PEUGEOT 3008 2009.5. Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 111 of 291

BEZPIECZE0STWO DZIECI
113
Ten fotelik dzieci
cy moGe być
równieG instalowany na sie-
dzeniach niewyposaGonych w
mocowania ISOFIX. W takim przy-
padku, obowi"zkowe jest zapi
cie
pasa bezpiecze1stwa o trzech punk-
tach mocowania.

Podczas instalacji fotelika dzie-
ci
cego, naleGy przestrzegać
wskazówek dotycz"cych montaGu
zawartych w instrukcji montaGu
producenta fotelika.
FOTELIK DZIECI&CY ISOFIX ZALECANY PRZEZ PEUGEOT I DOSTOSOWANY DO PA0STWA POJAZDU FOTELIK DZIECI&CY ISOFIX ZALECANY PRZEZ PEUGEOT I FOTELIK DZIECI&CY ISOFIX ZALECANY PRZEZ PEUGEOT I

RÖMER Duo Plus ISOFIX (rozmiar B1 )

Grupa 1 : od 9 do 18 kg
Instaluje si
przodem do kierunku jazdy.
WyposaGony w górny pas przypinany do górnego mocowania B ,
zwany TOP TETHER.
Trzy pochylenia kadłuba: pozycja siedz"ca, półleG"ca i leG"ca.

Page 112 of 291

BEZPIECZE0STWO DZIECI
TABELA PODSUMOWUJCA INSTALACJ& FOTELIKÓW DZIECI&CYCH ISOFIX
Zgodnie z ustawodawstwem europejskim, poniGsza tabela przedstawia moGliwo;ci instalacji fotelików dzieci
cych ISOFIX w
samochodzie, na siedzeniach wyposaGonych w mocowania ISOFIX.
W przypadku uniwersalnych i pół-uniwersalnych fotelików dzieci
cych I SOFIX, klasa rozmiaru ISOFIX fotelika dzieci
cego,
okre;lona liter" mi
dzy A a G , jest umieszczona na foteliku dzieci
cym obok logo ISOFIX.

IUF : siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dzieci
cych I sofi x U niwersalnych ( F ) "Przodem do kierunku jazdy" moco-
wanych za pomoc" górnego pasa.

IL-SU : siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dzieci
cego I sofi x ( S ) Pół-( U ) niwersalnego:
- "tyłem do kierunku jazdy", wyposaGonego w górny pas lub w pod pórk
,
- "przodem do kierunku jazdy" wyposaGonego w podpórk
,
- gondola wyposaGona w górny pasek lub podpórk
.
Aby przymocować górny pas, prosz
zapoznać si
z informacjami w rozdziale "Mo cowania Isofi x".

X : miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelioka dzieci
cego lu b gondoli dla okre;lonej grupy wagowej.


Waga dziecka / orientacyjny wiek

PoniGej 10 kg
(grupa 0)
Do około 6 miesi"ca
PoniGej 10 kg
(grupa 0)
PoniGej 13 kg
(grupa 0+)
Do około 1 roku
Od 9 do 18 kg (grupa 1)
Od 1 do około 3 roku

Typ fotelika dzieci
cego ISOFIX Gondola*

"tyłem do kierunku jazdy"
"tyłem do kierunku jazdy"
"przodem do kierunku jazdy"

Klasa rozmiaru ISOFIX F G C D E C D A B B1
Przedni fotel pasaGera

X X X X
Miejsca tylne, boczne

X IL-SU * IL-SU *
IUF *
IL-SU *
Miejsce tylne ;rodkowe

X X X X
* Nie instalować fotelika dzieci
cego z podpórk" , jeGeli pojazd wyposaGony jest w schowki pod stopami.

Page 113 of 291

BEZPIECZE0STWO DZIECI
115
System jest niezaleGny i nie
moGe, w Gadnym wypadku,
zast
pować przycisku central-
nego zamka.
Po kaGdym wł"czeniu zapłonu, na-
leGy sprawdzić stan blokady bezpie-
cze1stwa dzieci.
Opuszczaj"c samochód, nawet na
chwil
, naleGy pami
tać o wyj
ciu
klucza ze stacyjki.
W razie silnego zderzenia, bezpiecze1-
stwo dzieci wył"cza si
automatycznie,
w celu umoGliwienia wydostania si
pa-
saGerów jad"cych z tyłu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI - BLOKADA R&CZNA
Blokada r
czna, uniemoGliwiaj"ca ot-
worzenie drzwi tylnych za pomoc" we-
wn
trznych klamek.
Przeł"cznik umieszczony jest na boku
kaGdych drzwi tylnych.

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
j
dn" ósm" obrotu w lewo, za po-
moc" klucza samochodu.
BEZPIECZE0STWO DZIECI - BLOKADA ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemoG-
liwiaj"cy otworzenie drzwi tylnych za
pomoc" wewn
trznych klamek oraz
wył"czaj"cy tylne podno;niki szyb.

 Przy wł"czonym zapłonie nacisn"ć
przycisk A .
Kontrolka przycisku A zapali si
, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Kontrolka jest zapalona jeGeli bezpie-
cze1stwo dzieci jest wł"czone.
Otwieranie drzwi od zewn"trz oraz ob-
sługa elektrycznych podno;ników tyl-
nych szyb jest moGliwa.
Blokada
Odblokowanie

 Przekr
cić czerwony przeł"cznik o
jedn" ósm" obrotu w prawo, za po-
moc" klucza samochodu. Wł"czenie
Wył"czenie

 Przy wł"czonym zapłonie, ponow-
nie nacisn"ć przycisk A .
Kontrolka przycisku A zga;nie, a na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi si
ko-
munikat.
Kontrolka jest zgaszona jeGeli bezpie-
cze1stwo dzieci jest wył"czone.
Inny stan kontrolki sygnalizuje
usterk
systemu bezpiecze1-
stwa dzieci. Przeprowadzić
kontrol
w ASO SIECI
PEUGEOT.

Page 114 of 291

116
WSKADNIKI KIERUNKOWSKAZÓW
Przeł"cznik wyboru ;wiateł kierunko-
wskazów lewego lub prawego, słuG"ce-
go do sygnalizowania zmiany kierunku
jazdy. Pozostawienie wł"czonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzie;cia sekund, syg-
nalizowane jest przez narastaj"cy
sygnał dEwi
kowy, przy pr
dko;ci
przekraczaj"cej 60 km/h.

 Opu;cić do oporu przeł"cznik
o;wietlenia przed wykonaniem skr
-
tu w lewo.

 Podnie;ć do oporu przeł"cznik
o;wietlenia przed wykonaniem skr
-
tu w prawo.
:WIATŁA AWARYJNE
System ostrzegania wzrokowego za po-
moc" ;wiateł kierunkowskazów, słuG"-
cy do ostrzegania innych uGytkowników
drogi w przypadku usterki, holowania
lub wypadku.
Ze wzgl
dów bezpiecze1stwa, pod-
czas dojazdu do "korka" zaleca si

wł"czenie ;wiateł awaryjnych, które
wył"czymy dopiero jak przestanie-
my być ostatnim pojazdem w kolejce.

 Przechylić lub nacisn"ć przycisk A ,
migaj" ;wiatła kierunkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"czo-
nym zapłonie.
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, po
przekroczeniu okre;lonej warto;ci opóE-
nienia, wł"czaj" si
;wiatła awaryjne.
Wył"czaj" si
one w momencie pierw-
szego ponownego przyspieszenia.

 JeGeli ;wiatła kierunkowskazów nie
zostan" wył"czone, nacisn"ć przy-
cisk A .
SYGNAŁ DDWI&KOWY

 Nacisn"ć jedno z ramion kierowni-
cy.
Sygnału dEwi
kowego naleGy
uGywać z wyczuciem, wył"cznie
w nast
puj"cych przypadkach:
- bezpo;rednie zagroGenie,
- wyprzedzanie rowerzysty lub pie- szego,
- zbliGanie si
do miejsca bez wi- doczno;ci.
System sygnału dEwi
kowego słuGy do
ostrzegania innych uGytkowników drogi
o groG"cym niebezpiecze1stwie.
Funkcja "autostrada"
Nacisn"ć krótko w gór
lub w dół, bez
przekraczania punktu oporu przeł"czni-
ka ;wiateł; odpowiednie kierunkowska-
zy mign" trzykrotnie.

Page 115 of 291

117
WYKRYWANIE NISKIEGO CI:NIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczn" kon-
trol
ci;nienia w ogumieniu, podczas
jazdy. Wszystkie naprawy, takie jak
np. wymiana opony na kole,
posiadaj"cym ten system,
musz" być wykonywane przez ASO
SIECI PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGywa-
j" Pa1stwo koła niewykrywalnego
przez samochód (na przykład: opony
zimowe), naleGy przeprowadzić reini-
cjalizacj
systemu przez ASO SIECI
PEUGEOT.
System ten nie zwalnia od
obowi"zku regularnej kontroli
ci;nienia w ogumieniu (patrz
rozdział "Elementy identyfi kacyjne"),
zapewniaj"cej optymalnie dynamicz-
ne zachowanie si
pojazdu, a takGe
zapobiega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym pro-
wadzeniu (duGe przeci"Genia, zwi
k-
szona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia w ogumieniu po-
winna być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. NaleGy
sprawdzać ci;nienie w kole zapaso-
wym.
Praca systemu moGe być chwilowo
zakłócona przez inne fale radioelek-
tryczne o podobnej cz
stotliwo;ci.
Czujniki, zainstalowane w kaGdym wen-
tylu, w razie nieprawidłowo;ci wł"czaj"
sygnał alarmowy (przy pr
dko;ci powy-
Gej 20 km/h).
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
Kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników i/lub na ekra-
nie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"czy si

sygnał dEwi
kowy, wskazuj"c
odpowiednie koło.

 NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci;-
nienie w ogumieniu.
Kontrol
naleGy wykonywać na zimnych
oponach.

Niskie cinienie w oponie Zapala si
kontrolka
STOP ,
wł"cza si
sygnał dEwi
-
kowy, a na ekranie wie-
lofunkcyjnym pojawia si

komunikat wskazuj"cy prze-
bit" opon
.

 W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.

 NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napom-
powane) i jak najszybciej skontrolo-
wać ci;nienie w ogumieniu.
Opona przebita
System wykrywania zbyt niskie-
go ci;nienia w ogumieniu pełni
rol
wył"cznie pomocnicz" i nie
zast
puje kontroli, ani teG nie zwalnia
kierowcy od odpowiedzialno;ci. Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
si
komunikat oraz wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub, Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu wymiany uszkodzo-
nego lub uszkodzonych czujników.
Komunikat ten jest wy;wiet-
lany równieG, gdy koło jest
zdemontowane, w trakcie na-
prawy lub, gdy zamontowane jest
koło(a) nie posiadaj"ce czujnika ci;-
nienia w oponie.

Page 116 of 291

118
ELEKTRONICZNY PROGRAM STABILNO:CI (ESP)
Elektroniczny program stabilno;ci (ESP :
Electronic Stability Program) jest zinte-
growany z nast
puj"cymi systemami:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS) oraz system hamowania
(REF),
- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
- system zapobiegaj"cy ;lizganiu kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (CDS).
Definicje
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR)
System ASR poprawia nap
d samocho-
du, tak by unikn"ć po;lizgu kół, za po-
moc" hamulców kół nap
dowych oraz
silnika. UmoGliwia równieG poprawienie
trakcji w momencie przyspieszenia.
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS)
W przypadku rozbieGno;ci mi
dzy to-
rem jazdy samochodu, a torem G"-
danym przez kierowc
, system CDS
kontroluje poszczególne koła i automa-
tycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na G"dany tor jazdy, w grani-
cach praw fi zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, jak najszybsze osi"gni
cie
optymalnego docisku hamulca, i tym
samym, zmniejsza drog
hamowania.
Wł"cza si
w zaleGno;ci od szybko-
;ci nacisku na hamulec. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwi
kszenie skuteczno;ci hamowania.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) oraz system hamowania
awaryjnego (REF)
System zwi
ksza stabilno;ć oraz zwrot-
no;ć samochodu w trakcie hamowania
oraz zwi
ksza kontrol
na łukach, w
szczególno;ci na uszkodzonej lub ;li-
skiej nawierzchni.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si
kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie kaG-
dego koła.
Zapalenie si
tej kontrolki i to-
warzysz"cy temu sygnał dEwi
-
kowy oraz informacja tekstowa,
oznaczaj" nieprawidłowe dzia-
łanie systemu ABS, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk" STOP ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informa-
cja tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF) co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby po-
siadały one homologacj
.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny rozdział
hamowania (REF)

Page 117 of 291

118
ELEKTRONICZNY PROGRAM STABILNO:CI (ESP)
Elektroniczny program stabilno;ci (ESP :
Electronic Stability Program) jest zinte-
growany z nast
puj"cymi systemami:
- system zapobiegaj"cy blokadzie kół (ABS) oraz system hamowania
(REF),
- system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU),
- system zapobiegaj"cy ;lizganiu kół (ASR),
- dynamiczna kontrola stabilno;ci (CDS).
Definicje
System zapobiegaj"cy polizgowi
kół (ASR)
System ASR poprawia nap
d samocho-
du, tak by unikn"ć po;lizgu kół, za po-
moc" hamulców kół nap
dowych oraz
silnika. UmoGliwia równieG poprawienie
trakcji w momencie przyspieszenia.
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS)
W przypadku rozbieGno;ci mi
dzy to-
rem jazdy samochodu, a torem G"-
danym przez kierowc
, system CDS
kontroluje poszczególne koła i automa-
tycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół
oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na G"dany tor jazdy, w grani-
cach praw fi zyki.
System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System umoGliwia, w nagłych przy-
padkach, jak najszybsze osi"gni
cie
optymalnego docisku hamulca, i tym
samym, zmniejsza drog
hamowania.
Wł"cza si
w zaleGno;ci od szybko-
;ci nacisku na hamulec. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwi
kszenie skuteczno;ci hamowania.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) oraz system hamowania
awaryjnego (REF)
System zwi
ksza stabilno;ć oraz zwrot-
no;ć samochodu w trakcie hamowania
oraz zwi
ksza kontrol
na łukach, w
szczególno;ci na uszkodzonej lub ;li-
skiej nawierzchni.
ABS uniemoGliwia zablokowanie si
kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie kaG-
dego koła.
Zapalenie si
tej kontrolki i to-
warzysz"cy temu sygnał dEwi
-
kowy oraz informacja tekstowa,
oznaczaj" nieprawidłowe dzia-
łanie systemu ABS, co moGe
być przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki,
sprz
Gonej z kontrolk" STOP ,
oraz towarzysz"cy temu syg-
nał dEwi
kowy oraz informa-
cja tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF) co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.

NaleGy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obydwóch przypadkach skontakto-
wać si
z ASO SIECI PEUGEOT.
W przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby po-
siadały one homologacj
.
Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.
System zapobiegaj"cy blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny rozdział
hamowania (REF)

Page 118 of 291

119
Dynamiczna kontrola stabilnoci
(CDS) System CDS zapewnia zwi
k-
szone bezpiecze1stwo przy
normalnej jeEdzie, ale nie po-
winien zach
cać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolno;ci w interpretacji zalece1
producenta w zakresie eksploatacji i
doboru kół (opony i felgi), elementów
hamuj"cych, elementów elektronicz-
nych oraz procedur montaGu i na-
praw ASO SIECI PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT.
Wył"czenie
W wyj"tkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w ;niegu, na sypkim gruncie),
korzystne moGe si
okazać wył"czenie
systemu CDS w celu spowodowania
;lizgania si
kół i odzyskania przyczep-
no;ci.
 Nacisn"ć przycisk "ESP
OFF" (po lewej stronie kie-
rownicy) lub w zaleGno;ci
od wersji, ustawić pokr
tło
w tej pozycji.
Zapala si
ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku lub pokr
t-
ła: system CDS nie wpływa na
prac
silnika.
Aktywacja
System aktywuje si
automatycznie
po kaGdym wył"czeniu zapłonu lub po
przekroczeniu pr
dko;ci 50 km/h. Usterka
Zapalenie si
kontrolki, sygnał
dEwi
kowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym,
oznacza usterk
systemów.
Skontaktować si
z ASO SIECI
PEUGEOT w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaEników.
Wł"czenie
System wł"cza si
automatycznie po
kaGdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepno;ci lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
st
puje uruchomienie systemu.

 Aby r
cznie przywrócić
działanie systemu, naleGy
ponownie wcisn"ć przycisk

"ESP OFF" lub w zaleGno-
;ci od wersji ustawić po-
kr
tło w tej pozycji.

Page 119 of 291

120
SYSTEM "GRIP CONTROL"
Tryb ESP
 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu. Tryb nieg
Specjalny, opatentowany system za-
pobiegaj"cy po;lizgowi kół poprawia
zwrotno;ć samochodu w ;niegu, błocie
lub piasku.
System, wraz z oponami wielosezo-
nowymi M+S (Mud and Snow: 215/60
R16) zapewnia doskonałe poł"cenie
bezpiecze1stwa, przyczepno;ci i zwrot-
no;ci.
WyposaGenie, którego działanie zostało
poprawione w kaGdej sytuacji, umoGliwia
prowadzenie w wi
kszo;ci warunkach
o słabej przyczepno;ci (napotykanych
podczas jazdy turystycznej).
Naci;ni
cie pedału przyspieszenia musi
być odpowiednie, aby system mógł wy-
korzystać moc silnika. Układ elektro-
niczny, w sposób optymalny, dostosuje
poszczególne parametry. Fazy działa-
nia przy wysokich obrotach silnika s"
zjawiskiem normalnym.
Po kaGdym wył"czeniu zapłonu, sy-
stem powraca do trybu standardowego
(ESP).
Tryb standardowy jest ustawiony dla
niewielkiego po;lizgu, obejmuj"cego
róGnice przyczepno;ci zwykle napoty-
kane na drogach.
Podczas ruszania, tryb dopasowuje
swoj" strategi
do napotkanych wa-
runków przyczepno;ci dla kaGdego z
dwóch przednich kół.
W fazie przyspieszania, system opty-
malizuje po;lizg, aby zapewnić jak naj-
wi
ksze przyspieszenie, w zaleGno;ci
od przyczepno;ci.

 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu.

Page 120 of 291

121
Tryb terenowy (błoto, wilgotna
trawa, ...)
Tryb, który umoGliwia, podczas ruszania,
po;lizg koła przy małej przyczepno;ci,
aby ułatwić wydostanie si
z błota i od-
zyskanie przyczepno;ci. Jednocze;nie,
na koło maj"ce wi
ksz" przyczepno;ć
przeniesiony jest najwi
kszy moGliwy
moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system opty-
malizuje po;lizg, aby jak najlepiej speł-
nić wymagania kierowcy. Tryb piasek
Tryb, który umoGliwia jednoczesny po-
;lizg obu kół nap
dowych, aby zapew-
nić ruch i ograniczyć niebezpiecze1stwo
ugrz
Eni
cia w piachu.
Porady dotycz"ce jazdy
Samochód jest przede wszyst-
kim przystosowany do jazdy
po nawierzchni utwardzonej, ale cza-
sami moGna wjeGdGać na drogi nie-
utwardzone.
NaleGy jednak pami
tać, Ge samo-
chód nie jest przystosowany do na-
st
puj"cej jazdy:
- przejeGdGanie i jazda po terenie, który moGe uszkodzić podwozie
i wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnic
, …)
poprzez najechanie na przeszko-
dy lub kamienie,
- jazda na terenie o duGym nachy- leniu lub zmniejszonej przyczep-
no;ci,
- przejeGdGanie przez strumienie.

 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu.
 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu. Tryb ESP OFF

 Ustawić pokr
tło w tym po-
łoGeniu.
Zastosowanie innego trybu moGe spo-
wodować ugrz
Eni
cie samochodu. Tryb ten jest aktywny tylko do pr
dko;ci
50 km/h.

Page:   < prev 1-10 ... 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 ... 300 next >