Peugeot 208 2017 Manuel du propriétaire (in French)

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Réglage en hauteur
F Tirez la commande vers le haut pour monter ou poussez-la vers le bas pour descendre,
autant de fois que nécessaire pour obtenir
la position recherchée.
Inclinaison du dossier
F Poussez la commande vers l’arrière.
Appui-tête
F Pour le monter, tirez-le vers le haut.
F P our le retirer, appuyez sur l’ergot A et tirez-
le vers le haut.
F

P
our le remettre en place, engagez les tiges
de l’appui-tête dans les orifices en restant
bien dans l’axe du dossier.
F

P
our le descendre, appuyez simultanément
sur l’ergot A et sur l’appui-tête.
3
Ergonomie et confort

50
L’appui-tête est muni d’une armature
possédant un crantage qui interdit la
descente de celui-ci ; ceci est un dispositif
de sécurité en cas de choc.
Le réglage est correct lorsque le bord
supérieur de l’appui-tête se trouve au
niveau du dessus de la tête.
Ne roulez jamais avec les appuis-tête
déposés ; ceux-ci doivent être en place et
correctement réglés.F

S
oulevez la commande et faites coulisser le
siège vers l’avant ou vers l’arrière.Réglage en hauteur
F Tirez la commande vers le haut pour monter ou poussez-la vers le bas pour descendre,
autant de fois que nécessaire pour obtenir
la position recherchée.
Sièges Baquets
Réglage longitudinal
Ergonomie et confort

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Inclinaison du dossier
F Poussez la commande vers l’arrière et basculez le dossier vers l’avant ou vers
l ’ar r i ère.
Sièges chauffants
Moteur tournant, les sièges avant peuvent être
chauffés séparément.
F

P
ar la molette, choisir le niveau de
chauffage désiré :
0 : Arrêt.
1 : Faible.
2 : Moyen.
3 : For t.
N’utilisez pas la fonction lorsque que le
siège n’est pas occupé.
Réduisez dès que possible l’intensité du
chauffage.
Lorsque les températures du siège
et de l’habitacle ont atteint un niveau
suffisant, vous pouvez arrêter la
fonction ; une plus faible consommation
de courant permet une diminution de la
consommation de carburant. Une utilisation prolongée au réglage
maximum est déconseillée pour les
personnes à peau sensible.
Risque de brûlure pour les personnes
dont la perception de la chaleur est altérée
(maladie, prise de médicament, ...).
Risque de surchauffe du système en cas
d’utilisation de matériau isolant, tel que
coussins ou housses de siège.
N’utilisez pas la fonction :
-

s
i vous portez des vêtements humides,
-

e
n présence de sièges enfants.
Pour maintenir l’intégrité de la nappe
chauffante :
-

n
e posez pas d’objets lourds,
-

n
e vous mettez pas à genou ni debout
sur le siège,
-

n
’utilisez pas d’objets coupants,
-

n
e versez pas de liquides.
Pour prévenir le risque de court-circuit :
-

n
’utilisez pas de produit liquide pour
l’entretien du siège,
-

n
’utilisez jamais la fonction tant que
l’assise est humide.
3
Ergonomie et confort

52
Accoudoir
Dispositif de confort et de rangement pour le
conducteur et le passager avant.
Couvercle avec palette
F
S
oulevez la palette pour relever le
couvercle.
Rangement sur console
F

R
elevez complètement l’accoudoir.
Accès aux places arrière
(3 portes)
Basculement du siège avant
Modèle standard
F Tirez uniquement cette commande vers le
haut pour rabattre le dossier et faites glisser
l’ensemble vers l’avant.
Montez, le siège avant revient à sa position
initiale, au redressement du dossier. Modèle sport
F
Tirez uniquement cette commande vers
l’avant pour rabattre le dossier et faites
glisser l’ensemble du siège vers l’avant.
Montez, le siège avant revient à sa position
initiale, au redressement du dossier.
Vérifiez que rien ou personne n’empêche
la glissière du siège de revenir à sa
position initiale ; le retour à cette position
est nécessaire à l’ancrage de l’assise.
Veillez au bon enroulement de la ceinture
pour ne pas gêner l’accès aux places
arrière des passagers.
Ergonomie et confort

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Banquette monobloc
Banquette avec assise monobloc fixe et dossier
monobloc rabattable.
Rabattre le dossier
F Avancez les sièges avant si nécessaire.
F
P
ositionnez les ceintures latérales contre le
dossier et les enclencher.
F

Ba
issez les appuis-tête au maximum. F

L
ibérez le dossier 2 en appuyant
simultanément sur les commandes 1 .
F

R
abattez le dossier 2 sur l’assise fixe.
Relever le dossier
F Relevez le dossier 2.
F V érrouillez-le, le témoin rouge de chaque
commande 1 n’est plus visible.
F

D
ébouclez et remettez en place les
ceintures latérales prêtes à l’usage.
Banquette 2/3 - 1/3
Banquette avec assise monobloc fixe et dossier
rabattable en partie gauche (2/3) ou droite (1/3)
pour moduler l’espace de chargement du
coffre.
Rabattre le dossier
F Avancez le siège avant correspondant si nécessaire.
F

P
ositionnez la ceinture latérale
correspondante contre le dossier et
enclenchez-la.
F

B
aissez l’appui-tête correspondant au
maximum ou retirez-le.
3
Ergonomie et confort

54
F Libérez le dossier en appuyant sur la commande 1 du dossier 2 .
F

R
abattez le dossier 2 sur l’assise fixe.
L’assise arrière est inamovible.
Remise en place du dossier
F Relevez le dossier 2 .
F V errouillez-le, le témoin rouge de la
commande 1 n’est plus visible. F

D
ébouclez et remettez en place les
ceintures prêtes à l’usage.
F
R
emettez le ou les appui(s) -tête.
Lors du rabattement, la ceinture centrale
ne doit pas être attachée mais posée à
plat le long du dossier.
Lors de la remise en place du dossier,
vérifiez que les ceintures ne sont pas
coincées.
L’assise arrière ne se rabattant pas, pour
augmenter le volume de chargement du
coffre, seul le dossier se bascule.
Appuis-tête
Ils ont une seule position d’utilisation (haute) et
une position de rangement (basse).
Ils sont démontables et interchangeables
latéralement.
F

t
irez-le vers le haut jusqu’en butée,
F

p
uis, appuyez sur l’ergot A .
Ne roulez jamais avec les appuis-tête
déposés ; ceux-ci doivent être en place et
correctement réglés.
Pour enlever un appui-tête :
Ergonomie et confort

55
Conseils pour la ventilation et l’air conditionné
Pour que ces systèmes soient pleinement
efficaces, respectez les règles d’utilisation et
d’entretien suivantes :
F
P
our obtenir une répartition d’air
homogène, veillez à ne pas obstruer les
grilles d’entrée d’air extérieur situées
à la base du pare-brise, les buses, les
aérateurs et les sorties d’air, ainsi que
l’extraction d’air située dans le coffre.
F

N
e masquez pas le capteur
d’ensoleillement, situé sur la planche
de bord ; celui-ci sert à la régulation du
système d’air conditionné automatique.
F

F
aites fonctionner le système d’air
conditionné au moins 5 à 10 minutes, une
à deux fois par mois, pour le maintenir en
parfaite condition de fonctionnement.
F

V
eillez au bon état du filtre habitacle
et faites remplacer périodiquement
les éléments filtrants. Nous vous
recommandons de privilégier un
filtre habitacle combiné. Grâce à son
additif actif spécifique, il contribue à
la purification de l’air respiré par les
occupants et à la propreté de l’habitacle
(réduction des symptômes allergiques,
des mauvaises odeurs et des dépôts
g r a s). F
P our assurer le bon fonctionnement du
système d’air conditionné, nous vous
recommandons également de le faire
contrôler suivant les préconisations du
carnet d’entretien et de garanties.
F

S
i le système ne produit pas de froid,
désactivez-le et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
En cas de traction d’une charge maximale
dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l’air conditionné permet de
récupérer de la puissance moteur et donc
d’améliorer la capacité de remorquage.
Pour éviter la formation de buée et la
dégradation de la qualité de l’air :
-

n
e roulez pas trop longtemps ventilation
arrêtée.
-

n
e maintenez pas le fonctionnement
prolongé du recyclage de l’air intérieur. Si après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure reste très élevée,
n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants.
Placez la commande de débit d’air à un
niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d’air dans l’habitacle.
La condensation créée par l’air
conditionné provoque à l’arrêt un
écoulement d’eau normal sous le véhicule.
Stop & Star t
Les systèmes de chauffage et d’air
conditionné ne fonctionnent que moteur
tournant.
Afin de maintenir le confort thermique
souhaité dans l’habitacle, vous pouvez
neutraliser temporairement la fonction
Stop & Start.
Pour plus d’informations sur le Stop
&
Start , reportez-vous à la rubrique
correspondante.
3
Ergonomie et confort

56
ChauffageAir conditionné manuel
Température
F Pour régler la température,
tournez la molette de bleu
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à votre
convenance.
Débit d’air
F Pour régler le débit d’air, tournez la molette de la
position 1 à la position 6 , pour
obtenir un débit d’air suffisant
afin d’assurer votre confort. Si vous placez la commande de débit d’air
en position 0 (neutralisation du système),
le confort thermique n’est plus géré. Un
léger flux d’air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.
Réglage de la répartition
d’air
Pare-brise et vitres latérales.
Pare-brise, vitres latérales et pieds
des occupants.
Pieds des occupants.
Aérateurs centraux et latéraux.
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette sur
un cran intermédiaire.
Température
F Pour régler la température,
tournez la molette de bleu
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à votre
convenance.
Débit d’air
F Pour régler le débit d’air, tournez la molette de la
position 1 à la position 6 , pour
obtenir un débit d’air suffisant
afin d’assurer votre confort.
1.
Réglage de la température.
2. Réglage du débit d’air.
3. Réglage de la répartition d’air. 1.
Réglage de la température.
2. Réglage du débit d’air.
3. Réglage de la répartition d’air.
4. Marche / Arrêt de l’air conditionné.
Ergonomie et confort

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Air conditionné
automatique bizone
Réglage de la répartition
d’air
Pare-brise et vitres latérales.
Pare-brise, vitres latérales et pieds
des occupants.
Pieds des occupants.
Aérateurs centraux et latéraux.
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette sur
un cran intermédiaire.
Marche / Arrêt de l’air
conditionné
L’air conditionné est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Il vous permet :
-
e
n été, d’abaisser la température,
-

e
n hiver, au-dessus de 3 °C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.
Marche
F Appuyez sur la touche "A /C " , le
voyant de la touche s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque
la molette de réglage du débit d’air est en
position "0" .
Pour obtenir de l’air frais plus rapidement, vous
pouvez utiliser la recirculation d’air intérieur
pendant quelques instants. Ensuite, revenez en
entrée d’air extérieur.
Arrêt
F Appuyez de nouveau sur la touche "A /C " , le voyant de la
touche s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
Mode AUTO
F Appuyez successivement sur la touche "AUTO" . Le voyant
s’allume dès le premier appui
;
le mode activé apparaît dans
l’afficheur de l’air conditionné
automatique :
Privilégie une douceur optimale et
le silence de fonctionnement en
limitant le débit d’air.
Offre le meilleur compromis entre
confort thermique et silence de
fonctionnement.
Privilégie une diffusion d’air
dynamique et efficace.
Si vous placez la commande de débit d’air
en position 0 (neutralisation du système),
le confort thermique n’est plus géré. Un
léger flux d’air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.
1.Réglage de la température côté gauche /
droit.
2. Programme automatique confort.
3. Marche / Arrêt de l’air conditionné.
4. Réglage de la répartition d’air.
5. Réglage du débit d’air.
3
Ergonomie et confort

58
ArrêtF
A
ppuyez sur la touche "hélice
vide" du débit d’air jusqu’à
ce que le symbole de l’hélice
disparaisse.
Moteur froid, afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid, le débit d’air
n’atteindra son niveau optimum que
progressivement.
Par temps froid, il privilégie la diffusion
d’air chaud uniquement vers le pare-
brise, les vitres latérales et les pieds des
passagers.
Température
Le conducteur et son passager avant
peuvent chacun régler la température à leur
convenance.
La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit. F

P
oussez la commande
impulsionnelle vers le bas (bleu)
pour diminuer la valeur ou vers
le haut (rouge) pour l’augmenter. Un réglage autour de 21 permet d’obtenir un
confort optimal. Selon votre besoin, un réglage
entre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche/droite supérieure à 3.
Pour rafraîchir ou réchauffer au maximum
l’habitacle, il est possible de dépasser
les valeurs minimale de 14 ou maximale
de 28. F
P
oussez la commande
vers le bas jusqu’à afficher
"LO" ou vers le haut jusqu’à
afficher "HI" .
En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beaucoup
plus froide ou plus chaude que la valeur
de confort, il n’est pas utile de modifier
la valeur affichée pour atteindre le
confort souhaité. Le système compense
automatiquement et le plus rapidement
possible l’écart de température.
Air conditionné
L’air conditionné est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres fermées.
Il vous permet :
-
e
n été, d’abaisser la température,
-

e
n hiver, au-dessus de 3 °C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.
Marche F

A
ppuyez sur la touche "A /C " , le
voyant associé s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque le
réglage du débit d’air est neutralisé.
Arrêt F

A
ppuyez de nouveau sur la
touche "A /C " , le voyant associé
s’éteint.
L’arrêt peut engendrer des désagréments
(humidité, buée).
Ergonomie et confort