Peugeot 307 SW 2005 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Page 141 of 195

Bezpiecze1stwo126 -
28-02-2005
127Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
SYSTEM ZAPOBIEGAJCY
BLOKADZIE KÓŁ (ABS) I
ELEKTRONICZNY ROZDZIAŁ
HAMOWANIA (REF)
Układ ABS, współpracuj"c z elek-
tronicznym rozdziałem hamowania,
zwi
ksza stateczno;ć i łatwo;ć pro-
wadzenia Waszego pojazdu podczas
hamowania, w szczególno;ci na złej
lub ;liskiej nawierzchni.
Uwaga : w przypadku zmiany kół (opon
i felg), zwrócić uwag
, aby posiadały
one homologacj
.
Układ ABS zaczyna automatycznie
działać wtedy, gdy pojawia si
ryzyko
zablokowania kół. NaleGy koniecznie zatrzymać
pojazd.
W obydwóch przypadkach skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
SYSTEM WSPOMAGANIA
AWARYJNEGO HAMOWANIA
System ten umoGliwia, w nagłych
przypadkach, szybsze osi"gni
cie
optymalnego ci;nienia w układzie
hamowania i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Wł"cza si
on w zaleGno;ci od pr
dko-
;ci wci;ni
cia pedału hamulca. Obja-
wia si
to zmniejszeniem oporu pedału
i wzrostem skuteczno;ci hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki i
towarzysz"cy temu sygnał
dEwi
kowy oraz informacja
tekstowa, oznaczaj" niepra-
widłowe działanie systemu
ABS, co moGe być przy-
czyn" utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.
Zapalenie si
tej kontrolki, ze-
spolonej z kontrolkami STOP
i ABS , oraz towarzysz"cy
temu sygnał dEwi
kowy oraz
informacja tekstowa,ozna-
czaj" nieprawidłowe działa-
nie elektronicznego rozdzielacza siły
hamowania co moGe być przyczyn"
utraty kontroli nad pojazdem w momen-
cie hamowania. Normalne działanie układu ABS ob-
jawia si
lekkimi drganiami pedału
hamulca.
W przypadku hamowania awaryj-
nego, wcisn"ć bardzo mocno pe-
dał hamulca nie zwalniaj"c nawet
na chwil
siły nacisku na niego.

Page 142 of 195

Bezpiecze1stwo126 -
28-02-2005
127Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
SYSTEM ANTYPO:LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA
KONTROLA STABILNO:CI (ESP)
Systemy te s" ze sob" powi"zane i
uzupełniaj" system ABS.
System ASR optymalizuje nap
dza-
nie tak, aby unikn"ć po;lizgu kół,
wpływaj"c na działanie hamulców i
prac
silnika. UmoGliwia równieG po-
praw
stabilno;ci pojazdu podczas
przyspieszania.
System ESP automatycznie wpływa
na układ hamulcowy i prac
silnika
w sposób, który umoGliwia przywró-
cenie trajektorii wyznaczonej przez
kierowc
, w przypadku znacznych od-
chyle1 od niej pojazdu, w granicach
praw izyki.Wył"czenie systemów ASR / ESP
W wyj"tkowych warunkach (rozruch
pojazdu, który wjechał w błoto, unie-
ruchomionego w ;niegu, na sypkim
gruncie), korzystne moGe si
okazać
wył"czenie systemów ASR i ESP w
celu spowodowania ;lizgania si
kół
i odzyskania przyczepno;ci.
F
Nacisn"ć wył"cznik "ESP OFF",
umieszczony w ;rodkowej cz
;ci
deski rozdzielczej. Kontrola działania
Systemy ASR/ESP zapew-
niaj" zwi
kszone bezpie-
cze1stwo przy normalnej
jeEdzie, ale nie powinny
zach
cać kierowcy do po-
noszenia dodatkowego ryzyka lub do
jazdy ze zbyt duG" pr
dko;ci".
Funkcjonowanie systemów jest za-
pewnione przy poszanowaniu zalece1
producenta, dotycz"cych kół (opony
i felgi), elementów hamuj"cych, ele-
mentów elektronicznych oraz procedur
montaGu i napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy
w ASO PEUGEOT.
Działanie systemów
ASR i ESP
Kontrolka wył"cznika i sygna-
lizator zapalaj" si
: systemy
ASR i ESP s" wył"czone.
Wł"czaj" si
ponownie:
F automatycznie po wył"czeniu za-
płonu,
F automatycznie po przekroczeniu
pr
dko;ci 50 km/h,
F r
cznie, przez ponowne naci;ni
-
cie wył"cznika. W przypadku usterki funkcjo-
nowania systemów, zaczyna
migać kontrolka wył"cznika i
zapala si
sygnalizator, oraz
wł"cza si
sygnał dEwi
ko-
wy i informacja na ekranie wielofunk-
cyjnym.
Skontaktować si
z ASO PEUGEOT
w celu sprawdzenia systemów.
Kontrolka miga w przypad-
ku aktywacji systemu ASR
lub ESP.

Page 143 of 195

Bezpiecze1stwo128 -
28-02-2005
129Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
PASY BEZPIECZE0STWA
Pasy bezpiecze1stwa
przednie i tylne boczne
drugiego rz
du
Miejsca przednie wyposaGone s" w
napinacze pirotechniczne i ogranicz-
nik napi
cia, natomiast miejsca tylne
wyposaGone s" jedynie w ogranicz-
nik napi
cia.
Kontrolka nie zapi
tego pasa bezpiecze1stwa
Regulacja wysokoci przednich
pasów bezpiecze1stwa:
F aby obniGyć punkt zapi
cia, ;cisn"ć
uchwyt 1 i przesun"ć go na dół,
F aby podnie;ć do góry punkt zapi
-
cia, przesun"ć uchwyt 1 w gór
. Blokowanie
F
wyci"gn"ć pas, nast
pnie wsun"ć
zaczep do klamry ryglowania.
PrzełoGenie pasu bezpiecze1stwa
tylnego bocznego drugiego
rz
du:
F dla dzieci oraz niskich osób, nale-
Gy przełoGyć pas pod prowadnic"
pasa 2,
F dla pozostałych, przełoGyć pas
powyGej.
Prowadnica pasa uniemoGliwia, u pier-
wszej grupy pasaGerów, przechodze-
nie pasa na wysoko;ci szyi.
Zapala si
po kaGdym wł"-
czeniu zapłonu.
Kontrolka pozostaje zapalo-
na dopóki kierowca nie za-
pnie pasa bezpiecze1stwa.
PowyGej 20 km/h, przez dwie minuty,
kontrolka miga i wł"cza si
narasta-
j"cy sygnał dEwi
kowy. Po upływie
dwóch minut, kontrolka ;wieci si

dopóki kierowca nie zapnie pasów
bezpiecze1stwa.

Page 144 of 195

Bezpiecze1stwo128 -
28-02-2005
129Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
- Etykieta z lewej strony: w konigu-racji 3 siedzenia w drugim rz
dzie,
naleGy uGyć prowadnicy pasa tylko
dla osób o małym wzro;cie.
- Etykieta z prawej strony: w konigu- racji boczne siedzenia wy;rodko-
wane, nie naleGy uGywać prowadnicy
pasa.
Pasy bezpiecze1stwa z
napinaczem pirotechnicznym i
ogranicznikiem napi
cia
Bezpiecze1stwo podczas zderze1
czołowych zostało poprawione dzi
ki
zastosowaniu pasów bezpiecze1-
stwa z napinaczem pirotechnicznym
i ogranicznikiem napi
cia. ZaleGnie
od siły zderzenia, układ napinania
pirotechnicznego momentalnie na-
pina pasy i dociska je do ciała pa-
saGerów.
Pasy bezpiecze1stwa z napinaczem
s" aktywne, gdy wł"czony jest zapłon.
Ogranicznik napi
cia zmniejsza sił

docisku pasów na ciało pasaGerów
podczas wypadku.
Pasy bezpiecze1stwa tylne
rodkowe drugiego rz
du
Tylne ;rodkowe siedzenie drugiego
rz
du wyposaGone jest w pasy zin-
tegrowane na ;rodku tylnego słupka,
o trzech punktach mocowania oraz
zwijacza.
PrzełoGyć zaczep A, a nast
pnie
B , do prowadnicy pasa pocz"wszy
od zewn"trz do wewn
trznej cz
;ci
siedzenia.
WłoGyć zaczep A do klamry ryglowa-
nia (prawej), a nast
pnie zaczep B
do klamry (lewej).
Aby zdj"ć pas, naleGy post
pować od-
wrotnie, a nast
pnie przełoGyć zaczep
B na magnetyczny chwytak tylnego
suitu.
Pasy bezpiecze1stwa tylne
boczne trzeciego rz
du
Tylne boczne siedzenia trzeciego
rz
du wyposaGone s" w dwa bez-
władno;ciowe pasy bezpiecze1stwa,
o trzech punktach mocowania kaGdy
oraz zwijacza.
Aby zamontować pasy, naleGy wło-
Gyć zaczep C do odpowiedniej klam-
ry ryglowania, a nast
pnie zaczep D
do odpowiedniej klamry.
Aby zdj"ć pas, naleGy post
pować
odwrotnie, a nast
pnie przełoGyć za-
czep D na miejsce E.

Page 145 of 195

Bezpiecze1stwo130 -
28-02-2005
131Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
Bez wzgl
du na zajmowane
siedzenie w samochodzie,
naleGy bezwzgl
dnie zapi-
nać pasy bezpiecze1stwa,
nawet w przypadku krótkich
przejazdów.Po złoGeniu oparcia lub przesuni
-
ciu tylnej kanapy, naleGy sprawdzić
czy pas jest prawidłowo ustawiony i
zwini
ty.
Zalecenia dotycz"ce fotelików dzie-
ci
cych:
- uGywać odpowiednich fotelików dzie-
ci
cych, w przypadku dzieci poni-
Gej 12 roku Gycia, nie wi
kszego
niG 150 cm.
- nie naleGy uGywać prowadnicy pasa* w przypadku montowania fotelika
dzieci
cego.
W zaleGnoci od rodzaju i siły ude-
rzenia, mechanizm pirotechniczny
moGe uruchomić si
wcze;niej i nieza-
leGnie od wyzwolenia poduszek po-
wietrznych.
W kaGdym przypadku, zapali si
kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu, naleGy sprawdzić, a
w razie konieczno;ci wymienić sys-
tem pasów bezpiecze1stwa w ASO
PEUGEOT.
* ZaleGnie od modelu.
Nie naleGy obracać klamry pasa, po-
niewaG moGe to spowodować niepra-
widłowe działanie.
JeGeli siedzenia wyposaGone s" w
podłokietniki*, dolna cz
;ć pasa powin-
na przechodzić pod podłokietnikiem.
Przed i po uGyciu pasa, naleGy upew-
nić si
czy jest prawidłowo zwini
ty.
Aby pas bezpiecze1stwa spełniał
swoje zadanie:
- powinien być napi
ty jak najbliGej
ciała,
- powinien być wykorzystywany przez jedn" osob
dorosł",
- nie moGe być przedziurawiony lub poszarpany,
- nie moGe być skr
cony,
- nie moGe być przerabiany.
Pas bezpiecze1stwa naleGy czy;cić
za pomoc" wody z dodatkiem mydła
lub ;rodka do czyszczenia materiału,
sprzedawanego w ASO PEUGEOT.

Page 146 of 195

Bezpiecze1stwo130 -
28-02-2005
131Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne zostały zapro-
jektowane tak, by zoptymalizować
bezpiecze1stwo osób w razie silnego
zderzenia; uzupełniaj" one działanie
pasów bezpiecze1stwa.
W chwili zderzenia, elektroniczne de-
tektory wykrywaj" i analizuj" gwałtow-
ne hamowanie pojazdu: je;li próg wy-
zwalania zostanie osi"gni
ty, poduszki
napełniaj" si
natychmiast, chroni"c
tym samym pasaGerów pojazdu.
Natychmiast po zderzeniu, gaz za-
warty w poduszce ulatnia si
, dzi
ki
czemu poduszka nie przeszkadza
w widoczno;ci, ani w opuszczeniu
samochodu.
Poduszki nie s" odpalane w przy-
padku zderzenia o słabej sile, kiedy
to pasy bezpiecze1stwa daj" dosta-
teczne zabezpieczenie; siła zderze-
nia zaleGy od charakteru przeszkody
i pr
dko;ci pojazdu w chwili kolizji.
Poduszki powietrzne działaj" tylko
przy wł"czonym zapłonie.
Uwaga: gaz ulatniaj"cy si
z podu-
szek powietrznych moGe być lekko
draGni"cy.
PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE
Znajduj" si
w ;rodkowej cz
;ci
kierownicy dla kierowcy i w desce
rozdzielczej dla pasaGera. Działaj"
równocze;nie, z wyj"tkiem gdy po-
duszka pasaGera jest wył"czona.
Wył"czenie poduszki
powietrznej pasaGera*
Aby zapewnić bezpiecze1stwo Wa-
szego dziecka, naleGy koniecznie wy-
ł"czyć poduszk
powietrzn" pasaGera,
gdy instalujecie Pa1stwo na przednim
siedzeniu fotelik dzieci
cy, skierowa-
ny tyłem do kierunku jazdy. W innym
przypadku, dziecko naraGone b
dzie
na miertelne niebezpiecze1stwo lub
powaGne obraGenia ciała podczas
otworzenia si
poduszki powietrznej.
F Wył"czyć zapłon , włoGyć klucz
do wył"cznika poduszki powietrz-
nej pasaGera 1, przekr
cić go w
pozycj
"OFF", a nast
pnie wy-
ci"gn"ć go, zachowuj"c pozycj
.
W przypadku zapalenia si

kontrolki i towarzysz"cemu
jej sygnałowi dEwi
kowemu
oraz komunikatu na ekra-
nie wielofunkcyjnym. naleGy
jak najszybciej skontaktować si
z
ASO PEUGEOT w celu weryikacji
systemu.
Usterka działania poduszki
powietrznej
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.

Page 147 of 195

Bezpiecze1stwo132 -
28-02-2005
133Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrzna
pasaGera nie otworzy si
w przypadku
zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czniku
poduszki powietrznej pasaGera w po-
zycj
" ON", wł"czaj"c tym samym po-
duszk
i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE* I PODUSZKI
KURTYNOWE*
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderzenie.
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie kon-
trolki poduszki powietrznej, nie na-
leGy instalować fotelika dzieci
cego
"tyłem do kierunku jazdy". Skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza,
iG poduszka powietrzna pasa-
Gera jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki powietrz-
nej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia si

komunikatu na ekranie wielo-
funkcyjnym, naleGy niezwłocz-
nie skontaktować si
z ASO PEUGEOT i
poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia

Page 148 of 195

Bezpiecze1stwo132 -
28-02-2005
133Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie podu-
szek powietrznych przed-
nich, bocznych i kurtyno-
wych* naleGy przestrzegać
nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skale-
czenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Po- duszek Powietrznych s" zabronione,
chyba Ge wykonywane s" przez wy-
kwaliikowany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony,
naleGy koniecznie sprawdzić sys-
tem poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si
poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom.
Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na słupkach i suicie, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umiesz- czonych na suicie, słuG" one do mo-
cowania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*
• Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane. Skonsulto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page 149 of 195

Bezpiecze1stwo132 -
28-02-2005
133Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
W pozycji "OFF" poduszka powietrzna
pasaGera nie otworzy si
w przypadku
zderzenia.
Zaraz po wyj
ciu fotelika dzieci
cego,
naleGy przekr
cić klucz w przeł"czniku
poduszki powietrznej pasaGera w po-
zycj
" ON", wł"czaj"c tym samym po-
duszk
i zapewniaj"c bezpiecze1stwo
pasaGera w przypadku zderzenia.BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE* I PODUSZKI
KURTYNOWE*
Boczne poduszki powietrzne s" zin-
tegrowane w oparciach foteli przed-
nich od strony drzwi.
Poduszki powietrzne kurtynowe zin-
tegrowane s" w słupkach i górnej
cz
;ci kabiny pasaGerskiej.
Poduszki te otwieraj" si
tylko po
stronie, po której nast"piło uderzenie.
W przypadku migania po-
duszki powietrznej pasaGe-
ra, naleGy skontaktować si

z ASO PEUGEOT.
JeGeli zapal" si
na stałe obie kon-
trolki poduszki powietrznej, nie na-
leGy instalować fotelika dzieci
cego
"tyłem do kierunku jazdy". Skontak-
tować si
z ASO PEUGEOT.
Przy wł"czonym zapłonie za-
palenie si
kontrolki oznacza,
iG poduszka powietrzna pasa-
Gera jest wył"czona (ustawienie
przeł"cznika poduszki powietrz-
nej w połoGeniu "OFF").
Kontrolka pozostaje zapalona przez
cały czas wył"czenia poduszki po-
wietrznej pasaGera.
W przypadku zapalenia si
tej
kontrolki, wł"czenia sygnału
dEwi
kowego i pojawienia si

komunikatu na ekranie wielo-
funkcyjnym, naleGy niezwłocz-
nie skontaktować si
z ASO PEUGEOT i
poddać system sprawdzeniu.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Usterka działania
Kontrola wył"czenia

Page 150 of 195

Bezpiecze1stwo132 -
28-02-2005
133Bezpiecze1stwo-
28-02-2005
Aby zapewnić całkowicie
skuteczne działanie podu-
szek powietrznych przed-
nich, bocznych i kurtyno-
wych* naleGy przestrzegać
nast
puj"cych rodków
ostroGnoci:
• Zapinać wła;ciwie wyregulowane pasy bezpiecze1stwa.
• Przyjmować normaln" i pionow" pozycj
siedz"c".
• Nic nie trzymać mi
dzy pasaGerami i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierz"t, przedmiotów...).
Mogłyby one zakłócić działanie poduszek, lub spowodować skale-
czenia u pasaGerów.
• Jakiekolwiek naprawy systemu Po- duszek Powietrznych s" zabronione,
chyba Ge wykonywane s" przez wy-
kwaliikowany personel PEUGEOT.
• W przypadku, gdy pojazd uległ wypadkowi lub, gdy był skradziony,
naleGy koniecznie sprawdzić sys-
tem poduszek powietrznych. Przednie poduszki powietrzne
• Nie prowadzić trzymaj"c kierowni-
c
za jej ramiona lub opieraj"c r
ce
na jej ;rodkowej cz
;ci.
• PasaGer nie powinien trzymać nóg na przedniej półce.
• W miar
moGliwo;ci powstrzymać si
od palenia, rozłoGenie si
poduszki w
tym czasie mogłoby spowodować
rany.
• Nie demontować, nie przekłuwać i nie poddawać poduszki silnym
uderzeniom.
Poduszki kurtynowe*
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na słupkach i suicie, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
poduszki kurtynowej.
• Nie odkr
cać ;rub uchwytów umiesz- czonych na suicie, słuG" one do mo-
cowania poduszki kurtynowej.
* ZaleGnie od kraju przeznaczenia.
Boczne poduszki powietrzne*
• Na fotele zakładać wył"cznie po-
krowce homologowane. Skonsulto-
wać si
z ASO PEUGEOT.
• Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedze1, mo-
głoby to spowodować skaleczenia
torsu lub ramion podczas odpalenia
bocznej poduszki powietrznej.
• Nie zbliGać si
do drzwi, bardziej niG jest to konieczne.

Page:   < prev 1-10 ... 101-110 111-120 121-130 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 ... 200 next >