Peugeot 307 2003.5 Manual do proprietário (in Portuguese)
Page 121 of 195
0
! ' &
.
/ "* 0
'
! '
1
+
("* "*
+ (
0 2 3 !
1- 2 !
" 0/
3% && 4&
1
/ "* 0
' ,
% (-
5%&%
4
(
0
* !"#
*"
.
/ 2 3 2
' 3 1- 2
"
"*
'&
5 2 +!
6 7 (
83
'
0
2 96
:
( " % 0
0 (
:" ;<=;>?
)" !
1 2
'
(
(
; !"* 3 !&
6 @%
)" 4&
1 2
'
/
"* 0
' '"
>
# *
0"* 7
>
!
&
A
A
#
A
Page 122 of 195
!
"
" #
!
"# $%&%
' (
$
% &
' (
)
* +
) ' * & & % ',- &
&'
. )
!+ -/"%
!+
,
-
!+ #,
#-
! "# & $%&%
' (
$
% &
' (
. +
!
"# $%&%
' (
(
Page 123 of 195
0
! ' &
.
/ "* 0
'
! '
1
+
("* "*
+ (
0 2 3 !
1- 2 !
" 0/
3% && 4&
1
/ "* 0
' ,
% (-
5%&%
4
(
0
* !"#
*"
.
/ 2 3 2
' 3 1- 2
"
"*
'&
5 2 +!
6 7 (
83
'
0
2 96
:
( " % 0
0 (
:" ;<=;>?
)" !
1 2
'
(
(
; !"* 3 !&
6 @%
)" 4&
1 2
'
/
"* 0
' '"
>
# *
0"* 7
>
!
&
A
A
#
A
Page 124 of 195
6
) 7" ) '" &
&1&
; !"* 0
,2
"* *
* ! "*
("* -
,B) BC 6 % ( # -
! 4&
$ "* *
0 & !
A
'
"% &&&
. )&
"7%
(
:
) '" &
& 1& ' *
(
D) ' D
> D) ' D
'
) !("* ) '
E 8
" 8 "% ) '" & & 1&
>
&
"* ) '" & & 1&
0"* '
2 !
"*
0"*
*! ' ' *
"* D)
' D
%
( !"#
E
5
Page 125 of 195
93* 9:) )
3
, ) &&%-&%4 , &- &&&"
#, ) &&%-&%4 , &- &&'7
, ) &&%-&%4 , &- & &
, ) &&%-&%4 , &- & ;"&
0, " % ( & & &%-&%4 &
&- &
<7" & =
FA "#
>" "%2
&A
7
>
A 2 '
G * 0"*
G * '& 0
"*
)*9?*@A
93* 9:) )
3
8 ( '
( % !
&A
!
%
H
&
( 3 !
%
" ' B "
, % ' -C
>" " . 2
&A
7
'
!
%
< A
1- 2
'
IJ (
%
("* % A
' !
% 5A (
("* ' !
% * , %
$ '
' A
A
1- 2
'
!
%, &
( -
'
(&A !
%H
( !
%
" ' B "
, % ' -C
" % ( & %-& &
- &
("
"
0 0 !
2 22 + "* Retirar sempre a chave de contacto ao deixar ove’culo, mesmo que porpouco tempo.
No caso de entalamento na manipu-
dever‡ inverter-se o seu movimento.
Para o fazer, premir o respectivocomando. Quando acciona os comandos dos elevadores dos vidros dospassageiros, o condutor deve
assegurar-se de que ninguŽmimpede o fecho correcto do vidro.
O condutor deve assegurar-se de que os passageiros utilizam corre-ctamente os elevadores dos vidros.
Page 126 of 195
3 D
- 8
&%4
=
*
2
H
+ 2
"# !0( "*
K L
*
"*
;
& '
&
*
A
8 ' !0
(
%
"*
"* 2 1- 2 !"* '
0
) 4 8
0 ;<=;>? - 8
& & "%
H %+ 2
"# !0( "*
;
& '
E
3 *
*+
'
&
A
! ' 2
"* '
A extremidade do espelho retrovisor do lado do con-dutor Ž asfŽrica (zonaexterior delimitada pelopontilhado) com o fim de
reduzir o "‰ngulo morto". Os objectos observados nos retro- visores condutor e passageiroest‹o na realidade mais perto doque parecem. Ser‡ portanto necess‡rio ter em conta esse facto para apreciarcorrectamente a dist‰ncia em
Page 127 of 195
5* 9*
9
*F G
*) * >A'
0 * !
'
5
"*
#
( @
- "%
> "#
, -
, !
-
& %
' !
H
- & G " .
8 ( A
( ( 0"#
!
% '
!"* A C
( 2 0,!& !3
2
-
( ' 0 >"
M(("*
(
K #
, -
!
A
K #(
A
> %
!"*
"% &&Para assegurar uma visibilidade optimizada durante as manobras, o espelho fica automaticamente mais claro logo que se engata a marcha-atr‡s.
Page 128 of 195
*5>* I
; !"*
(
"*
!& !3
,9 !
J,
, J
#, J K
( A&
0
, ) K
( A&
0
*$" %' C 9? FL )*
' * 0
"
"*
!
("* (
*& " . &
%"(& 7M N
N ( (7
!"* ! "
"*
0 (7
8(
'
"*
' (
' *
O) !
F9*@A39*
*9 *
> *
)
'&
* ' 2
8+ !
& !
* ' 2
+? *
#
Page 129 of 195
9?)
, 9"(& O
#, 9"(&% "& '
, 9"(& .
, 9"(&% " <1P=
)
% "*
3 ,9
"* -
("* (
8 0
! A
2
% ("* 2
'
8( ( (("*
8
0
!
% <
0
!A 0
<
0
A
0 0
1- 2 0
7 (
< (
*
( 0
!8 0 * !
"*
7 (
#
Page 130 of 195
##
*9* 9 )
9Q
) * 9 *
) ("* ( %
2
'
"*
) 9* )
8
0
3
' !
% 3
'