Peugeot 307 Break 2006 Manual do proprietário (in Portuguese)

8A CONDUÇÃO
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Este regulador de velocidade benefi-
cia de uma visualização no quadran-
te para constatar a velocidade de
instrução memorizada.
Permite manter constante a veloci-
dade do veículo, programada pelo
condutor.
Para memorizar ou activar a veloci-
dade, o veículo deve estar acima de
cerca de 40 km/h, com a quarta ve-
locidade engrenada para os veículos
equipados com uma caixa de veloci-
dades manual.
Nos veículos ocupados com uma
caixa de velocidades automática, é
necessário que esteja quer na posi-
ção D, quer pelo menos na segunda
relação em condução sequencial. Função reguladora da velocidade
activada, uma pressão neste botão
permite visualizar os totalizadores
quilométricos.
Depois de alguns segundos ou com
uma nova pressão neste botão, a vi-
sualização regressa à função regula-
dor de velocidade.Primeira activação/memorização
de uma velocidade de instrução
Logo que se atinja a velocidade
pretendida, premir a tecla
2 ou 3. A
velocidade é memorizada e o ecrã
indica (ex. a 110 km/h):
Selecção da função
 Ligar o botão 1 na posição
CRUISE . O regulador não está
activo e nenhuma velocidade me-
morizada. O ecrã indica: Atenção:
é possível acelerar e cir-
cular momentaneamente a uma ve-
locidade superior à que se encontra
memorizada. O valor memorizado
pisca. Quando o pedal do acelerador
é libertado, o veículo regressa à ve-
locidade memorizada.
Neutralização do ajuste
Se se quiser neutralizar o ajuste:
 Carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h):
* Consoante o destino.
O REGULADOR DE
VELOCIDADE*Visualização no quadrante

8A CONDUÇÃO
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Anulação da velocidade de
instrução memorizada
 Com o veículo parado, depois de
desligar o motor, nenhuma outra
velocidade será memorizada pelo
sistema.
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT para verificação do
sistema. Aquando da modificação da
velocidade memorizada por
pressão contínua, seja vigi-
lante pois a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapidamente.
Não utilizar o regulador de velocida-
de em estradas com piso escorrega-
dio ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regula-
dor de velocidade, não poderá impe-
dir o veículo de exceder a velocidade
programada.
O regulador não pode, em caso
algum, substituir o respeito das
limitações de velocidade, nem a
vegilância, nem a responsabilidade
do condutor.
Para evitar qualquer incómodo sob
os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
-
não sobrepor nunca vários tapetes.
Reactivação do ajuste
Depois da neutralização do ajuste,
premir
a tecla 4. O veículo retoma
a última velocidade memorizada. O
ecrã indica (ex. a 110 km/h):
Alteração da velocidade de
instrução memorizada
Para memorizar uma velocidade
superior à precedente, tem duas
possibilidades:
Sem utilizar o acelerador:
 premir a tecla 3;
Uma pressão breve aumenta em
1 km/h.
Uma pressão longa aumenta em
5 km/h.
Uma pressão contínua aumenta por
sectores de 5 km/h.
Utilizando o acelerador:
 Ultrapassar a velocidade memo-
rizada até atingir a velocidade
desejada,
 Premir a tecla 2 ou 3. Paragem da função
Colocar o botão rotativo
1 na posição
0 para parar o sistema.
Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, a velocidade memorizada
é apagada, as barras piscam duran-
te alguns segundos:
Para memorizar uma velocidade
inferior à precedente:

premir a tecla 2.
Uma pressão breve diminui de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta em
5 km/h.
Uma pressão contínua diminui por
sectores de 5 km/h.

8A CONDUÇÃO
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Este regulador de velocidade beneficia
de uma visualização no quadrante para
constatar a velocidade de instrução
memorizada.
Permite manter constante a veloci-
dade do veículo, programada pelo
condutor.
Para memorizar ou activar a veloci-
dade, o veículo deve estar acima de
cerca de 40 km/h, com a quarta ve-
locidade engrenada para os veículos
equipados com uma caixa de veloci-
dades manual
Nos veículos ocupados com uma
caixa de velocidades automática, é
necessário que esteja quer na posi-
ção D, quer pelo menos na segunda
relação em condução sequencial. Função reguladora da velocidade
activada, uma pressão neste botão
permite visualizar os totalizadores
quilométricos.
Depois de alguns segundos ou com
uma nova pressão neste botão, a vi-
sualização regressa à função regula-
dor de velocidade.Primeira activação/memorização
de uma velocidade de instrução
Logo que se atinja a velocidade
pretendida, premir a tecla
2 ou 3. A
velocidade é memorizada e o ecrã
indica (ex. a 110 km/h):
Selecção da função
 Ligar o botão 1 na posição ON.
O regulador não está activo e ne-
nhuma velocidade memorizada.
O ecrã indica: Atenção:
é possível acelerar e cir-
cular momentaneamente a uma ve-
locidade superior à que se encontra
memorizada. O valor memorizado
pisca. Quando o pedal do acelerador
é libertado, o veículo regressa à ve-
locidade memorizada.
Neutralização do ajuste
Se se quiser neutralizar o ajuste:
 Carregar na tecla 4 ou no pedal
dos travões ou da embraiagem.
O ecrã indica (ex. a 110 km/h):
* Consoante o destino.
Visualização no quadrante
O REGULADOR DE
VELOCIDADE*

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Reactivação do ajuste
Depois da neutralização do ajuste,
premir a tecla 4. O veículo retoma
a última velocidade memorizada. O
ecrã indica (ex. a 110 km/h):
Anulação da velocidade de
instrução memorizada
 Com o veículo parado, depois de
desligar o motor, nenhuma outra
velocidade será memorizada pelo
sistema.
Alteração da velocidade de
instrução memorizada
Para memorizar uma velocidade
superior à precedente, tem duas
possibilidades:
Sem utilizar o acelerador:

premir a tecla 3;
Uma pressão breve aumenta em
1 km/h.
Uma pressão longa aumenta em
5 km/h.
Uma pressão contínua aumenta por
sectores de 5 km/h.
Utilizando o acelerador:
 Ultrapassar a velocidade memo-
rizada até atingir a velocidade
desejada,
 Premir a tecla 2 ou 3. Paragem da função
Colocar o botão rotativo
1 na posição
OFF para parar o sistema.
Anomalia de funcionamento
No caso de mau funcionamento do
regulador, a velocidade memorizada
é apagada, as barras piscam duran-
te alguns segundos:
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para verificação
do sistema. Aquando da modificação da
velocidade memorizada por
pressão contínua, seja vigi-
lante pois a velocidade pode
aumentar ou diminuir rapidamente.
Não utilizar o regulador de velocidade
em estradas com piso escorregadio
ou em trânsito intenso.
Em caso de forte descida, o regula-
dor de velocidade não poderá impe-
dir o veículo de exceder a velocidade
programada.
O regulador não pode, em caso
algum, subsituir o respeito das limita-
ções de velocidade, nem a vigilância,
nem a responsabilidade do condutor.
Para evitar qualquer incómodo sob
os pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- não sobrepor nunca vários tapetes.
Para memorizar uma velocidade
inferior à precedente:
 premir a tecla 2.
Uma pressão breve diminui de 1 km/h.
Uma pressão longa aumenta em
5 km/h.
Uma pressão contínua diminui por
sectores de 5 km/h.

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AJUDA GRÁFICA E SONORA
AO ESTACIONAMENTO EM
MARCHA-ATRÁS
Este sistema é constituído por quatro
sensores de proximidade, instalados
no pára-choques traseiro.
Ele detecta qualquer obstáculo (pes-
soa, veículo, árvore, barreira, ...) situa-
do por detrás do veículo. Todavia, não
poderá detectar os obstáculos situados
exactamente sob o pára-choques.
Um objecto,como uma estaca, uma
baliza indicadora de obras ou qual-
quer objecto similar pode ser de-
tectado no início da manobra, mas
deixar de o ser quando o veículo se
aproxima.
Observação: esta função é auto-
maticamente neutralizada no caso
de atrelagem de um reboque ou de
montagem de um suporte para bi-
cicletas (veículo equipado com um
reboque ou com um suporte para bi-
cicletas recomendado PEUGEOT).
Com mau tempo ou no inverno, as-
segure-se que os sensores não estão
cobertos com lama, geada ou neve.
Ao engrenar a marcha atrás, um sinal
sonoro (bip demorado) indica-lhe que
os sensores podem estar sujos.
A informação de proximidade é
fornecida por:
- um sinal sonoro cada vez mais rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
- um gráfico no ecrã multifunções, com manchas cada vez mais pró-
ximos do veículo.
Em seguida ao ecrã multifunções, o
sinal sonoro é emitido por um "be-
souro" ou pelos altifalantes traseiros
que emitem:
- à direita para um obstáculo detec- tado à direita,
- à esquerda para um obstáculo detectado à esquerda,
- à direita e à esquerda para um obstáculo central.
Quando a distância " traseira do ve-
ículo/obstáculo" for inferior a cerca
de trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo e o símbolo "Pe-
rigo" aparece em função do ecrã
multifunções. 
Passar a ponto morto o sistema é
desactivado.
Em caso de defeito de fun-
cionamento, ao engrenar a
marcha atrás, a luz avisado-
ra de serviço acende, acom-
panhada por um sinal sonoro (bip
breve) e por uma mensagem no ecrã
multifunções.
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT.
Activação/Neutralização
Funcionamento
O sistema activa-se desde que se
engrene a marcha atrás.
É acompanhado porum sinal sono-
ro e pela visualização do veículo em
função do ecrã multifunções. Pode activar ou neutralizar
o sistema passando pelo
menu de configuração do
ecrã multifunções.
A activação e a neutraliza-
ção do sistema são memorizadas à
paragem do veículo.
Paragem do sistema

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110
Empurrar o comando situado à es-
querda, sob o painel de bordo.Levantar o comando e abrir o capot.
Fixar o equilibra-
dor de suporte
para manter o ca-
pot aberto.
Antes de fechar o
capot voltar a co-
locar o equilibra-
dor no seu lugar.
A FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito.
A bomba de reescorvamento, o para-
fuso de desgasificação e o tubo trans-
parente estão situados sob o capot do
motor (ver desenho correspondente):
Inclinar para a direita*, o comando si-
tuado do lado esquerdo, sob o painel
de instrumentos.
ABERTURA DO CAPOT DO MOTOR
Pelo interior Por fora
ou
* No decurso do ano.
Equilibrador do capot
Para fechar
Baixar o capot e largá-lo próximo do
fim do curso.
Confirmar que ficou bem fechado.
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o depósito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- desagrafar o "cache-style" para ace- der à bomba de reescorvamento,
- accionar a bomba manual de es-corvamento, até à aparição do
combustível no tubo transparente
com o conector verde,
- accionar o motor de arranque até que o motor se ponha em marcha.
Motor 2 litros HDI 16V
- Abastecer o reservatório de combus-tível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- Retirar a tampa para aceder á bom- ba de re-escorvamento,
- Desaparafusar o parafuso de des- gasificação,
- Accionar a bomba manual de rees- corvamento, até ao aparecimento
de gasóleo escapando-se do para-
fuso de desgasificação,
- Reaparafusar o parafuso de des- gasificação,
- Accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
AS VERIFICAÇÕES

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1. Reservatório da direcção assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento 4.
Reservatório do líquido dos
travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis 7.
Filtro de ar
8. Vareta de nível de óleo do motor
9. Enchimento de óleo do motor
O MOTOR A GASOLINA 1,4 litros 16V
AS VERIFICAÇÕES

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1. Reservatório da direcção assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento 4.
Reservatório de líquido de travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis 7.
Filtro de ar
8. Vareta de medição
do óleo do motor
9. Reservatório do óleo motor
O MOTOR GASOLINA 1,6 LITROS 16V
AS VERIFICAÇÕES

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1. Reservatório da direcção assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento4. Reservatório do líquido dos travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis 7.
Filtro de ar
8. Vareta de nível de óleo do motor
9. Reservatório do óleo do motor
O MOTOR A GASOLINA 2 LITROS 16V
AS VERIFICAÇÕES

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1. Reservatório da direcção assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento4. Reservatório do líquido dos travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis 7.
Filtro de ar
8. Vareta de nível de óleo do motor
9. Enchimento de óleo do motor
O MOTOR A GASOLINA 2 LITROS 16V (180 cv)
AS VERIFICAÇÕES