PEUGEOT 207 2008 Manual de utilização (in Portuguese)

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No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o comando 1 para a posição

"LIMIT" : a selecção do modo limita-
dor está realizada, sem que ele se te-
nha posto em funcionamento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
Uma pressão no pedal do acelerador para ultrapassa r a velo-
cidade programada será sem efeito, excepto se premi r forte-
mente no pedal e ultrapassar o ponto de resistência .
O limitador neutraliza-se momentaneamente e a velocidade
programada que permanece visualizada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma menor ace-
leração voluntária ou não do veículo, anula automaticamen-
te o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o comando 1 para a posição "0" : o modo limita-
dor deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao
totalizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-
mitador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Consultar a rede PEUGEOT para verifi -
cação do sistema.
Não é necessário ligar o limitador
para ajustar a velocidade.

 Ligar o limitador premindo na tecla 4 .

 Parar o limitador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo na tecla 4 .

 Regular o valor da velocidade premindo na tecla 2 ou 3
(ex: 110 km/h).
Pode em seguida modifi car a velocidade programada através das teclas 2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

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REGULADOR DE VELOCIDADE
Sistema mantendo automaticamente a
velocidade do veículo ao valor progra-
mado pelo condutor. Sem acção no pe-
dal do acelerador.
O ligar do regulador é manual: ele ne-
cessita de uma velocidade mínima do
veículo de 40 km/h, assim como o en-
grenar:
- da quarta relação em caixa manual,
- em condução sequencial, da segun- da relação com a caixa de velocida-
des "2 Tronic" ou automática,
- da posição A na caixa de velocida-
des "2 Tronic" ou D em caixa de ve-
locidades automática.
O anular do regulador é obtido por ac-
ção manual no comando ou por acção
nos pedais de travão e de embraiagem
ou em caso de início do sistema ESP
por razões de segurança.
Premindo fortemente no pedal do ace-
lerador, é possível ultrapassar momen-
taneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pe-
dal do acelerador.
O corte da ignição anula qualquer valor
de velocidade programado. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A .

1. Comando de selecção do modo
limitador

2. Tecla de diminuição do valor

3. Tecla de aumento do valor

4. Tecla de paragem/recomeço da
regulação
As informações programadas estão agru-
padas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de paragem/recomeço
da regulação

6. Indicação de selecção do modo
limitador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadro de bordo
O regulador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.
Recomenda-se que mantenha
sempre os pés junto dos pedais.

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Quando a regulação está a fun-
cionar, esteja vigilante se mantiver
premida uma das teclas de modifi -
cação da velocidade programada:
isso pode acarretar uma mudança
muito rápida da velocidade do seu
veículo.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas escorregadias
ou com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o comando 1 para a posição

"CRUISE" : a selecção do modo regu-
lador está realizada, sem que ele se
tenha posto em funcionamento (OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade progra-
mada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma menor ace-
leração voluntária ou não do veículo, anula automaticamen-
te o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o comando 1 para a posição "0" : o modo regula-
dor deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao
totalizador quilométrico.
Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do re-
gulador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Consultar a rede PEUGEOT para verifi -
cação do sistema.

 Regular a velocidade programa-
da acelerando até à velocidade
desejada, premindo em seguida
na tecla 2 ou 3 (ex: 110 km/h).

 Parar o regulador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o regulador premindo de novo na tecla 4 .
Pode em seguida modifi car a velocidade programada atra-
vés das teclas
2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

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A AJUDA GRÁFICA E SONORA
AO ESTACIONAMENTO
TRASEIRO
Sistema constituído por quatro senso-
res de proximidade, instalados no pára-
choques traseiro.
Ele detecta qualquer obstáculo (pes-
soa, veículo, barreira, ...) situado atrás
do veículo, mas não poderá detectar os
obstáculos situados exactamente sob o
pára-choques. A
activação da ajuda ao estaciona-
mento obtém-se pelo engrenar da mar-
cha-atrás.
É acompanhada por um sinal sonoro.
* Consoante a versão.
Um objecto, como uma estaca, uma
baliza de estaleiro ou qualquer ou-
tro objecto similar pode ser detec-
tado ao princípio da manobra, mas
pode já o não ser quando o veículo
chega à sua proximidade. A informação de proximidade é forneci-
da através de:
- um sinal sonoro, cada vez mais
rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo,
- um gráfi co no ecrã multifunções * , com segmentos cada vez mais pró-
ximos do veículo.
Quando a distância "traseira do veícu-
lo/obstáculo" for inferior a cerca de trin-
ta centímetros, o sinal sonoro torna-se
contínuo e o símbolo "Perigo" aparece
em função do ecrã multifunções.
A desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida pela passagem ao pon-
to morto da alavanca de velocidades.
O sistema de ajuda ao estaciona-
mento não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsa-
bilidade do condutor

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Neutralização Anomalia de funcionamento Em caso de defeito no funcio-
namento, ao engrenar a mar-
cha-atrás, esta luz avisadora
acende, acompanhada por um
sinal sonoro (bip curto) e por uma men-
sagem no ecrã multifunções.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.
O sistema será neutralizado auto-
maticamente em caso de atrelagem
de um reboque ou da montagem
de um suporte para bicicletas (veí-
culo equipado com um reboque ou
um suporte para bicicletas reco-
mendado pela PEUGEOT )
Reactivação

 Premir de novo o botão A , a luz avi-
sadora apaga-se, o sistema é reac-
tivado.

 Premir o botão A , a luz avisado-
ra acende, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou com tempo de
Inverno, assegurar-se de que os
sensores não estão cobertos por
lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro
(bip longo) indica-lhe que os sen-
sores podem estar sujos.

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O CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso
aos órgãos do motor para a verifi cação
dos diferentes níveis.


Empurrar para a esquerda o comando
exterior B e levantar o capot.
 Libertar o equilibrador C do seu lu-
gar.

 Fixar o equilibrador num dos dois
entalhes para manter o capot aberto.
Fecho

 Retirar o equilibrador do entalhe de
fi xação.

 Repor o equilibrador no seu lugar.

 Baixar o capot e largá-lo em fi m de
movimento.

 Puxar o capot para verifi car o seu
bom trancamento.
A implantação do comando interior im-
(DIESEL)
Para os veículos equipados com um mo-
tor HDI, em caso de falta de combustível,
é necessário purgar o circuito do mesmo
(ver o desenho correspondente).
Este sistema é composto por uma bom-
ba de purga e de um tubo transparente.
Abertura

 Abrir a porta esquerda dianteira.

 Puxar o comando interior A , situa-
do em baixo do enquadramento da
porta.
pede qualquer abertura, enquanto
a porta esquerda dianteira estiver
fechada.
Motor 1,4 litros Turbo HDI

 Abrir o capot motor.

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Fechar o capot motor.
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V

 Abrir o capot motor.

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.

 Retirar a tampa para aceder à bomba
de purga.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente com o conector verde.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Voltar a colocar a tampa, fi xando-a.

 Fechar o capot motor.

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OS MOTORES A GASOLINA
Dão-lhe acesso à verifi cação do nível dos diferentes líquidos, à substituição de certos elementos.

1. Depósito do líquido de
arrefecimento.

2. Filtro habitáculo.

3. Depósito do lava-vidros e do
lava-faróis.
4. Filtro do ar.

5. Depósito do líquido dos travões.

6. Caixa de fusíveis.
7. Bateria.

8.
Indicador do nível de óleo do motor.

9. Enchimento do óleo motor.

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OS MOTORES DIESEL
Dão-lhe acesso à verifi cação do nível dos diferentes líquidos, à substituição de certos elementos e à purga do combustível.

1.
Depósito do líquido de arrefecimento.

2. Filtro habitáculo.

3. Depósito do lava-vidros e do
lava-faróis.
4. Bomba de purga.

5. Depósito do líquido dos travões.

6. Caixa de fusíveis.
7. Bateria.

8. Indicador do nível de óleo do motor.

9. Enchimento do óleo motor.
10. Filtro do ar.

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A VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS
Verifi que com regularidade todos estes
níveis e efectue a colocação a nível se
necessário, excepto indicação em con-
trário
Em caso de baixa importante de um
nível, mande verifi car o circuito corres-
pondente pela rede PEUGEOT .
Nível do líquido de travões A fi m de evitar qualquer risco de quei-
madura, desenroscar o tampão de
duas voltas para fazer baixar a pres-
são. Quando assim for, retirar o tampão
e completar o nível.
Nível de óleo
Esta verifi cação é válida unica-
mente com o veículo num piso
horizontal, com o motor parado
desde há mais de 15 minutos.
Ela efectua-se quer ao ligar a ignição
com o indicador de nível de óleo no
quadro de bordo, quer com a sonda
manual.
Entre duas mudanças de óleo, o consu-
mo não deve ultrapassar 0,5 litros por
1 000 km. O nível deste líquido deve situ-
ar-se próximo da marca "MÁXI-
MO". Caso contrário, verifi car
o desgaste das placas dos tra-
vões.
Mudança de óleo do circuito
Consultar a caderneta de manutenção
para conhecer a periodicidade desta
operação.
Nìvel do líquido de
arrefecimento
O nível deste líquido deve situ-
ar-se próximo da marca "MAXI-
MO" sem jamais o ultrapassar.
Quando o motor estiver quente,
a temperatura deste líquido é regulada
pelo moto-ventilador. Este pode funcio-
nar com a ignição desligada.

Para os veículos equipados com fi l-
tro de partículas, o moto-ventilador
pode funcionar após a paragem do
veículo, mesmo com o motor frio.
Além disso, estando o circuito de arre-
fecimento sob pressão, esperar pelo
menos uma hora depois da paragem do
motor para efectuar uma intervenção.
Nível do líquido do lava-vidros e
lava-faróis *
O nível mínimo deste líquido
é-lhe indicado por um sinal so-
noro e uma mensagem no ecrã
multifunções.
Completar o nível à próxima paragem
do veículo.
* Consoante o destino.
Mudança de óleo do motor
Consultar a caderneta de manutenção
para conhecer a periodicidade desta
operação.
Para preservar a fi abilidade dos mo-
tores e dispositivos de antipoluição, a
utilização de aditivo no óleo motor é de-
saconselhada.
Características do óleo
O óleo deve corresponder à sua moto-
rização e ser conforme às recomenda-
ções do construtor. Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às reco-
mendações do fabricante e responder
às normas DOT4.
Mudança de óleo do circuito
Este líquido não necessita nenhuma
renovação.
Características do líquido
Este líquido deve ser conforme às reco-
mendações do fabricante.
Características do líquido
Para garantir uma limpeza ideal e evitar
o gelo, o abastecimento ou substituição
deste líquido não devem ser feitos com
água.

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Evite qualquer contacto prolonga-
do do óleo e dos líquidos usados
com a pele.
A maior parte destes líquidos são
nocivos para a saúde, ver, muito
corrosivos.
Não deite o óleo e dos líquidos
usados nas canalizações de eva-
cuação ou para o solo.
Esvazie o óleo usado nos recipientes
a isso destinados na rede PEUGEOT .
Nível de aditivo gasóleo
(Diesel com filtro de partículas)
O nível mínimo deste aditivo é-lhe in-
dicado pelo acendimento da luz avisa-
dora de serviço, acompanhado por um
sinal sonoro e por uma mensagem no
ecrã multifunções.
Produtos usados
OS CONTROLOS
Excepto indicação contrária, controlar
estes elementos, conforme a caderne-
ta de manutenção e em função da sua
motorização.
Caso contrário mandar controlá-lo pela
rede PEUGEOT .
Bateria
A bateria não necessita manu-
tenção.
Todavia, verifi que a limpeza
e o aperto das abraçadeiras,
sobretudo durante os perío-
dos estivais e de Inverno.
Em caso de operação na bateria, con-
sultar o capítulo "Informações práticas"
para conhecer as precauções a tomar
antes de a desligar e após voltar a ligá-la.
Filtro de ar e filtro do habitáculo
Consultar a caderneta de ma-
nutenção para conhecer a
periodicidade de substituição
destes elementos.
Em função do meio ambiente
(atmosfera poeirenta...) e da utilização
do veículo (condução urbana...), subs-
titui-los se necessário com dupla
frequência (consultar parágrafo "Os
motores").
Um fi ltro de habitáculo entupido pode
deteriorar o desempenho do sistema
de ar condicionado e gerar odores de-
sagradáveis.
Filtro de partículas (Diesel)
A manutenção do fi ltro de partículas
deve ser efectuada imperativamente
pela rede PEUGEOT .
Filtro do óleo
Mudar o fi ltro a cada mudança
de óleo motor.
Consultar a caderneta de ma-
nutenção para conhecer a
periodicidade de substituição
deste elemento.
Após um funcionamento prolonga-
do do veículo a velocidade muito
baixa ou ao ralenti, pode excepcio-
nalmente constatar emissões de
vapor de água no escape, aquando
das acelerações. Estas são incon-
sequentes para o comportamento
do veículo e para o meio ambiente.
Ajuste
A colocação a nível deste aditivo deve
ser efectuada imperativa e rapidamente
pela rede PEUGEOT .