicolo si mette immediatamente
in marcia.
ATTENZIONE
Quando il motore gira al minimo, con
i freni disinseriti, se è selezionata la
posizione R , D o M, il veicolo si spo -
sta anche senza intervenire sull'ac-
celeratore.
Per questa ragione, non lasciare
dei bambini senza sorveglianza
all'interno del veicolo quando il
motore è acceso.
Quando devono essere effettuate
operazioni di manutenzione con il
motore acceso, inserire il freno di
stazionamento e selezionare la po-
sizione P.

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Funzionamento automatico
Passaggio automatico delle quattro
velocità :
F selezionare la
posizione D sullo
schema.
Il cambio seleziona in permanenza
la velocità più adatta ai seguenti
parametri:
- proilo della strada
- carico del veicolo.
Il cambio funziona allora in modo
"autoadattativo" , senza intervento
del conducente.
ATTENZIONE
Non selezionare mai la
posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le
posizioni P o
R se il veicolo non è completamente
fermo.
Non passare da una
posizione al-
l'altra per ottimizzare le frenate se la
strada è scivolosa.
Osservazioni
Per ottenere un'accelerazione mas-
sima senza toccare la leva, premere
a fondo sul pedale dell'acceleratore
(kick down). Il cambio passerà auto-
maticamente al rapporto inferiore o
manterrà il rapporto selezionato ino
al regime massimo del motore.
Durante una frenata, il cambio pas-
sa automaticamente al rapporto
inferiore per offrire un freno motore
eficace. Quando si solleva bruscamente il
piede dall'acceleratore, il cambio
non passa al rapporto inferiore per
migliorare la sicurezza.
Programmi Sport e Neve
Oltre al programma
"autoadattativo",
sono disponibili due programmi
speciici.
Il programma selezionato viene vi-
sualizzato sul display del quadro di
controllo.
Programma Sport
F Dopo aver avviato il
motore, pre-
mere il tasto S.
Il cambio privilegia automaticamente
le prestazioni, per una guida dina-
mica.
Programma Neve
Questo programma facilita l'avvio e
la motricità quando le condizioni di
aderenza al suolo sono scarse.
F Dopo aver avviato il
motore, pre-
mere il tasto T.
Il cambio si adatta alla guida su stra-
da scivolosa.
Osservazione: è possibile tornare
al programma "autoadattativo" in
qualsiasi momento.
F Premere di nuovo il tasto S o T
per disattivare il programma sele-
zionato.
Funzionamento manuale
Inserimento manuale delle quattro
velocità:
F selezionare la
posizione M sullo
schema
F spingere la levetta verso il segno
+ per passare alla velocità supe-
riore
F tirare la levetta verso il segno - per
passare alla velocità inferiore.
In qualsiasi momento è possibile
passare dalla posizione D (guida in
modo automatico) alla posizione M
(guida in modo manuale).
Osservazioni
È possibile passare da una velocità
all'altra solo se le condizioni di velo-
cità del veicolo e il regime motore lo
permettono, altrimenti prevalgono le
leggi del funzionamento automatico.
Quando il veicolo è fermo o a bas-
sissima velocità, il cambio seleziona
automaticamente la velocità M1.
I programmi S (sport) e T (neve) non
funzionano in modo manuale.
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LA 206 IN DETTAGLIOFRENO DI STAZIONAMENTO
Bloccaggio
Inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante.
Anomalia di funzionamento
Qualsiasi anomalia è segnalata da
un segnale acustico, accompagnato
dal messaggio "Anomalia cambio
automatico" sul display multifunzio-
ne e dal lampeggiamento delle spie
Sport e Neve sul quadro di controllo.
In questo caso, il cambio funziona
in modo emergenza (bloccaggio sul
terzo rapporto). Passando da P a R
e da N a R è possibile che si senta
un forte urto (senza rischi per il cam-
bio).
Non superare il 100 Km orari nei limi-
ti della legislazione locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
In caso di guasto della
batteria, se la levetta è in
posizione P, è impossibile
passare ad un'altra posi-
zione.
Soprattutto, non forzare sulla le-
vetta per non danneggiare il cam-
bio automatico. L'accensione di questa spia
e dell'indicatore
STOP, ac-
compagnata da un segnale
acustico (veicolo in marcia) e
dal messaggio "dimentican-
za freno a mano" sul display multi-
funzione indica che il freno è ancora
inserito o è stato disinserito male.
Se la macchina è par-
cheggiata su una strada
in pendio, girare le ruote
verso il marciapiede ed
inserire il freno di stazio-
namento.
Il freno di stazionamento non deve
essere usato per fermare o frena-
re il veicolo in corsa.

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LA 206 IN DETTAGLIOFRENO DI STAZIONAMENTO
Bloccaggio
Inserire il freno di stazionamento per
immobilizzare il veicolo.
Sbloccaggio
Per disinserire il freno di staziona-
mento, tirarlo e premere il pulsante.
Anomalia di funzionamento
Qualsiasi anomalia è segnalata da
un segnale acustico, accompagnato
dal messaggio "Anomalia cambio
automatico" sul display multifunzio-
ne e dal lampeggiamento delle spie
Sport e Neve sul quadro di controllo.
In questo caso, il cambio funziona
in modo emergenza (bloccaggio sul
terzo rapporto). Passando da P a R
e da N a R è possibile che si senta
un forte urto (senza rischi per il cam-
bio).
Non superare il 100 Km orari nei limi-
ti della legislazione locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
In caso di guasto della
batteria, se la levetta è in
posizione P, è impossibile
passare ad un'altra posi-
zione.
Soprattutto, non forzare sulla le-
vetta per non danneggiare il cam-
bio automatico. L'accensione di questa spia
e dell'indicatore
STOP, ac-
compagnata da un segnale
acustico (veicolo in marcia) e
dal messaggio "dimentican-
za freno a mano" sul display multi-
funzione indica che il freno è ancora
inserito o è stato disinserito male.
Se la macchina è par-
cheggiata su una strada
in pendio, girare le ruote
verso il marciapiede ed
inserire il freno di stazio-
namento.
Il freno di stazionamento non deve
essere usato per fermare o frena-
re il veicolo in corsa.

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SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE RUOTE (ABS) E
RIPARTITORE ELETTRONICO
DELLA FRENATA (REF)
Il sistema ABS, associato al ripartito-
re elettronico della frenata, aumenta
la stabilità e la maneggevolezza
della vettura durante la frenata,
soprattutto su strade dissestate o
sdrucciolevoli.
Osservazione: se si sostituisce
una ruota (pneumatico e cerchio),
scegliere una ruota di misura omo-
logata.
Il dispositivo di antibloccaggio si
mette automaticamente in funzione
quando vi è rischio di bloccaggio
delle ruote.
SISTEMA DI ASSISTENZA
ALLA FRENATA DI
EMERGENZA
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più in
fretta la pressione ottimale di frena-
ta e quindi di ridurre la distanza di
arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno,
diminuendo la resistenza del peda-
le ed aumentando l'eficacia della
frenata.
In caso di frenata di emergenza, a
seconda della forza di decelerazio-
ne, le luci di emergenza si accendo-
no automaticamente. Si spengono
automaticamente alla prima accele-
razione.
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segna-
le acustico e dal messaggio
"Anomalia ABS" , indica
un'anomalia del sistema ABS che
può provocare una perdita di control-
lo del veicolo quando si frena. L'accensione di questa spia,
accoppiata alle spie
STOP
ed ABS , accompagnata da
un segnale acustico e dal
messaggio "Anomalia freni", indica
un'anomalia del ripartitore elettronico
della frenata che può provocare una
perdita di controllo del veicolo quan-
do si frena.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi ad un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Il funzionamento normale del si-
stema ABS può essere rivelato
da leggere vibrazioni sul pedale
del freno.
In caso di frenata di emergenza,
premere fortissimo senza allen-
tare la pressione.
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ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE (ASR) E CONTROLLO
DINAMICO DELLA STABILITÀ (ESP)
Questi sistemi sono associati e com-
plementari dell'ABS.
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici
e sul motore. Consente inoltre di
migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
In caso di scarto tra la traiettoria se-
guita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema ESP agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare il
veicolo nella traiettoria desiderata. Disattivazione dei sistemi
ASR/ASP
In condizioni eccezionali (avvio del
veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile,
ecc.), può essere utile disattivare i
sistemi ASR ed ESP per far slittare le
ruote e ritrovare l'aderenza.
F
Premere sull'interruttore "ESP
OFF" , che si trova a sinistra, sotto
il volante. Controllo del funzionamento
I sistemi ASR/ESP au-
mentano la sicurezza in
caso di guida normale ma
non devono spingere il
conducente a prendere rischi o a
guidare a velocità troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneu-
matici e cerchi), ai componenti del
freno, ai componenti elettronici e
alle procedure di montaggio e di
intervento della rete PEUGEOT.
Dopo una collisione, far veriicare
questi sistemi presso un Punto
Assistenza PEUGEOT.
Funzionamento dei sistemi ASR
ed ESP L'indicatore dell'interruttore e
la spia si accendono, accom-
pagnati da un messaggio sul
display multifunzione: i siste-
mi ASR ed ESP vengono disattivati.
Si attivano di nuovo:
F automaticamente in caso di inter-
ruzione del contatto
F manualmente premendo di nuovo
sull'interrutore. Quando si veriica un'ano-
malia nei sistemi, l'indicatore
dell'interruttore lampeggia e
la spia si accende.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT per far veriicare i sistemi.
La spia lampeggia in caso
di attivazione dell'ASR o
dell'ESP.

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LA 206 IN DETTAGLIO
AIRBAG
L'airbag è stato progettato per otti-
mizzare la sicurezza dei passeggeri
in caso di urto violento e completa
l'azione delle cinture di sicurezza
dotate di limitatore di carico. In caso
di urto, i sensori elettronici registrano
ed analizzano la brusca decelerazio-
ne della vettura: se la soglia di atti-
vazione viene raggiunta, l'airbag si
gonia immediatamente e protegge i
passeggeri della vettura.
Subito dopo l'urto, l'airbag si sgon-
ia per non togliere la visuale e per
consentire ai passeggeri di scendere
dalla vettura.
L'airbag non si gonia in caso di urto
leggero, quando è suficiente la cin-
tura di sicurezza per garantire una
protezione ottimale. L'importanza
dell'urto dipende dal tipo di ostaco-
lo dalla velocità e angolazione della
vettura al momento dell'incidente.
L'airbag funziona solo quando è
inserito il contatto.
Osservazione: il gas che fuoriesce
dagli airbag può causare leggere
irritazioni.
AIRBAG FRONTALI
Sono integrati al centro del volante
per il conducente e sul quadro stru-
menti per il passeggero anteriore.
Vengono attivati contemporanea-
mente (tranne se l'airbag passegge-
ro è disattivato).
Disattivazione dell'airbag
passeggero*
Per garantire la sicurezza dei bambini,
disattivare imperativamente l'airbag
passeggero quando si sistema un
seggiolino per bambini con lo schiena-
le rivolto alla strada sul sedile anteriore
passeggero. Altrimenti lo spiegamento
dell'airbag rischierebbe di uccidere o di
ferire gravemente il bambino.
F Con il contatto disinserito , in-
trodurre la chiave nel comando di
disattivazione dell'airbag passeg-
gero 1 e girarla sulla posizione
"OFF" , poi toglierla mantenendola
in questa posizione.
Se si accende questa spia,
accompagnata da un segna-
le acustico e dal messaggio
"Anomalia Airbag"
sul di-
splay multifunzione, rivolgersi ad un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Anomalia dell'airbag frontale
La spia airbag sul quadro di
controllo rimane accesa per tut-
ta la durata della disattivazione.
* Secondo il paese di destinazione.

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In posizione "OFF", l'airbag passeg-
gero non si attiverà in caso di urto.
Non appena si toglie il seggiolino
per bambini, mettere il comando
dell'airbag sulla posizione "ON" per
attivare di nuovo l'airbag e garantire
la sicurezza del passeggero in caso
di urto.
Controllo della disattivazione
È garantito dall'accensione di una
spia, accompagnata da un messag-
gio sul display multifunzione.AIRBAG LATERALI* E
AIRBAG A TENDINA*
Gli airbag laterali sono integrati ne-
gli schienali dei sedili anteriori, lato
porta.
Gli airbag a tendina sono integrati
nei montanti e nella parte superiore
dell'abitacolo.
Si goniano unicamente, sul lato in
cui avviene l'incidente.
Controllo del funzionamento
È garantito dall'accensione della
spia luminosa, accompagnata da un
segnale acustico e da un messaggio
sul display multifunzione.
In caso di accensione per-
manente delle due spie di
airbag, non sistemare un
seggiolino per bambini
con schienale rivolto alla strada.
Rivolgersi ad un Punto Assistenza
PEUGEOT. Con il contatto inserito (se-
conda posizione della chia-
ve), l'accensione di questa
spia, accompagnata da un
messaggio sul display multifunzio-
ne, indica che l'airbag passeggero
è disattivato (posizione "OFF" del
comando). Se questa spia si accende,
accompagnata da un segna-
le acustico e dal messaggio
"Anomalia airbag"
sul di-
splay multifunzione, rivolgersi ad un
Punto Assistenza PEUGEOT per far
veriicare il sistema.
* Secondo il paese di destinazione.