PEUGEOT 207 2008 Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
En cas de forte descente, le limi-
teur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation

 Tournez la molette 1 en position

«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le point de
résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur ki-
lométrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
réseau PEUGEOT pour vérifi cation du
système.
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.


Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la tou che 4 .

 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4 .

 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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CONDUITE
120
LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport avec la boîte de vitesses
«2 Tronic» ou automatique,
- de la position A en boîte de vitesses
«2 Tronic» ou D en boîte de vitesses
automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .

1. Molette de sélection du mode
régulateur

2. Touche de diminution de la valeur

3. Touche d’augmentation de la valeur

4. Touche d’arrêt / reprise de la
régulation Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.

5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation

6. Indication de sélection du mode
régulateur

7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours gar-
der les pieds à proximité des pé-
dales.

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CONDUITE
Lorsque la régulation est en mar-
che, soyez vigilant si vous mainte-
nez appuyée l’une des touches de
modifi cation de la vitesse program-
mée : cela peut entraîner un chan-
gement très rapide de la vitesse de
votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vi-
tesse sur route glissante ou en cir-
culation dense.
En cas de forte descente, le régu-
lateur de vitesse ne pourra pas em-
pêcher le véhicule de dépasser la
vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
Programmation

 Tournez la molette 1 en position

«CRUISE» : la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).
Dépassement de la vitesse programmée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le clign o-
tement.
Retour à la conduite normale

 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur
est désélectionné. L’affi chage revient au totalisateur kilo-
métrique. Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets. Consultez le
réseau PEUGEOT pour vérifi cation du
système.

 Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3 (ex : 110 km/h).

 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF).

 Remettez en marche le régulateur en appuyant de nou-
veau sur la touche 4 .
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches
2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

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CONDUITE
122
L’AIDE GRAPHIQUE ET
SONORE AU STATIONNEMENT
ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs
de proximité, installés dans le pare-
chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhi-
cule, arbre, barrière,...) situé derrière le
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs. La
mise en marche de l’aide au sta-
tionnement est obtenue par l’enclen-
chement de la marche arrière.
Elle est accompagnée d’un signal so-
nore.
* Suivant version.
Un objet, tel qu’un piquet, une ba-
lise de chantier ou tout autre objet
similaire peut être détecté au dé-
but de la manoeuvre, mais peut ne
plus l’être quand le véhicule arrive
à proximité. L’information de proximité est donnée
par :
- un signal sonore, d’autant plus ra-
pide que le véhicule se rapproche
de l’obstacle,
- un graphique sur l’écran multifonc- tion * , avec des pavés de plus en
plus proches du véhicule.
Lorsque la distance «arrière véhicule/
obstacle» est inférieure à trente centi-
mètres environ, le signal sonore devient
continu et le symbole «Danger» appa-
raît en fonction de l’écran multifonction.
La mise à l’arrêt de l’aide au station-
nement est obtenue par le passage au
point mort du levier de vitesse.
Le système d’aide au stationne-
ment ne peut, en aucun cas, rem-
placer la vigilance et la responsabi-
lité du conducteur.

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CONDUITE
123
Neutralisation Anomalie de fonctionnement En cas de défaut de fonctionne-
ment, au passage de la marche
arrière, ce témoin s’allume, ac-
compagné d’un signal sonore
(bip court) et d’un message sur l’écran
multifonction.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT .
Le système sera neutralisé auto-
matiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage
d’un porte-vélo (véhicule équipé
d’un attelage ou d’un porte vélo re-
commandé par PEUGEOT ).
Réactivation

 Appuyez de nouveau sur le bouton A ,
le voyant s’éteint, le système est
réactivé.

 Appuyez sur le bouton A , le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par temps
hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts
par de la boue, du givre ou de la
neige. Au passage de la marche
arrière, un signal sonore (bip long)
vous indique que les capteurs peu-
vent être sales.

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VÉRIFICATIONS
125
LE CAPOT
Dispositif de protection et d’accès aux
organes du moteur pour la vérifi cation
des différents niveaux.

 Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B et soulevez le
capot.
 Déclipez la béquille C de son loge-
ment.

 Fixez la béquille dans un des
deux crans pour maintenir le capot
ouvert.
Fermeture

 Sortez la béquille du cran de main-
tien.

 Clipez la béquille dans son loge-
ment.

 Abaissez le capot et lâchez-le en fi n
de course.

 Tirez sur le capot pour vérifi er son
bon verrouillage. (DIESEL)
Pour les véhicules équipés d’un moteur
HDI, en cas de panne sèche, il est né-
cessaire de réamorcer le circuit de car-
burant (voir dessin correspondant).
Ce système est composé d’une pompe
de réamorçage et d’un tuyau transpa-
rent.
Ouverture

 Ouvrez la porte avant gauche.

 Tirez la commande intérieure A , si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte.
L’implantation de la commande in-
térieure empêche toute ouverture,
tant que la porte avant gauche est
fermée. Moteur 1,4 litre Turbo HDI

 Ouvrez le capot moteur.

 Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

 Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.

 Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

 Refermez le capot moteur.
Moteur 1,6 litre Turbo HDI 16V

 Ouvrez le capot moteur.

 Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

 Déclipez le cache de style pour ac-
céder à la pompe de réamorçage.

 Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.

 Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

 Remettez en place et clipez le ca-
che de style.

 Refermez le capot moteur.

VÉRIFICATIONS
126
LES MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérifi cation du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.

1. Réservoir du liquide de
refroidissement.

2. Filtre habitacle.

3. Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
4. Filtre à air.

5. Réservoir du liquide de frein.

6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.

8. Jauge d’huile moteur.

9. Remplissage de l’huile moteur.

VÉRIFICATIONS
127
LES MOTEURS DIESEL
Ils vous donnent accès à la vérifi cation du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réa-
morçage du carburant.

1. Réservoir du liquide de
refroidissement.

2. Filtre habitacle.

3. Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.
4. Pompe de réamorçage.

5. Réservoir du liquide de frein.

6. Boîte à fusibles.
7. Batterie.

8. Jauge d’huile moteur.

9. Remplissage de l’huile moteur.
10. Filtre à air.

VÉRIFICATIONS
128
LA VÉRIFICATION DES
NIVEAUX
Vérifi ez régulièrement tous ces niveaux
et faites l’appoint si nécessaire, sauf in-
dication contraire.
En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifi er le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT . Niveau du liquide de frein
Afi n d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau.
Niveau d’huile Cette vérifi cation est valable
uniquement si le véhicule est
sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 15 minu-
tes.
Elle s’effectue soit à la mise du contact
avec l’indicateur de niveau d’huile au
combiné, soit avec la jauge manuelle.
Entre deux vidanges, la consomma-
tion ne doit pas dépasser 0,5 litre pour
1 000 km. Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifi ez l’usure
des plaquettes de frein.
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Niveau du liquide de
refroidissement Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud,
la température de ce liquide est régu-
lée par le moto-ventilateur. Celui-ci peut
fonctionner contact coupé.

Pour les véhicules équipés de fi ltre
à particules, le moto-ventilateur peut
fonctionner après l’arrêt du véhicule,
même moteur froid.
De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir. Niveau du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs *
Le niveau mini de ce liquide
vous est indiqué par un signal
sonore et un message sur
l’écran multifonction.
Complétez le niveau au prochain arrêt
du véhicule.
* Suivant destination.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fi abilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur. Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT4.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renou-
vellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
éviter le gel, la mise à niveau ou le rem-
placement de ce liquide ne doit pas être
effectué avec de l’eau.

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VÉRIFICATIONS
129
Évitez tout contact prolongé de
l’huile et des liquides usagés avec
la peau.
La plupart de ces liquides sont no-
cifs pour la santé, voire très corro-
sifs.
Ne jetez pas l’huile et les liquides
usagés dans les canalisations
d’évacuation ou sur le sol.
Videz l’huile usagée dans les
containers dédiés à cet usage dans
le réseau PEUGEOT .
Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)
Le niveau mini de cet additif vous est in-
diqué par l’allumage du témoin de ser-
vice, accompagné d’un signal sonore et
d’un message sur l’écran multifonction.
Produits usagés
LES CONTRÔLES
Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT .
Batterie La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifi ez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, repor-
tez-vous au chapitre «Informations pra-
tiques» pour connaître les précautions
à prendre avant son débranchement et
après son rebranchement.
Filtre à air et filtre habitacle
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
ment (atmosphère poussiéreuse...) et
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
baine...), changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent (voir paragra-
phe «Les moteurs»).
Un fi ltre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables. Filtre à particules (Diesel)
L’entretien du fi ltre à particules doit im-
pérativement être effectué par le réseau
PEUGEOT .
Filtre à huile
Changez le fi ltre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.
Après un fonctionnement prolongé
du véhicule à très basse vitesse ou
au ralenti, vous pouvez exception-
nellement constater des émissions
de vapeur d’eau à l’échappement,
lors d’accélérations. Celles-ci sont
sans conséquence sur le compor-
tement du véhicule et sur l’environ-
nement.
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit im-
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT .