Peugeot 307 SW 2005 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Page 181 of 193

Pratik bilgiler158 -
28-02-2005
159Pratik bilgiler-
28-02-2005
BİR SİGORTANIN
DEĞİŞTİRİLMESİ
Sigorta kutuları ön konsolun altına
(sürücü tarafı) ve motor bölümüne
(sol taraf) yerleştirilmişlerdir.
Sağlam Bozuk
Ön konsoldaki sigortalar
F Sigortalara ulaşmak için bir bozuk
para ile vidayı çeyrek tur gevşeti-
niz ve kapağı çekiniz.
Sigorta No Amper İşlevler F1 15 A Arka silecek.
F2 30 A Kilitleme ve süper kilitleme.
F3 5 A Airbag beyni ve piroteknik ön gericiler.
F4 10 A Fren ve debriyaj pedalları muşırı, motor su
seviyesi muşırı, direksiyon açı algılayıcı,
diyagnostik prizi, ESP algılayıcı, elektrokrom
dikiz aynası, partikül iltresi pompası.
F5 30 A Ön elektrikli cam ve panoramik tavan güneşliği
beslemesi, buz çözücülü dikiz aynaları.
Bir sigortanın değiştirilmesi
Bir sigortayı değiştirmeden evvel arıza
nedenini bulup onarmak gerekir. Sigor-
ta numaraları sigorta kutusu üzerinde
belirtilmiştir.
Arızalı bir sigortayı daima aynı am-
pere sahip (aynı renkte) bir sigortayla
değiştiriniz.
Ön konsol sigorta kutusunun kapa-
ğının üzerinde bulunan özel penseyi
kullanın, bu dayanak aynı zamanda
yedek sigortaları bulundurur.

Page 182 of 193

Pratik bilgiler158 -
28-02-2005
159Pratik bilgiler-
28-02-2005
Sigorta No Amperİşlevler
F6 30 A Arka elektrikli cam beslemesi.
F7 5 A Ön ve arka tavan lambaları, harita okuma lambaları, torpido gözü
aydınlatması, güneşliğin
kumandası.
F8 20 A Oto radyo, oto radyo telefon, çok işlevli ekran, alarm sireni, al
arm beyni, 12 voltluk arka
priz, römork beyni.
F9 30 A 12 voltluk ön priz.
F10 15 A Otomatik vites kutusu beyni, STOP muşırı.
F11 15 A Diyagnostik prizi, hırsızlık önleyici zayıf akım, partikül iltresi beyn i.
F12 - Kullanılmıyor.
F13 5 A Motor beyni beslemesi, yağmur ve aydınlık algılayıcı.
F14 15 A Römork beyni, gösterge tablosu, otomatik klima, Airbag kutusu ve pi
roteknik
ön gericiler.
F15 30 A Kilitleme ve süper kilitleme beslemesi.
F16 - Shunt PARC.
F17 40 A Isıtmalı arka cam.
F39 20 A Sürücü ve yolcu ısıtmalı koltuklar.

Page 183 of 193

Pratik bilgiler162 -
28-02-2005
163Pratik bilgiler-
28-02-2005
BİR CAM SİLECEĞİ
SÜPÜRGESİNİN
DEĞİŞTİRİLMESİ
Ön sileceklerin özel konumu
F Kontağı kapattıktan sonra, bir daki-
ka içinde, süpürgeyi camın ortasına
getirmek için cam sileceği kuman-
dasını çalıştırınız (bakım konumu).
Süpürgenin değiştirilmesi
F Kolu kaldırınız, süpürgenin klipini
açınız ve yerinden çıkarınız
F Yeni süpürgeyi takıp kolu indiriniz.
Uyarı : Kısa süpürge, aracın sağ ta-
rafındaki silecek koluna takılır.
Süpürgeleri yerine getirmek için kon-
tağı açınız ve cam sileceği kumanda-
sını çalıştırınız.
AKÜ
Aküyü şarj aletiyle şarj etmek
için :
- (-) kutuptan başlayarak akü başla- rını sökün,
- şarj aleti üreticisi tarafından verilen kullanma talimatlarına uyun,
- kutupların ve kablo uçlarının te- mizliğini kontrol edin ; eğer sülfatla
kaplıysalar (beyazımsı veya yeşi-
limsi tabaka) sökün ve temizleyin,
- (-) kutuptan başlayarak akü başla- rını bağlayın. A k ü y ü s ö k m e d e n e v v e l ,
kontağı kapattıktan sonra
2 dakika beklemelisiniz.
Motor çalışırken kutup başlarını çı-
karmayın.
Kutup başlarını sökmeden aküleri
şarj etmeyin.
Akü başlarını sökmeden evvel camları
ve tavan güneşliğini kapatın. Eğer akü
başlarını yeniden bağladıktan sonra
camlar ve güneşlik normal çalışmaz-
larsa, sıfırlamanız gerekir ("Camların
sıfırlanması" ve " Panoramik tavan"
konularına bakın).
Aküyü tamamen söküp tekrar bağla-
dıktan sonra kontağı açın ve elektronik
sistemlerin ilk durumlarına gelmeleri
için marşa basmadan önce 1 daki-
ka bekleyin. Buna rağmen, eğer bu
işlemden sonra da haif bozukluklar
varsa bir PEUGEOT Yetkili Servisine
başvurun.
Akü sökülüp tekrar bağlandığında,
uzaktan kumandalı anahtarı ve GPS
kılavuzluk sistemini sıfırlamanız ge-
rekir (ilgili başlığa bakın).
Bir aydan uzun bir süre araç kul-
lanılmayacaksa akü başlarının sö-
külmesi tavsiye olunur.
Başka bir aküden çalıştırmak
için :
- kırmızı kabloyu her iki akünün (+) uçlarına takın,
- yeşil veya siyah kablonun bir ucunu ilave akünün (-) ucuna bağlayın,
- yeşil veya siyah kablonun diğer ucu- nu arızalı aracın, aküden mümkün
olduğunca uzak bir şase noktasına
takın,
- marşa basın, bırakın motor çalışsın,
- rölanti durumuna geçmeyi bekleyin ve kabloları sökün.

Page 184 of 193

Pratik bilgiler164 -
28-02-2005
165Pratik bilgiler-
28-02-2005
TASARRUF MODU İŞLEVİ
Motor durdurulduktan sonra, bazı işlev-
ler (silecek, elektrikli cam, tavan lam-
baları, oto radyo, telefon, vs.) aküyü
boşaltmamak için yaklaşık toplam
30 dakika daha kullanılabilirler.
Bu 30 dakika geçtikten sonra, çok
işlevli ekranda enerji tasarrufu modu-
na geçiş mesajı belirir ve aktif işlevler
askıya alınır.
Aracın yeniden kullanımında bu işlevler
otomatik olarak devreye gireceklerdir.
Bu işlevleri hemen yeniden kullana-
bilmek için, önce motoru çalıştırmalı
ve ardından birkaç saniye çalışır du-
rumda bırakmalısınız.
Kullanabileceğiniz süre, motoru çalış-
tırma süresinin iki misli olacaktır. Her
durumda bu süre, beş ila otuz dakika
arası olacaktır.
Uyarı : Eğer devreden çıkarma esna-
sında bir telefon konuşması sürüyor
ise telefon, konuşma bitene kadar
devrede kalır.
Bitmiş bir akü motorun ça-
lışmasına izin vermez.
ASKIYA ALMA İŞLEVİ
Araba hareket halindeyken, akünün
şarj durumuna göre, bazı işlevler (kli-
ma, ısıtmalı arka cam, Dizel araçlarda
sürücü mahallinin ısıtılması, vs.) geçi-
ci olarak devre dışı bırakılabilirler.
Akü şarjı izin verdiği anda devre dışı
bırakılmış bu işlevlerin yeniden çalış-
ması otomatik olarak gerçekleşir.
Uyarı : Akü şarjını bitirmek riskini göze
almak kaydıyla devre dışı bırakılmış
işlevlerin manuel olarak devreye so-
kulması mümkündür.

Page 185 of 193

Pratik bilgiler164 -
28-02-2005
165Pratik bilgiler-
28-02-2005
Kaldırmadan
(dört tekerlek yerde)
Aracı çekmek için mutlaka bir araç
çeki demiri kullanınız.
Çıkarılabilir çeki halkası bagajın sağ
döşemesine yerleştirilmiştir.Önden :
F
Kapağın alt kısmına bastırarak klip-
leri açınız,
F çıkarılabilir çeki halkasını sonuna
kadar sıkınız.
Aracı kaldırarak
(iki tekerlek yerde)
Aracı, profesyonel bir kaldırma aletiyle
kaldırmanızı öneririz.
Motor çalışmıyorken araba-
nın çekilmesi durumunda,
fren ve direksiyon asistansı
çalışmaz.
ARACINIZIN ÇEKİLMESİ
Arkadan :
F bir bozuk para kullanarak kapağın
üstündeki klipi açınız,
F çıkarılabilir çeki halkasını sonuna
kadar sıkınız.
Otomatik vites kutusunun
özellikleri
Dört tekerlek yerde aracı çekerken
aşağıdaki kuralları gözetmeniz ge-
rekmektedir :
- vites kolu N konumunda olmalıdır,
- çekme mesafesi 50 kilometre sınırı içinde kalma şartı ile çekici aracın
hızı 50km/sa. geçmemelidir,
- vites kutusuna yağ ilave etmeyiniz.

Page 186 of 193

Pratik bilgiler166 -
28-02-2005
167Pratik bilgiler-
28-02-2005
Sürüşle ilgili tavsiyeler
Yük dağılımı : Römork içindeki yükü,
en ağır eşyalar dingile mümkün ol-
duğunca yakın olacak şekilde ve ok
üzerindeki ağırlığın izin verilen azami
ağırlığı geçmeden bu ağırlığa yakın
olacağı şekilde dağıtınız.
Soğutma : Rampada römork çekilmesi
soğutma sıvısının sıcaklığını arttırır.
Fan elektrikle çalıştığından kapasite-
si motor devrine bağlı değildir.
Motor devrini düşürmek için hızı azal-
tınız.
Çekilebilen azami yük uzun rampa-
larda eğime ve dış sıcaklığa bağlıdır.
Her durumda soğutma sıvısı sıcaklı-
ğına dikkat ediniz.
Gösterge uyarı lambasının yanması
durumunda aracı mümkün olduğu
kadar çabuk durdurunuz ve motoru
stop ediniz . Lastikler :
Tavsiye olunan lastik havası
basınçlarını gözeterek çekici araç ve
römork lastiklerinin havalarını kontrol
ediniz.
Frenler : Römork çekilmesi fren mesa-
fesini arttırır.
Aydınlatma : Römorkun ışıklarını kont-
rol ediniz.
Yan rüzgar : Rüzgara karşı olan has-
sasiyetin arttığını göz önünde bulundu-
runuz.
RÖMORK KARAVAN VEYA
TEKNE BAĞLANMASI...
Sadece, aracınızın tasarımı sırasın-
da test edilip onaylanmış olan oriji-
nal PEUGEOT çekme tertibatlarını
kullanınız.
Ter t ibat ı n ar ac ı nı z a m ont ajı bir
PEUGEOT Yetkili Servisi tarafından
yapılmalıdır.
Aracınız esas itibariyle insanların ve
bagajların taşınması amacıyla tasar-
lanmıştır ancak aynı zamanda rö-
mork çekilmesi için de kullanılabilir.
Römorklu sürüş aracı daha fazla
etkilere maruz bırakır ve sürücünün
özel dikkatini gerektirir.
İrtifa arttıkça havanın yoğunluğu aza-
lır ve dolayısıyla motor performansı
düşer. Her 1000 metre irtifa için aza-
mi yük ağırlığını % 10 azaltınız.
Çekme durumunda, geri parka yardım
işlevi otomatik olarak devre dışı kalır.

Page 187 of 193

Pratik bilgiler166 -
28-02-2005
167Pratik bilgiler-
28-02-2005
TAVAN ÇUBUKLARININ
MONTAJI
Yatay tavan çubuğu monte etmek için
öngörülen konumlara uyunuz.
Bu konumlar, her tavan çubuğu üze-
rine işaretlenerek somutlaştırılmıştır.
PEUGEOT tarafından tavsiye edilen
aksesuarları kullanınız ve üreticinin
montaj talimatlarına uyunuz.Portbagajda izin verilen azami
yükleme yüksekliği 40 cm'yi geç-
meyen (bisiklet taşıyıcı hariç) ağır-
lık : 100 kg
Yüksekliğin 40 cm'yi geçmesi du-
rumunda, tavan çubuklarına zarar
vermemek amacıyla, aracın sürati-
ni yolun proiline göre ayarlayınız.

Page 188 of 193

169Teknik özellikler-
28-02-2005
MODELLER :
Tip varyant versiyon : 3H...MOTORLAR VE VİTES KUTULARI
NFUB
NFUC
NFUC/IF NFUE
NFUF
NFUF/IF RFJC RFJF
BENZİNLİ MOTORLAR 1,6 litre 16V 2 litre 16V
Silindir hacmi (cm 3
) 1 587 1 997
Silindir çapı x strok (mm) 78,5 x 82 85 x 88
Azami güç : AET standardı (KW) 80 103
Azami güç rejimi (devir/dakika) 5 800 6 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 147 200
Azami tork rejimi (devir/dakika) 4 000 4 000
Yakıt Kurşunsuz Kurşunsuz
Katalizör Evet Evet
VİTES KUTUSU Düz
(5 vites) Otomatik
(4 vites) Düz
(5 vites) Otomatik
(4 vites)
YAĞ KAPASİTESİ (litre olarak)
Motorlar (iltre değişimi dahil) 3 4
Vites kutusu - Diferansiyel 2 - 1,9 -

Page 189 of 193

Teknik özellikler170 -
28-02-2005
171Teknik özellikler-
28-02-2005
MODELLER :
Tip varyant versiyon : 3H...MOTORLAR VE VİTES KUTULARI
9HXC 9HZC 9HYB RHRH
DİZEL MOTORLAR Turbo 1,6 litre HDI
16V 90 bg Turbo 1,6 litre HDI
16V 110 bg Turbo 2 litre HDI
16V 136 bg
Silindir hacmi (cm 3
) 1 560 1 560 1 997
Silindir çapı x strok (mm) 75 x 88,3 75 x 88,3 85 x 88
Azami güç : AET standardı (KW) 66 80 100
Azami güç rejimi (devir/dakika) 4 000 4 000 4 000
Azami tork : AET standardı (Nm) 215 240 320
Azami tork rejimi (devir/dakika) 1 750 1 750 2 000
Yakıt Mazot Mazot Mazot
Katalizör Evet Evet Evet
Partikül iltresi Hayır Evet Hayır Evet
VİTES KUTUSU Düz
(5 vites) Düz
(5 vites) Düz
(6 vites)
YAĞ KAPASİTESİ (litre olarak)
Motorlar (iltre değişimi dahil) 3,85 3,85 5,25
Vites kutusu - Diferansiyel 1,9 1,9 2,4

Page 190 of 193

Teknik özellikler170 -
28-02-2005
171Teknik özellikler-
28-02-2005
Burada sunulan tüketimler, kullanma kılavuzunun basımı sırasında bildirilen değerlere tekabül eder. Bu değerler, geçerli olan
mevzuata ve özellikle 1999/100/CE nolu yönetmeliğe uygun kulla nma şartlarında elde edilmiştir.
TÜKETİMLER 1999/100/CE yönetmeliği uyarınca
Motor Vites
kutusu Tip
varyant
versiyon 3H... Şehir içi
(litre/100km) Şehir
dışı
(litre/100km) Birleşik
(litre/100km) CO
2
kütlesel
emisyon (g/km)
1,6 litre 16V DüzNFUB
NFUC/IF 9,9 6,3 7,7 178
NFUC - - - -
1,6 litre 16V OtomatikNFUE
NFUF/IF 11,2 6,4 8,3 194
NFUF - - - -
2 litre 16V DüzRFJC - - - -
2 litre 16V OtomatikRFJF - - - -
Turbo dizel 1,6 l. HDI
16V 90 bg Düz
9HXC - - - -
Turbo dizel 1,6 l. HDI
16V 110 bg Düz9HZC
6,3 4,5 5,1 134
9HYB 6,2 4,4 5 131
Turbo dizel 2 l. HDI
16V 136 bg Düz
RHRH 7,3 4,7 5,6 148

Page:   < prev 1-10 ... 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 191-200 next >