Peugeot 307 CC 2007.5 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 81 of 184

69
WYPOSAFENIE
ELEMENTY WYPOSAFENIA BAGAFNIKA
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
1. Zaczepy mocuj"ce
Zamocowane na podłodze bagaGni-
ka oraz na tylnej okładzinie bagaG-
nika, pozwalaj" na unieruchomienie
bagaGy.
2. Siatka przytrzymuj"ca bagaGe
Przymocowana do zaczepów, po-
zwala na unieruchomienie bagaGy.
3. Gniazdo zasilania 12 V (maksymalnie 100 W)
Jest to gniazdo typu zapalniczka,
umieszczone na bocznej ;cianie ba-
gaGnika, po lewej stronie.
Zasilanie - z połoGenia "Jazda".
4. Trójk"t ostrzegawczy *
Dwie opaski elastyczne umoGliwiaj"
przyczepienie trójk"ta ostrzegaw-
czego w bagaGniku.

Page 82 of 184

70
BEZPIECZE0STWO
:WIATŁA AWARYJNE SYGNAŁ DDWI KOWY
Automatyczne wł"czenie
;wiateł awaryjnych *
Podczas hamowania awaryjnego, w
zaleGno;ci od szybko;ci zwalniania,
automatycznie wł"czaj" si
;wiat-
ła awaryjne. Wył"czaj" si
one w
momencie pierwszego ponownego
przyspieszenia pojazdu.
Istnieje moGliwo;ć wył"czenia ;wia-
teł awaryjnych poprzez wci;ni
cie
przycisku.
* W zaleGno;ci od kraju przeznaczenia.
Nacisn"ć jedno z ramion kierownicy. Wcisn"ć przycisk, migaj" ;wiatła kie-
runkowskazów.
:wiatła te mog" działać przy wył"-
czonym zapłonie.

Page 83 of 184

!
71
BEZPIECZE0STWO
Czujniki, zainstalowane w kaGdym
wentylu, kontroluj" ci;nienie w opo-
nach podczas jazdy i w razie niepra-
widłowo;ci wł"czaj" sygnał alarmowy
(przy pr
dko;ci powyGej 20 km/h). W zestawie wskaEników
zapala si
kontrolka ser-
wisowa, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia
si
informacja wskazuj"ca
odpowiednie koło.
NaleGy jak najszybciej sprawdzić ci;-
nienie w oponach. Kontrol
naleGy
wykonywać na zimnych oponach. Opona przebita
W zestawie wskaEników zapala si

kontrolka
STOP , wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia si
komunikat wska-
zuj"cy przebit" opon
.
W takim przypadku naleGy natych-
miast si
zatrzymać, unikaj"c gwał-
townych manewrów kierownic" i
hamulcami.
NaleGy wymienić uszkodzone koło
(przebite lub bardzo słabo napompo-
wane) i jak najszybciej skontrolować
ci;nienie w oponach.
W zestawie wskaEników
zapala si
kontrolka ser-
wisowa, wł"cza si
sygnał
dEwi
kowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawia si

komunikat informuj"cy, Ge jedno lub
wi
cej kół nie jest wykrywane lub Ge
wyst"piła usterka systemu.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu wymiany uszkodzonego lub
uszkodzonych czujników.
Niskie ci;nienie w oponie Czujnik(i) nie wykryty(e) lub
uszkodzony(e)

Uwaga:
Komunikat ten jest wy;wietlany rów-
nieG, gdy koło jest zdemontowane,
w trakcie naprawy lub, gdy zamon-
towane jest koło(a) nie posiadaj"ce
czujnika ci;nienia w oponie.
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
WYKRYWANIE ZBYT NISKIEGO CI:NIENIA W OGUMIENIU Wszystkie naprawy, jak np.
wymiana opony na kole, po-
siadaj"cym ten system, musz"
być wykonywane przez ASO
PEUGEOT.
JeGeli po zmianie opony, uGy-
waj" Pa1stwo koła niewykry-
walnego przez samochód (na
przykład: opony zimowe), nale-
Gy przeprowadzić reinicjalizacj

systemu przez ASO PEUGEOT.
System wykrywania zbyt niskie-
go ci;nienia w oponach jest je-
dynie pomoc" przy prowadzeniu
i nie zast
puje kontroli, ani nie
zwalnia kierowcy od odpowie-
dzialno;ci.
System ten nie zwalnia od obo-
wi"zku regularnej kontroli ci;-
nienia opon (patrz tabliczka
informacyjna producenta na
słupku drzwi), zapewniaj"cej
optymalnie dynamiczne zacho-
wanie si
pojazdu, a takGe zapo-
biega przedwczesnemu zuGyciu
si
opon, zwłaszcza przy ostrym
prowadzeniu (duGe przeci"Ge-
nia, zwi
kszona pr
dko;ć).
Kontrola ci;nienia opon powin-
na być wykonywana na zimno,
co najmniej raz w miesi"cu. Na-
leGy sprawdzać ci;nienie w kole
zapasowym.
Praca systemu moGe być chwi-
lowo zakłócona przez inne fale
radioelektryczne o podobnej
cz
stotliwo;ci.

Page 84 of 184

72
BEZPIECZE0STWO
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I SYSTEM ZAPOBIEGAJCY SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, sprz
Gony z elektronicz-
nym rozdziałem siły hamowania,
zwi
ksza stabilno;ć i ułatwia zapa-
nowanie nad pojazdem podczas ha-
mowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.

Uwaga: w przypadku zmiany kół
(opon i felg), zwrócić uwag
, czy po-
siadaj" one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół. NaleGy koniecznie zatrzymać
pojazd.
W obydwóch przypadkach skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
ha mowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
d-
ko;ci wci;ni
cia pedału hamulca.
Objawia si
to zmniejszeniem oporu
pedału i wzrostem skuteczno;ci ha-
mowania.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" nie-
prawidłowe działanie sy-
stemu ABS, co moGe być przyczyn"
utraty kontroli nad pojazdem w mo-
mencie hamowania. Zapalenie si
tej kontrol-
ki, sprz
Gonej z kontrol-
kami
STOP i ABS , oraz
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzie-
lacza siły hamowania co moGe być
przyczyn" utraty kontroli nad pojaz-
dem w momencie hamowania.
Normalne działanie układu ABS
objawia si
lekkimi drganiami pe-
dału hamulca.

W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil' siły nacisku na niego.

Page 85 of 184

!
73
BEZPIECZE0STWO
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY PO:LIZGOWI KÓŁ (ASR) I SYSTEM ZAPOBIEGAJCY SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
DYNAMICZNA KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" sprz
Gone i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR działa na hamulce i sil-
nik, zapobiegaj"c buksowaniu kół w
warunkach złej przyczepno;ci. Uła-
twia utrzymanie stabilnego kierunku
jazdy podczas przyspieszania.
System ESP automatycznie dosto-
sowuje sił
hamowania poszczegól-
nych kół i moc silnika na zakr
cie do
pr
dko;ci pojazdu, koryguj"c wszel-
kie odchylenia i przywraca wła;ciwy
tor jazdy pojazdu, w granicach zasad
i zyki. W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.

 Nacisn"ć wył"cznik " ESP OFF ",
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Aktywacja systemów
ASR i ESP Kontrolka wył"cznika i sygna-
lizator zapalaj" si
: systemy
ASR i ESP s" wył"czone.
Aktywacja

 Automatycznie po wył"czeniu za-
płonu.

 Automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h.

 R
cznie, przez ponowne naci;-
ni
cie wył"cznika. W przypadku usterki funk-
cjonowania systemów, zaczyna migać kontrol-ka wył"cznika i zapala si

sygnalizator, oraz wł"cza
si
sygnał dEwi
kowy i informacja na
ekranie wielofunkcyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów.
Przy wł"czonym zapłonie, systemy
ASR i ESP s" zawsze aktywne. Wył"czenie
Systemy ASR/ESP zapewnia-
j" zwi
kszone bezpiecze1stwo
przy normalnej jeEdzie, ale nie
powinny zach
cać kierowcy do
ponoszenia dodatkowego ry-
zyka lub do jazdy ze zbyt duG"
pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione przy poszanowa-
niu zalece1 producenta, do-
tycz"cych kół (opony i felgi),
elementów hamuj"cych, ele-
mentów elektronicznych oraz
procedur montaGu i napraw sie-
ci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te sy-
stemy w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP
Kontrolka miga w przypad-
ku aktywacji systemu ASR
lub ESP.

Page 86 of 184

i
74
BEZPIECZE0STWO
Zapinanie pasów
bezpiecze1stwa

 Wyci"gn"ć pas, a nast
pnie wsu-
n"ć klamr
do sprz"czki.

 Sprawdzić czy pas jest zapi
ty
poprzez poci"gni
cie. Odpinanie pasów
bezpiecze1stwa
Po wł"czeniu zapłonu, w
zestawie wskaEników za-
pala si
kontrolka, jeGeli
kierowca nie zapnie swoje-
go pasa bezpiecze1stwa.
JeGeli silnik pracuje, a drzwi s" za-
mkni
te, kontrolka ga;nie automa-
tycznie po 30 sekundach.
W przypadku odpi
cia pasa bezpie-
cze1stwa:
- poniGej 20 km/h, kontrolka zapali si
na stałe,
- powyGej 20 km/h, przez dwie mi- nuty, kontrolka miga oraz wł"cza
si
narastaj"cy sygnał dEwi
-
kowy. Po upływie dwóch minut,
kontrolka pozostaje zapalona do
momentu zapi
cia pasów przez
kierowc
.
PASY BEZPIECZE0STWA

 Nacisn"ć czerwony przycisk na
sprz"czce pasa, a nast
pnie wy-
ci"gn"ć klamr
.
Kontrolka odpi'tego /
niezapi'tego pasa bezpiecze1stwa
Przednie pasy
bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem napi'cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione dzi
-
ki zastosowaniu na przednich sie-
dzeniach pasów bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym i ogra-
nicznikiem napi
cia. ZaleGnie od siły
zderzenia, układ napinania pirotech-
nicznego momentalnie napina pasy
i dociska je do ciała pasaGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napina-
czem s" aktywne, gdy wł"czony jest
zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

docisku pasów na klatk
piersiow"
pasaGerów. Zapewnia to wi
ksze
bezpiecze1stwo.

Page 87 of 184

!
!
75
BEZPIECZE0STWO
Tylne miejsca s" wyposaGone w dwa
bezwładno;ciowe pasy bezpiecze1-
stwa, o trzech punktach mocowania
i zwijacza z ogranicznikiem siły na-
pi
cia.
Wsun"ć zaczepy w uchwyty 1 aby
unikn"ć swobodnego poruszania si

tylnych pasów w koni guracji kabriolet.
Tylne pasy bezpiecze1stwa
NiezaleGnie od miejsca zajmowanego w samochodzie, nal eGy bezwzgl
dnie
zapinać pasy bezpiecze1stwa, nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Nie naleGy obracać klamry, poniewaG moGe to spowodować nieprawid łowe
działanie pasa.
Pasy bezpiecze1stwa wyposaGone s" w zwijacz umoGliwiaj"cy automatycz-
ne dostosowanie długo;ci pasa do budowy ciała. Chowanie pa sa odbywa
si
automatycznie, gdy nie jest juG uGywany.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy sprawdzić czy jest prawidłowo zwini
ty .
Dolna cz
;ć pasa musi być połoGona jak najniGej na biodrach.
Górna cz
;ć pasa musi przebiegać w zagł
bieniu ramienia.
Zwijacze wyposaGone s" w mechanizm automatycznej blokady w momencie
kolizji, nagłego hamowania lub dachowania. MoGna odblokowa ć mechanizm
poci"gaj"c szybko za pas i puszczaj"c go.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- musi być wyci"gany przed siebie, sprawdzaj"c czy nie jest skr
cony,
- nie moGe być przerabiany, moGe to pogorszyć jego wła;ciwo;ci.
Ze wzgl
du na obowi"zuj"ce przepisy bezpiecze1stwa, naprawy i ko ntrol

pasa naleGy przeprowadzać w ASO PEUGEOT, który zapewnia gwarancj
i
prawidłowe wykonanie.
Okresowo, a w szczególno;ci w przypadku zauwaGenia jakiegokolwiek
uszkodzenia, naleGy sprawdzać pas bezpiecze1stwa w ASO PEUGEOT.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić za pomoc" wody z dodatkiem mydła lub
;rodka do czyszczenia materiału, sprzedawanego w ASO PEUGEOT.
Po złoGeniu oparcia lub przesuni
ciu tylnej kanapy, naleGy sprawd zić czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwini
ty.
Wyj"ć paski z uchwytów
1 przed
uGyciem.

Page 88 of 184

!
!
i
76
BEZPIECZE0STWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane by zapewnić bezpie-
cze1stwo pasaGerom w przypadku
silnego zderzenia. Uzupełniaj" one
działanie pasów bezpiecze1stwa z
ogranicznikiem siły napi
cia.
W takim przypadku, czujniki elektro-
niczne zapisuj" i analizuj" uderzenia
czołowe i boczne w strefach wykry-
wania uderzenia:
- w przypadku silnego zderzenia, poduszki powietrzne zostaj" na-
tychmiast odpalone, chroni"c
pasaGerów samochodu; po zde-
rzeniu z poduszek powietrznych
szybko uchodzi powietrze, by nie
ograniczać widoczno;ci oraz uła-
twić wyj;cie pasaGerom.
- w przypadku niewielkiego zderze- nia, uderzenia w tył pojazdu lub
w niektórych sytuacjach dacho-
wania, poduszki powietrzne nie
zostan" odpalone; pasy bezpie-
cze1stwa s" w stanie zapewnić
odpowiednie bezpiecze1stwo.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydo-
stawania si
nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodo-
wanego odpaleniem zestawu
pirotechnicznego zabudowa-
nego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale
moGe być draGni"cy dla osób
uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na
krótki czas, osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
Zalecenia dotycz"ce
przewoGenia dzieci
UGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wyG-
szych niG 150 cm.
Nigdy nie uGywać jednego pasa
bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na
kolanach.

W zaleGno;ci od rodzaju i
siły uderzenia , mechanizm
pirotechniczny moGe urucho-
mić si
wcze;niej i niezaleGnie
od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Odpaleniu napina-
czy towarzyszy wydobywanie
si
nieszkodliwego dymu oraz
dEwi
k wybuchu wkładu piro-
technicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si

kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić,
a w razie konieczno;ci wymienić
system pasów bezpiecze1stwa
w ASO PEUGEOT. Poduszki powietrzne nie
zadziałaj" przy wył"czonym
zapłonie.
System poduszek działa tyl-
ko raz. JeGeli nast"pi ponowne
zderzenie (w trakcie tego same-
go wypadku lub kolejnego), po-
duszka powietrzna nie zostanie
odpalona.

Page 89 of 184

!
!
i
76
BEZPIECZE0STWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały tak
skonstruowane by zapewnić bezpie-
cze1stwo pasaGerom w przypadku
silnego zderzenia. Uzupełniaj" one
działanie pasów bezpiecze1stwa z
ogranicznikiem siły napi
cia.
W takim przypadku, czujniki elektro-
niczne zapisuj" i analizuj" uderzenia
czołowe i boczne w strefach wykry-
wania uderzenia:
- w przypadku silnego zderzenia, poduszki powietrzne zostaj" na-
tychmiast odpalone, chroni"c
pasaGerów samochodu; po zde-
rzeniu z poduszek powietrznych
szybko uchodzi powietrze, by nie
ograniczać widoczno;ci oraz uła-
twić wyj;cie pasaGerom.
- w przypadku niewielkiego zderze- nia, uderzenia w tył pojazdu lub
w niektórych sytuacjach dacho-
wania, poduszki powietrzne nie
zostan" odpalone; pasy bezpie-
cze1stwa s" w stanie zapewnić
odpowiednie bezpiecze1stwo.
A. Strefa uderzenia czołowego.

B. Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydo-
stawania si
nieszkodliwego
dymu oraz odgłosu, spowodo-
wanego odpaleniem zestawu
pirotechnicznego zabudowa-
nego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale
moGe być draGni"cy dla osób
uczulonych.
DEwi
k wybuchu moGe, na
krótki czas, osłabić słuch.
Strefy wykrywania uderzenia
Zalecenia dotycz"ce
przewoGenia dzieci
UGywać odpowiednich fotelików
dzieci
cych, w przypadku dzieci
poniGej 12 roku Gycia, nie wyG-
szych niG 150 cm.
Nigdy nie uGywać jednego pasa
bezpiecze1stwa dla wielu pasa-
Gerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na
kolanach.

W zaleGno;ci od rodzaju i
siły uderzenia , mechanizm
pirotechniczny moGe urucho-
mić si
wcze;niej i niezaleGnie
od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych. Odpaleniu napina-
czy towarzyszy wydobywanie
si
nieszkodliwego dymu oraz
dEwi
k wybuchu wkładu piro-
technicznego zintegrowanego w
systemie.
W kaGdym przypadku, zapali si

kontrolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić,
a w razie konieczno;ci wymienić
system pasów bezpiecze1stwa
w ASO PEUGEOT. Poduszki powietrzne nie
zadziałaj" przy wył"czonym
zapłonie.
System poduszek działa tyl-
ko raz. JeGeli nast"pi ponowne
zderzenie (w trakcie tego same-
go wypadku lub kolejnego), po-
duszka powietrzna nie zostanie
odpalona.

Page 90 of 184

!
!
77
BEZPIECZE0STWO Reaktywacja
Po wyj
ciu fotelika dzieci
cego nale-
Gy przekr
cić przeł"cznik 1 w połoGe-
nie "ON" w celu ponownej aktywacji
poduszki powietrznej pasaGera jad"-
cego z przodu.
JeGeli kontrolka zapali si
w
zestawie wskaEników, wł"-
czy si
sygnał dEwi
kowy, a
na ekranie wielofunkcyjnym
pojawi si
komunikat, naleGy
skontaktować si
z ASO PEUGEOT,
w celu weryi kacji systemu.
JeGeli kontrolka miga, naleGy skon-
taktować si
z ASO PEUGEOT.
Usterka

 Tylko poduszka powietrzna po stro-
nie pasaGera moGe być wył"czona:

 przy wył"czonym zapłonie , wło-
Gyć klucz do wył"cznika poduszki
powietrznej pasaGera 1 ,


przekr
cić klucz w połoGenie "OFF" ,

 nast
pnie, wyj"ć klucz, nie zmie-
niaj"c jego połoGenia.

Aby zapewnić bezpiecze1stwo dziecka, w
przypadku montaGu fotelika dzieci
cego na
przednim siedzeniu pasaGera w pozycji "ty-
łem do kierunku jazdy", naleGy bezwzgl
dnie
wył"czyć poduszk
powietrzn" pasaGera.
W przeciwnym przypadku, dziecko naraGo-
ne b
dzie na powaGne obraGenia ciała lub
;mierć, w momencie wyzwolenia poduszki
powietrznej pasaGera.
Wył"czenie
JeGeli obydwie kontrolki podu-
szek powietrznych zapal" si

na stałe, nie naleGy instalować
fotelika dzieci
cego "tyłem do
kierunku jazdy" na przednim fo-
telu pasaGera.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT.
W razie czołowego zderzenia system
zabezpiecza głow
oraz klatk
pier-
siow" kierowcy i pasaGera na przed-
nim siedzeniu.
Poduszka powietrzna kierowcy znaj-
duje si
w ;rodkowej cz
;ci kierow-
nicy, natomiast poduszka powietrzna
pasaGera, w desce rozdzielczej po-
wyGej przedniego schowka.
Poduszki powietrzne wyzwalaj" si
jed-
nocze;nie, o ile czołowa poduszka po-
wietrzna pasaGera nie jest wył"czona, w
przypadku silnego zderzenia czołowego
cał" lub cz
;ci" przedniej strefy samo-
chodu A , zgodnie z osi" wzdłuGn" samo-
chodu w płaszczyEnie poziomej oraz w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija si
mi
dzy
osobami zajmuj"cymi przednie fotele
samochodu i desk" rozdzielcz", w celu
amortyzacji szarpni
cia do przodu.
Poduszki powietrzne czołowe
Aktywacja
Ta kontrolka zapali si
w zesta-
wie wskaEników, po wł"cze-
niu zapłonu i b
dzie si
palić
przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wył"czona.

Page:   < prev 1-10 ... 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-110 111-120 121-130 ... 190 next >