PEUGEOT 207 2010 Manual del propietario (in Spanish)

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Modo "auto secuencial"
En modo automatizado, es posible en
cualquier momento retomar la conduc-
ción manual temporalmente con los
mandos en el volante.
La utilización de estos mandos permite
seleccionar manualmente las marchas
para unas situaciones que requieran re-
ducir de velocidad de manera más rápi-
da que en modo automatizado (al llegar
a una rotonda, al salir de un parking con
gran pendiente, para adelantar...).
La caja de cambios mete la marcha so-
licitada si el régimen motor lo permite.

AUTO se queda señalado en el com-
binado.
Después de unos minutos, la caja de
cambios gestiona nuevamente las mar-
chas automáticamente. Modo automatizado "nieve"
En modo automatizado, si el vehícu-
lo detecta poca adherencia, la caja de
cambios pasará automáticamente al
modo automatizado "nieve".
Parada del vehículo
Antes de quitar el contacto, puede meter
la posición
N para estar en punto muerto.
En este caso, debe imperativamente
echar el freno de estacionamiento para
inmovilizar el vehículo.
Reiniciación
Después de una reconexión de la batería,
debe reiniciar la caja de cambios.

 Ponga el contacto. Anomalía de funcionamiento
Con el contacto puesto, la ilu-
minación de este testigo y el
parpadeo de AUTO , acompa-
ñados de una señal sonora y
de un mensaje en la pantalla multifun-
ción, indican un mal funcionamiento de
la caja de cambios.
Haga que se lo comprueben en la Red
PEUGEOT.
Pise obligatoriamente el pedal de
freno durante el arranque del motor.
Vehículo circulando, nunca selec-
cione el punto muerto N .
Meta únicamente la marcha atrás R ,
vehículo inmovilizado y con el pie en
el pedal de freno.
En todos los casos, eche imperativa-
mente el freno de estacionamiento
para inmovilizar el vehículo.
Si pisa el pedal del acelerador más
allá del punto de resistencia, la caja
de cambios selecciona la marcha
inferior para permitir una mayor
aceleración.

AUTO y  aparecen en el
combinado.

AUTO ,  y - aparecen en el
combinado.
 Seleccione la posición N .

 Pise el pedal de freno.

 Espere aproximadamente 30 se-
gundos para que N u otra marcha
aparezca en el combinado.

 Suelte el pedal de freno.
La caja de cambios está nuevamente
operativa.

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CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
La caja de velocidades automática de
cuatro velocidades combina el confort
del automatismo integral, enriquecido
con los programas sport y nieve, y el
cambio manual de las velocidades.
Así pues, se proponen cuatro modos de
conducción:
- Funcionamiento automático , para
una gestión electrónica de las velo-
cidades por la caja.
- Programa sport , que permite un es-
tilo de conducción más dinámico.
- Programa nieve , para mejorar la
conducción en caso de adherencia
reducida.
- Funcionamiento manual , para el
cambio secuencial de las velocidades
por el conductor. Palanca de cambios

P. Estacionamiento
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento acciona-
do o suelto.
- Arranque del motor.

R. Marcha atrás
- Maniobras de marcha atrás, con el vehículo parado y el motor al ralentí.

N. Punto muerto
- Inmovilización del vehículo, con el freno de estacionamiento accionado.
- Arranque del motor.

D. Funcionamiento automático

M. +/- Funcionamiento manual con
cambio secuencial de las cuatro
velocidades

 Impulse la palanca hacia delante para
cambiar a una marcha más larga.
o

 Impulse la palanca hacia atrás para
pasar a una marcha más corta.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
Cuando se desplaza la palanca por la
rejilla para seleccionar una posición, el
testigo correspondiente se enciende en
el cuadro de a bordo.

P. Parking (Estacionamiento)

R. Reverse (Marcha atrás)

N. Neutral (Punto muerto)

D. Drive (Conducción automática)

S. Programa sport


. Programa nieve

1, 2, 3, 4 . Marcha introducida en modo
de funcionamiento manual

-. Valor no válido en modo de funcio-
namiento manual
Pletina de la caja de velocidades

1. Palanca de cambios

2. Botón "S"
(sport)

3. Botón "

"

(nieve) Pisar el freno

 Cuando este testigo se
encienda en el cuadro de
a bordo, pise el pedal del
freno (p. ej.: arranque del
motor).

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Arranque del vehículo

 Accione el freno de estacionamiento.

 Seleccione la posición P o N .

 Arranque el motor.
En caso contrario, sonará una señal,
acompañada de un mensaje en la pan-
talla multifunción.

 Con el motor en marcha, pise el pedal
del freno.

 Suelte el freno de estacionamiento.

 Seleccione la posición R , D o M .

 Suelte progresivamente el pedal del
freno.
El vehículo se desplazará inmediata-
mente.
Si, circulando, introduce la posición N
de manera involuntaria, deje que el
motor ralentice, y a continuación in-
troduzca la posición D para acelerar. La caja de velocidades funciona en
modo autoadaptativo, es decir, sin in-
tervención por parte del conductor. Ésta
selecciona de manera permanente la
marcha más adecuada según el estilo
de conducción, el perfi l de la vía y la
carga del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima
sin accionar la palanca, pise a fondo
el pedal del acelerador (kick down).
La caja de velocidades cambiará auto-
máticamente a una marcha más corta
o mantendrá la marcha seleccionada
hasta el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades cambia
automáticamente a una marcha más
corta para ofrecer un freno motor efi caz.
Si se suelta el acelerador de manera
brusca, la caja de velocidades no pa-
sará a la marcha superior, con el fi n de
mejorar la seguridad.
Funcionamiento automático

 Seleccione la posición D para cambiar
de manera automática las cuatro ve-
locidades.

 aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa nieve "
 "

 Pulse el botón "  " una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades se adapta a la
conducción en carretera deslizante.
Este programa facilita los arranques y
la motricidad en condiciones de adhe-
rencia reducida.
S aparece en el cuadro de a
bordo.
Programa sport "S"

 Pulse el botón "S" una vez haya
arrancado el motor.
La caja de velocidades privilegia auto-
máticamente un estilo de conducción
dinámico.
Nunca seleccione la posición N
cuando el vehículo está en circu-
lación.
Nunca seleccione las posiciones P
o R , si el vehículo no está comple-
tamente inmovilizado.
Cuando el motor funciona al ralen-
tí, con el freno suelto, si la posición

R , D o M está seleccionada, el ve-
hículo se desplaza, incluso sin pi-
sar el acelerador.
Con el motor en marcha, nunca
deje a niños en el interior del vehí-
culo sin vigilancia.
Con el motor en marcha, en caso
de efectuar una operación de man-
tenimiento, accione el freno de
estacionamiento y seleccione la
posición P . Programas sport y nieve
Estos dos programas específi cos com-
pletan el funcionamiento automático en
casos de utilización particulares.
Vuelta al funcionamiento
automático

 En cualquier momento, pulse de
nuevo el botón seleccionado para
salir del programa en curso y volver
al modo autoadaptativo.

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Parada del vehículo
Antes de cortar el contacto, puede pa-
sar a la posición P o N para dejarlo en
punto muerto.
En ambos casos, accione el freno de
estacionamiento para inmovilizar el ve-
hículo. Anomalía de funcionamiento
Con el contacto puesto, el en-
cendido de este testigo, acom-
pañado de una señal sonora y
de un mensaje en la pantalla
multifunción, indica un fallo de funcio-
namiento de la caja de velocidades.
En tal caso, ésta pasa a modo de emer-
gencia, bloqueándose en la 3ª marcha.
Cuando eso ocurre, puede percibir una
sacudida importante al pasar de P a R
y de N a R . Ese tirón no supone ningún
riesgo para la caja de velocidades.
No supere la velocidad de 100 km/h, en
el límite del código de circulación.
Consulte enseguida la Red PEUGEOT.
Podría deteriorar la caja de veloci-
dades si:
- Pisa al mismo tiempo el pedal del freno y el del acelerador.
- Fuerza, en caso de avería de la batería, el cambio de la palanca
de la posición P a otra.
Para limitar el consumo de carbu-
rante durante una parada prolonga-
da con el motor en funcionamiento
(atasco...), coloque la palanca de
cambios en N y accione el freno de
estacionamiento.
Funcionamiento manual

 Seleccione la posición M para el
cambio secuencial de las cuatro
velocidades.


Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar a una marcha más larga.

 Tire de la palanca hacia el signo - para
cambiar a una marcha más corta.

D desaparece y las velocida-
des introducidas aparecen su-
cesivamente en el cuadro de
a bordo.
Cuando hay subrégimen o so-
brerrégimen, la velocidad seleccionada
parpadea durante unos segundos, y a
continuación se indica la velocidad real-
mente introducida.
El cambio de la posición D (automática)
a la posición M (manual) puede efec-
tuarse en cualquier momento.
En parado o circulando a velocidad muy
baja, la caja de velocidades selecciona
automáticamente la velocidad M1 .
En modo de funcionamiento manual,
los programas sport y nieve no están
operativos. Si la palanca no está en posición
P ,
al abrir la puerta del conductor o
aproximadamente 45 segundos
después de cortar el contacto,
aparece un mensaje en la pantalla
multifunción.

 Vuelva a poner la palanca en
posición P ; el mensaje desapa-
rece.
El cambio de una velocidad a otra sólo
se efectúa si las condiciones de velo-
cidad del vehículo y de régimen motor
lo permiten; si no, las leyes del funcio-
namiento automático se impondrán mo-
mentáneamente.
Valor no válido en funcionamiento
manual
Este símbolo se visualiza en
caso de haber introducido mal
una marcha (palanca entre
dos posiciones).

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LIMITADOR DE VELOCIDAD
Sistema que impide sobrepasar la velo-
cidad del vehículo al valor programado
por el conductor.
Velocidad límite alcanzada, el pedal del
acelerador ya no tiene efecto.
La puesta en marcha del limitador es
manual: ésta necesita una velocidad
programada de al menos 30 km/h.
La parada del limitador se obtiene por
acción manual en el mando.
Pisando fuertemente el pedal del acele-
rador, es posible sobrepasar momentá-
neamente la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
hay que bajar a una velocidad inferior a
la velocidad programada.
El valor de velocidad programado se
queda memorizado al quitar el contacto. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo limitador

2. Tecla de disminución del valor

3. Tecla de aumento del valor

4.
Tecla de marcha/parada de la limitación
La información programada está agru-
pada en la pantalla del combinado.

5. Indicación de marcha/parada de la
limitación

6. Indicación de selección del modo li-
mitador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Visualización en el combinado

El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.

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120
En caso de fuerte bajada, el li-
mitador no podrá impedir que el
vehículo sobrepase la velocidad
programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:
- cuide el correcto posiciona-miento de la alfombrilla,
- no ponga más de una alfombrilla.
Programación

 Ponga el botón 1 en posición

"LIMIT" : la selección del modo
limitador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Un impulso en el pedal del acelerador para sobrepasar la
velocidad programada no tendrá efecto, salvo si lo pisa

fuertemente y sobrepasa el punto de resistencia .
El limitador se neutraliza momentáneamente y la velocidad
programada que se queda señalada parpadea.
El retorno a la velocidad programada, por decelera ción volun-
taria o no del vehículo, anula automáticamente el p arpadeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo limitador se de-
selecciona. La pantalla vuelve al totalizador kilom étrico. Anomalía de funcionamiento
En caso de mal funcionamiento del limi-
tador, la velocidad se borra ocasionando
el parpadeo de las rayitas. Consulte en
la Red PEUGEOT para que le revisen
el sistema.
No es necesario poner en marcha el
limitador para regular la velocidad.

 Ponga en marcha el limitador pulsando en la tecla 4 .

 Pare el limitador pulsando en la tecla 4 : la pantalla con-
fi rma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el limitador pulsando nueva-
mente en la tecla 4 .

 Regule el valor de velocidad pulsando en la tecla 2 ó 3
(ej.: 110 km/h).
A continuación puede modifi car la velocidad progra mada
con las teclas 2 y 3 :
- de + o - 1 km/h= impulso corto,
- de + o - 5 km/h= impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h= impulso mantenido.

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REGULADOR DE VELOCIDAD
Sistema que mantiene automáticamen-
te la velocidad del vehículo al valor pro-
gramado por el conductor, sin acción en
el pedal del acelerador.
La puesta en marcha del regulador es
manual: ésta necesita una velocidad
mínima del vehículo de 40 km/h y tener
metida:
- la cuarta marcha en la caja de cambios manual,
- en conducción secuencial, la segun-da marcha con la caja de cambios
"2 Tronic" o automática,
- la posición A en la caja de cambios
"2 Tronic" o D en la caja de cambios
automática.
La parada del regulador se obtiene
por acción manual o por acción en los
pedales de freno o de embrague o en
caso de activación del sistema ESP por
razones de seguridad.
Pulsando en el pedal del acelerador, es
posible sobrepasar momentáneamente
la velocidad programada.
Para volver a la velocidad programada,
basta con soltar el pedal del acelerador.
Quitar el contacto anula cualquier valor
de velocidad programado. Los mandos de este sistema están
agrupados en la palanca
A .

1. Botón de selección del modo regu-
lador

2. Tecla de disminución del valor

3. Tecla de aumento del valor

4. Tecla de parada/marcha de la regu-
lación La información programada en la pan-
talla del combinado.

5. Indicación de parada/marcha de la
regulación

6. Indicación de selección del modo
regulador

7. Valor de velocidad programado
Mandos en el volante Visualización en el combinado

El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto a las
limitaciones de velocidad, ni la
atención, ni la responsabilidad del
conductor.
Le recomendamos que deje siempre
los pies cerca de los pedales.

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Cuando la regulación está en
marcha, esté atento si mantiene
pulsada una de las teclas de mo-
difi cación de la velocidad progra-
mada: eso podría ocasionar un
cambio muy rápido de la velocidad
de su vehículo.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circu-
lación densa.
En caso de fuerte bajada, el re-
gulador no podrá impedir que el
vehículo sobrepase la velocidad
programada.
Para evitar cualquier riesgo de blo-
queo de los pedales:
- cuide el correcto posiciona-miento de la alfombrilla,
- no ponga más de una alfombrilla.
Programación

 Ponga el botón 1 en posición

"CRUISE" : la selección del modo
regulador se efectúa, sin que se
ponga en marcha (OFF).
Sobrepasar la velocidad programada
Sobrepasar voluntariamente o no la velocidad programada
conllevará su parpadeo en la pantalla.
El retorno a la velocidad programada, por decelera ción volun-
taria o no del vehículo, anula automáticamente el p arpadeo.
Retorno a la conducción normal

 Ponga el botón 1 en posición "0" : el modo regulador se
deselecciona. La pantalla vuelve al totalizador kil ométrico. Anomalía de funcionamiento
En caso de mal funcionamiento del
regulador, la velocidad se borra oca-
sionando el parpadeo de las rayitas.
Consulte la Red PEUGEOT para que le
revisen el sistema.

 Regule la velocidad programada
acelerando hasta la velocidad de-
seada, y después pulse en la tecla 2
ó 3 (ej.: 110 km/h).

 Pare el regulador pulsando en la tecla 4 : la pantalla con-
fi rma la parada (OFF).

 Vuelva a poner en marcha el regulador pulsando nueva-
mente en la tecla 4 .
A continuación puede modifi car la velocidad programada
con las teclas
2 y 3 :
- de + o - 1 km/h= impulso corto,
- de + o - 5 km/h= impulso largo,
- por pasos de + o - 5 km/h= impulso mantenido.

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AYUDA GRÁFICA Y SONORA AL
ESTACIONAMIENTO TRASERO
Sistema formado por cuatro sensores
de proximidad, instalados en el para-
golpes trasero.
Detecta cualquier obstáculo (persona,
vehículo, árbol, barrera, ...) situado de-
trás del vehículo, pero no podrá detec-
tar los obstáculos situados justo debajo
del paragolpes. La
puesta en marcha de la ayuda al
estacionamiento se obtiene al meter la
marcha atrás.
Va acompañada de una señal sonora.
* Según versión.
Un objeto, como un pivote, una va-
lla de obra o cualquier objeto simi-
lar puede ser detectado al principio
de la maniobra, pero no lo podrá
ser cuando el vehículo esté muy
cerca de él. Cuando la distancia "detrás del vehícu-
lo/obstáculo" es inferior a treinta cen-
tímetros aproximadamente, la señal
sonora se hace continua y el símbolo
"Peligro" aparece en función de la pan-
talla multifunción.

Parar la ayuda al estacionamiento se
obtiene al meter el punto muerto con la
palanca de cambios.
El sistema de ayuda al estaciona-
miento no puede, en ningún caso,
sustituir la atención ni la responsa-
bilidad del conductor.
La información de proximidad viene
dada por:
- una señal sonora, que se hace cada vez más rápida a medida que el ve-
hículo se va acercando al obstáculo,
- un gráfi co en la pantalla multifun- ción * , con unos cuadrados cada vez
más cerca del vehículo.

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Neutralización/Activación de la
ayuda al estacionamiento trasero Anomalía de funcionamiento
Con mal tiempo o en invierno,
asegúrese de que los sensores
no están cubiertos de barro, hielo
o nieve. Al meter la marcha atrás,
una señal sonora (bip largo) le indi-
ca que los sensores pueden estar
sucios.
Cuando el vehículo circula a una
velocidad inferior a 10 km/h, cier-
tas fuentes sonoras (motos, camio-
nes, martillo neumático...) pueden
activar las señales sonoras de la
ayuda al estacionamiento. En caso de anomalía de funcio-
namiento, al meter la marcha
atrás, este testigo aparece en
el combinado y/o aparece un
mensaje en la pantalla, acompañado
de una señal sonora (bip corto).
Consulte la Red PEUGEOT.
El estado de la función se memoriza
al quitar el contacto.
Para más detalles sobre el acceso
al menú de la ayuda al estaciona-
miento, remítase a la parte confi gu-
ración del vehículo correspondiente
a su pantalla multifunción.
La función se neutralizará automá-
ticamente en caso de enganchar un
remolque o de montar un porta-bi-
cicletas (vehículo equipado con un
enganche o con un porta-bicicletas
recomendado por PEUGEOT. La neutralización o acti-
vación de la función se
efectúa en el menú con-
fi guración de la pantalla
multifunción.