Peugeot 308 SW BL 2010.5 Ägarmanual (in Swedish)

10
159
KONTROLLER
BENSINMOTORER
Kontroller av olika vätskenivåer för eventuella byten av vissa komponenter.


1.
Oljebehållare för servostyrning

2.
Spolarvätska för vindrute- och
strålkastarspolare

3.
Behållare för kylarvätska
4.
Behållare för bromsvätska

5.
Batteri/säkringar

6.
Säkringshållare
7.
Luftfi lter

8.
Oljemätsticka

9.
Påfyllning av motorolja

1
160
KONTROLLER
DIESELMOTORER
De ger dig möjlighet att kontrollera olika vätskenivåer, byta vissa komponenter och sätta i gång bränslesystemet på nytt.


1.
Behållare för servostyrning.

2.
Spolarvätska för vindrutespolare
och strålkastarspolare.

3.
Behållare för kylvätska.
4.
Behållare för bromsvätska.

5.
Batteri/säkringar.

6.
Säkringsbox.

7.
Luftfi lter.
8.
Oljemätsticka.

9.
Påfyllning av motorolja.

10.
Handpump * .

11 .
Avluftningsskruv * .

* Beroende på motor.

10
!
161
KONTROLLER
KONTROLL AV NIVÅERNA
Kontrollera de här nivåerna regelbundet
och fyll på vid behov, utom om andra
instruktioner har lämnats.
Om någon nivå har sjunkit märkbart bör
du låta motsvarande system kontrolle-
ras av en PEUGEOT-verkstad.

Bromsvätskenivå
Eftersom kylsystemet är under tryck bör
du vänta minst en timme efter att motorn
stängts av innan du utför ingreppet.
Skruva alltid loss locket två varv och låt
trycket sjunka, för att undvika risker för
brännskador. Då trycket har fallit kan du
ta av locket och fylla på.

Oljenivå

Kontrollera alltid oljenivån med
bilen stående på ett plant un-
derlag med kall motor som varit
avstängd i mer en 15 minuter.
Utför kontrollen antingen med hjälp av
oljenivåindikeringen på instrumenttavlan
eller med den manuella oljemätstickan. Bromsvätskenivån måste ligga
i närheten av MAX-strecket.
I annat fall bör du kontrollera
bromsbeläggens slitage.

Byte av bromsvätska
Byte av bromsvätska måste ske enligt
de intervaller som anges i servicehäftet.

Nivå, servostyrningsolja

Nivån skall ligga nära max-strecket.
Skruva loss pluggen med kall
motor, för att kontrollera.

Spolarvätskenivå för vindrutespolare
och strålkastarspolare

På bilar utrustade med strålkas-
tarspolare: När spolarvätskenivån
inte längre är tillräcklig, varnas du
av en ljudsignal och ett medde-
lande på fl erfunktionsdisplayen.

Fyll på vätska.
Oljebyte
Oljebyte måste ske enligt de intervaller
som anges i servicehäftet.
För att bibehålla motorns och avgasre-
ningens tillförlitlighet är det strängt förbju-
det att använda tillsatsämne i motoroljan.

Oljekvalitet
Den valda motoroljan måste motsvara
bilens motor och uppfylla tillverkarens
krav.

Bromsvätskekvalitet
Bromsvätskan måste motsvara tillver-
karens rekommendationer och uppfylla
standarderna DOT4.

Byte av kylarvätska
Denna kylarvätska behöver inte bytas ut.

Spolarvätskekvalitet
För optimal rengöringseffekt och för att
undvika frost, får påfyllning eller byte av
denna vätska inte ske med vatten.



Kylarvätskenivå

Kylarvätskenivån måste ligga i
närheten av MAX-strecket, utan
att överskrida det.
Då motorn är varm regleras kylar-
vätskans temperatur av kylfl äkten.
Denna fungerar med tändningen från-
slagen.

För bilar med partikelfi lter kan mo-
torfl äkten fortsätta att vara igång ef-
ter motorn stängts av även med kall
motor.

Kylarvätskekvalitet
Kylarvätskan måste motsvara tillverka-
rens rekommendationer.

Vid ingrepp under motorhuven bör
du vara på din vakt, för vissa delar
av motorn kan vara ytterst varma
(risk för brännskada).

1
!
i
162
KONTROLLER
Låt aldrig spillolja eller dylika äm-
nen vara i långvarig kontakt med
huden.
Flertalet av dessa oljor och vätskor
är skadliga för hälsan och t. o. m.
mycket frätande.
Häll aldrig ut spillolja, broms- och
kopplingsvätska eller kylarvätska i
avlopp eller på marken.
Töm spilloljan i särskilda behållare.
Rådfråga PEUGEOT.










Nivå för tillsatsmedel
(dieselmotor med partikelfilter)
Då det saknas tillsatsmedel visas detta
av att servicelampan tänds, åtföljd av
en ljudsignal och ett meddelande i fl er-
funktionsdisplayen.








Spillolja m.m.
KONTROLLER

Om inga andra instruktioner har läm-
nats ska du kontrollera följande kompo-
nenter i enlighet med serviceboken och
beroende på vilken motor bilen har.
Låt i annat fall en PEUGEOT-verkstad
utföra kontrollerna.

Batteri

Batteriet är underhållsfritt.
Däremot bör du kontrollera att
kabelskorna är rena och väl
åtdragna.
Vid ingrepp på batteriet, se kapitlet
"Praktisk information" som innehåller
råd om försiktighetsåtgärder som bör
vidtas innan batteriet kopplas ur och
efter att det återanslutits.


Luftfilter och kupéfilter

Information om intervall för
byte av dessa fi lter fi nner du i
serviceboken.
Beroende på omgivningen
(dammig luft...) och på hur bi-
len används (stadskörning...), kan det
vara nödvändigt att byta tidigare
(se
avsnittet "Motorer").
Är kupéfi ltret nedsmutsat kan det för-
sämra luftkonditioneringens prestanda
och dålig luft uppkomma.


Partikelfilter (Diesel)

Underhållet av partikelfi ltret måste skö-
tas av en PEUGEOT -verkstad.


Oljefilter

Byt ut oljefi ltret vid varje byte
av motorolja.
Information om intervall fi nns i
servicehäftet.
Efter en längre användning av bilen
i mycket låg hastighet eller på tom-
gång kan du undantagsvis märka
utsläpp av vattenånga i avgasen
vid gaspådrag. Dessa har ingen in-
verkan på bilens uppförande eller
på miljön.
Påfyllning

Påfyllningen av tillsatsmedel måste utföras
så snabbt som möjligt på en PEUGEOT-
verkstad.

10
!
163
KONTROLLER


Använd endast produkter som re-
kommenderas av PEUGEOT eller
produkter med likvärdig kvalitet
och samma karakteristika.


För att optimera användningen av så
viktiga komponenter som bromskret-
sen, väljer och föreslår PEUGEOT
mycket specifi ka produkter.

För att inte skada elektriska kom-
ponenter är det strängt förbjudet

att använda högtryckstvätt i motor-
rummet.


Bromsskivornas slitage
Bromsbelägg

Parkeringsbroms

Bromsarnas slitage beror på
körstilen, i synnerhet då det
gäller bilar som används i
stadskörning, på korta sträck-
or. Det kan vara nödvändigt
att kontrollera bromsarnas skick, även
mellan två servicebesök.
Om inget läckage förekommer i kretsen,
anger en sänkning av bromsvätskeni-
vån att bromsbeläggen är slitna.


För att få information om kontroll
av bromsskivornas slitage, kon-
takta en PEUGEOT -verkstad.
Om parkeringsbromsens rö-
relse blir för lång eller om en
minskad effekt konstateras i
systemet, måste en justering
göras även mellan två serv-
icebesök.


Kontrollen av systemet ska utföras på
en PEUGEOT -verkstad.


Manuell växellåda

Växellådan kräver inget un-
derhåll (inga oljebyten).
Se servicehäftet angående in-
tervallerna.


Automatiserad manuell
sexväxlad växellåda
Växellådan kräver inget un-
derhåll (inga oljebyten).
Se servicehäftet som innehål-
ler uppgift om intervallerna för
kontroll.


Automatlåda

Växellådan kräver inget un-
derhåll (inga oljebyten).
Se servicehäftet angående in-
tervallerna.

1
i
PRAKTISK INFORMATION

Dekalen för fartbegränsning I
ska
klistras på bilratten, för att påminna
dig om att ett hjul är avsett för tillfäl-
lig användning.
Överskrid inte 80 km/h då du kör
med däck som reparerats med en
sats av detta slag.

SATS FÖR PROVISORISK DÄCKREPARATION

Reparationssatsen förvaras under gol-
vet i bagageutrymmet. Den fi nns i verk-
tygslådan under förvaringslådan.


Beskrivning av satsen



A.
Väljare för läge "Reparation" eller
"Pumpning" (tryckökning).

B.
Strömbrytare på "I"
/av "O"
.

C.
Knapp för trycksänkning.

D.
Manometer (i bar eller p.s.i.).

E.
Fack som innehåller:


- en kabel med adapter för 12 volts
uttag,

- diverse ändstycken för pumpning
av t.ex. bollar, cykeldäck...
F.
Patron med tätningsmedel.

G.
Vit slang med plugg för reparation.

H.
Svart slang för pumpning.

I.
Dekal för fartbegränsning.


Förvaring av satsen

Består av en kompressor och en patron
med tätningsmedel, som används för
en tillfällig reparation
av däcket, så att
du kan köra till närmaste verkstad.
Den är avsedd att användas för att re-
parera de fl esta punkteringar som kan
inträffa och som fi nns på slitbanan eller
däckets skuldra.

1
i!
165
PRAKTISK INFORMATION

Reparationsmetod



)
Slå ifrån tändningen.

)
Vrid omkopplaren A
till
reparationsläget.

)
Kontrollera att strömbrytaren
B
är ställd på "O"
.
1. Tätning

)
Rulla helt ut den vita slangen G
.

)
Skruva loss pluggen ur den vita
slangen.

)
Anslut den vita slangen till ventilen
på det däck som ska repareras.
)
Anslut kompressorns elektriska stick-
kontakt till 12-voltsuttaget i bilen.

)
Starta bilen och låt motorn vara i
gång.

Ta inte bort främmande partiklar
som kunnat tränga in i däcket.
Varning: denna produkt är skadlig
(innehåller t.ex: etylenglykol, ko-
lofan...) vid förtäring och irriterar
ögonen.
Förvara den utom räckhåll för barn.

1
ii
166
PRAKTISK INFORMATION

Om du inte lyckas nå detta tryck
efter omkring 5-7 minuter går däcket
inte att reparera. Ta kontakt med en
PEUGEOT-verkstad för att åtgärda
problemet.
)
Sätt i gång kompressorn genom att
ställa strömbrytaren B
på "
I
"
tills
däcktrycket når 2,0 bar.
Tätningsmedlet sprutas in under
tryck i däcket; koppla inte loss slang-
en från ventilen under detta ingrepp
(risk för stänk).
)
Ta bort satsen och skruva fast
pluggen i den vita slangen.
Var försiktig så att du inte smutsar
ned bilen med tätningsmedlet.
Placera satsen så att du har den
nära till hands.

)
Kör genast cirka fem kilometer i lägre
hastighet (mellan 20 och 60 km/tim),
så att punkteringen tätas.

)
Stanna och kontrollera reparationen
och däcktrycket med hjälp av satsen.



Däcktrycksvarnare
Om bilen har detta system lyser
däcktrycksvarnaren alltid efter repa-
ration av hjulet, ända tills systemet
återställts av PEUGEOT.

1
!
167
PRAKTISK INFORMATION


)
Vrid omkopplaren A
till
pumpningsläget.

)
Rulla helt ut den svarta
slangen H
.

)
Anslut den svarta slangen till ventilen
på det aktuella däcket.
)
Anslut på nytt kompressorns stick-
kontakt till 12 V-uttaget på bilen.

)
Starta bilen på nytt och låt motorn
vara i gång.

)
Kör så snart som möjligt till en
PEUGEOT-verkstad.
Glöm inte att berätta för tekni-
kern att du har använt denna
sats. När däcket har undersökts
av en tekniker får du besked
om det kan repareras eller om
det behöver bytas.


2. Pumpning

)
Justera trycket med kompressorn
(öka däcktrycket genom att ställa
väljaren B
i läge "I"
och sänk däck-
trycket genom att ställa väljaren B
i
läge "O"
och tryck på knappen C
), i
enlighet med bilens däcktrycksdekal
(sitter vid dörren på förarsidan).
En stadig tryckminskning tyder på
att däcket inte är helt tätt, vänd dig i
så fall till en PEUGEOT-verkstad för
att åtgärda problemet.

)
Ta bort satsen och lägg tillbaka
den.

)

Kör i en hastighet på högst 80 km/tim
och begränsa körsträckan till cirka
200 km.

1
!
168
PRAKTISK INFORMATION

Se till att ingen vätska rinner ut.
Bäst före-datum för vätskan anges
på patronen.
Patronen får bara användas en
gång. Även om bara lite vätska har
använts måste den bytas ut.
Efter användning får patronen inte
kastas i naturen, lämna tillbaka den
till en PEUGEOT-representant eller
en godkänd insamlingspunkt.
Glöm inte att köpa en ny patron,
som säljs av din PEUGEOT-
handlare.



Uttagning av patronen




)
Ställ undan den svarta slangen.

)
Frigör det böjda underlaget från den
vita slangen.

)
Håll kompressorn lodrätt.

)
Skruva loss patronen nedifrån.



Kontroll av trycket/tillfällig
pumpning

Du kan även använda kompressorn
utan att spruta in medel för att:


- kontrollera eller pumpa upp dina
däck tillfälligt,

- pumpa upp andra tillbehör.


)
Vrid omkopplaren A
till
pumpningsläge.

)
Rulla helt ut den svarta
slangen H
.

)
Koppla den svarta slangen till hjulet
eller tillbehöret.
Montera vid behov ett av ändstyckena
som bifogas med satsen.
)
Anslut stickkontakten för kompres-
sorn till 12 volts uttaget i bilen.

)
Starta bilen och låt motorn vara i
gång.

)
Justera trycket med hjälp av kom-
pressorn (för pumpning: strömbryta-
ren B
i läge "I"
; för trycksänkning:
strömbrytaren B
i läge "O"
och
tryckning på knapp C
), enligt deka-
len med däcktryck på bildäcken eller
tillbehöret.

)
Ta bort satsen och ställ undan den.