zev Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

24
Familiarizare
4








Prezentarea sistemului HYbrid4


Vă mulţumim că aţi ales 3008 HYbrid4;
acest vehicul posedă caracteristici diferite de
vehiculele aşa-numite convenţionale.
Familiarizaţi-vă atent cu acest ghid pentru
a cunoaşte toate funcţiile proprii sistemului
hibrid şi, pentru mai multe informaţii, consultaţi
rubrica "Sistem Hibrid".









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.

Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.


1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

Sistem hibrid
24








Prezentare









Tehnologia HYbrid4 permite asocierea
inteligentă a două surse de energie: cea a
motorului Diesel HDi ce antrenează roţile din
faţă (tracţiune) şi cea a motorului electric ce
antrenează roţile din spate (propulsie).
Aceste două motoare pot funcţiona alternativ
sau simultan, în funcţie de modul hibrid selectat
şi de condiţiile de rulare.
Motorul electric asigură singur mobilitatea
vehiculului în mod "ZEV " (Zero Emission
Vehic le), şi în mod "Auto" în fazele rulare
la viteză redusa şi în condiţii de solicitare
moderată. El asistă de asemenea motorul
Diesel la demaraje, acceleraţii şi schimbarea
treptelor de viteză.
Bateria ce alimentează motorul electric se
încară în fazele de deceleraţie şi stochează
energia pentru a o furniza ulterior.



1.
Motor Diesel HDi (tracţiune).

2.
Motor electric (propulsie).

3.
Baterie 200 V.

4.
Supervizare electronică a puterii.
5.
Alternator-demaror Stop & Start.

6.
Cutie de viteze pilotata.

7.
Flux electric.

8.
Selector pentru modul HYbrid4.

.Sistem hibrid
29








Selector de mod HYbrid4


Selectorul oferă utilizatorului posibilitatea de a alege între patru moduri de tracţiune a vehiculului.
Rotiţi rola spre dreapta sau spre stânga, modul selectat fiind semnalat prin aprinderea martorului
corespunzător.

Mod ZEV
, pentru a forţa rularea în mod
electric.
Mod Sport
, pentru a profita de per formanţele
maxime ale vehiculului.

Mod 4WD
, pentru a forţa tracţiunea 4x4.

Mod AUTO
, pentru utilizarea normală şi un
consum optimizat.

Sistem hibrid
30

Mod ZEV *
(complet
electric)

Funcţionarea cu zero emisii a vehicului este asigurată
în proporţie de 100% prin propulsia electrică.

Acest mod permite impunerea unei rulări
silenţioase,
la viteză moderată.

*
ZEV: Zero Emission Vehicle. În mod ZEV:


- Autonomia şi capacitatea de accelerare
sunt limitate. Viteza maximă posibilă a
vehiculului este de 60 km/h.

- În caz de solicitare intensă sau de nevoie
prioritară ce necesită pornirea motorului
Diesel, sistemul trece automat în mod
AUTO.

Este activabil când condiţiile
necesare sunt îndeplinite,
în special dacă starea de
încărcare a bateriei de înaltă
tensiune este suficientă
(incepand de la 4 segmente).

Când condiţiile nu permit acest
mod, un mesaj "mod electric
momentan indisponibil" apare pe
ecran. Martorul ZEV se stinge
după câteva secunde de clipire şi martorul
selectorului se aprinde în AUTO.

Mod Auto


El gestionează automat funcţionarea
motoarelor Diesel şi electric, în funcţie de
parametrii inerenţi ai vehiculului, de condiţiile
de rulare şi de modul de conducere pentru
a optimiza consumul de carburant al
vehiculului
.
Acest mod va activa în special rularea
electrică "zero emisii"
când condiţiile sunt
îndeplinite.
În mod auto, motorul electric
:


- poate asigura singur propulsarea
vehiculului până la aproximativ 60 km/h
în rulare electrică "zero emisii", în funcţie
de starea de încărcare a baterie, când
condiţiile proprii vehiculului sunt îndeplinite
şi nevoile de acceleraţie sunt moderate,

- vine în asistarea motorului Diesel
, în
timpul pornirii şi schimbării vitezelor,
la acceleraţie şi în caz de tracţiune
insuficientă a trenului de rulare faţă
(realizează automat tracţiunea cu 4 roti
motoare
),

- nu mai este activ la viteze mai mari de
120 km/h.


Acest mod standard recomandat
este
activat automat
la pornirea sistemului
hibrid.

Pentru mai multe informaţii privind
"Pornirea automată a motorului Diesel
sau indisponibilitate Mod ZEV ",
consultaţi rubrica corespondentă.

.Sistem hibrid
33








Vizualizarea informatiilor fl uxului hibrid


Moduri hibride


1.
Mod Hibrid selectat (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Mesaje, ex.: "Zero Emission" (Emisii zero), dacă motorul diesel este
oprit (0 g/km de CO
2).


Funcţionare / Flux de energie


6.
Motorul Diesel alimentează bateria (in funcţie de necesitate).

7.
Săgeata de la stânga la dreapta: bateria alimentează motorul electric
(când motorul electric functionează).
Săgeata de la dreapta la stânga: motorul/generatorul electric încarcă
bateria (faze de recuperare de energie).

8.
Motorul Diesel antrenează roţile din faţă.

9.
Motorul electric antrenează roţile din spate.


Infrastructura vehiculului


3.
Motor Diesel.

4.
Nivel de încărcare a bateriei de tracţiune.

5.
Motor/Generator electric. Informaţiile legate de modul hibrid selectat, direcţia fluxului de energie şi nivelul de încărcare a bateriei sunt afişate în timp real pe afişajul tabloului de
bord, sau pe ecran.

Sistem hibrid
34

Exemplu de afişare


La pornire şi la oprire

Nici un flux de energie nu este transmis (sistemul Stop & Start
opreşte şi porneşte motorul Diesel automat).


Recuperare de energie

În această fază (decelerare, frânare, piciorul ridicat, … toate
modurile), bateria este încărcată de motorul/generatorul electric, la
rândul lui fiind antrenat de roţile din spate.
Dumneavoastră puteţi benefecia pe deplin de recuperarea de
energie când doriţi să încetiniţi prin ridicarea piciorului de pe
acceleraţie, decelerarea va fi mai puternică decât la un vehicul
clasic.


100% electric

În timpul rulării complet electrice (modurile AUTO sau ZEV), doar
motorul electric, alimentat de baterie, antrenează roţile spate.
Afişarea "Zero Emission" indică faptul că motorul Diesel este oprit şi
că vehiculul nu emite CO
2.

.Sistem hibrid
35

Motorul termic poate reporni sau modul ZEV
poate fi indisponibil, în situaţiile prezentate
mai jos.
Oprirea motorului termic va fi reluată imediat
ce aceste condiţii vor înceta.
În cazul acestor situaţii, enunţate mai jos,
vehiculul va ieşi din modul ZEV şi motorul
Diesel va porni, trecând automat în modul
AUTO.


Actiunea conducatorului



- Trecerea selectorului de viteze în poziţia M
.

- Acţionarea comezilor (sau a clapetelor)
de la volan, pentru schimbarea vitezelor.

- Accelerare continuă şi puternică.

- Utilizarea dezaburirii.

- Utilizarea aerului condiţionat.

- Dacă bateria de înaltă tensiune este
descărcată. Minim 4 linii sunt necesare astfel
ca în modul ZEV să poată fi parcursă o
anumită distanţă (în modul AUTO, tracţiunea
electrică este accesibilă pe perioade scurte
la un nivel de încărcare scăzut).

- Cacă nivelul de carburant este în zona
rezer vei (în cazul unei proportii mari
consumate din rezer vă, neutralizarea
modului ZEV poate redeveni activ după
ceva vreme de la realimentare).

- Pe perioada regenerării filtrului de particule
care se activează automat pentru o perioadă
de la 5 până la 10 minute după fiecare
aproximativ 500 kms parcurşi (sau mai puţin
în cazul utilizării urbane prelungite).



Conditii meteo s de teren difi cile



- Dacă anumite condiţii sau cerinţe de
temperatură ale motorului sunt necesare
(cum ar fi o temperatură a motorului
scăzută, combinată cu temperatura
exterioară).

- Dacă bateria este aproape de nivelul
maxim de încărcare (de exemplu:
la coborârea unei pante prelungite)
recuperarea de energie nemaifiind
posibilă, motorul termic va porni automat
pentru a asigura singur frâna de motor.

- Dacă vehiculul este pe o rampă abruptă
(rampă din parcări, ...).

- Dacă vehiculul a staţionat o perioadă mai
lungă într-o zonă însorită.

- Dacă vehiculul se află intr-o zonă
muntoasă (c ondiţii de altitudine).












Repornire automata a motorului Diesel sau indisponibilitate mod ZEV


Vehiculul dumneavoastră este echipat
cu sisteme de depoluare per formante, în
special Filtrul de Particule (FAP).
Motorul dumneavoastră Diesel va produce
la intervale regulate energie pentru auto-
curăţarea acestui filtru.

În timpul aceste faze de regerenare FAP,
rularea electrică va fi indisponibilă in mod
impus si va fi insotita de mesajul "Mod electric
indisponibil: Regenerare FAP în curs"
.


Mentinerea performantelor
sistemului


- Dacă vehiculul depăşeste viteza de
30 km/h după pornire (dacă motorul
termic nu a pornit încă de la începerea
deplasării).

Sistem hibrid
36








Comanda ECO OFF


Această funcţie împiedică oprirea funcţionării
motorului Diesel şi privilegiază astfel confortul
termic în habitaclu (menţine în permanenţă
climatizarea).
Imediat ce apăsaţi comanda, motorul porneşte.
Pentru a reveni la funcţionarea normală, apăsaţi
din nou comanda.
La tăierea contactului, vehicului va reveni
automat la funcţionarea normală (martorul
comenzii este stins).

*
În afara funcţionării în modul ZEV,
care prioritizează rularea electrică înaintea
confortului termic.
Pe durata rulării electrice şi a opririi
motorului termic, sistemul hibrid poate
comanda în mod automat repornirea
motorului pentru a fi asigurat confortul
termin în habitaclu * .
Diferenţe de temperatură pot fi simţite
în cazul climatelor foarte calde. Pentru
a evita diferenţele de temperatură
aveţi posibilitatea de a activa comanda
ECO OFF.

.Sistem hibrid
37
Intrebari frecvente HYbrid4


Modul ZEV (Zero Emission Vehicle)



Intrebare



Raspuns


De ce nu este întotdeauna posibilă trecerea
vehiculul în modul ZEV (Zero Emission Vehicle)
atunci când bateria principală este încărcată? Această situaţie este momentană.
Anumite condiţii punctuale nu permite trecerea în modul ZEV, chiar şi cu o încărcare suficientă
a bateriei, cum ar fi temperatura scăzută, altitudinea, dezaburire, nevoie mai importantă a
climatizării sau încălzire, regenerarea filtrului de particule (FAP).
De ce în anumite perioade apar mesaje de
alertă "Mod electric indisponibil: Regenerare
FAP în curs"? Acest mesaj corespunde regenerării filtrului de particule (FAP). Acesta este un proces normal
care inter vine la fiecare 400 sau 500 km (mai puţin în caz de utilizare urbană prelungită) la fel ca
şi vehiculele HDi clasice.
Acest proces nu este perceput de conducătorul auto în mod obişnuit.
În schimb, în cazul vehiculelor hibride, acest fenomen este percentibil (în cazul utilizării urbane):
motorul HDi nu se opreşte şi acest mesaj este afişat periodic pe durata regenerării.
De ce nu este posibilă trecerea vehiculului în
modul ZEV imediat după rularea în mod electric,
în modul Auto? Gestiunea modului ZEV este diferită de cea a modului Auto.
Trecerea în modul ZEV nu este posibilă cu un nivel de încărcare a bateriei mai mic de 4 liniu
ţe,
care să asigure o autonomie suficientă.
În modul Auto, sistemul gestioneză autonom toate condiţiile pentru a trece în modul electric
pentru perioade scurte chiar şi cu o încărcare slabă a bateriei.
De ce autonomia în modul ZEV (Zero Emission
Vehicle) este mai mică la urcarea unei pante? Nevoia de energie a vehiculului este mai mare la urcarea unei pante decât la rularea pe
orizontala.
Este optimă deci rămânerea în modul Auto, mod care va prioritiza folosirea motorului Diesel.
De ce după ce sistemul iese din modul ZEV
(Zero Emission Vehicle), nu revine automat în
acest mod când condiţiile de rulare o permit? Nu este prevăzută forţarea folosirii modului ZEV de rulare cu orice preţ, deoarece nu acesta este
întodeauna modul cel mai economic.
Sistemul revine deci automat în modul Auto.

Sistem hibrid
38

Economie de consum - Carburant



Intrebare



Raspuns


Cum pot optimiza consumul de carburant?

Folosirea cu preponderenţă a modului Auto duce la selecţia optimă de utilizare a "surselor de energie motoare"
pentru a consuma cantitatea minimă de carburant.
În acelaşi timp, adoptarea unui stil de condus adaptat vehiculelor hibride pentru a folosi optim recuperarea de
energie, de exemplu ridicarea piciorului de pe acceleraţie în locul folosirii pedalei de frână pentru reducerea
vitezei, anticiparea decelerărilor (intrare pe o porţiune aglomerată, oprire la semafor, oprire la stop, ...).

De ce nu reuşesc să scad consumul chiar
dacă folosesc preponderent modul ZEV (Zero
Emission Vehicle)? Nu modul ZEV ci modul Auto este cel potrivit pentru a reduce consumul de carburant, deoarece
acesta selectează în mod optim "sursa de energie motoare".
Modul ZEV (funcţionare în mod 100% electric) permite reducerea în anumite cazuri a consumului
de carburant. Totuşi, reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune consumă energie.
Din acest motiv, sfatul nostru este de a utiliza în mod cât mai des posibil modul automat.
De ce în consul urban calculatorul de bord
afişează din cand in cand segmente de cate
10 litri? Consumul instantaneu afişat poate parea mare, deoarece distanţa parcursă este mică, ceea ce
implică o influenţă mică în media generală de consum, care rămâne scăzută.
În oraş, sistemul hibrid rămâne foarte eficace în privinţa consumului de carburant (cu aproximativ
35% mai mic decât cel al unui vehicul non hibrid).
De ce bateria este rar încărcată la maxim? O baterie parţial încărcată este modul normal de funcţionare (în medie de la 4 la 5 liniuţe în
modul Auto).
Acesta permite păstrarea unei disponibilitati pentru recuperarea gratuita de energie la coborârea
unui pante sau când ridicaţi piciorul de pe acceleraţie.
De ce apar mesaje de alertă de carburant când
ajung pe rezer vă? Pentru a vă determina să faceţi cat mai curand o alimentare cu carburant şi astfel să evitaţi
pierderea funcţiilor sistemului hibrid.