Peugeot 307 SW 2005 Manual do proprietário (in Portuguese)

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O AR CONDICIONADO
AUTOMATICO BIZONE
O ar condicionado só pode funcionar
com o motor ligado. Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajus-
te esquerda/direita superior a 3.
Para refrescar ou aquecer o habi-
táculo ao máximo, é possível ultra-
passar os valores de 15 rodando até
visualizar
"LO" ou de 27 rodando até
visualizar "HI".
Carregar na tecla "AUTO".
O símbolo "AUTO" apa-
rece.
Recomendamos a utiliza-
ção deste modo: ele regula
automaticamente e de maneira op-
timizada o conjunto das funções, a
temperatura no habitáculo, o luxo de
ar, a distribuição de ar e recirculação
do mesmo, de acordo com o valor de
conforto que seleccionou.
Estra sistema foi previsto para fun-
cionar eicazmente em todas as es-
tações, com os vidros fechados.
4.
Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o
pára-brisas e os vidros late-
rais (humidade, passagei-
ros numerosos, geada...), o
programa automático conforto pode
ser insuiciente.
Seleccionar então o programa auto-
mático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente
o ar condicionado, o luxo de ar, a
entrada de ar e distribui a ventilação
de maneira optimizada para o pára-
brisas e os vidros laterais.
Para o parar, premir de novo a tecla
4 ou na tecla " AUTO", a luz avisa-
dora da tecla apaga-se e "AUTO"
aparece.Funcionamento automático
1. Regulação do lado do condutor
2.
Regulação do lado do passageiro
O condutor e o seu pas-
sageiro da frente podem
regular separadamente a
temperatura consoante as
suas conveniências.
O valor indicado no ecrã correspon-
de a um nível de conforto e não a
uma temperatura em graus Celsius
ou Fahrenheit.
Girar o comando 1 ou 2 para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor (de 15 a 27; valor confor-
to = 21). 3. Programa automático conforto
Com o motor frio, aim de
evitar uma grande difusão
de ar frio, a ventilação só
progressivamente atingirá
o seu valor optimizado.
Ao entrar no veículo, se a tempera-
tura interior estiver muito mais quen-
te ou mais fria que a temperatura
conforto, não é útil modiicar o valor
visualizado para atingir o conforto
desejado. O sistema compensa au-
tomaticamente e o mais rapidamente
possível a diferença de temperatura.
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Funcionamento manual
Pode-se, se se quiser, fazer uma
escolha diferente da que é proposta
pelo sistema modiicando a regula-
ção. As outras funções continuarão
a ser geridas automaticamente. Um
impulso na tecla
AUTO permite vol-
tar ao funcionamento automático.
Um impulso nesta tecla
permite desligar o ar refri-
gerado.
Um novo impulso assegura
o retorno ao funcionamento
automático do ar condicionado. O
símbolo "A/C" aparece.
6. Ajustes da repartição do ar Impulsos sucessivos nesta
tecla permitem dirigir alter-
nadamente o luxo de ar
para:
- o pára-brisas e os vidros laterais (desembaciamento ou desconge-
lamento),
- o pára-brisas, os vidros laterais e a zona dos pés dos passageiros,
- a zona dos pés dos passageiros,
- os ventiladores centrais, os ventila- dores laterais e a zona dos pés dos
passageiros,
- os ventiladores centrais e laterais. 7. Ajuste do luxo de ar
Premir a tecla "pequena hélice" ou
"grande hélice" para, respectiva-
mente, diminuir ou aumentar o luxo
de ar.
O símbolo do luxo de ar, a hélice,
enche progressivamente em função
do valor pedido.
8.
Entrada de ar/Re-circulação do ar
9. Desembaciamento do óculo
traseiro e dos retrovisores O descongelamento desliga-se auto-
maticamente para evitar o excessivo
consumo da corrente. É possível
desligar o descongelamento antes
da sua extinção automática tornando
a premir a tecla.
10. Neutralizaçaõ do sistema
Premir a tecla
"pequena hélice" do
luxo de ar 7 até que o símbolo da
hélice desapareça.
Esta acção neutraliza todas as fun-
ções do sistema de ar condicionado,
com excepção do descongelamento
do óculo traseiro 9.
O conforto térmico deixa de ser
assegurado. Um ligeiro luxo de ar,
devido ao movimento do veículo,
permanece todavia perceptível
Uma nova pressão na tecla "grande
hélice" do luxo de ar 7, as teclas 4
ou AUTO reactivam o sistema com os
valores precdendo a neutralização.
Fazer funcionar o sistema de
ar condicionado 5 a 10 min
uma ou duas vezes por mês
para mantê-lo em perfeitas
condições de funcionamento.
Para assegurar o bom funcionamento
do seu sistema de ar condicinado,
recomendasmos igualmente que o
faça controlar com regularidade.
Se o sistema não produzir frio não o
active e consulte um Representante
Autorizado PEUGEOT.
A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca, em parado, um
escorrimento de água sob o veículo.
Um impulso nesta tecla
permite fazer re-circular o
ar interior. O símbolo da re-
circulação do ar
8 aparece.
A re-circulação do ar permi-
te isolar o habitáculo dos cheiros e
fumos exteriores.
Evitar o funcionamento prolongado
da re-circulação do ar interior (risco
de embaciamento e de degradação
da qualidade do ar).
Assim que possível, premir de novo
esta tecla para permitir a entrada de
ar exterior e evitar o embaciamento.
5. Ligar/Desligar o ar
condicionado
Um impulso nesta tecla as-
segura o descongelamento/
desembaciamento do óculo
traseiro e dos retrovisores
exteriores. A luz avisadora
da tecla 9 acende.
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OS RETROVISORES
Retrovisores exteriores com
comando eléctrico
Ajuste
F
Virar o comando A para a direita
ou para a esquerda para seleccio-
nar o retrovisor correspondente.
F Mover o comando B nas quatro
direcções para fazer a regulação.
F Voltar a pôr o comando A na posi-
ção central. Rebatimento
- do interior:
F
com a ignição ligada, puxar para
trás o comando A.
- do exterior:F destrancar o veículo com o auxílio
do telecomando ou da chave.
Observação: se os retrovisores
forem rebatidos com o comando A,
não se abrirão ao destrancar o veí-
culo através do telecomando ou da
chave. É preciso puxar de novo o
comando A.
Abertura
- do interior:
F com a ignição ligada, puxar para
trás o comando A.
- do exterior:
F destrancar o veículo com o auxílio
do telecomando ou da chave. O rebatimento e a abertura
dos retrovisores exteriores
podem ser neutralizados
por um Representante Au-
torizado PEUGEOT.
A extremidade do espelho retrovisor
do lado do condutor é asférica (zona
exterior delimitada pelo pontilhado)
com o im de reduzir o "ângulo morto".
Além disso, os objectos observados
nos retrovisores condutor e passa-
geiro estão na realidade mais perto
do que parecem.
Será portanto necessário ter em
conta esse facto para apreciar cor-
rectamente a distância em relação
às viaturas que vêm atrás.
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Retrovisor interior dia/noite
automático
Assegura de maneira automática e
progressiva a passagem entre as
utilizações dia e noite. Para evitar
o ofuscamento, o espelho retrovisor
interior obscurece automaticamente
em função da intensidade luminosa
proveniente de trás. Fica mais claro
logo que a luz (feixe dos faróis dos
veículos que o precedem, sol, ...)
diminui, assegurando assim uma
visibilidade optimizada.
Retrovisor interior manual
O retrovisor interior possui duas
posições:
- dia (normal),
- noite (anti-ofuscamento).
Para passar de uma para a outra,
empurrar ou puxar a patilha situada
na borda inferior do retrovisor.
Funcionamento
Ligar a ignição e carregar no inter-
ruptor
1:
- Visor 2 aceso (interruptor premido):
funcionamento automático.
- Visor 2 apagado: sistema automá-
tico parado. O espelho permanece
na sua deinição mais clara.
Particularidade
Para assegurar uma visibilidade
optimizada durante as manobras, o
espelho ica automaticamente mais
claro logo que se engata a marcha-
atrás.
REGULAÇÃO DO VOLANTE
EM ALTURA E EM
PROFUNDIDADE
Com o veículo parado, baixar o
comando A para desbloquear o vo-
lante.
Ajustar a altura e a profundidade do
volante.
Bloquear puxando o comando A a
fundo.
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BANCOS DIANTEIROS
1. Regulação longitudinal
Levantar o comando e fazer deslizar
o banco para a frente ou para trás.
2. Ajuste em altura do banco
condutor ou passageiro
Puxar o comando para cima ou
empurrá-lo para baixo tantas vezes
quantas as necessárias para obter a
posição requerida.
3. Regulação da inclinação do encosto
Empurrar o comando para trás.
4. Mesa tipo "aviação"
Dispõe de uma mesa tipo "aviação",
com um suporte para latas de bebi-
da, atrás de cada banco da frente.
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5. Ajuste em altura e inclinação
dos apoios de cabeça
Para o subir ou o descê-lo, puxá-lo
para a frente e, simultâneamente,
fazê-lo deslizar.
Encosto activo (bancos da frente)
Possui um dispositivo que permite
evitar o denominado "golpe de co-
elho".
Em caso de um choque traseiro, a
acção do corpo sobre o encosto do
banco empurra o apoio de cabeça
para a frente impedindo a projecção
da cabeça para trás. 8. Comando dos bancos
aquecidos
Nunca circular com os
apoios de cabeça desmon-
tados; estes devem estar
nos seus devidos lugares e
correctamente ajustados.
OS APOIOS DE CABEÇA
TRASEIROS
Possuem uma posição de utilização
(alta) e uma posição de arrumação
(baixa).
São também desmontáveis.
Para os retirar, puxar para cima até
ao batente e carregar no espigão
(banco lateral) ou nos dois espigões
(banco central).
6. Apoios de braços
São rebatíveis e amovíveis.
Para os baixar, apoiar no botão exis-
tente entre o apoio e o lado do banco
e puxá-lo.
7. Gavetas de arrumação
Existe uma gaveta para arrumações
sob cada um dos bancos da frente. -
Para a abrir, levantá-la e puxá-la.
- Para a retirar, puxá-la até ao im, levantá-la e puxá-la.
- Para voltar a colocá-la no lugar, em posição inal de curso, pressionar
a parte superior da gaveta para a
bloquear.
Sob o banco dianteiro do passagei-
ro, uma adaptação do piso permite
arrumar uma caixa de pronto-so-
corro e um triângulo de sinalização
(modelo pequeno).
A regulação está correcta
quando o bordo superior do
apoio se encontrar à altura do
alto da cabeça.
Para o retirar: -
coloque-o em posição alta e des-
ça-o de alguns milímetros,
- abra a lingueta servindo-se de uma moeda,
- manter a lingueta levantada e puxá-lo.
Para o repôr no lugar, introduza os
espigões do apoio de cabeça nos
orifícios respectivos mantendo-o
bem no eixo do encosto.
Não colocar objectos pesa-
dos nas gavetas.Com o motor ligado, carregar no in-
terruptor. A temperatura é regulada
automaticamente.
Um novo impulso interrompe o fun-
cionamento.
Observação:
a ordem de activação
do aquecimento do ou dos bancos
permanece em memória dois minu-
tos depois de se desligar a ignição.
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Rebater o encosto sobre o assento
com a cinta
C.
Observação: pode bloquear o en-
costo nesta posição exercendo uma
pressão no mesmo (desmontagem).
Accionar o comando D para cima
para desbloquear as bases trasei-
ras.
Colocar o banco na posição "carteira".OS BANCOS TRASEIROS
Regulação longitudinal*
Levantar a barra A e fazer deslizar o
banco para a frente ou para trás.
A partir da 3ª ila, pode puxar a cor-
reia B e fazer deslizar o banco para
a frente ou para trás.
Esta manobra facilita a saída dos
passageiros da 3ª ila, durante o re-
batimento do assento da 2ª ila.
Em andamento, ixar a correia
de retenção (situada no compar-
timento de arrumos de um dos
bancos da frente):
- na 2ª ila: de um lado, com o ma- nípulo de transporte G e do ou-
tro com o manípulo de retenção;
- na 3ª ila: de um lado, com o ma- nípulo de transporte G e do ou-
tro com o manípulo de retenção
do apoio de braço de trás.
* excepto banco suplementar.Regulação da inclinação do
encosto
Puxar uma correia C (duas correias
para cada banco lateral e uma para o
banco central) e ajustar a inclinação
desejada.
Soltar a correia para bloquar.
Para regular a inclinação do banco
desde a 3ª ila ou a mala, puxar a
correia C situada atrás do banco.
Observação: o banco suplementar
pode ser inclinado e rebatido com
o auxílio de uma só correia C, si-
tuada atrás do banco à direita ou à
esquerda.
Rebatimento de um banco lateral:
acesso à 3ª ila:
Pôr o apoio de cabeça na posição
baixa.
Recuar o banco ao máximo com a
barra A.
Rebater o encosto sobre o assento
com a correia C.
Observação: pode bloquear o en-
costo nesta posição exercendo uma
pressão no mesmo (desmontagem).
Accionar o comando D para cima
para desbloquear as bases de trás.
Colocar o banco na posição "carteira".
saída a partir da 3ª ila ou
rebatimento a partir da mala:
Colocar o apoio de cabeça na posi-
ção baixa.
Recuar o banco ao máximo com a
cinta B.
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Posição mesa do banco central
Colocar a prateleira na posição baixa.
Rebater o encosto sobre o assento
com a correia
C.
Dispõe agora de uma mesa com
quatro suportes para copos, dois para
canetas e um porta-documentos. Rebatimento do banco central
Colocar o apoio de cabeça na posi-
ção baixa.
Recuar o banco ao máximo
com a
cinta A ou a cinta B.
Rebater o encosto sobre o assento
com a cinta C.
Observação: pode bloquear o en-
costo nesta posição exercendo uma
pressão no mesmo (desmontagem).
Accionar o comando D para cima
para desbloquear as bases de trás.
Colocar o banco na posição "carteira".
Em andamento, ixar a correia de
retenção (situada no compartimento
de arrumos de um dos bancos da
frente), num lado no manípulo de
transporte G e no outro no maní-
pulo de retenção. Rebatimento de um banco
suplementar
Colocar o apoio de cabeça na posi-
ção baixa.
Puxar a correia
C (situada atrás do
banco à direita ou à esquerda) para
trás , empurrar em seguida as costas
do banco para o destrancar, manten-
do sempre a correia puxada.
Rebater o espaldar sobre o assento.
Observação: pode bloquear o en-
costo nesta posição exercendo uma
pressão no mesmo (desmontagem).
Accionar as duas alavancas E para
cima para desbloquear as bases de
trás.
Colocar o banco na posição "carteira".
Em andamento, ixar a correia
de retenção (situada no compar-
timento de arrumos do banco
suplementar), num lado, no maní-
pulo de transporte G e no outro no
manípulo de retenção do apoio de
braço de trás.
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Desmontagem de um banco
Rebater o banco correspondente.
Manipular as duas alavancas verme-
lhas
F sob o banco para desbloquear
as bases da frente.
Levantá-lo e transportá-lo com o ma-
nípulo de transporte G.
Na 3ª ila, colocar os obturadores
das ixações para obter um piso de
mala plano. Montagem de um banco
Na 3ª ila, retirar previamente os ob-
turadores das ixações do piso com
uma pequena chave de fendas .
Antes de colocar os bancos da 3ª
ila, fazer avançar os da 2ª ila.
Conirmar que nenhum objecto
entrava as ixaçõs do piso e impe-
ça o bloqueamento correcto dos
pés do banco.
Pegar o banco com o manípulo de
transporte
G.
Colocar as bases da frente nas ixa-
ções.
Bloqueado
Accionar o comando D para cima
para conirmar que as bases de trás
estão correctamente trancadas.
Bascular o banco rebatido para trás. As bases de trás bloqueiam-se au-
tomaticamente bem como as duas
alavancas vermelhas
F.
Conirmar o trancamento correcto.
Levantar o encosto do banco des-
trancando-o previamente ao puxar
na correia C.
Para trancar os bancos suplementa-
res, apoiar nas duas alavancas E.
Bloquear ocasionalmente
o banco sobre o assento
para assegurar uma boa
longevidade dos seus re-
vestimentos.
Evitar colocar bagagens sobre os
bancos rebatidos.
Nunca utilizar as cintas de ajuste
para desmontar, montar ou transpor-
tar um banco mas utilize a pega de
transporte prevista para esse efeito.
Desbloqueado
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A MODULARIDADE E AS DIVERSAS CONFIGURAÇÕES DOS BANCOS
Graças à sua concepção e à concepção dos bancos, o seu
veículo oferece-lhe múltiplas conigurações para a instala-
ção dos bancos.
Dispõe de
bancos laterais que podem ser instalados quer
na 2ª quer na 3ª ila, tanto à direita como à esquerda.
Uma vez retirado o banco central da 2ª ila, pode-se recen-
trá-los para usufruir de um maior conforto.
Tem um banco central , montado no lugar central da 2ª ila,
que pode também ser instalado no lugar lateral esquerdo
da 3ª ila.
Neste caso, deverá utilizar o cinto de segurança traseiro
esquerdo da 3ª ila sem passar pela guia da cinta.
Pode-se acrescentar até dois bancos suplementares na
3ª ila, permutáveis direita/esquerda.
As diversas manipulações necessárias para mu-
dar a coniguração existente deverão ser efec-
tuadas com o veículo imobilizado. (ver capítulo
"Bancos") Exemplos de diversas composições que conjugam o
conforto com a praticabilidade:
5 lugares
4 lugares com posição mesa
O conforto