zev Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

.Sistem hibrid
39

Climatizare



Intrebare



Raspuns


Se pare că sistemul de climatizare sau de
încălzire funcţionează, vehiculul funcţionează
mai rar în modul electric, aşa este? Necesitatea folosirii sistemului de climatizare sau de încălzire poate duce la necesitatea pornirii
motorului Diesel până cand nivelul de confort termic este atins.
Funcţionarea în mod hibrid normal este amânată. Acest timp este mai mare în cazul
temperaturilor exterioare reci sau foarte ridicate.
Se pare că la utilizarea încălzirii sau a aerului
condiţionat, vehiculul rulează în modul electric
pe perioade mai scurte. Aşa este? Când sunt temperaturi ridicate, duratele de funcţionare a motorului Diesel şi de rulare în mod
electric sunt dependente de necesitatea de reglarea nivelului termic de confort preselectat în
funcţie temperatura ambientală.
În caz de temperaturi foarte ridicate, este posibil să activaţi Eco OFF (care determină ieşirea din
modul ZEV şi interzicerea rulării în modul electric şi oprirea motorului) pentru a privilegia confortul
termic (menţine aerul condiţionat).


Caracteristic HYbrid4



Intrebare



Raspuns


Pot tracta cu vehiculul meu hibrid şi cum? Un vehicul HYbrid4 poate tracta între 500 kg şi 800 kg (vezi rubrica "Remorcare").
Ca exemplu, aceasta este greutatea echivalentă tractării unui jet ski sau a unei motociclete.
Motivul "tehnic" al acestei limitări este dat de necesitatea de a menţine o temperatură optimă a
motorului termic şi totodată a elementelor sistemului hibrid care sunt răcite tot prin circuitul de apă
de răcire a motorului.
De ce frâna de motor pare asa puternică? Când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie, frâna de motor este data de recuperarea de energie
realizata de motorul electric.
Ceea ce determină o decelerare mai puternică decât la vehiculele clasice şi permite astfel o
recuperare gratuita de energie.

.Sistem hibrid
43








Baterie de inalta tensiune 200 V


Bateria de înaltă tensiune de 200 V nu se
încarcă de la o priză electrică obisnuita.
De tip Ni-MH (Nichel Metal Hidruri), ea este
amplasata sub podeaua portbagajului, în
apropierea motorului electric.


Incarcare

Încărcarea se face automat, în timpul rulării
.
Recuperarea poate fi mai rapidă în cazul
decelerărilor.
Nivelul optim de încărcare este de la 4 la 5 linii,
păstrând o rezer vă pentru recuperarea de
energie la decelerări sau la coborârea pantelor
(energie gratuită).

Bateria se încarcă în momentele în care
vehiculul decelerează. Motorul electric devine
generator şi transformă energia cinetică în
energie electrică (exceptând cazul când viteza
vehiculului este de peste 120 km/h).
Bateria nu se încarcă de la o priză electrică
obisnuita.
Bateria se poate încărca automat, în caz de
necesitate, folosind alternator-demarorul
Stop & Start motorului Diesel.

Această recuperare permite astfel utilizarea
unei energii "gratuite".
Timpul de încărcare a bateriei este foarte scurt
şi continuu.
O baterie descărcată (spre exemplu ca
urmare a rulării în mod ZEV, sau după o
solicitare susţinută) va reveni rapid la un nivel
de încărcare suficient pentru a beneficia de
utilizarea diferitelor moduri hibride.
Pentru a mări durata de viaţă a bateriei,
nivelul de încarcare nu scade niciodată
sub pragul de 20%, chiar dacă
nivelul
afişat este 0 segmente luminoase după
o rulare în mod ZEV.
În cazul apropierii de maxim al
încărcării bateriei, nivelul decelerărilor
vehiculului la eliberarea pedalei de
accelerare poate fi redus.