PEUGEOT 207 2006.5 Manual del propietario (in Spanish)

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LA CONDUCCIÓN
104
Cuando estacione su vehículo en
una pendiente, gire las ruedas ha-
cia la acera, eche el freno de esta-
cionamiento y meta una velocidad.
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Dispositivo mecánico para mantener el
vehículo parado.
Bloqueo
 Tire del freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo. Vehículo en marcha, la ilumina-
ción de este testigo y del testi-
go
STOP , acompañada de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indica que el
freno está echado o mal quitado.
Desbloqueo

Tire de la empuñadura y presione el
botón A para quitar el freno de esta-
cionamiento.

7LA CONDUCCIÓN
105
LA CAJA DE CAMBIOS
"2 TRONIC"*
Caja de cambios manual pilotada con
cinco velocidades que ofrece, el confort
del automatismo o el placer del paso
manual de las velocidades.
Le son propuestos tres modos de con-
ducción :
- el modo automatizado para la ges-
tión automática de las velocidades
por la caja,
- el modo secuencial para el paso de
las velocidades por el conductor,
- el modo auto secuencial para efec-
tuar un adelantamiento, por ejemplo,
quedándose en el modo automatizado
pero utilizando las funcionalidades del
modo secuencial.
Palanca de cambios
R. Marcha atrás
 Pie en el freno, mueva la palanca
hacia arriba para seleccionar esta
posición.
N. Punto muerto.
 Pie en el freno, seleccione esta posi-
ción para arrancar.
A. Modo automatizado.
 Mueva la palanca hacia abajo para
seleccionar este modo.
M. +/- Modo secuencial con paso ma-
nual de las velocidades.
 Mueva la palanca hacia abajo, y
después hacia la izquierda para se-
leccionar este modo, y después :
- efectúe un impulso hacia delante para cambiar de marcha,
- o efectúe un impulso hacia atrás para reducir de marcha.
Mandos en el volante
+. Mando para cambiar la marcha.
 Pulse detrás del mando en el
volante "+" para cambiar de marcha.
-. Mando para reducir de marcha.
 Pulse detrás del mando en el
volante "-" para reducir de marcha.
* En el transcurso del año.

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LA CONDUCCIÓN
106
Señalizaciones en el combinado
Posiciones de la palanca de cambios
Arranque del vehículo Modo secuencial
 Después de arrancar el vehículo, se-
leccione la posición M para pasar al
modo secuencial.
N. Neutral (Punto muerto).
R. Reverse (Marcha atrás).
1, 2, 3, 4, 5 Velocidades en modo
secuencial.
AUTO. Se enciende cuando
selecciona el modo
automatizado. Se apaga al
pasar al modo secuencial.
 En modo automatizado, si la
caja de cambios detecta poca
adherencia, este testigo se
enciende.
 Ponga el pie en el freno
cuando sale señalado este
testigo (ej. : arranque del
motor). 
Seleccione la posición N.
 Pise el pedal de freno.
 Arranque el motor.
N aparece en la pantalla del combinado.
 Seleccione la primera marcha (posi-
ción M o A) o la marcha atrás (posi-
ción R).
 Quite el freno de estacionamiento.
 Retire el pie del pedal de freno, y
acelere.
AUTO y 1 ó R aparecen en la
pantalla del combinado. AUTO
desaparece y las mar-
chas metidas aparecen suce-
sivamente en la pantalla del
combinado.
Las solicitudes de cambio de marcha
se hacen únicamente si el régimen mo-
tor lo permite.
En el caso de velocidad reducida, al
acercarse a un stop o a un semáforo
por ejemplo, la caja de cambios redu-
cirá automáticamente hasta la primera
velocidad.
La caja de cambios funciona entonces
en modo auto-activo, sin intervención
del conductor. Selecciona de manera
permanente la marcha que mejor se
adapta a los parámetros siguientes :
- estilo de conducción,
- perfil de la carretera,
- carga del vehículo. AUTO
y la marcha metida
aparecen en la pantalla del
combinado.
Modo automatizado
 Después de utilizar el modo secuen-
cial, seleccione la posición A para
volver al modo automatizado.
En caso de parar en una pendien-
te, no utilice el acelerador para
inmovilizar el vehículo ; eche más
bien el freno de estacionamiento.
En el caso de arrancar en una pen-
diente, acelere progresivamente sol-
tando al mismo tiempo el freno de
estacionamiento.
N parpadea en el combinado, si la
palanca de cambios no está en la
posición N durante el arranque.

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LA CONDUCCIÓN
107
Modo "auto secuencial"
Este modo le permite efectuar un adelan-
tamiento, por ejemplo, quedándose en el
modo automatizado pero utilizando las
funcionalidades del modo secuencial.
 Accione las posiciones + o - de los
mandos en el volante.
La caja de cambios mete la marcha so-
licitada si el régimen motor lo permite.
AUTO se queda señalado en el combi-
nado.
Después de unos minutos sin acción en
los mandos, la caja de cambios gestiona
nuevamente las marchas automática-
mente.
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede me-
ter la posición N para estar en punto
muerto.
En este caso, debe imperativamente
echar el freno de estacionamiento para
inmovilizar el vehículo.
Anomalía de funcionamiento
Contacto puesto, la iluminación
de este testigo y el parpadeo de
AUTO , acompañados de una
señal sonora y de un mensaje
en la pantalla multifunción, indican un
disfuncionamiento de la caja de cam-
bios.
Consulte rápidamente en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
AUTO y  aparecen en la
pantalla del combinado.
Modo automatizado "nieve"
En modo automatizado, si el vehícu-
lo detecta poca adherencia, la caja de
cambios pasará automáticamente al
modo automatizado nieve.
Reiniciación
Después de una reconexión de la bate-
ría, debe reiniciar la caja de cambios.
 Ponga el contacto.
AUTO,  y - aparecen en la
pantalla del combinado.
 Seleccione la posición N.
 Pise el pedal de freno.
 Espere aproximadamente 30 segun-
dos para que N u otra marcha apa-
rezca en la pantalla del combinado.
 Suelte el pedal de freno.
La caja de cambios está nuevamente
operativa. Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto
N.
Meta únicamente la marcha atrás
R , vehículo inmovilizado y con el
pie en el pedal de freno.
En todos los casos, eche imperati-
vamente el freno de estacionamien-
to para inmovilizar el vehículo.

7LA CONDUCCIÓN
108
LA CAJA DE CAMBIOS
AUTOMÁTICA "TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE"*
Caja de cambios automática de cuatro
velocidades que ofrece, el confort del
automatismo integral, enriquecido con
programas deportivo y nieve, o el paso
manual de las velocidades.
Cuatro modos de conducción le son por
lo tanto propuestos :
- el funcionamiento automático para la
gestión electrónica de las velocidades
para la caja,
- el programa deportivo para darle un
estilo de conducción más dinámico,
-
el programa nieve para mejorar la con-
ducción en caso de poca adherencia,
- el funcionamiento manual para el
paso secuencial de las velocidades
por el conductor.
Palanca de cambios
P. Estacionamiento.
- Inmovilización del vehículo, fre- no de estacionamiento echado o
quitado.
- Arranque del motor.
R. Marcha atrás.
- Maniobras de marcha atrás, vehí- culo parado, motor al ralentí.
N. Punto muerto.
- Inmovilización del vehículo, freno de estacionamiento echado.
- Arranque del motor.
D. Funcionamiento automático.
M. +/- Funcionamiento manual con
paso secuencial de las cuatro velo-
cidades.
 De un impulso hacia delante para
cambiar de marcha.
o
 De un impulso hacia atrás para re-
ducir de marcha.
Señalizaciones en el combinado
Cuando usted mueve la palanca por la
parrilla para seleccionar una posición,
el testigo correspondiente sale señala-
do en el combinado.
P. Parking (Estacionamiento)
R. Reverse (Marcha atrás)
N. Neutral (Punto muerto)
D. Drive (Conducción automática)
S. Programa deportivo
 . Programa nieve
1, 2, 3, 4. Marcha metida en funciona-
miento manual
-. Valor no válido en funcionamiento
manual
 Pise en el pedal de freno,
cuando este testigo sale
señalado en el combinado
(ej. : arranque del motor).
Pletina de la caja de cambios
1. Palanca de velocidades.
2. Botón "S" (deportivo) .
3. Botón " " (nieve) . Pie en el freno
* En el transcurso del año.

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LA CONDUCCIÓN
109
Arranque del vehículo
 Eche el freno de estacionamiento.
 Seleccione la posición P o N.
 Arranque el motor.
En el caso contrario, suena una señal
sonora, acompañada de un mensaje en
la pantalla multifunción.
 Motor en marcha, pise el pedal de
freno.
 Quite el freno de estacionamiento.
 Seleccione la posición R, D o M ,
 Suelte progresivamente el pedal de
freno.
El vehículo se desplaza inmediatamente.
Si circulando, se mete la posición
N de manera inadvertida, deje el
motor al ralentí, y después meta la
posición D para acelerar. La caja de cambios funciona entonces
en modo autoadaptativo, sin interven-
ción del conductor. Ésta selecciona
permanentemente la marcha que me-
jor se adapta al estilo de conducción,
al perfil de la carretera y a la carga del
vehículo.
Para obtener una aceleración máxima
sin tocar la palanca, pise a fondo el pe-
dal del acelerador (kick down). La caja
de cambios reducirá automáticamente
o mantendrá la marcha seleccionada
hasta el régimen máximo del motor.
A la hora de frenar, la caja de cambios
reducirá automáticamente a fin de ofre-
cer un freno motor eficaz.
Cuando usted levanta el pie del ace-
lerador de manera brusca, la caja de
cambios no pasará a la marcha supe-
rior, a fin de mejorar la seguridad.
Funcionamiento automático

Seleccione la posición D para pasar
de manera automática las cuatro
velocidades.
 aparece en el combinado.
Programa nieve "
"
 Pulse en el botón " ", una vez haya
arrancado el motor.
La caja de cambios se adapta a la con-
ducción en carreteras deslizantes.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad cuando las condiciones
de adherencia son débiles. S
aparece en el combinado.
Programa deportivo "S"

Pulse en el botón "S", una vez haya
arrancado el motor.
La caja de cambios privilegia automá-
ticamente de un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuando el vehículo está circulando.
Nunca seleccione las posiciones
P o R , mientras que el vehículo no
esté completamente inmovilizado.
Cuando el motor gira al ralenti, fre-
nos quitados, si la posición
R, D o
M está seleccionada, el vehículo
se desplaza incluso sin interven-
ción en el acelerador.
Motor en marcha, nunca deje a ni-
ños en el interior del vehículo sin
vigilancia.
Motor en marcha, en caso de efec-
tuar una operación de mantenimien-
to, eche el freno de estacionamiento
y seleccione la posición P.
Programas deportivo y nieve
Estos dos programas específicos com-
pletan el funcionamiento automático en
unos casos de utilización muy particu-
lares.
Retorno al funcionamiento
automático
 En cualquier momento, pulse de
nuevo en el botón seleccionado para
salir del programa metido y volver al
modo autoadaptativo.

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LA CONDUCCIÓN
110
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede pa-
sar a la posición P o N para estar en
punto muerto.
En los dos casos, eche el freno de es-
tacionamiento para inmovilizar el vehí-
culo.
Anomalía de funcionamiento
Contacto puesto, la iluminación
de este testigo, acompañada de
una señal sonora y de un men-
saje en la pantalla multifunción,
indican un disfuncionamiento de la caja
de cambios.
En este caso, ésta pasa en modo segu-
ridad bloqueándose en la 3ª velocidad.
En ese momento puede notar un cho-
que importante pasando de P a R y de
N a R. Este choque no perjudica a la
caja de cambios.
No sobrepase los 100 km/h en el límite
del reglamento local.
Consulte rápidamente en un Punto de
Servicio PEUGEOT.
En caso de avería de batería, si la
palanca está en posición P, el paso
a otra velocidad será imposible.
Sobretodo, nunca fuerce la palan-
ca, corre el riesgo de deteriorar la
caja de cambios.
Fun cionamiento manual
 Seleccione la posición M para el
paso secuencial de las cuatro velo-
cidades.
 Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar la velocidad.
 Tire de la palanca hacia el signo -
para reducir la velocidad.
D desaparece y las velocida-
des metidas aparecen sucesi-
vamente en el combinado.
En bajo-régimen o en sobre-
régimen, la velocidad selec-
cionada parpadea durante unos segun-
dos, y después la velocidad realmente
metida sale señalada.
El paso de la posición D (automática) a
la posición M (manual) puede efectuar-
se en cualquier momento.
Al parar o a muy baja velocidad, la caja
de cambios selecciona automáticamen-
te la velocidad M1.
En funcionamiento manual, los progra-
mas deportivo y nieve no están opera-
tivos. Si la palanca no está en posición P
, al abrir la puerta conductor ó
45 segundos aproximadamente
después de quitar el contacto, sue-
na una señal sonora y aparece un
mensaje.
 Vuelva a poner la palanca en
posición P ; la señal sonora se
interrumpe y el mensaje des-
aparece.
El paso de una velocidad a otra se efec-
túa únicamente si las condiciones de
velocidad vehículo y de régimen motor
lo permiten ; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo sale señalado si
se ha metido mal una veloci-
dad (selector entre dos posi-
ciones).

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LA CONDUCCIÓN
111
EL LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto.
La puesta en marcha del limitador es
manual : ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior a
la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se
queda memorizado al quitar el contacto. Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca
A.
1. Botón de selección del modo
limitador
2. Tecla de disminución del valor
3. Tecla de aumento del valor
4. Tecla de marcha/parada del
limitador Las informaciones programadas están
reagrupadas en la pantalla del combi-
nado.
5.
Indicación de marcha/parada del
limitador
6. Indicación de selección del modo
limitador
7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalizaciones en el combinado
El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.

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LA CONDUCCIÓN
112
En caso de fuerte bajada, el limitador
no podrá impedir que el vehículo so-
brepase la velocidad programada.
Para evitar cualquier molestia de-
bajo de los pedales :
- cuide el correcto posicionamiento de la alfombrilla,
-
no ponga más de una alfombrilla.
Programación
 Ponga el botón 1 en posición
"LIMIT" : la selección del modo
limitador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Un impulso en el pedal del acelerador para sobrepasar la
velocidad programada no tendrá efecto, salvo si lo pisa
fuertemente y sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza momentáneamente y la velocidad
programada que se queda señalada parpadea.
El retorno a la velocidad programada, por deceleración
voluntaria o no del vehículo, anula automáticamente el
parpadeo.
Retrono a la conducción normal
 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo limitador se
deselecciona. La pantalla vuelve al totalizador kilométrico.
Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del limi-
tador, la velocidad se borra ocasionan-
do el parpadeo de las rayitas. Consul-
te en un Punto de Servicio PEUGEOT
para que le revisen el sistema.
No es necesario poner en marcha el
limitador para regular la velocidad.
 Pare el limitador pulsando en la tecla 4 : la pantalla con-
firma la parada (OFF).
 Vuelva a poner en marcha el limitador pulsando nueva-
mente en la tecla 4.

Regule el valor de velocidad pulsando en la tecla 2 ó 3
(ej. : 110 km/h).
A continuación puede modificar la velocidad programada
con las teclas 2 y 3 :
- de + o - 1 km/h = impulso corto,
- de + o - 5 km/h = impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h = impulso mantenido.
 Ponga en marcha el limitador pulsando en la tecla 4.

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LA CONDUCCIÓN
113
EL REGULADOR DE
VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo al valor pro-
gramado por el conductor, sin acción en
el pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual : ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h y te-
ner metida al menos la cuarta velocidad
para la caja manual.
La parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP.
Pulsando en el pedal del acelerador, es
posible sobrepasar momentáneamente
la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado. Los mandos de este sistema están re-
agrupados en la palanca
A.
1. Botón de selección del modo
regulador
2. Tecla de disminución del valor
3. Tecla de aumento del valor
4. Tecla de marcha/parada del
limitador Las informaciones programadas están
reagrupadas en la pantalla del combi-
nado.
5.
Indicación de marcha/parada del
regulador
6. Indicación de selección del modo
regulador
7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Señalizaciones en el combinado
El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.