Peugeot 307 SW 2005 Manual do proprietário (in Portuguese)

A condução
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A condução
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AJUDA AO
ESTACIONAMENTO EM
MARCHA-ATRÁS
Este sistema é constituído por quatro
sensores de proximidade, instalados
no para-choques traseiro.
Ele detecta qualquer obstáculo (pes-
soa, veículo, árvore, barreira, ...) si-
tuado por detrás do veículo. Todavia,
não poderá detectar os obstáculos
situados exactamente sob o pára-
choques.
Um objecto, como uma estaca, uma
baliza indicadora de obras ou qual-
quer objecto similar pode ser de-
tectado no início da manobra, mas
deixar de o ser quando o veículo se
aproxima.
Observação: esta função é auto-
maticamente neutralizada no caso
de atrelagem de um reboque ou de
montagem de um suporte para bi-
cicletas (veículo equipado com um
reboque ou com um suporte para bi-
cicletas recomendado PEUGEOT).
Com mau tempo ou no inverno,
assegure-se que os sensores não
estão cobertos com lama, geada ou
neve. Ao engrenar a marcha atrás,
um sinal sonoro (bip demorado) indi-
ca-lhe que os sensores podem estar
sujos. A informação de proximidade é for-
necida por:
- um sinal sonoro cada vez mais
rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
- um gráico no ecrã multifunções, com manchascada vez mais próxi-
mos do veículo.
Em seguida ao ecrã multifunções, o
sinal sonoro é emitido por um "be-
souro" ou pelos altifalantes traseiros
que emitem:
- à direita para um obstáculo detec- tado à direita,
- à esquerda para um obstáculo de- tectado à esquerda,
- à direita e à esquerda para um obs- táculo central
Quando a distância "traseira do
veículo/obstáculo" for inferior a cer-
ca de trinta centímetros, o sinal so-
noro torna-se contínuo e o símbolo
"Perigo" aparece em função do ecrã
multifunções. Paragem do sistema
F
Passar a ponto morto o sistema é
desactivado.
Em caso de defeito de fun-
cionamento, ao engrenar
a marcha atrás, a luz avi-
sadora de serviço acende,
acompanhada por um sinal
sonoro (bip breve) e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções.
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT.
Activação/Neutralização
Zona de detecção
Funcionamento
O sistema activa-se desde que se
engrene a marcha atrás.
É acompanhado porum sinal sonoro
e pela visualização do veículo em
função do ecrã multifunções.
Pode activar ou neu-
tralizar o sistema pas-
sando pelo menu de
coniguração do ecrã
multifunções.
A activação e a neutra-
lização do sistema são
memorizadas à paragem do veículo.

As verificações144 -
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145As verificações-
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ABERTURA DO CAPOT DO
MOTOR
Pelo interior: empurrar o comando
situado à esquerda, sob o painel de
bordo.
Vareta do capot
Fixar a vareta de suporte para
manter o capot aberto.
Antes de fechar o capot voltar a
colocar a vareta no seu lugar.
Para fechar
Baixar o capot e largá-lo próximo do
im do curso.
Conirmar que icou bem fechado.
A FALTA DE COMBUSTÍVEL
(DIESEL)
Em caso de falta de combustível é
necessário reactivar o circuito.
A bomba de reescorvamento, o pa-
rafuso de desgasiicação e o tubo
transparente estão situados sob o
capot do motor (ver desenho corres-
pondente):
Motor 1,6 litros HDI 16V
- encher o depósito de combustível com, pelo menos, cinco litros de
gasóleo,
- desagrafar o "cache-style" para ace- der à bomba de reescorvamento,
- accionar a bomba manual de es- corvamento, até à aparição do
combustível no tubo transparente
com o conector verde,
- accionar o motor de arranque até que o motor se ponha em marcha.

Motor 2 litros HDI 16V
- Abastecer o reservatório de com- bustível com, pelo menos, cinco
litros de gasóleo,
- Desaparafusar o parafuso de des- gasiicação,
- Accionar a bomba manual de re-es- corvamento, até ao aparecimento
de gasóleo escapando-se do para-
fuso de desgasiicação,
- Reaparafusar o parafuso de des- gasiicação,
- Accionar o motor de arranque até ao arranque do motor.
Por fora:
levantar o comando e abrir
o capot.

As verificações144 -
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145As verificações-
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1. Reservatório da direcção
assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis*
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento
4. Reservatório de líquido de
travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis.
7. Filtro de ar
8. Vareta de medição do óleo do
motor.
9. Reservatório do óleo motor
O MOTOR GASOLINA 1,6 LITROS 16V
* Consoante o destino.

As verificações146 -
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147As verificações-
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1. Reservatório da direcção
assistida
2 . Reservatório do lava-vidros
e do lava-faróis*
3. Reservatório do líquido
de arrefecimento
4. Reservatório do líquido
dos travões
5 . Bateria
6 . Caixa de fusíveis
7. Filtro de ar
8 . Vareta de nível de óleo
do motor
9 . Reservatório do óleo do motor
O MOTOR A GASOLINA 2 LITROS 16V
* Consoante o destino.

As verificações146 -
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147As verificações-
28-02-2005
1. Reservatório de direcção
assistida
2. Reservatório de líquido
lava-vidros e lava-faróis*
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento
4. Reservatório do líquido de
travões
5. Bateria.
6. Caixa de fusíveis
7. Filtro de ar 8.
Vareta de medição do óleo
motor
9. Depósito do óleo motor.
10. Bomba de reescorvamento
O MOTOR DIESEL TURBO 1,6 LITROS HDI 16V (90 ch/110 cv)
* Consoante o destino.

As verificações148 -
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149As verificações-
28-02-2005
1. Reservatório da direcção
assistida
2. Reservatório do lava-vidros e
do lava-faróis*
3. Reservatório do líquido de
arrefecimento
4. Reservatório do líquido de
travões
5. Bateria
6. Caixa de fusíveis
7. Filtro de ar 8.
Reservatóriode óleo do motor
9. Vareta de óleo do motor
10. Bomba de reescorvamento
11. Parafuso de desgaziicação
O MOTOR DIESEL TURBO 2 LITROS HDI 16V (136 CV)
* Consoante o destino.

As verificações148 -
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149As verificações-
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A VERIFICAÇÃO DOS NÍVEIS
Nível do óleo
Efectuar este controlo regularmente
e recomplete entre duas mudanças
de óleo (o consumo máximo de óleo
é de 0,5 l por 1 000 km).
O controlo faz-se com o veículo em
plano horizontal e com o motor frio,
com o auxílio do indicador de nível
de óleo do painel de instrumentos ou
com a vareta de medição manual.Duas marcações de nível
na vareta de medição do
óleo:
A = máximo
Nunca ultrapassar esta
marca.
B = mínimo
Para preservar a iabi-
lidade dos motores e
dos dispositivos de anti-
poluição, a utilização de
aditivos no óleo do motor
é interdita.
Mudança do óleo do motor
Conforme as indicações fornecidas
pela caderneta de manutenção.
Selecção do índice de
viscosidade
O óleo escolhido tem sempre de sa-
tisfazer as normas de qualidade do
fabricante.
Nível do líquido da direcção
assistida
Abrir o depósito com o motor frio e à
temperatura ambiente. O nível deve
estar sempre acima da marca MINI e
próximo da marca MAXI.
Vareta de medição manual
Nível do líquido de
arrefecimento
Utilizar o líquido recomendado pelo
fabricante.
Num motor quente é o motoventi-
lador que regula a temperatura do
líquido de arrefecimento. Este pode
funcionar mesmo com a ignição des-
ligada.
Para os veículos equipados com
iltro de partículas, o moto-ventiador
pode funcionar depois da paragem
do veículo, mesmo com o motor frio.
Além disso, como o circuito de arre-
fecimento está sob pressão, esperar
pelo menos uma hora antes de qual-
quer intervenção.
Para evitar quaisquer riscos de quei-
maduras, desenroscar o tampão
duas voltas para diminuir a pressão.
Quando esta tiver diminuido, retirar o
tampão e completar o nível.
Observação: o líquido de arrefeci-
mento não necessita ser substituído.
Nível do líquido do lava-
vidros e do lava-faróis*
Para optimizar a qualidade de lim-
peza e para a sua segurança, acon-
selhamos a utilização dos produtos
recomendados pela PEUGEOT.
Nivel aditivo gasoleo
O acender la luz avisadora de ser-
viço, acompanhada por uma men-
sagem e por um sinal sonoro, indica
um nível mínimo de aditivo gasóleo.
É necessário completar o nível deste
aditivo.
Consultar um Representante Autori-
zado PEUGEOT.
Óleos usados
Evitar qualquer contacto prolongado
de óleo usado com a pele.
O líquido dos travões é nocivo para a
saúde e muito corrosivo.
Não deite óleos usados, líquido dos
travões ou o líquido de arrefecimento
nos esgotos ou para a terra.
Esvaziar o óleo usado num dos re-
cipientes a isso destinados na Rede
PEUGEOT.
* Consoante o destino.
Nível do líquido dos travões
A substituição deve ser efectuada
imperativamente nos intervalos pre-
vistos de acordo com o plano de
manutenção do fabricante.
Utilizar os líquidos recomendados
pelo fabricante e conformes as Nor-
mas DOT4.

As verificações150 -
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OS CONTROLOS
Bateria
No período de Inverno, mandar veri-
icar a bateria por um Representante
Autorizado PEUGEOT.
Caixa de velocidades manual
Sem mudança de óleo. Mandar con-
trolar o nível seguindo o plano de
manutenção do construtor.
Filtro de ar e iltro do
habitáculo
Substituir periodicamente os elemen-
tos iltrantes. Se o meio ambiente o
impuser, substitua-os duas vezes
mais frequentemente.
Pastilhas de travões
O desgaste dos travões depende da
maneira de conduzir, nomeadamen-
te nos veículos utilizados na cidade e
em curtas distâncias.
Pode tornar-se necessário controlar
o estado dos travões mesmo entre
as revisões do veículo.
Travão de estacionamento
Uma grande folga no travão de es-
tacionamento ou a constatação de
uma perda de eicácia neste siste-
ma, impõe uma regularização mes-
mo entre duas revisões.
Mandar veriicar este sistema por um
Representante Autorizado PEUGEOT.
Filtro de óleo
Substituição periódica do elemento
do iltro do óleo segundo a recomen-
dação do plano de manutenção. Para efectuar averiicação dos
principais niveis e o contrôlo de
alguns elementos, conformes
ao plano de manutenção do fa-
bricante, consultar as paginas
correspondentes à motorização
do seu veiculo na caderneta de
manutenção.
Utilizar somente produtos re-
comendados por PEUGEOT
ou produtos de qualidades e
características equivalentes.
A im de optimizar o fun-
cionamento de orgãos tão impor-
tantes como a direcção assistida e
o sistema de travagem, a PEUGEOT
selecciona e propõe produtos muito
especíicos.
A im de não deteriorar os orgãos
eléctricos, é formalmente proibida a
lavagem a alta pressão do comparti-
mento do motor.

151As informações práticas-
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Estacionamento do veículo
F Na medida do possível, imobilizar
o veículo num solo horizontal, es-
tável e não escorregadio.
F Apertar o travão de estacionamen-
to, desligar a ignição e engrenar a
primeira ou a marcha-atrás (posi-
ção P para a caixa de velocidades
automática). Acesso à roda de reserva
F
Abrir a mala.
F Abrir a tampa com o gancho para
desbloquear o guincho e aceder à
porca de comando.
F Desaparafusar a porca até ao má-
ximo, com a chave de rodas 1, para
desenrolar o cabo do guincho.
MUDAR UMA RODA
Ferramentas à disposição
As seguintes ferramentas estão ins-
taladas:
- na guarnição direita da mala,
1. Chave de rodas.
2. Anel amovível de reboque.
3. Chaves para parafusos anti-roubo.
- na caixa no centro da roda de reserva,
4. Macaco com manivela
5. Guia de centragem.
6. Ferramenta para tampões de
parafusos

As informações práticas152 -
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153As informações práticas-
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F Soltar o conjunto roda/caixa por
detrás do veículo.
F Retirar o gancho dentado para
soltar a roda, de acordo com a
ilustração. Desmontagem da roda
F
Fazer deslizar a tampa da caixa
para aceder às ferramentas.
F Colocar um calço se necessário
debaixo da roda diagonalmente
oposta à roda que deve ser subs-
tituída.
F Soltar o tampão com a chave de
rodas, 1 puxando ao nível da pas-
sagem da válvula (para os veículos
equipados com rodas de chapa).
F Desapertar os parafusos da roda
(ver § "Especiicidades inerentes
às rodas de alumínio).
Observação: pode utilizar a outra
extremidade da ferramenta 6 para
desapertar os parafusos da roda. F
Colocar o macaco 4 em contacto
com uma das quatro posições A,
previstas na base do piso, a mais
próxima da roda a mudar.
F Desdobrar o macaco 4 até que
a base esteja em contacto com
o solo. Conirmar que o eixo da
base do macaco está na vertical
da posição A utilizada.
F Elevar o veículo.
F Desapertar um dos parafusos e
montar a guia de centragem 5 no
seu lugar.
F Desapertar os outros parafusos e
retirar a roda.