Peugeot 207 CC 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

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Bloccaggio
Spia di cintura non agganciata/sganciata
 Tirare la cinghia, quindi inserire l'estremità nell'apposita fessura.Verificare che la cintura sia correttamente allacciata tirando sulla cinghia.
Quando si inserisce il contatto, questa spia si accende sul quadro strumenti se il conducente* e/o passeggero anteriore non ha allacciato la cintura.
A partire da circa 20 Km orari, questa spia lampeggia per due minuti ed è accompagnata da un segnale acustico crescente. Trascorsi questi due minuti, la spia rimane accesa fin quando il conducente* e/o il passeggero non ha allacciato la cintura.
Sbloccaggio
 Premere sul pulsante rosso del fermacintura.
1. Spia cintura anteriore sinistra.
2. Spia cintura anteriore destra.
3. Spia cintura posteriore sinistra.
4. Spia cintura posteriore destra.
Nella zona centrale, si accende la relativa spia 1 o 2:
- in rosso, se la cintura non è agganciata o è sganciata - in verde, se la cintura non è agganciata.
Spie cintura non agganciata/sganciata
Cinture di sicurezza posteriori
I sedili posteriori sono dotati di tre cinture, dotate ognuna di due punti di ancoraggio e di un avvolgitore con limitatore di carico.
Spia cintura sganciata
Bloccaggio
 Tirare la cinghia, quindi inserire l'estremità nell'apposita fessura.
 Verificare che la cintura sia correttamente allacciata tirando sulla cinghia.
Spie di cintura sganciata
All’inserimento del contatto, le relative spie 3 e 4 si accendono per circa 30 secondi:
- in rosso, se la cintura non è agganciata- in verde, se è agganciata.
Con il motore in moto, la relativa spia 3 o 4 si accende in rosso ed è accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione se un passeggero posteriore ha sganciato la cintura.
Sbloccaggio
 Premere sul pulsante rosso del fermacintura.
Questa spia si accende sul quadro strumenti quando uno o più passeggeri posteriori sganciano la cintura.

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AIRBAG
Sistema progettato per ottimizzare la sicurezza dei passeggeri in caso di urto violento. Questo sistema completa l’azione delle cinture di sicurezza dotate di limitatore di sforzo.
L’importanza di un urto dipende dal tipo di ostacolo e dalla velocità del veicolo al momento dell’incidente.
In questo caso, i sensori elettronici registrano ed analizzano la brusca decelerazione del veicolo:
- se la soglia di attivazione viene raggiunta, gli airbag si gonfiano immediatamente e proteggono i passeggeri; subito dopo l’urto, gli airbag si sgonfiano per rallentare progressivamente il busto del passeggero- se la soglia di attivazione non viene raggiunta, gli airbag non si gonfiano e la cintura di sicurezza è sufficiente per garantire una protezione ottimale.
Airbag frontali
Sistema che protegge la testa e il torace del conducente e del passeggero anteriore in caso di urto frontale.
L’airbag del conducente è integrato al centro del volante; quello del passeggero anteriore nella plancia di bordo al di sopra del cassetto ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporaneamente, tranne se l’airbagpasseggero è disattivato.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l’airbag frontale passeggero:
quando il contatto è disinserito, introdurre la chiave nel comando di disattivazione dell’airbag passeggero 1
 metterla sulla posizione "OFF"
 quindi toglierla mantenando questa posizione.
A seconda della versione del veicolo, quando il contatto è inserito, questa spia si accende sul quadro strumenti e nella zona centrale per tutta la durata della disattivazione.
Non appena si toglie il seggiolino per bambini, portare il comando 1 sulla posizione "ON" per attivare di nuovo l’airbag e garantire la sicurezza del passaggero anteriore in caso di urto.

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Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende sul quadro strumenti ed è accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT.
Airbag laterali*
Sistema che protegge, in caso di urto laterale, la testa, il torace, l’addome ed il bacino del conducente e del passeggero anteriore.
Ciascun airbag è integrato nell’armatura dello schienale del sedile anteriore, lato porta.
Attivazione
Si gonfia unilateralmente dalla parte nella quale avviene l’urto.
Se si accende questa spia nel quadro strumenti, accompagnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione, rivolgersi ad un Punto Assistenza PEUGEOT per far controllare il sistema.
* Secondo il paese di destinazione.
Anomalia di funzionamento
Airbag ginocchia*
Sistema che protegge gli arti inferiori del conducente in caso di urto frontale.
Questo airbag è integrato nella plancia di bordo, sotto il piantone di sterzo.
Attivazione
Si gonfia contemporaneamente agli airbag frontali.

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FRENO DI STAZIONAMENTO
Dispositivo meccanico per bloccare il veicolo in sosta.
Bloccaggio
 Inserire il freno di stazionamento per immobilizzare il veicolo.
Quando il veicolo è in marcia, l’accensione di questa spia e dell’indicatore STOP, accom-pagnata da un segnale acusti-co e da un messaggio sul display mul-tifunzione, indica che il freno è ancora inserito o è stato disinserito male.
Sbloccaggio
 Per disinserire il freno di stazionamen-to, tirarlo e premere il pulsante A.

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CAMBIO AUTOMATICO
"TIPTRONIC - SYSTEM
PORSCHE"
Il cambio automatico a quattro velocità offre, a scelta, il comfort dell’automti-smo integrale, arricchito da un program-ma sport e da un programma neve, o il cambio manuale.
Vengono quindi proposte quattro moda-lità di guida:
- il funzionamento automatico per la gestione elettronica delle velocità da parte del cambio,- il programma sport per fornire uno sti-le di guida più dinamico,- il programma neve per migliorare la guida in caso di scarsa aderenza,- il funzionamento manuale per il cam-bio sequenziale delle marce da parte del conducente.
Leva del cambio
P. Stazionamento.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito o disinserito.
- Avviamento del motore.
R. Retromarcia.
- Manovra di retromarcia, veicolo fermo e motore che gira al minimo.
N. Folle.
- Immobilizzazione del veicolo, freno di stazionamento inserito.
- Avviamento del motore.
D. Funzionamento automatico.
M. +/- Funzionamento manuale con cambio sequenziale delle quattro marce.
 Dare un impulso in avanti per aumentare i rapporti.
o
 Dare un impulso all'indietro per diminuire i rapporti.
Visualizzazioni nel quadro strumenti
Quando si sposta la leva nello schema per selezionare una posizione, la relativa spia si accende nel quadro strumenti.
P. Parking (Stazionamento)
R. Reverse (Retromarcia)
N. Neutral (Folle)
D. Drive (Guida automatica)
S. Programma sport
. Programma neve
1, 2, 3, 4. Rapporti selezionati in modalità manuale
-. Valore non valido in funzionamento manuale
 Premere il pedale del freno quando questa spia si ac-cende nel quadro stru-menti (es: avviamento delmotore).
Pannello del cambio
1. Leva del cambio.
2. Pulsante "S"(sport).
3. Pulsante ""(neve).
Piede sul freno

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Avviamento del veicolo
 Inserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione P o N.
 Avviare il motore.In caso contrario, si è avvertiti da un segnale acustico, accompagnato da un messaggio sul display multifunzione.
 Con il motore in moto, premere sul pedale del freno.
 Disinserire il freno di stazionamento.
 Selezionare la posizione R, D o M,
 Rilasciare progressivamente il pedale del freno.Il veicolo si mette immediatamente in marcia.
Il cambio funziona allora in modo au-toadattativo, senza intervento del con-ducente. Esso seleziona in modo per-manente la marcia che meglio si adatta allo stile di guida, al profilo della strada ed al carico del veicolo.
Per ottenere una accelerazione mas-sima senza toccare la leva, premere a fondo sul pedale dell’acceleratore (kick down).Il cambio passa automatica-mente al rapporto inferiore o mantiene il rapporto selezionato fino al regime massimo del motore.
Durante la frenata, il cambio passa au-tomaticamente al rapporto inferiore per offrire un freno motore efficace.
Quando si solleva bruscamente il piede dall’acceleratore, il cambio non passerà al rapporto superiore per migliorare la sicurezza.
Funzionamento automatico
 Selezionare la posizione D per il cambio automatico delle quattro marce.
Appare  sul quadro strumenti.
Programma neve ""
 Premere il pulsante "", dopo aver avviato il motore.
Il cambio si adegua alla guida su strada con fondo scivoloso.
Questo programma facilita l’avvio e la mo-tricità in condizioni di scarsa aderenza.
Appare S sul quadro strumenti.
Programma sport "S"
 Premere il pulsante "S", dopo aver avviato il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile di guida dinamico.
Programmi sport e neve
Questi due programmi specifici com-pletano il funzionamento automatico in condizioni di utilizzo molto particolari.
Ritorno al funzionamento automatico
 In ogni momento, premere nuova-mente il pulsante selezionato per di-sattivare il programma selezionato e tornare al modo autoadattativo.

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Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, è possibile passare nella posizione P o N per tro-varsi in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazio-namento per immobilizzare il veicolo.
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, l’accen-sione di questa spia, accompa-gnata da un segnale acustico e da un messaggio sul display multifunzione indica un’anomalia di fun-zionamento del cambio.
In questo caso, questo passa al modo emergenza bloccandosi sul terzo rap-porto. E’ possibile che si senta un forte urto passando da P a R e da N a R. Questo urto non presenta rischi per il cambio.
Non superare i 100 km orari nei limiti della normativa locale.
Rivolgersi rapidamente ad un Punto As-sistenza PEUGEOT.
Funzionamento manuale
 Selezionare la posizione M per cam-biare le marce in modo sequenziale.
 Spingere la leva verso il segno + per passare alla marcia superiore.
 Tirare la leva verso il segno - per passare alla marcia inferiore.
D scompare e i rapporti sele-zionati appaiono in successio-ne nel quadro strumenti.
In sovra o sottoregime, la mar-cia selezionata lampeggia per qualche secondo, quindi viene visualiz-zata la marcia realmente inserita.
Ilpassaggio dalla posizione D (automa-tico) alla posizione M (manuale) può es-sere realizzato in ogni momento.
Quando il veicolo è fermo o a bassissi-ma velocità, il cambio seleziona auto-maticamente la marcia M1.
I programmi sport e neve non funziona-no in modo manuale.
Il passaggio da una marcia all’altra av-viene unicamente se le condizioni di ve-locità del veicolo ed il regime del moto-re lo permettono; altrimenti prevarranno momentaneamente le leggi del funzio-namento automatico.
Valore non valido in funzionamento manuale
Questo simbolo appare se un rapporto è selezionato male (selettore tra due posizioni).

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LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sistema che impedisce di superare la velocità del veicolo programmata dal conducente.
Quando si raggiunge la velocità limite, il pedale dell’acceleratore non agisce più.
L’attivazione del limitatore è manuale: richiede una velocità programmata di almeno 30 Km orari.
La disattivazione del limitatore viene ottenuta azionando manualmente il co-mando.
Premendo forte sul pedale dell’accele-ratore, è possibile superare tempora-neamente la velocità programmata.
Per tornare alla velocità programmata, è sufficiente scendere ad una velocità inferiore alla velocità programmata.
Il valore di velocità programmato rima-ne memorizzato quando si toglie il con-tatto.
I comandi di questo sistema sono rag-gruppati sulla leva A.
1. Ghiera di selezione del modo limitatore
2. Tasto di riduzione del valore
3. Tasto di aumento del valore
4. Tasto di attivazione/disattivazione del limitatore
Le informazioni programmate sonoraggruppate sul display del quadrostrumenti.
5. Indicazione di attivazione/disattivazione del limitatore
6. Indicazione di selezione del modo limitatore
7. Valore della velocità programmata
Comandi sotto il volanteVisualizzazioni sul quadro strumenti