PEUGEOT 3008 2009.5. Manual del propietario (in Spanish) (291 Pages)

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Pantalla monocromo C
Pantalla del combinado -WIP Com 3D
Pantalla color 16/9 - WIP Nav
ORDENADOR DE A BORDO
Sistema que le da la información ins-
tantánea sobre el recorrido efectuado
(autonomía, consumo...).
Según el equipamiento de su
vehículo, la información del
ordenador de a bordo aparece
en la pantalla multifunción o en la
pantalla del combinado.
Señalización de los datos

 Pulse el botón, situado en el extre-
mo del mando del limpiaparabri-
sas , para ver sucesivamente los
diferentes menús del ordenador de
a bordo. Con la pantalla del combinado
(WIP Com 3D )

 Pulse las ﬂ echas arriba o abajo del
mando multi-menú, asociado al WIP
Com 3D, para ver sucesivamente
los diferentes menús del ordenador
de a bordo.
Con la pantalla C o con la pantalla
color (WIP Nav)

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Puesta a cero del recorrido

Con la pantalla C o con la pantalla
del combinado (WIP Nav)

 Cuando el recorrido deseado sale se-
ñalado, pulse más de dos segundos
el mando.
Con la pantalla del combinado
(WIP Com 3D)

 Cuando el recorrido deseado sale
señalado, pulse más de dos segun-
dos la tecla "OK" del mando multi-
menú, asociado al WIP Com 3D.
Los recorridos "1" y "2" son indepen-
dientes y de utilización idéntica.
El recorrido "1" permite efectuar, por
ejemplo, cálculos diarios, y el recorri-
do "2" cálculos mensuales.
- El menú de la información
instantánea con:

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Algunas definiciones…
En cuanto la autonomía es inferior a
30 km, aparecen unos guiones. Des-
pués de haber añadido al menos 5 litros
de carburante, la autonomía vuelve a
ser calculada y aparece en la pantalla si
supera los 100 km. Si, circulando, se visualizan
durante mucho tiempo unos
guiones en lugar de las cifras,
consulte en la red PEUGEOT. Esta función sólo sale señalada
a partir de 30 km/h.
Puede ocurrir que esta cifra
varíe después de un cambio
de conducción o de relieve,
ocasionando una variación impor-
tante del consumo instantáneo. Autonomía
(km o millas)
Indica el número de kilóme-
tros que se pueden aún re-
correr con el carburante que queda en el
depósito en función del consumo medio
de los últimos kilómetros recorridos. Consumo instantáneo
(l/100 km o km/l o mpg)
Es la cantidad media de carbu-
rante consumido desde hace
unos segundos.
Consumo medio
(l/100 km o km/l o mpg)
Es la cantidad media de car-
burante consumido desde la
última puesta a cero del or-
denador. Distancia recorrida
(km o millas)
Indica la distancia recorrida
desde la última puesta a cero
del ordenador.
Velocidad media
(km/h o mph)
Es la velocidad media calculada
desde la última puesta a cero del
ordenador (contacto puesto). Distancia que queda por
recorrer
(km o millas)
Es la distancia que queda por re-
correr hasta el destino ﬁ nal. Es calculada
o bien instantáneamente por el sistema
de navegación si un guiado está activo, o
bien por el usuario.
Si no se ha introducido la distancia, apare-
cerán unas rayitas en lugar de cifras.

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VENTILACIÓN
Sistema para crear y mantener buenas
condiciones de confort en el habitáculo
del vehículo.
Mandos
El aire que entra sigue diferentes caminos
en función de los mandos seleccionados
por el conductor.
El mando de temperatura permite obtener
el nivel de confort deseado mezclando el
aire de los diferentes circuitos.
El mando de reparto de aire permite difun-
dir el aire combinando varias boquillas de
difusión.
El mando de caudal de aire permite
aumentar o disminuir la velocidad de
expulsión de aire del ventilador. Estos mandos están reagrupados en el
panel
A de la consola central. Según el
modelo, las funciones presentes son:
- el nivel de confort deseado,
- el caudal de aire,
- el reparto de aire,
- el desescarchado y el desempañado,
- los mandos manuales o automáticos del aire acondicionado.
Entrada de aire
El aire que circula en el habitáculo está
ﬁ ltrado y viene, o bien del exterior por la
rejilla situada en la base del parabrisas,
o bien del interior en recirculación del
aire.
Difusión del aire

1. Boquillas de desescarchado o de
desempañado del parabrisas.

2. Boquillas de desescarchado o de
desempañado de las lunas laterales
delanteras.

3. Aireadores laterales obturables y
orientables.

4. Aireadores centrales obturables y
orientables.

5. Salidas de aire hacia los pies de los
pasajeros delanteros.

6. Aireadores obturables y orientables
para los pasajeros traseros.

7. Salidas de aire hacia los pies de los
pasajeros traseros.

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El sistema de aire acondicio-
nado no contiene cloro y no
presenta ningún peligro para
la capa de ozono. CONSEJOS PARA LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO
Para que estos sistemas sean plenamente eﬁ caces, respete las reglas de utili-
zación y de mantenimiento siguientes:

 Si después de una parada prolongada al sol, la te mperatura interior sigue
siendo muy elevada, no dude en airear el habitáculo durante unos minutos.
Ponga el mando de caudal de aire a un nivel suﬁ ciente pa ra asegurar un
correcto renovamiento de aire en el habitáculo.


Para obtener un reparto de aire homogéneo, procure no obstruir las rejillas de
entrada de aire exterior situadas en la base del pa rabrisas, las boquillas, los airea-
dores y las salidas de aire, así como la extracción de aire situada en el maletero.

 Benefíciese de la entrada de aire exterior ya que una util ización prolongada
de la recirculación del aire puede provocar el empañado del pa rabrisas y de
las lunas laterales.

 No tape el sensor de iluminación, situado en el panel d e instrumentos; éste
sirve para la regulación del sistema de aire acondicionado auto mático.

 Haga funcionar el sistema de aire acondicionado de 5 a 10 minutos, una o
dos veces al mes para mantenerlo en perfecto estado de funciona miento.

 Cuide el correcto estado del ﬁ ltro habitáculo y haga susti tuir periódicamente
los elementos ﬁ ltrantes (ver capítulo "Revisiones").
Le recomendamos que utilice el ﬁ ltro habitáculo combinado. Gracias a su
segundo ﬁ ltro activo especíﬁ co, contribuye a la puriﬁ cación d el aire aspira-
do por los ocupantes y a la limpieza del habitáculo (reducción de síntomas
alérgicos, de los malos olores y de los depósitos grasos).

 Para asegurar el buen funcionamiento del sistema de aire acon dicionado, le
recomendamos también que lo haga controlar con regularidad.

 Si el sistema no produce frío, no lo utilice y contacte con l a red PEUGEOT.
En caso de remolcar una carga máxima en una gran pendiente y con tempera-
tura elevada, apagar el aire acondicionado permite recuperar l a potencia motor
y por lo tanto mejorar la capacidad de remolcado.
La condensación creada por el aire acondicionado provoca parado un goteo de
agua normal debajo del vehículo.

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2. Reglaje del caudal de aire
 De la posición 1 a la posi-
ción 5 , gire el botón para
obtener un caudal de aire
suﬁ ciente a ﬁ n de asegurar
su confort.
Parabrisas, lunas laterales y
pies de los ocupantes. Pies de los ocupantes, delan-
teros-traseros.
(los aireadores cerrados per-
miten obtener más caudal en
los pies).
Aireadores centrales, laterales y
traseros.

 Gire el botón de azul (frío)
a rojo (calor) para modular
la temperatura a su conve-
niencia.
Parabrisas y lunas laterales.
1. Reglaje de la temperatura
El reparto del aire se puede
modular poniendo el botón en
una posición intermedia.
El aire acondicionado sólo puede fun-
cionar con el motor en marcha.
4. Entrada de aire/Recirculación del aire
La entrada de aire exterior permite evi-
tar el empañado del parabrisas y de las
lunas laterales.
La recirculación del aire permite aislar
el habitáculo de olores y humos exte-
riores.
En cuanto sea posible, vuelva a la en-
trada de aire exterior para evitar riesgos
de degradación de la calidad del aire y
el empañado.

 Si pone su mando de cau-
dal de aire en la posición 0
(neutralización del siste-
ma), el confort térmico ya
no está asegurado. No obs-
tante, se sigue percibiendo
un ligero ﬂ ujo de aire, de-
bido al desplazamiento del
vehículo.
3. Reglaje del reparto de aire
 Pulse la tecla para hacer
circular el aire interior. Esto
se visualiza por la ilumina-
ción del testigo.

 Pulse de nuevo la tecla para permitir
la entrada de aire exterior. Esto se
visualiza por la extinción del testigo.
AIRE ACONDICIONADO MANUAL

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Desescarchado-Desempañado
La tecla de mando está situa-
da en el frontal del sistema del
aire acondicionado.
DESESCARCHADO DE LA LUNETA TRASERA

 Apague el desescarchado
de la luneta trasera y de los
retrovisores exteriores en
cuanto lo crea necesario,
ya que un bajo consumo de
corriente permite una dismi-
nución del consumo de car-
burante.
Marcha
El desescarchado de la luneta trasera
sólo puede funcionar con el motor en
marcha.


Pulse esta tecla para desescarchar la lu-
neta trasera y los retrovisores exteriores.
El testigo asociado a la tecla se enciende.
Parada
El desescarchado se apaga automática-
mente para evitar un consumo de corriente
excesivo.

 Es posible parar el funcionamiento
del desescarchado antes de su ex-
tinción automática pulsando nueva-
mente la tecla. El testigo asociado a
la tecla se apaga.
5. Marcha/Parada del aire acondicionado
El aire acondicionado está pre-
visto para que funcione eﬁ caz-
mente en todas las estaciones
del año, lunas cerradas.
Le permite:
- en verano, bajar la temperatura,
- en invierno, por encima de 0 °C, au- mentar la eﬁ cacia del desempañado.
Marcha

 Pulse la tecla "A/C" , el testigo aso-
ciado se enciende.

El aire acondicionado no funciona
cuando el botón de reglaje del cau-
dal de aire 2 está en la posición "0".
Parada

 Pulse de nuevo la tecla "A/C" , el
testigo asociado se apaga.

 ponga en marcha el aire acondicio-
nado pulsando la tecla "A/C" .
Los dibujos en el frontal le in-
dican el emplazamiento de los
mandos para desescarchar o
desempañar rápidamente el pa-
rabrisas y las lunas laterales:

 ponga el mando de entrada de
aire 4 en posición "Entrada de aire
exterior" (testigo apagado),

 ponga el mando de reparto del
aire 3 en posición "Parabrisas",

 ponga el botón de caudal de aire 2
en posición 5 (máximo),

 ponga el botón de temperatura 1 en
posición rojo (calor),

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Gracias al sensor de conta-
minación, el sistema optimiza
igualmente la calidad del aire. Al entrar en el vehículo, si la
temperatura interior es mucho
más fría o más caliente que el
valor de confort, es inútil modiﬁ car el
valor señalado para alcanzar el con-
fort deseado. El sistema compensa
automáticamente y de la manera
más rápida posible la diferencia de
temperatura.
El aire acondicionado sólo puede fun-
cionar con el motor en marcha. El conductor y su pasajero de-
lantero pueden cada uno de
ellos regular la temperatura a
su agrado.

 Gire el mando 2 ó 3 hacia la izquier-
da para disminuir o hacia la dere-
cha para aumentar respectivamente
este valor.
Un reglaje alrededor del valor 21 per-
mite obtener un confort óptimo. No obs-
tante, según su necesidad, es normal
un reglaje entre 18 y 24.
Se recomienda evitar una diferencia de
reglaje izquierdo/derecho superior a 3. 4. Programa automático visibilidad
Para desempañar o deses-
carchar de manera rápida el
parabrisas y las lunas latera-
les (humedad, numerosos pa-
sajeros, hielo...), el programa
automático confort puede resultar insu-
ﬁ ciente.

 Seleccione entonces el programa
automático visibilidad.
El sistema gestiona automáticamente el
aire acondicionado, el caudal de aire, la
entrada de aire y reparte la ventilación
de manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
Funcionamiento automático

 Pulse la tecla "AUTO" . El
testigo de la tecla se en-
ciende. 2. Reglaje del lado del conductor
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO BIZONA
Le recomendamos que utilice este
modo: regula automáticamente y de
manera optimizada el conjunto de las
funciones, temperatura en el habitá-
culo, caudal de aire, reparto de aire y
reciclado de aire, conforme al valor de
confort que ha seleccionado.
Este sistema está previsto para que
funcione eﬁ cazmente en todas las esta-
ciones del año, con las lunas cerradas. El valor indicado en la pantalla corres-
ponde a un nivel de confort y no a una
temperatura en grados Centígrados o
Fahrenheit.

 Para pararlo, pulse nuevamente la
tecla "visibilidad" o "AUTO", el
testigo de la tecla se apaga o el de
la tecla "AUTO" se enciende.
1. Programa automático confort
3. Reglaje del lado del pasajero Con el motor frío, a ﬁ n de evi-
tar una gran difusión de aire
frío, el caudal de aire sólo al-
canzará su nivel óptimo de manera
progresiva.
Con tiempo frío, se da prioridad a la
difusión de aire caliente únicamente
hacia el parabrisas, las lunas latera-
les y los pies de los pasajeros.

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Funcionamiento manual
Según su gusto, puede hacer una elec-
ción diferente a la propuesta por el siste-
ma, para ello debe modiﬁ car el reglaje.
Las demás funciones estarán siempre
dirigidas de manera automática.

 Pulse la tecla "AUTO" para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
 Pulse esta tecla para pa-
rar el aire acondicionado. 6. Reglaje del reparto del aire

 Pulse una o varias teclas
para orientar el caudal de
aire hacia:
7. Reglaje del caudal de aire
 Gire este botón hacia la
izquierda para disminuir el
caudal o hacia la derecha
para aumentarlo.
5.
Marcha/Parada del aire acondicionado
- el parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o desescarchado),
- el parabrisas, las lunas laterales y los aireadores,
- el parabrisas, las lunas laterales, los aireadores y los pies de los
pasajeros,
- los aireadores y los pies de los pasajeros,
- los aireadores,
- los pies de los pasajeros,
- el parabrisas, las lunas laterales, y los pies de los pasajeros.
Los testigos del caudal de aire, entre las
dos hélices, se encienden progresiva-
mente en función del valor solicitado.
Para enfriar o calentar al máxi-
mo el habitáculo, es posible
sobrepasar los valores míni-
mo de 14 ó máximo de 28.

 Gire el botón 2 ó 3 hacia la iz-
quierda hasta que se indique

"LO" (low) o hacia la derecha
hasta que aparezca "HI" (high). La parada puede generar molestias
(humedad, vaho).

 Pulse nuevamente esta tecla para
volver al funcionamiento automático
del aire acondicionado. El testigo de
la tecla "A/C" se enciende.

PEUGEOT 3008 2009.5. Manual del propietario (in Spanish)

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