PEUGEOT 206 2004 Manuale duso (in Italian)

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INFORMAZIONI PRATICHE
1. Serbatoio del servosterzo
2. Serbatoio
del lavacristallo e del
lavaproiettori*
3. Serbatoio del liquido di
raffreddamento 4.
Serbatoio del liquido freni
5. Batteria
6. Filtro dell'aria
7. Asta livello olio motore 8.
Serbatoio dell'olio motore
9. Pompa di reinnesco
MOTORE DIESEL TURBO 1,6 LITRI HDI 16V (110 CV)
* Secondo il paese di destinazione.

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INFORMAZIONI PRATICHE
LIVELLI E VERIFICHE
Livello d'olio
F Effettuare questo controllo regolar-
mente e rabboccare tra due intervalli
di manutenzione (il consumo massi-
mo è di 0,5 litri ogni 1.000 Km).
Il controllo va effettuato con la vettu-
ra in piano e il motore freddo, utiliz-
zando l'indicatore del livello d'olio del
quadro di controllo o l'asta manuale.
Sull'asta di livello vi sono
2 tacche:
A = max
Non superare mai questa
tacca.
B = min
Per preservare l'afidabili-
tà dei motori e i dispositivi
antinquinamento, è vieta-
to usare additivi nell'olio
motore.
Sostituzione
Secondo le indicazioni del libretto di
manutenzione.
Osservazione: evitare il contatto
prolungato tra l'olio usato e la pelle.
Scelta del grado di viscosità
In tutti i casi l'olio scelto dovrà rispon-
dere alle esigenze del costruttore.
Sostituzione del liquido freno:
- da effettuare rispettando assoluta- mente gli intervalli previsti, secon-
do il programma di manutenzione
del costruttore.
- utilizzare liquidi raccomandati dal costruttore e conformi alle norme
DOT4.
Osservazione: il liquido del freno è
nocivo e molto corrosivo. Evitare il
contatto con la pelle.
Livello liquido
di raffreddamento
Utilizzare il liquido raccomandato dal
costruttore.
Quando il motore è caldo, la tempe-
ratura del liquido di raffreddamento è
regolata dall'elettroventola. Poiché
l'elettroventola può funzionare a
chiave disinserita e il circuito di raf-
freddamento è pressurizzato, aspet-
tare almeno un'ora dopo l'arresto del
motore prima di effettuare qualsiasi
intervento.
Per evitare di bruciarsi, svitare il
tappo di due giri per far scendere la
pressione. Quando la pressione è
scesa, togliere il tappo e ripristinare
il livello.
Osservazione: il liquido di raffredda-
mento non deve essere sostituito.
Prodotti usati
Non buttare l'olio usato né il liquido
del freno nelle fognature o in terra.
Livello del liquido del
servosterzo
F Aprire il serbatoio con il motore
freddo a temperatura ambiente. Il
livello deve sempre essere supe-
riore alla tacca min. e vicino alla
tacca max.
Livello del liquido del
lavacristallo e del lavaproiettori*
Per una pulizia ottimale e per la
massima sicurezza, utilizzare uni-
camente prodotti raccomandati dalla
PEUGEOT.
Livello dell'additivo gasolio
Se un messaggio sul display multi-
funzione indica un livello minimo di
additivo gasolio ed è accompagnato
da un segnale acustico, è necessa-
rio effettuare un rabbocco. Rivolgersi
rapidamente ad un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Asta manuale
* Secondo il paese di destinazione.

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INFORMAZIONI PRATICHE
CONTROLLI
Batteria
Poco prima dell'inverno, far veriicare
la batteria presso un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Filtro dell'aria e iltro abitacolo
Far sostituire periodicamente gli
elementi iltranti. Se l'ambiente lo
esige, raddoppiare il numero di
sostituzioni.
Pastiglie dei freni
L'usura dei freni dipende dallo stile
di guida, in particolare per le vetture
utilizzate in città, su brevi distanze, o
in modo sportivo.
Può essere necessario far controlla-
re lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni del veicolo.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa del
freno di stazionamento o una perdita
di eficacia del sistema frenante, è
necessaria una regolazione tra due
manutenzioni.
Far veriicare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Filtro dell'olio
Sostituire regolarmente il iltro se-
guendo le istruzioni del programma
di manutenzione.
Cambio manuale
Senza cambio dell'olio. Controllare
il livello seguendo il programma di
manutenzione.
Per effettuare la veriica dei prin-
cipali livelli e il controllo di alcu-
ni elementi in conformità con il
programma di manutenzione del
costruttore, fare riferimento alle
pagine relative alla motorizzazio-
ne del proprio veicolo nel libretto
di manutenzione.
Utilizzare solo prodotti rac-
comandati dalla PEUGEOT.
Per ottimizzare il funziona-
mento di organi importanti
come il servosterzo e il circuito di
frenata, la PEUGEOT seleziona e
propone prodotti speciici.
Per non danneggiare gli organi
elettrici, evitare di lavare il motore.
MANCANZA DI CARBURANTE
(DIESEL)
In caso di mancanza di carburante, è
necessario reinnescare il circuito:
Motore 1,4 litri HDI
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio
- azionare la pompa manuale di rein- nesco, ino a quando il carburante
appare nel tubo trasparente sotto il
cofano motore
- azionare il motorino d'avviamento, ino a quando il motore si avvia.
Motore 1,6 litri HDI 16V
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio
- sganciare l'elemento protettivo di stile per accedere alla pompa di
reinnesco
- azionare la pompa manuale di rein- nesco, ino a quando il carburante
appare nel tubo trasparente con il
connettore verde
- azionare il motorino d'avviamento, ino a quando il motore si avvia.

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INFORMAZIONI PRATICHE
CONTROLLI
Batteria
Poco prima dell'inverno, far veriicare
la batteria presso un Punto Assistenza
PEUGEOT.
Filtro dell'aria e iltro abitacolo
Far sostituire periodicamente gli
elementi iltranti. Se l'ambiente lo
esige, raddoppiare il numero di
sostituzioni.
Pastiglie dei freni
L'usura dei freni dipende dallo stile
di guida, in particolare per le vetture
utilizzate in città, su brevi distanze, o
in modo sportivo.
Può essere necessario far controlla-
re lo stato dei freni anche al di fuori
delle manutenzioni del veicolo.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa del
freno di stazionamento o una perdita
di eficacia del sistema frenante, è
necessaria una regolazione tra due
manutenzioni.
Far veriicare il sistema presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
Filtro dell'olio
Sostituire regolarmente il iltro se-
guendo le istruzioni del programma
di manutenzione.
Cambio manuale
Senza cambio dell'olio. Controllare
il livello seguendo il programma di
manutenzione.
Per effettuare la veriica dei prin-
cipali livelli e il controllo di alcu-
ni elementi in conformità con il
programma di manutenzione del
costruttore, fare riferimento alle
pagine relative alla motorizzazio-
ne del proprio veicolo nel libretto
di manutenzione.
Utilizzare solo prodotti rac-
comandati dalla PEUGEOT.
Per ottimizzare il funziona-
mento di organi importanti
come il servosterzo e il circuito di
frenata, la PEUGEOT seleziona e
propone prodotti speciici.
Per non danneggiare gli organi
elettrici, evitare di lavare il motore.
MANCANZA DI CARBURANTE
(DIESEL)
In caso di mancanza di carburante, è
necessario reinnescare il circuito:
Motore 1,4 litri HDI
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio
- azionare la pompa manuale di rein- nesco, ino a quando il carburante
appare nel tubo trasparente sotto il
cofano motore
- azionare il motorino d'avviamento, ino a quando il motore si avvia.
Motore 1,6 litri HDI 16V
- riempire il serbatoio di carburante con almeno cinque litri di gasolio
- sganciare l'elemento protettivo di stile per accedere alla pompa di
reinnesco
- azionare la pompa manuale di rein- nesco, ino a quando il carburante
appare nel tubo trasparente con il
connettore verde
- azionare il motorino d'avviamento, ino a quando il motore si avvia.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Accesso alla ruota di scorta e al
cric
La ruota si trova all'esterno, sotto il
bagagliaio, ed è mantenuta da un
cestello in metallo.
- Estrarre dal bagagliaio la manovel-la smontaruota 1 issata sul rive-
stimento posteriore destro del
bagagliaio .
- Allentare la vite di mantenimento del cestello della ruota di scorta
che si trova all'interno del baga-
gliaio, sotto il tappetino , utilizzan-
do la manovella smontaruota 1.
- Sollevare il cestello per liberare il gancio posteriormente, quindi la-
sciarlo scendere.
- Estrarre il contenitore del cric 2,
che si trova nella ruota di scorta.
SOSTITUZIONE DI UNA
RUOTA (berlina)
Stazionamento del veicolo
- Se possibile, immobilizzare il veicolo su un terreno orizzontale, stabile e
non scivoloso.
- Inserire il freno a mano e poi la prima marcia o la retromarcia (po-
sizione P per le versioni con cambio
automatico).Smontaggio della ruota
- Bloccare la parte posteriore della ruota diametralmente opposta a
quella da sostituire utilizzando il
contenitore del cric.
- Liberare il copricerchio con la ma- novella smontaruota tirando a livel-
lo del passaggio della valvola.
- Sbloccare le viti della ruota.
- Fissare il cric ad uno dei punti E
previsti sul bordo del longherone,
il più vicino possibile alla ruota da
sostituire. La base di appoggio del
cric deve essere a contatto con il
suolo su tutta la supericie.
- Alzare la vettura, svitare completa- mente le viti e togliere la ruota.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Accesso alla ruota di scorta e al
cric
La ruota si trova all'esterno, sotto il
bagagliaio, ed è mantenuta da un
cestello di metallo.
- Estrarre la manovella smontaruota 1
issata sotto il rivestimento
destro del
bagagliaio.
- Allentare la vite che mantiene il ce- stello della ruota di scorta, situato
all'esterno del bagagliaio, sotto il
tappetino, usando la manovella
smontaruota 1.
- Sollevare il cestello per liberare il gancio posteriormente e lasciarlo
scendere.
- Estrarre il contenitore del cric 2,
situato nella ruota di scorta.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
(206 SW)
Stazionamento del veicolo
- Parcheggiare possibilmente il vei- colo su un terreno piano, stabile e
non scivoloso.
- Inserire il freno a mano, poi la prima marcia o la retromarcia (posizione P per le versioni con cambio
automatico).Smontaggio della ruota
- Calzare la parte posteriore della ruota diametralmente opposta a
quella da sostituire usando il cuneo
piegabile che si trova nel contenito-
re del cric.
- Liberare il copricerchio con la ma- novella smontaruota tirando a livel-
lo del passaggio della valvola.
- Sbloccare le viti della ruota.
- Fissare il cric ad uno dei quattro punti E previsti sul bordo del lon-
gherone, il più vicino possibile alla
ruota da sostituire. Controllare che
la base del cric sia a contatto con il
suolo su tutta la sua supericie.
- Spiegare il cric, svitare completa- mente le viti e togliere la ruota.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Rimontaggio della ruota
- Dopo aver posizionato la ruota, stringere leggermente le viti con la
manovella.
- Abbassare la vettura e togliere il cric.
- Bloccare le viti con la manovella.
- Rimettere il copricerchio, tranne se si tratta di un ruotino (ruota ad uso
temporaneo), iniziando dal passag-
gio della valvola. Quindi premere
con il palmo della mano.
N.B.: Se il veicolo è dotato di un an-
tifurto di ruota, la borchia sulla vite
antifurto è divisa in due parti.
Sistemazione della ruota nel
cestello
- Rimettere il contenitore del cric nel- la ruota.
- Rimettere il tirante di mantenimento 3
e issarlo solo sulla ruota di scorta ad
uso temporaneo (ruotino).
- Rimettere la ruota nel cestello orientando il tirante 3 nell'asse del-
la vettura, con l'apertura in avanti
come da schema qui sopra (solo se
si tratta di una ruota ad uso tempo-
raneo o ruotino).
- Sollevare la ruota e poi il cestello e riposizionare il gancio.
- Non dimenticare di stringere a fondo la vite di mantenimento del
cestello della ruota di scorta.
- Riporre la manovella smontaruota.
Per una maggiore sicurezza,
la sostituzione della ruota
deve sempre essere effettua-
ta nelle seguenti condizioni:
- su un terreno orizzontale, stabi-
le e non scivoloso,
- con il freno a mano inserito,
- con la prima marcia o la retro- marcia inserite,
- bloccando la vettura con il con- tenitore del cric,
- evitando di mettersi sotto una vettura alzata con il cric (utiliz-
zare un cavalletto).
Dopo aver sostituito la ruota - Fare controllare rapidamente il
serraggio delle viti e la pressione
della ruota di scorta presso un
Punto Assistenza PEUGEOT.
- Far riparare la ruota forata e rimetterla immediatamente sulla
vettura.
- Il ruotino, dotato di un pneumatico 115/70 R 15, può essere utilizzato
solo temporaneamente :
- pressione di goniaggio: 4,2 bar.
- velocità massima: 80 Km orari.

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INFORMAZIONI PRATICHE
FORATURA (206 RC)
Questa versione non dispone di
una ruota di scorta, ma di un kit di
riparazione (due bombolette spray
di riparazione dei pneumatici), che si
trovano nel contenitore isotermico 1
issato sul lato sinistro del bagagliaio
con una cinghia.
Uso delle bombolette spray di
riparazione
(Leggere anche le istruzioni d'uso
sulle bombolette spray).
F Se possibile, togliere l'elemento
che ha causato la foratura e sgon-
iare eventualmente il pneumatico.
F Far girare la ruota ino a quando
la valvola è orizzontale rispetto al
suolo. F
Agitare energicamente la bombo-
letta spray prima dell'uso (se fa
freddo, scaldarla per alcuni minuti
nelle mani).
F Collegare il raccordo della bom-
boletta spray con la valvola rima-
nendo nell'asse.
F Tirare la valvola contro il foro del
cerchio e, contemporaneamente,
svuotare la bomboletta spray te-
nendola verticalmente.
F Mantenere la pressione per un
minuto.
F Togliere il raccordo e guidare im-
mediatamente per almeno cinque
chilometri.
F Se possibile, controllare la pres-
sione del pneumatico.
F Quindi guidare immediatamente a
velocità moderata ino all'oficina
più vicina. Le bombolette spray con-
sentono di effettuare una
riparazione provvisoria
(velocità massima 80 chi-
lometri orari).
Dopo averle usate, è indispensa-
bile sostituire la ruota. Le bombo-
lette spray sono sotto pressione e
non devono quindi essere esposte
ad una temperatura superiore ai
50 °C.
Conservarle al riparo dal calore,
nell'apposita scatola isotermica.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Attrezzi
- Il cric e il cuneo si trovano nella borsa 2 issata con due cinghie sul
lato sinistro del bagagliaio.
- La manovella smontaruota e l'at- trezzo per le borchie di viti sono
issati sul rivestimento posteriore
destro del bagagliaio.
Procedimento per la sostituzione
di una ruota
Le ruote della 206 RC sono dotate di
viti antifurto.
La sostituzione di una ruota è identi-
ca a quella della berlina.
Vedere relativi capitoli.

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INFORMAZIONI PRATICHE
PARTICOLARITÀ RELATIVE
AI CERCHI IN ALLUMINIO
Borchie di viti
Le viti delle ruote in alluminio sono
ricoperte di borchie cromate.
Toglierle con l'attrezzo giallo 4 prima
di allentare le viti.
L'attrezzo 4 si trova:
- nella berlina e sulla 206 RC, sul
rivestimento posteriore destro del
bagagliaio
- nella 206 SW, all'interno del conte- nitore del cric.
Rimontaggio della ruota di
scorta
Se il veicolo è dotato di una ruota di
scorta in lamiera, quando la si rimon-
ta è normale che le rondelle delle viti
non siano a contatto con il cerchio.
La ruota di scorta viene mantenuta
dal sostegno conico di ognuna delle
viti.
Montaggio dei pneumatici da
neve
Se il veicolo è dotato di pneumatici
da neve montati su cerchi in lamiera,
occorre utilizzare imperativamente
le viti speciiche disponibili presso la
rete PEUGEOT.
Viti antifurto
Se le ruote sono dotate di viti anti-
furto (una per ogni ruota), occorre
rimuovere la borchia cromata e
l'elemento protettivo di plastica che
le ricopre, utilizzando l'attrezzo 4,
prima di svitarle con una delle due
bussole antifurto (situate nel cas-
setto ripostiglio) e con la manovella
smontaruote 1.
Osservazione: segnarsi il nume-
ro di codice inciso sulla testa della
bussola antifurto, che consentirà di
procurarsi una copia delle bussole
antifurto presso la rete PEUGEOT.

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INFORMAZIONI PRATICHE
Accesso alla ruota di scorta e al
cric
La ruota si trova all'esterno, sotto il
bagagliaio, ed è mantenuta da un
cestello di metallo.
- Estrarre la manovella smontaruota 1
issata sotto il rivestimento
destro del
bagagliaio.
- Allentare la vite che mantiene il ce- stello della ruota di scorta, situato
all'esterno del bagagliaio, sotto il
tappetino, usando la manovella
smontaruota 1.
- Sollevare il cestello per liberare il gancio posteriormente e lasciarlo
scendere.
- Estrarre il contenitore del cric 2,
situato nella ruota di scorta.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
(206 SW)
Stazionamento del veicolo
- Parcheggiare possibilmente il vei- colo su un terreno piano, stabile e
non scivoloso.
- Inserire il freno a mano, poi la prima marcia o la retromarcia (posizione P per le versioni con cambio
automatico).Smontaggio della ruota
- Calzare la parte posteriore della ruota diametralmente opposta a
quella da sostituire usando il cuneo
piegabile che si trova nel contenito-
re del cric.
- Liberare il copricerchio con la ma- novella smontaruota tirando a livel-
lo del passaggio della valvola.
- Sbloccare le viti della ruota.
- Fissare il cric ad uno dei quattro punti E previsti sul bordo del lon-
gherone, il più vicino possibile alla
ruota da sostituire. Controllare che
la base del cric sia a contatto con il
suolo su tutta la sua supericie.
- Spiegare il cric, svitare completa- mente le viti e togliere la ruota.