PEUGEOT 308 2024 Manual del propietario (in Spanish)

109
Conducción
6Si el motor se cala, libere el pedal del embrague y vuelva a pisarlo a fondo. El
motor volverá a arrancar automáticamente.
Arranque de vehículos híbridos recargables
â–º Pise a fondo el pedal del freno y pulse el
botón START/STOP durante unos 2
segundos.
â–º

Mantenga el pie en el pedal hasta que

este testigo READY se encienda, indicando
la activación del sistema híbrido enchufable
(confirmada por una señal acústica).
Para salir del modo Park, aguarde a que el testigo READY se encienda.
De forma predeterminada, el sistema arranca en
modo Electric.
En función de ciertos parámetros (nivel de carga
de la batería o temperatura exterior), el sistema
determina si es necesario arrancar el motor de
gasolina.
Es posible cambiar el modo de conducción en
cualquier momento mediante el selector de modo.
Cuando el vehículo arranca en modo eléctrico no emite ningún ruido.
Preste especial atención a los peatones y
ciclistas, quienes pueden no oír al vehículo
aproximándose a pesar del aviso acústico
para peatones.
Apagado
â–º Desactive sólo el regulador de velocidad o
Drive Assist Plus (según versión).
â–º

Inmovilice el vehículo con el freno de

estacionamiento.
â–º

Con una
caja de cambios manual, es
recomendable situar la palanca de cambios en
punto muerto.
â–º

Con una
caja de cambios automática, es
recomendable seleccionar los modos
P o
N.
â–º

Pulse el botón
START/STOP.
â–º

En el caso de vehículos híbridos enchufables,

antes de salir del vehículo compruebe que el
testigo READY esté apagado.
La caja de cambios automática se bloquea en
modo P.
En algunas circunstancias, es necesario girar el
volante para bloquear la columna de dirección.
Si el vehículo no está inmovilizado, el motor no se parará.
Al apagar el motor, las funciones de asistencia a la frenada y la dirección
también se interrumpen, por lo que podría
perder el control del vehículo.
No salga nunca del vehículo dejando la llave electrónica dentro de él.
Arranque o apagado de vehículos eléctricos
Arranque
El selector de marchas tiene que estar en modo
P .
â–º

Pise el pedal de freno a fondo y pulse

brevemente el botón START/STOP.
â–º

Siga pisando el pedal de freno hasta que el

testigo READY se encienda y se emita una señal
acústica que indica que ya puede empezar la
marcha.
â–º

Pisando el pedal del freno, seleccione el modo

D/B o R .
â–º

Suelte el pedal del freno y acelere.
Al arrancar

, el cuadro de instrumentos se
enciende y el cursor del indicador de potencia se
mueve a la posición de "neutral". La columna de
dirección se bloquea de forma automática (puede
oír un sonido y notar cómo se mueve el volante).
Apagado
â–º Pulse el botón START/STOP.
Antes de salir del vehículo, compruebe que:
–

El selector de marchas está en el modo
P.
–

El testigo
READY está apagado.
Al abrir la puerta del conductor se emite una señal acústica, acompañada de la
visualización de un mensaje, si no se cumplen
las condiciones para apagar.

11 0
Conducción
Accionamiento del contacto sin arranque del motor


Con la llave electrónica en el habitáculo, pulse
el botón "START/STOP" sin pisar ninguno de
los pedales para dar el contacto sin arrancar el
motor.
â–º

Pulse este botón de nuevo para quitar el

contacto y poder bloquear el vehículo.
Llave no detectada
Sistema de arranque alternativo
En la columna de dirección hay instalado un
lector de emergencia que permite el arranque
del motor cuando el sistema no detecta la llave
en la zona de detección o si la pila de la llave
electrónica está gastada.


â–º Coloque el mando a distancia frente al lector
de emergencia y manténgalo en esa posición.
â–º

Con una caja de cambios manual
, coloque
la palanca de cambios en punto muerto y, a
continuación, pise el pedal del embrague.
â–º

Con una caja de cambios automática o un

selector de marchas, seleccione el modo
P y
pise el pedal del freno.
â–º

Pulse el botón "
START/STOP".
El motor arranca.
Sistema de parada alternativo

Si la llave electrónica no se detecta o ya no está
en la zona de detección, aparece un mensaje en el cuadro de instrumentos al cerrar una puerta o
intentar apagar el motor.
â–º

Para confirmar la solicitud de apagado del

motor, pulse durante aproximadamente cinco
segundos el botón "START/STOP".
En caso de fallo de funcionamiento de la
llave electrónica, póngase en contacto con un
concesionario autorizado PEUGEOT o con un
taller cualificado.
Parada de emergencia
Es posible parar el motor sin condiciones sólo en
caso de emergencia (incluso circulando).
â–º

Pulse el botón
START/STOP durante
aproximadamente 5
segundos.
Freno de estacionamiento
eléctrico
En modo automático, el sistema aplica el freno de
estacionamiento cuando se apaga el motor y deja
de aplicarlo cuando el vehículo inicia la marcha.




En cualquier momento y con el motor en marcha:

111
Conducción
6â–º Para aplicar el freno de estacionamiento, tire
brevemente del mando.
â–º

Para soltarlo, empuje brevemente el mando

mientras pisa el pedal del freno.
Por defecto, el modo automático está activado.
Este funcionamiento automático se puede
desactivar en determinadas situaciones.
Testigo
Este testigo se enciende tanto en el cuadro de instrumentos como en el mando
para confirmar que se ha aplicado el freno de
estacionamiento, acompañado de la visualización
del mensaje "Freno de estacionamiento
aplicado".
El testigo se apaga, acompañado de
la visualización del mensaje "Freno de
estacionamiento quitado", para confirmar que
se ha quitado el freno de estacionamiento.
El indicador parpadea en respuesta a una
solicitud manual para accionar o soltar el freno.
En caso de fallo de la batería, el freno de estacionamiento eléctrico no funcionará.
Por motivos de seguridad, con una
caja de cambios manual, si el freno de
estacionamiento no está accionado, inmovilice
el vehículo engranando una marcha.
Por motivos de seguridad, con una caja de
cambios automática o un selector de marchas,
si el freno de estacionamiento no está
accionado, inmovilice el vehículo colocando
uno de los calzos provistos bajo una de las
ruedas.
Póngase en contacto con un concesionario
PEUGEOT o taller cualificado.


Antes de salir del vehículo, compruebe que el freno de estacionamiento esté
accionado: los testigos del freno de
estacionamiento en el cuadro de instrumentos
y del mando deben estar fijos.
Si el freno de estacionamiento no está
accionado, se emitirá una señal acústica y
aparecerá un mensaje al abrir la puerta del
conductor.
Nunca deje a un niño solo en el interior del vehículo, pues podría soltar el freno
de estacionamiento.
Cuando el vehículo está aparcado: en una pendiente pronunciada, con
mucha carga o con remolque
Con caja de cambios manual, gire las ruedas
hacia el pavimento y engrane una marcha.
Con caja de cambios automática o selector de
marchas, gire las ruedas hacia el pavimento y
seleccione el modo
P.
Si lleva un remolque, el vehículo está
homologado para estacionar en pendientes
inferiores al 12
%.
Funcionamiento manual
Liberación manual
Con el contacto dado o el motor en marcha:
â–º Pise el pedal del freno.
â–º

Mantenga pisado el pedal del freno y empuje

ligeramente el mando.
Si el pedal del freno no está pisado, el freno de estacionamiento no se libera y
se muestra un mensaje.
Accionamiento manual
Con el vehículo parado:
â–º T ire ligeramente del mando.
La solicitud de accionamiento se confirma con el
parpadeo del testigo del mando.
Funcionamiento automático
Liberación automática
Asegúrese previamente de que el motor esté en
marcha y de que la puerta del conductor esté
cerrada.

11 2
Conducción
El freno de estacionamiento eléctrico se
suelta automática y gradualmente en cuanto
el vehículo emprende la marcha.
Con caja de cambios manual
â–º
Pise a fondo el pedal de embrague y engrane

la primera marcha o la marcha atrás.
â–º

Pise el pedal del acelerador y suelte el pedal

de embrague.
Con caja de cambios automática
â–º

Pise el pedal del freno.
â–º


Seleccione el modo
D, M o
R.
â–º

Suelte el pedal del freno y pise el pedal del

acelerador.
Con selector de marchas
â–º

Pise el pedal del freno.
â–º


Seleccione el modo
D, B o
R.
â–º

Suelte el pedal del freno y pise el pedal del

acelerador.
Con caja de cambios automática o selector de marchas, si el freno no se
libera automáticamente, compruebe que las
puertas delanteras estén cerradas
correctamente.
Con el vehículo parado y el motor encendido, no pise el pedal del
acelerador de forma innecesaria, pues se
puede soltar el freno de estacionamiento.
Accionamiento automático
Con el vehículo parado, el freno de
estacionamiento se acciona automáticamente
al parar el motor.
No se acciona de forma automática si el motor se cala o pasa al modo STOP con
Stop & Start.
En el modo automático, el freno de estacionamiento se puede accionar o
quitar manualmente con el mando en cualquier
momento.
Casos particulares
Inmovilización del vehículo con el
motor en marcha
Para inmovilizar el vehículo con el motor en
marcha, tire ligeramente del mando.
Estacionamiento del vehículo con el
freno suelto
Bajo condiciones de mucho frío (hielo), no se recomienda accionar el freno de
estacionamiento.
Para inmovilizar el vehículo, engrane una
marcha o coloque los calzos contra una de las
ruedas.
Con caja de cambios automática o selector de marchas, el modo P se
selecciona automáticamente al quitar el
contacto. Las ruedas se bloquean.
Para obtener más información sobre la Rueda
libre, consulte el apartado correspondiente.
Con caja de cambios automática o selector de marchas, si abre la puerta del
conductor mientras está seleccionado el modo
N , se emitirá una señal acústica y se
seleccionará el modo P . La señal acústica deja
de sonar cuando se cierra la puerta del
conductor.
Desactivación del
funcionamiento automático
En determinadas situaciones, por ejemplo si la
temperatura es extremadamente baja o si lleva
remolque (por ejemplo, una caravana o en caso
de avería), puede ser necesario desactivar el
funcionamiento automático del sistema.
â–º

Arranque el motor
.
â–º

Mueva el mando para accionar el freno de

estacionamiento, si está suelto.
â–º

Suelte completamente el pedal del freno.
â–º


Empuje el mando entre 10 y 15
segundos
como máximo.
â–º

Suelte el mando.
â–º


Mantenga pisado el pedal del freno.
â–º


T
ire del mando durante 2 segundos.

11 3
Conducción
6Este testigo en el cuadro de instrumentos se enciende para confirmar que se han
desactivado las funciones automáticas.
â–º

Suelte el mando y el pedal del freno.
A

partir de este momento, sólo las funciones
manuales que se realizan con el mando permiten
accionar y liberar el freno de estacionamiento.
â–º

Repita este procedimiento para reactivar el

funcionamiento automático (que se confirma al
apagarse el testigo en el cuadro de instrumentos).
Frenado de emergencia
Si pisar el pedal del freno no ofrece un frenado
eficaz o, en circunstancias excepcionales (por
ejemplo,
cuando un conductor se encuentra
indispuesto o con la conducción asistida), se
puede frenar el vehículo tirando continuamente
del mando del freno de estacionamiento eléctrico.
El frenado persiste mientras se siga tirando del
mando y se interrumpe en cuando se suelta el
mando.
Los sistemas ABS y DSC estabilizan el vehículo
durante el frenado de emergencia.
En caso de anomalía del frenado de emergencia,
aparece el mensaje "Fallo del freno de
estacionamiento" en el cuadro de instrumentos.
En caso de fallo de los sistemas ABS y DSC, señalizado al
encenderse uno o ambos testigos de alerta en el
cuadro de instrumentos, no se garantiza la
estabilidad del vehículo.
â–º

En este caso, garantice la estabilidad del

vehículo "tirando y soltando" de forma sucesiva y
repetida del mando del freno de estacionamiento
eléctrico hasta que el vehículo se pare por
completo.
Caja de cambios manual
Introducción de la 5.a o la 6.a
marcha
â–º Desplace el selector de marchas al máximo
hacia la derecha para introducir correctamente la
5.
a o la 6.a marchas.
Si no se respeta esta instrucción la caja de cambios puede resultar dañada de
forma permanente (introducción de la 3.
a o la
4.a marchas por descuido).
Engranaje de la marcha
atrás


â–º Levante el mando circular situado bajo el
pomo y desplace el selector de marchas hacia la
izquierda y luego hacia adelante.
Introduzca la marcha atrás únicamente con el vehículo parado y el motor al
ralentí.
Por motivos de seguridad y para facilitar el arranque del motor:
â–º

Seleccione siempre punto muerto.
â–º


Pise el pedal de embrague.
Caja de cambios
automática (EAT8/e-EAT8)
Para versiones de gasolina o
diésel
Caja de cambios automática de 8 velocidades
con selector de pulsación. Ofrece también un
modo manual en el que se puede cambiar
de marchas con las levas situadas detrás del
volante.
Para versiones híbridas
enchufables
Caja de cambios automática de 8 velocidades
con selector de pulsación y función de frenado
regenerativo.
Exceptuando el modo manual y la función de
frenado regenerativo, su funcionamiento es
idéntico al de otras cajas de cambios EAT8.

11 4
Conducción
Selector de pulsación

P.Estacionamiento automático
Pulse este botón para cambiar al modo
estacionamiento.
Para el estacionamiento del vehículo: se
bloquean las ruedas delanteras.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para activar el modo de rueda libre y mover el
vehículo, con el contacto quitado.
Para obtener más información relativa
a la Rueda libre, consulte el apartado
correspondiente.
D. Conducción en modo automático
La caja de cambios controla el cambio de
marchas en función del estilo de conducción,
el perfil de la carretera y la carga del vehículo. M.
Conducción en modo manual (Gasolina /
Diésel)
Pulse este botón para cambiar al modo
manual.
El conductor cambia las marchas con los
mandos en el volante.
B. Conducir en modo automático con la función
de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)
Pulse este botón para activar la función de
frenado regenerativo.
La caja de cambios también controla el
frenado al soltar el pedal del acelerador.
â–º En el modo N, con el pie en el pedal del freno,
empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia: •

Hacia delante, se selecciona el modo
R.
•

Hacia atrás, se selecciona el modo
D.
Suelte el selector completamente después de
cada pulsación; volverá a su posición inicial.
Casos particulares
Para evitar el modo N (cambio rápido de D a R y
viceversa):
â–º

En el modo
R, empújelo hacia atrás
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo D .
â–º

En el modo
D, empújelo hacia delante
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo R .
â–º

Para volver al modo
N, empújelo sin
sobrepasar el punto de resistencia.
Mandos en el volante
(Según equipamiento)
En el modo M o D, se pueden utilizar las levas de
los mandos en el volante para cambiar de marcha
de forma manual.
Sin embargo, no se pueden utilizar para
seleccionar el punto muerto ni para engranar o
sacar la marcha atrás.


â–º Tire de la leva "+ " o "-" hacia usted y suéltela
para cambiar a una marcha más larga o más
corta, respectivamente.
Información que aparece en
el cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado de la
caja de cambios se muestra en el cuadro de
instrumentos.
P Aparcamiento
R Marcha atrás
N Punto muerto
D1...8 Marcha adelante automática

11 5
Conducción
6B1...8Marcha adelante automática con la
función de frenado regenerativo activada
M1...8 Marcha adelante manual
En conducción en modo totalmente eléctrico, no
se indica la marcha engranada.
Al quitar el contacto, el estado de la caja de
cambios se sigue mostrando durante unos
segundos en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
Sólo se validan las instrucciones de cambio de
modo apropiadas.
Con el motor en marcha, si es necesario pisar
el pedal del freno para cambiar de modo, se
mostrará un mensaje de alerta en el cuadro de
instrumentos.
Con el motor en marcha y los frenos sueltos, si se selecciona R , D o M , el
vehículo se desplaza incluso sin pisar el pedal
del acelerador.
Nunca pise los pedales del acelerador y del
freno al mismo tiempo, ya que existe riesgo de
dañar la caja de cambios.
Si abre la puerta del conductor mientras está seleccionado el modo N , se emitirá
una señal acústica y se activará el modo P . La
señal acústica deja de sonar cuando se cierra
la puerta del conductor.
Si abre la puerta del conductor mientras el vehículo circula a una velocidad inferior
a 5

km/h, se activa el modo P , con el riesgo de
que se produzca una frenada brusca.
Si se produce algún fallo de la batería, es necesario colocar los calzos
proporcionados con el kit de herramientas
contra alguna de las ruedas para inmovilizar el
vehículo.
Particularidades del modo automático
La caja de cambios selecciona la marcha que
ofrece un rendimiento óptimo en función de la
temperatura ambiente, el perfil de la carretera, la
carga del vehículo y el estilo de conducción.
Para acelerar al máximo, pise el pedal del
acelerador a fondo (kick-down). La caja de
cambios cambiará automáticamente a una
marcha más corta o mantendrá la marcha
seleccionada hasta alcanzar el régimen máximo
del motor.
Los mandos en el volante permiten que el
conductor seleccione temporalmente las marchas
si las condiciones de velocidad y de régimen del
motor lo permiten.
Particularidades del modo manual
La caja de cambios solo cambia de una marcha a
otra si las condiciones de velocidad y de régimen
del motor lo permiten.
Frenado regenerativo (función freno)
El funcionamiento del frenado regenerativo es
similar al freno motor, pues reduce la velocidad
del vehículo sin que sea necesario pisar el pedal
de freno. Al soltar el pedal del acelerador, el
vehículo reduce la velocidad más deprisa.
La energía recuperada al soltar el pedal del
acelerador se emplea para recargar parcialmente
la batería de tracción.
Dicha recarga parcial no tiene efecto sobre el indicador del nivel de carga.
La desaceleración del vehículo resultante no hace que se enciendan las luces de
freno.
â–º

Partiendo del modo
D, pulsa el botón B para
activar o desactivar la función.
La D en el cuadro de instrumentos se sustituirá
por la B .
El estado de la función no se guarda al quitar el
contacto.
En algunas situaciones (por ejemplo, batería a plena carga o
temperaturas extremas), la cantidad de
frenado regenerativo puede limitarse
temporalmente causando una menor
desaceleración.
El conductor debe permanecer atento a las
condiciones del tráfico y estar preparado para
emplear el pedal del freno.

11 6
Conducción
Frenado regenerativo mediante el pedal del freno
La recuperación de energía también puede
tener lugar pisando el pedal del freno para
recargar parcialmente la batería de tracción,
sin que tenga efecto sobre el indicador del
nivel de carga..
Arranque del vehículo
â–º Pise el pedal de freno a fondo.
â–º Arranque el motor .
â–º

Con el pie en el pedal del freno, empújelo una

o dos veces hacia atrás para seleccionar el modo
automático D, o bien hacia delante para cambiar
a la marcha atrás R .
â–º

Suelte el pedal del freno.
â–º


Acelere de forma gradual para soltar

automáticamente el freno de estacionamiento
eléctrico.
El vehículo comenzará a moverse
inmediatamente.
Caja de cambios automática Nunca intente arrancar el motor
empujando el vehículo.
Apagado del vehículo
Con independencia del modo actual de la caja
de cambios, se selecciona el modo P de forma
inmediata y automática al quitar el contacto. Sin embargo, en el modo
N
, se seleccionará
el modo P
después de 5 segundos (tiempo
necesario para habilitar el modo de rueda libre).
Compruebe que el modo P
esté correctamente
seleccionado y que el freno de estacionamiento
eléctrico se haya aplicado automáticamente; en
su defecto, aplíquelo manualmente.
Los testigos correspondientes del selector de marchas y del mando del freno de
estacionamiento eléctrico deben estar
encendidos, así como los testigos en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento de
la caja de cambios
Se enciende el testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT
o a un taller cualificado.
No circule a una velocidad superior a 100
km/h
(62 mph), respetando el límite de velocidad.
Paso al modo emergencia de la caja de
cambios
El modo D se bloquea en la tercera marcha.
Las levas del volante no funcionan y no es
posible acceder al modo M .
Puede notar una fuerte sacudida al poner la
marcha atrás, pero no dañará la caja de cambios.
Fallo de funcionamiento del
selector
Fallo de funcionamiento leve
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de una señal acústica y de la
visualización de un mensaje.
Circule con prudencia.
Acuda a un concesionario autorizado PEUGEOT
o a un taller cualificado.
En algunos casos, los testigos del selector ya
no se encienden, pero el estado de la caja de
cambios sigue visualizándose en el cuadro de
instrumentos.
Fallo de funcionamiento grave
Se enciende este testigo de alerta, acompañado de la visualización de un
mensaje.
Debe detener el vehículo. Detenga el vehículo en cuanto las
condiciones de seguridad lo permitan y quite
el contacto.
Póngase en contacto con un concesionario
PEUGEOT o taller cualificado.

11 7
Conducción
6Caja de cambios
automática eléctrica
de doble embrague
(e-DCS6/7)
Caja de cambios automática eléctrica de doble
embrague y 6 o 7 velocidades con selector de
impulsos para vehículos híbridos o híbridos
enchufables respectivamente.
Ofrece también un modo manual para cambiar de
marchas por medio de las levas de los mandos
situadas detrás del volante.
Incluye el motor eléctrico de 48 V que mejora
el rendimiento del motor de gasolina, reduce
el consumo de carburante e impulsa el modo
totalmente eléctrico.
Selector de pulsación

Para vehículos híbridos

Para vehículos híbridos enchufables
P. Estacionamiento automático
Pulse este botón para cambiar al modo
estacionamiento.
Para el estacionamiento del vehículo: se
bloquean las ruedas delanteras.
R. Marcha atrás
N. Punto muerto
Para activar el modo de rueda libre y mover el
vehículo, con el contacto quitado.
Para obtener más información relativa
a la Rueda libre, consulte el apartado
correspondiente.
D. Conducción en modo automático
La caja de cambios controla el cambio de
marchas en función del estilo de conducción,
el perfil de la carretera y la carga del vehículo.
M. Conducción en modo manual (Híbrido)
Pulse este botón para cambiar al modo
manual.
El conductor cambia las marchas con los
mandos en el volante. B.
Conducir en modo automático con la función
de frenado regenerativo (Híbrido enchufable)
Pulse este botón para activar la función de
frenado regenerativo.
La caja de cambios también controla el
frenado al soltar el pedal del acelerador.
â–º
En el modo
N
, con el pie en el pedal del freno,
empújelo sin sobrepasar el punto de resistencia: •
Hacia delante, se selecciona el modo
R
.
• Hacia atrás, se selecciona el modo D
.
Suelte el selector completamente después de
cada pulsación; volverá a su posición inicial.
Casos particulares
Para evitar el modo N (cambio rápido de D a R y
viceversa):
â–º

En el modo
R, empújelo hacia atrás
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo D .
â–º

En el modo
D, empújelo hacia delante
sobrepasando el punto de resistencia; se
selecciona el modo R .
â–º

Para volver al modo
N, empújelo sin
sobrepasar el punto de resistencia.
Mandos en el volante
(Según equipamiento)
En el modo M o D, se pueden utilizar las levas de
los mandos en el volante para cambiar de marcha
de forma manual.

11 8
Conducción
Sin embargo, no se pueden utilizar para
seleccionar el punto muerto ni para engranar o
sacar la marcha atrás.


â–º Tire de la leva "+" o "-" hacia usted y suéltela
para cambiar a una marcha más larga o más
corta, respectivamente.
Motor eléctrico
El motor eléctrico incluido en la caja de cambios
automática, que se usa para el primer arranque,
ofrece una fuente de alimentación de 12
V a
través del convertidor de CC/CC y proporciona
asistencia eléctrica al motor de gasolina.
El motor eléctrico tiene las siguientes
características:
–

Proporcionar un par motor adicional a la caja

de cambios, para optimizar el rendimiento del
motor de gasolina.
–

Recuperar la energía cinética en las fases

de desaceleración, convirtiéndola en energía
eléctrica, que se puede utilizar para la tracción o
como fuente de alimentación para los accesorios
eléctricos instalados en el vehículo.
– Cargar la batería de tracción de 48 V cuando la
carga es demasiado baja.
–

Proporcionar una circulación totalmente

eléctrica.
Estas características se consiguen a través del
siguiente conjunto de funciones del modo de
funcionamiento automático:
–
e-Boost.
–
e-Creeping.
–
e-Launch.
–
e-Queueing.
–
e-Parking.
También se encuentra disponible un modo de
funcionamiento manual para activar o desactivar
el reinicio del motor de gasolina durante la
conducción: el modo e-Auto.
Cuando el modo P o N está seleccionado
en la caja de cambios automática, el nivel
de ruido del compartimento del motor puede
aumentar debido al inicio de la fase de carga
de la batería de tracción; se trata de algo
normal y no indica ningún fallo de
funcionamiento.
Información que aparece en
el cuadro de instrumentos
Cuando el contacto está dado, el estado de la
caja de cambios se muestra en el cuadro de
instrumentos.
P Estacionamiento
R Marcha atrás
NPunto muerto
D Marcha adelante automática (Híbrido)
M1...6 Marcha adelante manual (Híbrido)
D1...7 Marcha adelante automática (Híbrido
enchufable)
B1...7 Marcha adelante automática con la
función de frenado regenerativo (Híbrido
enchufable)
La marcha engranada también se muestra en el
modo Sport.
Sin embargo, al conducir en modo totalmente
eléctrico, no se indica la marcha engranada.
Al quitar el contacto, el estado de la caja de
cambios se sigue mostrando durante unos
segundos en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
Sólo se validan las instrucciones de cambio de
modo apropiadas.
Con el motor en marcha, si es necesario pisar
el pedal del freno para cambiar de modo, se
mostrará un mensaje de alerta en el cuadro de
instrumentos.
Con el motor en marcha y los frenos sueltos, si se selecciona R , D o M , el
vehículo se desplaza incluso sin pisar el pedal
del acelerador.
Nunca pise los pedales del acelerador y del
freno al mismo tiempo, ya que existe riesgo de
dañar la caja de cambios.