PEUGEOT 3008 2009.5. Manual de utilização (in Portuguese)

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Ecrã monocromático C
Ecrã do quadro de bordo -WIP Com 3D
Ecrã a cores 16/9 - WIP Nav
O COMPUTADOR DE BORDO
Sistema que lhe fornece informações
instantâneas acerca do percurso efec-
tuado (autonomia, consumo…).
Consoante o equipamento do
veículo, as informações do
computador de bordo surgem
no ecrã multifunções ou no ecrã do
quadro de bordo.
Visualização dos dados

 Premir o botão, situado na extremi-
dade do comando do limpa-vidros ,
para visualizar sucessivamente os
diferentes separadores do computa-
dor de bordo. Com o ecrã do quadro de bordo
(WIP Com 3D )

 Premir as setas para cima e para
baixo do designador, associado ao
WIP Com 3D, para visualizar suces-
sivamente os diferentes separado-
res do computador de bordo.

Com o ecrã C ou o ecrã a cores
( WIP Nav
)

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Reposição a zeros do percurso
Com o ecrã C ou o ecrã a cores
( WIP Nav )

 Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois se-
gundos no comando. Com o ecrã do quadro de bordo
( WIP Com 3D )

 Quando o percurso pretendido for
visualizado, premir por mais de dois
segundos a tecla "OK" do designa-
dor, associado ao WIP Com 3D.
Os percursos "1" e "2" são indepen-
dentes e de utilização idêntica.
O percurso "1" permite efectuar, por
exemplo, cálculos diários, e o percurso

"2" cálculos mensais.
- O separador das informa-
ções instantâneas com:

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Algumas definições…
Quando a autonomia é inferior a 30 km, são
apresentados traços. Mediante um comple-
mento de combustível de pelo menos 5 litros,
a autonomia é calculada de novo e é apre-
sentada se ultrapassar os 100 km.
Se os traços se mantiverem
apresentados durante muito
tempo em vez dos algarismos,
contactar a rede PEUGEOT. Esta função apenas é apre-
sentada a partir de 30 km/h.
É possível que este valor varie
no seguimento de uma altera-
ção da condução ou do relevo,
ocasionando uma variação conside-
rável do consumo instantâneo. Autonomia
(km ou milhas)
Indica o número de quilóme-
tros que ainda se pode per-
correr com o combustível que resta no
depósito em função do consumo médio
dos últimos quilómetros percorridos. Consumo instantâneo
(l/100 km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade mé-
dia de combustível consumido
após alguns segundos.
Consumo médio
(l/100 km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade média
de combustível consumido
desde a última reposição a
zeros do computador.
Distância percorrida
(km ou milhas)
Indica a distância percorrida desde a última reposição a zeros do computador.
Velocidade média
(km/h ou mph)
Trata-se da velocidade média calculada desde a última repo-sição a zeros do computador (ignição ligada).
Distância restante a percorrer
(km ou milhas)
Trata-se da distância que falta
percorrer até ao destino fi nal.
Esta distância é calculada instantanea-
mente pelo sistema de navegação caso
se active um comando ou este seja in-
troduzido pelo utilizador.
Se a distância não for indicada, são
apresentados traços em vez de alga-
rismos.

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VENTILAÇÃO
Sistema para criar e manter boas
condições de conforto no habitáculo do
veículo.
Comandos
O ar que entra segue diferentes vias
em função dos comandos selecciona-
dos pelo condutor.
O comando de temperatura permite
obter o nível de conforto desejado mis-
turando o ar dos diferentes circuitos.
O comando de distribuição do ar per-
mite difundir o ar combinando vários
bocais de difusão.
O comando de fl uxo de ar permite
aumentar ou diminuir a velocidade de
insufl ação do ventilador. Estes comandos estão agrupados no
painel
A da consola central. Consoante o
modelo, as funções apresentadas são:
- o nível de conforto desejado,
- o fl uxo de ar,
- a distribuição do ar,
- o descongelamento e o desemba- ciamento,
- os comandos manuais ou automáticos do ar condicionado.
Entrada de ar
O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e provém, quer do exterior através da
grelha situada na base do pára-brisas,
quer do interior em recirculação de ar.
Difusão do ar

1. Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento do pára-brisas.

2. Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento dos vidros late-
rais da frente.

3. Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.

4. Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.

5. Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros dianteiros.

6. Ventiladores obturáveis e orientáveis
para os passageiros nos bancos tra-
seiros.

7. Saídas de ar aos pés dos passageiros
traseiros.

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O sistema de ar condicionado
não contém cloro e não repre-
senta perigo para a camada
de ozono. CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO
Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:

 Se após uma paragem prolongada ao sol, a temperat ura interior permanecer
muito elevada, não hesitar em arejar o habitáculo d urante alguns instantes.
Coloque o comando do fl uxo de ar a um nível sufi ciente para assegurar uma
boa renovação do ar no habitáculo.

 Para obter uma distribuição de ar homogénea, zelar em não obst ruir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisa s, os venti-
ladores e as saídas de ar, bem como a extracção do ar situado na mala.

 Privilegie a entrada de ar exterior porque uma utilização prol ongada da
circulação de ar pode provocar o embaciamento do pára-brisas e dos vid ros
laterais.

 Não cobrir o sensor de luminosidade, situado no painel de bordo; este serve
à regularização do sistema de ar condicionado.

 Ponha em funcionamento sistema de ar condicionado 5 a 10 minutos, uma a
duas vezes por mês para o manter em perfeitas condi ções de funcionamento.

 Zelar pelo bom estado do fi ltro do habitáculo e mandar su bstituir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consultar o capítulo "Verifi caçõe s").
Recomendamos que prefi ra um fi ltro de habitáculo combinado. G raças ao
seu segundo fi ltro activo específi co, ele contribui para a puri fi cação do ar
respirado pelos ocupantes e à limpeza do habitáculo (redução do s sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

 Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado ,
recomendamos igualmente que o faça controlar com regularidade.

 Se o sistema não produzir frio, não o active e contacte a rede PEUGEOT.
Em caso de tracção de uma carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência mo triz e melho-
rar portanto a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar condicionado provoca quando parad o, um
escorrer de água normal sob o veículo.

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2. Regulação do débito de ar
 Da posição 1 à posição 5 ,
rodar o manípulo para
obter um débito de ar sufi -
ciente para garantir o nível
de conforto.
Pára-brisas, vidros laterais e
pés dos ocupantes. Pés dos ocupantes, diantei-
ros-traseiros .
(os ventiladores fechados
permitem obter mais caudal
para os pés)
Ventiladores centrais, laterais
e traseiros.

 Rodar o manípulo de azul
(frio) para vermelho (quente)
para regular a temperatura
como pretendido.
Pára-brisas e vidros laterais.
1. Regulação da temperatura
A repartição do ar pode ser re-
gulada colocando o manípulo
numa posição intermédia.
O ar condicionado só funciona com o
motor em rotação. 4. Entrada/recirculação de ar
A entrada de ar exterior permite evitar
o embaciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite iso-
lar o habitáculo de odores e de fumos
exteriores.
Logo que seja possível, repor a entrada
de ar exterior para evitar os riscos de
degradação da qualidade do ar e evitar
o embaciamento.

 Se colocar o comando de
débito de ar na posição 0
(neutralização do sistema),
o conforto térmico deixa de
ser gerido. Um ligeiro fl uxo
de ar, devido ao desloca-
mento do veículo, perma-
nece perceptível.
3. Regulação da repartição do ar
 Premir a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
visualizado pelo acendi-
mento da luz avisadora.

 Premir novamente a tecla para per-
mitir a entrada de ar exterior. Isto é
visualizado pela desconexão da luz
avisadora.
AR CONDICIONADO MANUAL

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Descongelamento - Desembaciamento
A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de ar
condicionado.
O DESCONGELAMENTO DO ÓCULO TRASEIRO

 Desligue o descongelamen-
to do óculo traseiro e dos
retrovisores exteriores as-
sim que o julgar necessário,
pois um menor consumo
de corrente permite uma
diminuição do consumo de
combustível.
Ligar
O descongelamento do óculo traseiro
só pode funcionar com o motor ligado.

 Premir esta tecla para descongelar
o óculo traseiro e os retrovisores ex-
teriores. A luz avisadora associada
a esta tecla acende.
Desligar
O descongelamento apaga-se auto-
maticamente para evitar um consumo
excessivo de corrente.

 É possível parar o funcionamento
do descongelamento antes da sua
extinção automática premindo de
novo na tecla. A luz avisadora asso-
ciada a esta tecla apaga-se.
5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
- no Verão, baixar a temperatura,
- no Inverno, abaixo dos 0 °C, aumen- tar a efi cácia do desembaciamento.
Ligar

 Premir a tecla "A/C" , o respectivo
indicador acende-se.

O ar condicionado não funciona
quando o manípulo de regulação do
débito de ar 2 está na posição "0".
Desligar

 Premir de novo a tecla "A/C" , o
respectivo indicador apaga-se.

 ligue o ar condicionado premindo a
tecla "A/C" .
As serigrafi as na fachada indi-
cam a colocação dos comandos
para descongelar ou desemba-
ciar rapidamente o pára-brisas
e os vidros laterais:

 colocar o comando de entrada de
ar 4 na posição de "Entrada de ar
exterior" (luz avisadora apagada) ,

 colocar o manípulo de repartição de
ar 3 na posição de "Pára-brisas",

 colocar o selector de débito de ar

2 na posição 5 (máxima),

 colocar o selector de temperatura
1 na posição vermelha (quente),

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Descongelamento - Desembaciamento
A tecla de comando situa-se
na fachada do sistema de ar
condicionado.
O DESCONGELAMENTO DO ÓCULO TRASEIRO

 Desligue o descongelamen-
to do óculo traseiro e dos
retrovisores exteriores as-
sim que o julgar necessário,
pois um menor consumo
de corrente permite uma
diminuição do consumo de
combustível.
Ligar
O descongelamento do óculo traseiro
só pode funcionar com o motor ligado.

 Premir esta tecla para descongelar
o óculo traseiro e os retrovisores ex-
teriores. A luz avisadora associada
a esta tecla acende.
Desligar
O descongelamento apaga-se auto-
maticamente para evitar um consumo
excessivo de corrente.

 É possível parar o funcionamento
do descongelamento antes da sua
extinção automática premindo de
novo na tecla. A luz avisadora asso-
ciada a esta tecla apaga-se.
5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:
- no Verão, baixar a temperatura,
- no Inverno, abaixo dos 0 °C, aumen- tar a efi cácia do desembaciamento.
Ligar

 Premir a tecla "A/C" , o respectivo
indicador acende-se.

O ar condicionado não funciona
quando o manípulo de regulação do
débito de ar 2 está na posição "0".
Desligar

 Premir de novo a tecla "A/C" , o
respectivo indicador apaga-se.

 ligue o ar condicionado premindo a
tecla "A/C" .
As serigrafi as na fachada indi-
cam a colocação dos comandos
para descongelar ou desemba-
ciar rapidamente o pára-brisas
e os vidros laterais:

 colocar o comando de entrada de
ar 4 na posição de "Entrada de ar
exterior" (luz avisadora apagada) ,

 colocar o manípulo de repartição de
ar 3 na posição de "Pára-brisas",

 colocar o selector de débito de ar

2 na posição 5 (máxima),

 colocar o selector de temperatura
1 na posição vermelha (quente),

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Graças ao sensor de poluição,
o sistema melhora igualmente
a qualidade do ar. Ao entrar no veículo, se a
temperatura interior for muito
mais fria ou mais quente que
o valor de conforto, não é útil modi-
fi car o valor apresentado para atingir
o conforto desejado. O sistema com-
pensa automaticamente e o mais
rapidamente possível a diferença de
temperatura.
O ar condicionado só pode funcionar
com o motor em funcionamento O condutor e o passageiro
dianteiro podem regular sepa-
radamente a temperatura con-
soante as suas conveniências.

 Rode o comando 2 ou 3 para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto ideal. Todavia, con-
soante a sua necessidade, um ajuste
entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3. 4. Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático de conforto pode ser insu-
fi ciente.

 Seleccione, então, o programa
automático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada
de ar e distribui a ventilação de forma ide-
al para o pára-brisas e vidros laterais.
Funcionamento automático

 Prima a tecla "AUTO" .
A luz avisadora da tecla
acende-se. 2. Regulação do lado do condutor
AR CONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o débito de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcio-
nar efi cazmente em todas as estações,
com os vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tempe-
ratura em graus Celsius ou Fahrenheit.

 Para o interromper o seu funcio-
namento, prima novamente a tecla
"visibilidade" ou a tecla "AUTO" ,
a luz avisadora da tecla apaga-se
ou a da tecla "AUTO" acende-se.
1. Programa automático conforto
3. Regulação do lado do passageiro Com o motor frio, para evitar
uma grande difusão de ar frio,
o débito de ar só atingirá o seu
valor optimizado progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à
difusão de ar quente unicamente
para o pára-brisas, os vidros laterais
e os pés dos passageiros.

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Funcionamento manual
Se assim pretender, é possível fazer
uma escolha diferente da que é propos-
ta pelo sistema, modifi cando a regula-
ção. As outras funções continuarão a
ser geridas automaticamente.

 Uma pressão na tecla AUTO per-
mite regressar ao funcionamento
automático.
 Uma pressão nesta tecla
permite desligar o ar con-
dicionado. 6. Regulação da distribuição do ar

 Pressões sucessivas numa
ou em várias teclas permi-
tem dirigir o fl uxo de ar para:
7. Ajuste do débito de ar

 Rode o manípulo para a
esquerda para diminuir o
fl uxo de ar ou para a direi-
ta para o aumentar.
5. Ligar/Desligar o ar condicionado
- o pára-brisas e os vidros laterais
(desembaciamento ou desconge-
lamento),
- o pára-brisas, os vidros laterais e os ventiladores,
- o pára-brisas, os vidros laterais, os ventiladores e a zona dos pés
dos passageiros,
- os ventiladores e a zona dos pés dos passageiros,
- os ventiladores,
- a zona dos pés dos passageiros,
- o pára-brisas, os vidros laterais e a zona dos pés dos passageiros.
As luzes avisadoras do fl uxo de ar, entre
as duas hélices, acendem-se progres-
sivamente em função do valor pedido.
Para arrefecer ou aquecer ao
máximo o habitáculo, é possí-
vel ultrapassar os valores míni-
mos de 14 ou máximo de 28.

 Rode o manípulo 2 ou 3 para
a esquerda até aparecer "LO"
(low) ou para a direita, até apre-
sentar "HI" (high). A interrupção pode gerar inconvenientes
(humidade, embaciamento).

 Prima novamente esta tecla para
regressar ao funcionamento auto-
mático do ar condicionado. A luz avi-
sadora da tecla "A/C" acende-se.