Peugeot 308 2017 Omaniku käsiraamat (in Estonian)

119
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
Hädaabikõne või autoabi kutsumine
turvapadja arvuti poolt tuvastatud
k okkupõrke korral (olenemata sellest,
kas turvapadi avaneb või mitte)
toimub hädaabinumbri helistamine
automaatselt.
PEUGEOT con nect sos
Hädaolukorras vajutage üle
2 s
ekundi sellele nupule.
Kui roheline tuli vilgub ja kostub
suuline teade, on alustatud
helistamist " Peugeot connect
sos" kõnekeskusesse*.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamispalve.
Roheline tuli kustub.
Kui ühendus on saadud, jääb roheline tuli
põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
'' Peugeot connect S
oS'

' kõnekeskus
tuvastab kohe teie sõiduki asukoha, võtab
teiega teie emakeeles ühendust** ja vajadusel
saadab teile professionaalset abi**. Neis
riikides, kus see platvorm ei toimi või kui
sõiduki asukoha tuvastamise teenust ei ole
tellitud, tegeleb teie kõnega päästeteenistus
(112) ilma sõiduki asukoha tuvastamisega. **


o
le
nevalt ''Peugeot Connect S
oS'

' ja
" Peugeot Connect Assistance" teenuste
geograafilisest katvusest ning sõiduki
omaniku poolt valitud keelest.
Kaetud riikide ja P
eu

geot
CoNNeCt
t

eenuste nimekiri on saadaval
müügiesindustes või kodulehel
www.peugeot.eenimekiri.
*


o
le
nevalt müügiesinduses pakutava teenuse
üldistest kasutustingimustest ja vastavalt
tehnoloogilistele ja tehnilistele võimalustele. Kui kasutate teenust Peugeot

Connect Packs koos S
oS pa

keti
ja autoabiga, on teie käsutuses ka
lisateenus, mida saate kasutada oma
isiklikus My Peugeot keskkonnas
meie kodulehel.
5
turvalisus

120
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
PEUGEOT connect autoabikõne
Kui sõiduk on ostetud mujalt, kui
Peu
geot e sindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
seadistusi kontrollida ja vajadusel
muuta. Mitmekeelses riigis võite valida
ametlike keelte seast endale sobiva.
teh

nilistel põhjustel, eelkõige
P
e

ugeot
CoNNeCt te
enuste
kvaliteedi parandamiseks, jätab tootja
endale õiguse viia igal hetkel läbi
sõiduki telemaatikasüsteemi uuendusi.
Süsteemi rike ei takista sõitmist. Autoabi palumiseks vajutage üle
2 sekundi sellele nupule (sõidukit
ei saa kasutada).
Suuline teade kinnitab, et
helistamine toimub**.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
tühi

stamist kinnitab suuline teade.
Punane märgutuli põleb : patarei tuleb välja
vahetada.
Punane märgutuli vilgub : patarei tuleb välja
vahetada.Süsteemi tööpõhimõte
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kazahstani.
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja Kazahstani.
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Punane märgutuli vilgub ja
seejärel kustub : süsteemis on
rike.
Punane märgutuli põleb pidevalt :
süsteemis on rike.
**


o
le
nevalt "Peugeot connect S
oS"

,
'' Peugeot connect autoabikõne''
geograafilisest levialast ja sõiduki omaniku
poole valitud keelest.
Kaetud riikide ja P
eu

geot
CoNNeCt
te

enuste nimekiri on saadaval müügiesindustes
või kodulehel www.peugeot.ee.
Geolokalisatsioon
geolokalisatsiooni saab blokeerida, vajutades
k orraga nupule " Peugeot connect sos" ja
" Peugeot connect autoabikõne" ning seejärel
kinnitamiseks nupule " Peugeot connect
autoabikõne".
geolo

kalisatsiooni taasaktiveerimiseks
vajutage uuesti korraga nupule " Peugeot
connect sos" ja " Peugeot connect
autoabikõne" ning seejärel kinnitamiseks
nupule " Peugeot connect autoabikõne".
Mõlemal juhul ei tarvitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta.
turvalisus

121
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
elektrooniline stabiilsuskontroll (eSC : elec
tronic Stability Control) koosneb
järgmistest süsteemidest :
-
ra

taste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (R
eF)

,
-
häd

apidurdusvõimendi (AF
u),
- ra

taste libisemisvastane süsteem (ASR),
-
dü

naamiline stabiilsuskontroll (CDS).
elektrooniline stabiilsusprogramm (eSC )
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kurvides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
R
eF t

agab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset survet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele.
tul

emuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süsteem ASR vähendab rataste libisemist,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(CDS)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib CDS süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
p i i r e s).
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
5
turvalisus

122
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
Rataste blokeerumist
tõkestav süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (REF)
Kui süttib märgutuli, on tegemist ABS süsteemi
rikkega.
Hädaolukorras kiire ja järsu pidurdamise korral
vajutage väga tugevasti piduripedaalile, ilma
seda hetkekski vabastamata.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid
teie sõidukile sobivad.
tav
aliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda
piduripedaali kergest pulseerimisest.
tav

aline pidurdus töötab edasi.
Sõitke ettevaatlikult ja mõõdukal
kiirusel.
Kui see märgutuli süttib koos
märgutulega STOP ja märgutulega
ABS, kostub helisignaal ning
ekraanile ilmub teade, tähendab see,
et elektroonilises pidurdusjõu jaoturis
on mingi rike.
Intelligentne veojõukontroll
Halva haarduvusega teel soovitame kasutada
talverehve.
Sõiduk tuleb viivitamatult ja võimalikult
turvaliselt peatada.
Laske süsteem P
eu

geot
e
sindusses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
ole
nevalt versioonist või teie sõidukis on
abisüsteem lumel sõitmise lihtsustamiseks
:

intelligentne veojõukontroll .
See funktsioon tuvastab pidevalt nõrka
haarduvust, mis võiks raskendada sõiduki
käivitamist ja liikumist värskes sügavas lumes
või lumevallil.
Sellistes olukordades reguleerib intelligentne
veojõukontroll esirataste libisemist, et
optimeerida liikuvust ja trajektoori järgimist.
turvalisus

123
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõrvale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.Näidikul hakkab vilkuma vastav
märgutuli. CDS süsteem pakub lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei
õigusta lisariskide võtmist ja üleliia
suure kiirusega sõitmist.
Süsteemi töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning Peu
geot es induses
teostatavate remonttööde osas.
Süsteemide maksimaalseks
ärakasutamiseks ja heaks
teelpüsivuseks peab sõidukil olema neli
talverehvi.
Avarii toimumise järel laske
süsteem P
eu

geot
e
sinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Blokeerimine
erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
j äänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks CDS süsteemi blokeerimine, et
rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Süsteemi rike
Aktiveerige süsteem uuesti esimesel
võimalusel.
F
Va

jutage roolist vasakul
asuvale nupule.
Süttivad see märgutuli ja nupu
tuli
: C

DS süsteem ei mõjuta enam
mootori tööd.
Sisse lülitamine
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h (va. versioonid
g

t
j
a
g
t
i)
.
F
Sü

steemi sisselülitamiseks
käsitsi vajutage uuesti nupule. Kui süsteemis on rike, siis süttib
märgutuli, kostub helisignaal ja ilmub
teade.
Laske süsteem P
eu
geot
e
sinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Sisse lülitamine
5
turvalisus

124
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
tur vavööd
Esiistmete turvavöödTagaistmete turvavööd
tagaistmetel on kolmepunkti rullturvavööd koos
k oormuspiirajaga (va. keskmine tagaiste). F


t
õm
make rihmast ja suruge klamber
lukustisse.
F
Ko

ntrollige, kas turvavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F Ho idke liikuvast turvavööst kinni.
es

iistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate turvalisust laup- ja külgkokkupõrke
korral. ole
nevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Lukustamine
turvalisus

125
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
Alates 20 km/h vilgub see märgutuli
küm me minutit ja kostub helisignaal.
Kahe minuti möödudes jääb
märgutuli põlema seniks, kunijuht või
reisija(d) on oma turvavöö kinnitanud.
Kinnitamata / lahti tulnud
turvavöö(de) märgutuled
Kinnitamata / lahti tulnud esimeste
ja tagumiste turvavööde märgutuli
Süüte sisselülitamisel süttib
näidikuplokis märgutuli 1 ja
kaasreisija turvavöö ja turvapadja
näidikul süttib märgutuli ( 2
-

6)
punaselt juhul, kui vastav turvavöö on
kinnitamata või lahti tulnud.
Kui mõni tagaistme turvavöödest ei ole
lukustatud, süttib vastav märgutuli ( 4
- 6)
umb

es 30
s
ekundiks.
1. esim
este ja/või tagumiste kinnitamata
või lahti tulnud turvavööde märgutuli
näidikuplokis.
2.
Vas

aku eesmise turvavöö märgutuli.
3.
Pa

rema eesmise turvavöö märgutuli.
4.
Pa

rema tagumise turvavöö märgutuli.
5.
Ke

skmise tagumise turvavöö märgutuli.
6.
Vas

aku tagumise turvavöö märgutuli.
5
turvalisus

126
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
Nõuanded
Soovitused laste
paigutamiseks
Kasutage spetsiaalset turvatooli, kui laps
on alla 12 aasta vanune või lühem, kui
poolteist
m
eetrit.
Ärge kinnitage ühe vööga mitut inimest
korraga.
Ärge võtke last sõidu ajaks sülle.
Põhjalikumat infot turvatoolide kohta leiate
vastava teema alt.
Maksimaalse efektiivsuse tagamiseks tuleb
kinni pidada järgmistest nõuetest :
- tu
rvavöö peab olema kehale võimalikult
lähedal,
-
tu

rvavööd tuleb enda ette tõmmata ja
kontrollida, et ta ei oleks keerdus,
-
üh

e turvavööga võib kinnitada vaid ühte
inimest,
-
tu

rvavööl ei tohi olla sisselõikeid või
rebendeid,
-
tu

rvavööd ei tohi ise muuta, muidu see
ei toimi korralikult.
Kehtivate turvanõuete tõttu pöörduge
turvavööde juures tööde teostamiseks
kvalifitseeritud töökotta, millel on
P
eu

geot
n

õuetele vastav kompetentsus ja
töövahendid.
Laske turvavöid P
eu

geot
e

sinduses või
kvalifitseeritud töökojas aeg-ajalt kontrollida,
eriti siis, kui märkate turvavööl kahjustusi.
Puhastage turvavöid seebivee või
P
eu

geot
e

sinduses müüdava
tekstiilipuhastusvahendiga.
Pärast istme või tagapingi kokkupanemist
või ümberpaigutamist kontrollige, et turvavöö
asetseks ja jookseks korralikult.
Kokkupõrke korral
Olenevalt löögi iseloomust ja tugevusest
võib turvavöö pürotehniline mehhanism
hakata tööle enne, kui turvapadi avaneb
või turvapadjast sõltumatult.
eelp

ingutite
töölehakkamisega seoses eraldub natuke
kahjutut suitsu ja kostub heli, mis tuleneb
süsteemis oleva pürotehnilise padruni
lõhkemisest.
tur

vapadja märgutuli süttib igal juhul.
Pärast lööki laske turvavööd P
eu

geot

e

sinduses või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida ja vajadusel välja vahetada.
Juht peab tagama, et reisijad kasutaksid
turvavöid õigesti ja need enne sõidu
alustamist kinnitaksid.
Kinnitage alati turvavöö olenemata sellest,
millisel istmel te istute ja isegi lühikeste
sõitude puhul.
Ärge pöörake turvavöö kinnituskohti ümber,
sest sellisel juhul ei täida nad täielikult oma
ülesannet.
turv

avöödel on rullmehhanism, mis
võimaldab turvavöö pikkust automaatselt teie
kehakujule vastavalt kohandada.
turv

avöö
tõmbub automaatselt kokku, kui seda ei
kasutada.enn
e ja pärast turvavöö kasutamist
kontrollige, et turvavöö jookseks korralikult.
tur

vavöö alumine osa peab olema
vaagnapiirkonna kohal võimalikult madalal.
Ülemine osa peab olema vastu õlga.
Rullmehhanismidel on automaatne
blokeerimisseade, mis toimib kokkupõrke,
äkkpidurduse või sõiduki ümbermineku
korral. Rihma saab uuesti vabastada, seda
järsult tõmmates ja lahti lastes, et rihm
natuke tagasi keriks.
turvalisus

127
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
turvapadjad
Üldinfo
Süsteem on loodud reisijate (va. tagaistmel
keskmisel kohal istuja) kaitsmiseks tugeva
kokkupõrke korral.
turv
apadjad täiendavad
koormuspiirajaga turvavöid (va. keskmisel
tagaistmel reisija).
Sellisel juhul registreerivad ja analüüsivad
elektroonilised andurid andurite piirkonnas
toimunud löögid eest ja külgedelt :
-
tu

geva löögi korral avanevad turvapadjad
momentaalselt ja kaitsevad sõidukis
viibijaid (va. tagaistmel keskmisel kohal
istuja) ; kohe pärast lööki tühjenevad
turvapadjad kiiresti, et mitte häirida
nähtavust ja reisijate väljumist,
-
nõ

rgema löögi korral, löögi korral tagaosale
või mõningatel ümberminekujuhtudel
turvapadjad ei avane ; reisijate kaitse tagab
tur vavöö.
Tur vapadjad ei tööta, kui süüde on
väljas.
tur

vapadi avaneb vaid ühe korra. Kui
järgneb teine löök (sama või mõne teise
avarii käigus), siis turvapadi ei avane. Ühe või mitme turvapadja avanemisel
eraldub natuke suitsu ja kostub heli,
mille põhjuseks on süsteemis oleva
pürotehnilise padruni töölehakkamine.
See suits ei ole kahjulik, ent võib
tundlikke inimesi kergelt ärritada.
tur

vapadja avanemisega seotud
padruni lõhkemise müra võib kuulmist
lühiajaliselt mõnevõrra nõrgendada.
A.
ees

t tuleva löögi piirkond.
B.
Külj

elt tuleva löögi piirkond.
Eesmised turvapadjad
Avanemine
turvapadjad avanevad (va. kui kaasreisija
t urvapadi on blokeeritud) tugeva eest tuleva
löögi korral, mis mõjub tervele või osale
esimesest löögitsoonist A , järgides sõiduki
pikitelge horisontaalplaanis ja suunatuna
sõiduki esiosast tagaossa.
ees

mine turvapadi avaneb juhi rindkere ja pea
ning rooli vahele ja kaasreisija rindkere ja pea
ning armatuurlaua vahele, et hoida ära reisija
paiskumist ettepoole. Süsteem, mis kaitseb eest tuleva tugeva löögi
korral juhti ja kaasreisijat, vähendades pea- ja
rindkerevigastuste ohtu.
Juhi turvavöö asub rooli keskosas, kaasreisija
oma kindalaeka kohal armatuurlauas.
Andurite piirkonnad
5
turvalisus

128
308_et_Chap05_securite_ed01-2016
F Kui süüde on väljas, s isestage võti
kaasreisija turvapadja blokeerimise
lülitisse.
F
Ke

erake võti asendisse "OFF" .
F
Se

ejärel eemaldage võti samas asendis.Süüte sisselülitamisel süttib
turvavööde näidikul see märgutuli.
Märgutuli põleb niikaua, kui turvapadi
on blokeeritud. Lapse turvalisuse tagamiseks
blokeerige kaasreisija eesmine
turvapadi, kui paigaldate kõrvalistmele
"seljaga sõidusuunas" lapseistme.
Vastasel juhul võib turvapadja
lahtipaiskumine last surmavalt
vigastada.
Kaasreisija turvapatja
taasaktiveerimine
Kui olete lapseistme eemaldanud ja süüde
on väljas
, keerake nupp asendisse "ON" , et
turvapadi uuesti sisse lülituks ja kaasreisijat
kokkupõrke korral kaitseks.
Süüte sisselülitamisel süttib
turvavööde näidikul umbes minutiks
see märgutuli, et tähistada eesmise
turvapadja aktiveerimist.
Rike
Kui see märgutuli süttib, pöörduge
süsteemi kontrollimiseks Peu geot
e
sindusse või kvalifitseeritud
töökotta.
tur

vapadjad ei tarvitse
tugeva löögi korral enam avaneda.
Kaasreisija turvapadja
blokeerimine
Ainult kaasreisija turvapatja saab blokeerida :
turvalisus