ABS Peugeot 308 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

21
1
Kontrola jazdy
308_ pl_Chap01_controle de marche_ed02-2013
KontrolkaStanPrzyczynaDziałania / Uwagi
System zapobiegający zablokowaniu kół (ABS)
n a s t a ł e . Usterka systemu zapobiegającego zablokowaniu kół. Pojazd zachowuje hamowanie klasyczne. Kontynuować ostrożnie jazdę z umiarkowaną prędkością i jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności(CDS/ASR)
m i g a . Uruchomienie regulacji CDS/ASR. System optymalizuje działanie układu napędowego i poprawia stabilność kierunkową pojazdu w przypadku utraty przyczepności lub toru jazdy.
n a s t a ł e . Usterka systemu CDS/ASR. Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ hamulcowy n a s t a ł e . Duży spadek poziomu płynu w układzie hamulcowym. Należy zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie środki bezpieczeństwa. Uzupełnić poziom płynem zalecanym przez PEUGEOT. Jeżeli problem nadal występuje, sprawdzić układ w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
+ na stałe, powiązana z
kontrolką ABS.
Usterka elektronicznego rozdzielacza
siły hamowania (REF).
Należy zatrzymać pojazd, zachowując wszelkie środki
bezpieczeństwa. Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

118
Jazda
308_pl_Chap04_conduite_ed02-2013
Hamowanie awaryjne
W razie usterki układu hamulca nożnego lub w wyjątkowej sytuacji (na przykład: zasłabnięcie kierowcy, jazda pod kontrolą innej osoby...), pociągnięcie i przytrzymanie dźwigni umożliwia zatrzymanie samochodu. Hamowanie działa dopóki przytrzymuje się dźwignię. Zwolnienie dźwigni przerywa hamowanie. Systemy ABS i CDS zapewniają stabilność pojazdu podczas hamowania awaryjnego. W razie usterki hamowania awaryjnego zostaje wyświetlony komunikat "Usterka hamulca postojowego".
Z hamowania awaryjnego należy korzystać jedynie w wyjątkowych sytuacjach.
Zastosować ponownie powyższą procedurę, aby włączyć działanie automatyczne. Włączenie działania automatycznego potwierdza zgaśnięcie kontrolki w zestawie wskaźników.
Wyłączanie działania automatycznego
W pewnych sytuacjach, np. przy silnym mrozie albo podczas holowania (przyczepa, pomoc drogowa), może okazać się konieczne wyłączenie automatycznego działania systemu.  Uruchomić silnik.  Zaciągnąć hamulec postojowy za pomocą
dźwigienki, jeżeli był zwolniony.  Zwolnić całkowicie pedał hamulca.  Przytrzymać dźwigienkę naciśniętą w kierunku zwalniania co najmniej przez 10 sekund, lecz nie dłużej niż przez 15 sekund.  Zwolnić dźwigienkę.  Nacisnąć pedał hamulca i przytrzymać naciśnięty.  Ciągnąć dźwigienkę w kierunku zaciągania przez 2 sekundy.
Wyłączenie funkcji automatycznych potwierdza zapalenie się tej kontrolki w zestawie wskaźników.
 Zwolnić dźwigienkę i pedał hamulca.
Od tej chwili tylko sterowanie ręczne za pomocą dźwigienki sterującej umożliwia zaciąganie i zwalnianie hamulca postojowego.
W razie usterki systemów ABS i CDS, sygnalizowanej zapaleniem się jednej z dwóch kontrolek w zestawie wskaźników, stabilność pojazdu nie jest zapewniona. W tym wypadku stabilność samochodu musi zapewnić kierowca poprzez wielokrotne "ciągnięcie-puszczanie" dźwigni aż do
unieruchomienia pojazdu.

187
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Wskaźniki
kierunkowskazów
 Lewy: opuścić przełącznik oświetlenia, przekraczając punkt oporu.  Prawy: podnieść przełącznik oświetlenia, przekraczając punkt oporu.
Trzy mignięcia kierunkowskazów
Ś w i a t ł a a w a r y j n e
System ostrzegania wzrokowego za pomocą świateł kierunkowskazów, służący do ostrzegania innych użytkowników drogi w przypadku usterki lub wypadku.  Wcisnąć przycisk, migają światła kierunkowskazów. Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
 Krótkie, impulsowe naciśnięcie do góry lub do dołu, bez przekraczania punktu oporu; kierunkowskazy migną trzykrotnie.
Podczas hamowania awaryjnego oraz w zależności od intensywności zwalniania, jak również podczas regulacji ABS lub w przypadku zderzenia, światła awaryjne włączą się automatycznie. Wyłączają się one w momencie pier wszego ponownego przyspieszenia.  Można również samemu wyłączyć światła, naciskając przycisk.

193
6
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC: Electronic Stability Control) zawiera następujące systemy: - system zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF), - system wspomagania hamowania awaryjnego (AFU), - system zapobiegający poślizgowi kół (ASR), - dynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Definicje
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz zwrotność samochodu w trakcie hamowania oraz zwiększa kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni. ABS uniemożliwia zablokowanie się kół w trakcie hamowania awaryjnego. REF zapewnia równe hamowanie każdego k o ł a .
System wspomagania hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły hamowania i tym samym zmniejsza drogę hamowania. Włącza się w zależności od szybkości nacisku na pedał hamulca. Powoduje on zmniejszenie oporu pedału hamulca i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu, tak by ograniczyć poślizg kół, działając na hamulce kół napędowych oraz silnik. Umożliwia również poprawienie stabilności kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy samochodu a torem żądanym przez kierowcę, system CDS kontroluje poszczególne koła i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw f i z y k i .

194
Bezpieczeństwo
308_pl_Chap06_securite_ed02-2013
D z i a ł a n i e
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego, wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca, nie zwalniając nawet na chwilę sił y nacisku.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby posiadały one homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki i towarzyszący temu sygnał dźwiękowy oraz informacja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS, co może spowodować utratę kontroli nad pojazdem w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki, sprzężonej z kontrolką STOP , STOP , STOPoraz towarzyszący temu sygnał dźwiękowy, a także informacja
Inteligentny system kontroli
trakcji
Na drogach o słabej przyczepności zalecane jest używanie opon zimowych.
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie elektronicznego rozdzielacza siły hamowania (REF), co może być przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w momencie hamowania. Należy koniecznie zatrzymać pojazd. W obu przypadkach skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
W zależności od wersji pojazd wyposażony jest w układ wspomagający jazdę po śniegu: inteligentny system kontroli trakcji. Ta funkcja wykrywa warunki słabej przyczepności, które mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu. W tych sytuacjach inteligentny system kontroli trakcji reguluje poślizg przednich kół w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy samochodu. W skrajnie trudnych warunkach (głęboki śnieg, błoto...), w przypadku nieudanych prób ruszania może okazać się użyteczne chwilowe wyłączenie systemów ESP/ASR, aby pozwolić na swobodny poślizg kół i w ten sposób umożliwić wprawienie pojazdu w ruch.