PEUGEOT 3008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

159
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT Connect assistance
Se tiver adquirido o seu veículo fora
da rede PEugE Ot, d everá verificar
a configuração destes serviços e
poderá solicitar a modificação junto
da sua rede. Num país multilingue,
a configuração é possível no idioma
nacional oficial de sua preferência.
Por motivos técnicos, nomeadamente
para uma melhor qualidade dos serviços
serviços PE
u

g
E
O
t
CONNEC
t
de que
beneficia o cliente, o construtor reserva-
se o direito de efectuar a qualquer
momento actualizações do sistema
telemático do veículo.
O mau funcionamento do sistema não
impede o veículo de circular. Prima durante mais de
2

segundos esta tecla para pedir
uma assistência em caso de
imobilização do veículo.
um

a mensagem vocal confirma
que a chamada foi feita**.
um

a nova pressão imediata nesta tecla anula
o pedido.
A anulação é confirmada por uma mensagem
de voz.
A luz avisadora vermelha está acesa de forma
fixa: é necessário substituir a pilha de emergência.
A luz avisadora vermelha acende-se de forma intermitente:
é necessário substituir a pilha de emergência.
Funcionamento do sistema
Para todos os países excepto Rússia,
Bielorússia, Cazaquistão.
Para a Rússia, Bielorússica, Cazaquistão.
Quando a ignição é ligada, a
luz avisadora verde acende-se
durante 3 segundos indicando o
funcionamento correcto do sistema.
A luz avisadora vermelha acende-se
de forma intermitente e depois apaga-
se: o sistema apresenta uma avaria.
A luz avisadora vermelha está
acesa de forma fixa: o sistema
apresenta uma avaria.
**

C
onforme a cobertura geográfica
" P
Eu

g
E
O t Connect SOS" " P
Eu

g
E
O t
Connect Assistance", e o idioma nacional
oficial escolhido pelo proprietário do veículo.
As listas dos países cobertos e dos serviços
PE
u

g
E
O
t
CONNEC
t
está disponível em
pontos de venda ou em www.peugeot.pt.
Geolocalização
Pode desactivar a geolocalização através de
uma pressão simultânea nas teclas "PEu gE Ot
C
onnect SOS" e "PE
u
g
E
O
t
Connect
assistance" acompanhada por uma pressão em
"PE
u

g
E
O
t C
onnect assistance" para validar.
Para reactivar a geolocalização, volte a
pressionar simultaneamente as teclas
"PE
u

g
E
O
t
Connect SOS" e "PE
u
g
E
O
t
C

onnect assistance" seguida de uma pressão
em "PE
u

g
E
O
t
Connect assistance" para validar.
Em ambos os casos, os serviços de chamadas
de emergência e de assistência estão sujeitos
a não funcionar.
Consulte um reparador qualificado com a maior
brevidade possível.
5
Segurança

160
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Programa de estabilidade electrónica (ESC)
Definições
Antibloqueio das rodas (ABS)
e repartidor electrónico de
travagem (REF)
Estes sistemas acrescem a estabilidade e
a maneabilidade do seu veículo aquando
da travagem e contribuem para um melhor
controlo nas curvas, em particular sobre um
revestimento degradado ou escorregadio.
O ABS impede o bloqueio das rodas em caso
de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral da
pressão de travagem roda por roda.
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de emergência,
atingir mais rapidamente a pressão optimizada
de travagem e reduzir, por conseguinte,
a

distância de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões e
manifesta-se por uma diminuição da
resistência do pedal e um aumento da eficácia
da travagem.
Antipatinagem das rodas (ASR)
Este sistema optimiza a motricidade, para
evitar a patinagem das rodas, agindo sobre os
travões das rodas motrizes e sobre o motor.
Permite também melhorar a estabilidade
direccional do veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Em caso de afastamento da trajectória seguida
pelo veículo e a que é desejada pelo condutor,
este sistema controla roda por roda e age
automaticamente no travão de uma ou várias
rodas e no motor para colocar o veículo na
trajectória desejada, no limite das leis da física.
Programa de estabilidade electrónica integra os sistemas seguintes:
-

a

ntibloqueio das rodas (ABS) e o repartidor electrónico de travagem (REF),
-

a

ssistência à travagem de emergência (AF
u)

,
-
a

antipatinagem das rodas (ASR),
-

o c

ontrolo dinâmico de estabilidade (CDS),
-

o c

ontrolo de estabilidade do reboque (
tS

M).
Programa de estabilidade do
reboque (TSM)
Este sistema permite manter o controlo do
veículo, quando este reboca um atrelado, para
reduzir os riscos de guinar.
Está disponível nos veículos equipados com
um feixe montado em fábrica (opção pré-
instalação de engate ou pack de engate com
rótula desmontável sem ferramentas).
Segurança

161
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Sistema de antibloqueio das rodas (ABS) e repartidor
electrónico de travagem (REF)
O acendimento fixo deste avisador
assinala uma anomalia do sistema
ABS.
O acendimento deste avisador,
associado aos avisadores de STOP e
ABS, acompanhado da exibição de uma
mensagem e de sinal sonoro, assinala
um problema de funcionamento do
repartidor electrónico de travagem (REF).
A paragem é obrigatória nas melhores
condições de segurança.
Faça rapidamente uma verificação na rede
PE
u

g
E
O
t
ou numa oficina qualificada. Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes) tenha atenção para que estas
estejam homologadas para o seu veículo. Em caso de travagem de
emergência, pressione com força o
pedal sem nunca diminuir o esforço. O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.
Controlo de tracção
inteligente
Consoante a versão, o seu veículo dispõe de
um sistema de ajuda à motricidade na neve: o
controlo de tracção inteligente
.
Esta função detecta as situações de fraca
aderência que possam dificultar os arranques
e o avanço do veículo, por exemplo em neve
profunda acabada de cair ou neve compacta.
Nestas situações, o controlo de tracção
inteligente regula a patinagem das rodas
dianteiras para optimizar a motricidade e o
seguimento da trajectória do seu veículo.
Numa estrada com pouca aderência, é
aconselhável utilizar pneus de neve.
O veículo mantém uma travagem standard.
Circule com prudência a uma velocidade
moderada.
Consulte rapidamente a rede PE
u

g
E

O
t

ou um
oficina qualificada.
5
Segurança

162
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Antipatinagem das rodas (ASR) / Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Funcionamento
Estes sistemas são ativados automaticamente
com o arranque do veículo.
Em caso de problema de aderência ou
de trajetória, estes sistemas entram em
funcionamento.
Neutralização
Em condições excepcionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, sob solo
instável...), poderá tornar-se útil neutralizar
o sistema ASR para fazer patinar as rodas
livremente e recuperar a aderência.
Assim que as condições de aderência o
permitirem, reative o sistema.A neutralização é efectuada através
do menu Condução do ecrã táctil.
Reativação
O sistema ASR reativa-se automaticamente
após desligar a ignição ou a partir de 50 km/h.
Abaixo dos 50 km/h, poderá reativá-lo
manualmente.
Anomalia de funcionamento
Esta acção é assinalada pelo
funcionamento intermitente deste
avisador no quadro de bordo.
O acendimento deste avisador,
acompanhado pela exibição de uma
mensagem e de um sinal sonoro,
assinala um mau funcionamento dos
sistemas.
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada para verificação dos sistemas.
É assinalada pela exibição de uma mensagem.
O sistema ARS deixa de agir no funcionamento
do motor e dos travões em caso de desvio da
trajetória.
ASR /CDS
Estes sistemas aumentam a segurança
em condução normal, mas não devem
incitar o condutor a assumir riscos
suplementares ou a circular a altas
velocidades.
É quando as condições de aderência
diminuem (chuva, neve, placa de gelo)
que os riscos de perda de aderência
aumentam. É, então, indispensável,
para sua segurança, conservar
ests sistemas ativados em todas as
condições, particularmente quando
estas forem difíceis.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do
fabricante, relativas tanto às rodas
(pneus e jantes), aos componentes
de travagem, aos componentes
electrónicos, como aos procedimentos
de montagem e de intervenção da rede
P E
u

g
E
O
t
.
Para beneficiar da eficácia destes
sistemas em condições de Inverno, é
imperativo equipar o veículo com quatro
pneus de neve que lhe permitirão
manter um comportamento neutro.
Após uma colisão, solicite a verificação
dos sistemas pela rede PE
u

g
E

O
t

ou
por uma oficina qualificada. A reactivação é feita pelo menu
Condução
do ecrã táctil.
É assinalada pela exibição de uma
mensagem.
Segurança

163
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Controlo de estabilidade do reboque
Funcionamento
O sistema é activado automaticamente ao ligar
a ignição.
O programa de estabilidade electrónica (ESC)
não deve apresentar um funcionamento
incorrecto.
A partir de 60 km/h e até 160 km/h, desde
que o sistema detecte movimentos oscilantes
do reboque, actua sobre os travões para
estabilizar o reboque e, se necessário, reduz a
potência do motor para abrandar o veículo.
Para conhecer os pesos e as cargas
rebocáveis, consulte a rubrica "Características
técnicas" ou o certificado de matrícula do seu
veículo.
Para circular com toda a segurança com
um Engate de reboque, consulte a rubrica
correspondente. Em situação de reboque, este sistema permite reduzir os riscos de guinada do veículo e do reboque.
Este sistema encontra-se disponível nos veículos equipados com um feixe instalado em fábrica (opção pré-instalação de engate de reboque ou pack
engate com rótula desmontável sem ferramentas).
A correcção é assinalada pela
intermitência deste indicador
luminoso no quadro de bordo e pelo
acendimento das luzes de travagem.
Anomalia de funcionamento
Quando se verifica um funcionamento
incorrecto do sistema, este avisador
acende-se no quadro de bordo,
acompanhado pela exibição de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Se continuar a rebocar um atrelado, reduza a
sua velocidade e circule com prudência!
Consulte a rede PE
u

g
E
O
t
ou uma oficina
qualificada para verificação do sistema. O sistema de controlo de estabilidade
do reboque oferece um acréscimo
de segurança em condução normal,
no respeito pelas recomendações
de utilização do reboque. Não
deve incitar o condutor a assumir
riscos suplementares, como utilizar
um reboque em condições de
funcionamento degradadas (carga
excessiva, desrespeito do peso
na lança, pneus usados ou sem
pressão adequada, sistema de
travagem deficiente, etc.) ou circular a
velocidades demasiado elevada.
Em determinados casos, os
movimentos de oscilação do reboque
podem não ser detectados pelo sistema
ESC, nomeadamente com um reboque
ligeiro.
Em caso de condução em piso
escorregadio ou degradado, o sistema
não consegue impedir uma guinada
repentina do reboque.
5
Segurança

164
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Controlo de tracção avançado
Standard (ESC)
F Modo standard, coloque o selector nesta posição.
Neve
Sistema de antipatinagem específico e
patenteado, que melhora a motricidade na
neve, lama e areia.
Este equipamento, cujo funcionamento
foi otimizado para cada situação, permite
evoluir na maior parte das condições de fraca
aderência (que se encontram em utilizações
relacionadas com o turismo).
Este modo está calibrado para um nível de
patinagem fraco, baseado em diferentes níveis
de aderência que se costumam encontrar na
estrada.Este modo adapta a respectiva estratégia às
condições de aderência encontradas por cada
uma das rodas dianteiras aquando do arranque.
(modo activo até 50 km/h)
F

N
a neve, coloque o seletor nesta
posição.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o sistema possa explorar a
potência do motor. É per feitamente normal que
se verifiquem fases de funcionamento com um
regime do motor elevado.
Após cada corte de contacto, o sistema
reinicializa-se automaticamente neste
modo.
um s

eletor de cinco posições permite escolher
o modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Associada a cada modo, acende-se uma luz
avisadora, acompanhada pela exibição de uma
mensagem para confirmar a sua escolha. Associado aos pneus para todas as estações
M+S (Mud and Snow), este sistema oferece
um compromisso entre segurança, aderência e
motricidade.Modos de funcionamento
Segurança

165
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Todo o terreno (lama, erva
húmida, ...)
Este modo autoriza, aquando do arranque,
bastante patinagem na roda com menos
aderência para favorecer a evacuação da
lama e recuperar a aderência. Paralelamente,
a roda com mais aderência é gerada de modo
a atravessar o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema optimiza a
patinagem para responder, da melhor maneira
possível, às solicitações do condutor.
(modo activo até 80 km/h)
F

E
m todos os terrenos com lama,
coloque o seletor nesta posição.
Areia
Este modo autoriza pouca patinagem nas
rodas motrizes em simultâneo para fazer
avançar o veículo e limitar os riscos de entrada
de areia.
(modo activo até 120 km/h)
F

C
olocar o selector nesta
posição.
te
m a possibilidade de
desativar alguns sistemas do
ESC (ASR e CDS) rodando
o botão rotativo para a
posição "
OFF ".
Conselhos de condução
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a condução
todo-o-terreno como:
-

a p
assagem e condução em
terrenos que podem danificar
a base ou arrancar elementos
(tubo de combustível, refrigerante
de combustível, ...) devido a
obstáculos ou pedras,
-

a
ndar em terrenos com fortes
declives e aderência reduzida,
-

a
travessar um curso de água.
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o veículo. Estes sistemas reativam-se
automaticamente a partir de 50 km/h ou
sempre que ligue contacto.
5
Segurança

166
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Hill Assist Descent Control
Sistema de ajuda à descida em pisos não
alcatroados (gravilha, lama, etc.) ou com
inclinação significativa.
Este sistema permite reduzir o risco de
deslize ou descontrolo do veículo durante uma
descida, tanto tanto para a frente como para
trás.
Ao descer, assiste o condutor na
movimentação do veículo a uma velocidade
constante, em função da mudança engrenada,
durante uma descida ao libertar gradualmente
os travões.Funcionamento
Por defeito, o sistema não se encontra selecionado.O estado do sistema não é memorizado ao
desligar a ignição.
O condutor pode selecionar o sistema com o
motor em funcionamento, com o veículo parado
ou circulando até cerca de 50 km/h.F
A p artir do momento em que o veículo
iniciar a descida, pode libertar os pedais
do acelerador e do travão, o sistema regula
a velocidade:
-

s
e a caixa de velocidades
estiver engrenada na primeira
ou na segunda velocidade, a
velocidade diminui e o indicador
luminoso pisca rapidamente,
-

s
e a caixa de velocidades estiver
em ponto morto ou se o pedal
da embraiagem for forçado, a
velocidade diminui e o indicador
luminoso pisca lentamente; neste
caso, a velocidade mantida a
descer é mais fraca.
Andamento
F Velocidade inferior a 50 km/h, prima este botão até acender o
respetivo avisador para selecionar
o sistema; este indicador luminoso
aparece em cinzento no painel de
instrumentos.
F

V
elocidade inferior a 30 km/h,
o sistema torna-se ativo; este
indicador luminoso liga-se na cor
verde no painel de instrumentos. Numa descida, com o veículo parado, se
libertar os pedais do acelerador e do travão,
o sistema aliviará os travões para iniciar uma
movimentação progressiva do veículo.
As luzes de paragem acendem-se
automaticamente enquanto o sistema estiver
em regulação.
Segurança

167
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
Para que o sistema seja ativado, a
inclinação deverá ser superior a 5%.
O sistema pode ser utilizado com a
caixa de velocidades em ponto morto.
Por defeito, engrene uma velocidade
correspondente à velocidade para
evitar que o motor pare bruscamente.
Com uma caixa de velocidades
automática, o sistema pode ser
utilizado com o seletor em N, D ou R.
Se a velocidade ultrapassa os 30 km/h, a
regulação entra em pausa automaticamente, o
indicador luminoso passa a cinzento no painel
de instrumentos, mas o avisador do botão
permanece aceso.
A regulação é retomada automaticamente
quando a velocidade desce abaixo dos
30

km/h, se forem respeitadas as condições de
inclinação e de libertação dos pedais.
Pode em qualquer momento premir de novo o
pedal do acelerador ou do travão.
Anomalia de
funcionamento
Caso seja detectada uma anomalia do
sistema de ajuda à descida, esta luz avisadora
acende-se, acompanhada pela exibição de
uma mensagem no painel de instrumentos.
Faça verificar pela rede PEu gE Ot ou por uma
oficina qualificada.
Paragem
F Prima este botão até apagar o seu avisador; o indicador luminoso apaga-se
no painel de instrumentos.
Acima de 70 km/h, o sistema desactiva-se
automaticamente; o avisador do botão
desliga-se.
O sistema já não está disponível:
-

s
e a velocidade do veículo for
superior a 70 km/h,
-

s
e a velocidade do veículo
for gerada pelo Regulador de
velocidade adaptativo com função
Stop, conforme o tipo de caixa de
velocidades.
Quando o sistema entra em regulação,
o Active Safety Brake é desativado
automaticamente.
5
Segurança

168
3008-2_pt_Chap05_securite_ed01-2016
F Para encontrar o ponto de fixação, apertar o comando A e fazê-lo deslizar até
b l o q u e a r.
Regulação em altura
Cintos de segurança
Cintos de segurança dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros encontram-
se equipados com um sistema de pré-tensão
pirotécnica e limitador de esforço.
Este sistema permite melhorar a segurança
dos lugares dianteiros, aquando de colisões
frontais e laterais. Dependendo da gravidade
da colisão, o sistema de pré-tensão
pirotécnica estica instantaneamente os cintos
de segurança e fá-los aderir ao corpo dos
ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécnica são
activados ao ligar a ignição.
O limitador de esforço atenua a pressão do
cinto de segurança contra o tórax do ocupante,
melhorando deste modo o nível de protecção.Colocar
Retirar
F Premir o botão vermelho do encaixe.
F A companhar o enrolamento do cinto.
F

P
uxar o cinto e inserir o fecho na caixa de
trancamento.
F
V
erificar o fecho correto puxando o cinto.
Segurança