Peugeot 308 SW BL 2011 Manuel du propriétaire (in French)

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149
CONDUITE
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *

Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.

Fonctionnement

Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
confi guration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.

*
Suivant motorisation.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.

- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.
L’information apparaît dans l’affi cheur
du combiné, sous la forme d’une fl èche
accompagnée du rapport préconisé.

En cas de conduite sollicitant par-
ticulièrement les performances du
moteur (appui fort sur la pédale
d’accélérateur, par exemple, pour
effectuer un dépassement...), le
système ne préconisera pas de
changement de rapport.
Le système ne propose en aucun
cas :


- d’engager le premier rapport,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.

9
!
150
CONDUITE
AIDE AU DÉMARRAGE EN PENTE*
Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps de déplacer votre pied de la
pédale de frein à la pédale d’accéléra-
teur.
Cette fonction n’est active que lors-
que :


- le véhicule a été complètement
immobilisé, pied sur la pédale de
frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
L’aide au démarrage en pente n’est pas
désactivable.
En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein et que vous êtes en pre-
mière vitesse ou au point mort.



Fonctionnement


En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.



*
Modèle équipé du moteur essence
1,6 l THP 200 ch.
Ne sortez pas du véhicule pendant
la phase de maintien temporaire
de l’aide au démarrage en pente.

Anomalie de fonctionnement

Lorsqu’un dysfonctionnement du sys-
tème survient, ces témoins s’allument.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é. Si vous devez sortir du véhi-
cule moteur tournant, serrez
le frein de stationnement et
vérifi ez que ce témoin est
allumé fi xe au combiné.

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151
CONDUITE












BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES
Levier de vitesses


R.
Marche arrière .


)
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.

N.
Point mort.


)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.

A.
Mode automatisé.


)
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.

M + / -.
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.


)
Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :


- donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports,

- ou donnez une impulsion vers
l’arrière pour diminuer les
rapports.


S.
Typage Sport.


)
Appuyez sur ce bouton pour l’activer
ou le neutraliser.



Commandes sous-volant


+.
Commande d’augmentation du rap-
port à droite du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour augmenter les
rapports.

-.
Commande de diminution du rap-
port à gauche du volant.


)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour diminuer les
rapports.
Les commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quit-
ter la marche arrière. Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Deux modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le mode automatisé
pour la
gestion automatique des vitesses
par la boîte, sans intervention du
conducteur,

- le mode manuel
pour le passage
séquentiel des vitesses par le
conducteur à l’aide du levier de
vitesses ou des commandes sous-
volant.
Pour chacun des deux modes, un ty-
page Sport
, correspondant à un style
de conduite plus dynamique, est égale-
ment proposé.
Avec le mode automatisé, vous pou-
vez, à tout instant, reprendre momen-
tanément le contrôle du passage des
vitesses.
Cette boîte de vitesses vous permet de
bénéfi cier de fonctionnalités supplé-
mentaires :


- l’aide au démarrage en pente,

- la fonction de traction autonome *
(déplacement du véhicule au
relâché de la pédale de frein) en
mode automatisé ou en marche
arrière.

*
Modèle équipé du moteur Diesel 1,6 l
e-HDi FAP 112 ch.

9
i!
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152
CONDUITE

Affichages au combiné


Positions du levier de vitesses


Démarrage du véhicule


N.
Neutral (Point mort).

R.
Reverse (Marche arrière).

1 2 3 4 5 6.
Rapports en mode séquen-
tiel.

AUTO.
Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.

S.
Sport (Typage Sport).

)
Sélectionnez la position N
.

)
Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

)
Démarrez le moteur.


)
Sélectionnez le mode automatisé
(position A
), le mode manuel
(position M
) ou la marche arrière
(position R
).

)
Desserrez le frein de stationne-
ment.

)
Relâchez progressivement la pédale
de frein.
Les véhicules équipés du moteur
Diesel 1,6 l e-HDi FAP 112 ch se
déplacent aussitôt.

)
Accélérez.

AUTO
et 1
, 1
ou R
apparaissent sur l’af-
fi cheur du combiné.


N
clignote au combiné, accom-
pagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran, si le levier de
vitesses n’est pas sur la position N

au démarrage.

Mode automatisé



)
Sélectionnez la position A
.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
. La boîte de vitesses fonctionne en mode
auto-actif, sans intervention du conduc-
teur. Elle sélectionne en permanence le
rapport de vitesse le mieux adapté aux
paramètres suivants :


- optimisation de la consommation,

- style de conduite,

- profi l de la route,

- charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération optimale,
par exemple dépassement d’un autre
véhicule, appuyez fortement sur la pé-
dale d’accélérateur et franchissez le
point de résistance.
N
apparaît sur l’affi cheur du
combiné.
Au passage de la marche arrière,
un signal sonore retentit.

AUTO
et le rapport engagé
apparaissent sur l’affi cheur du
combiné.
Le témoin Pied sur le
frein
s’allume, accompa-
gné d’un signal sonore et
d’un message, si la pédale
de frein n’est pas enfoncée au dé-
marrage du moteur.

9
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153
CONDUITE

Reprise temporaire du contrôle
manuel des vitesses
Vous pouvez reprendre temporairement
le contrôle du passage des vitesses à
l’aide des commandes sous-volant «+»
et «-» : si le régime moteur le permet,
la demande de changement de rapport
est prise en compte.

AUTO
ainsi que le rapport en-
gagé s’affi chent au combiné. Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport.
En cas de forte accélération, le rapport
supérieur ne passera pas sans action
du conducteur sur le levier de vitesses
ou sur les commandes sous-volant.
Les rapports engagés appa-
raissent successivement sur
l’affi cheur du combiné.


Mode manuel



)
Sélectionnez la position M
.


Typage Sport



)
Après sélection du mode manuel ou
du mode automatisé, appuyez sur
le bouton S
pour activer le typage
Sport qui vous procure un style de
conduite plus dynamique. Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N
.
A tout instant, il est possible de
changer de mode, en déplaçant
le levier de vitesses de A
à M
ou
de M
à A
. Cette fonction vous permet d’anticiper
certaines situations comme le dépasse-
ment d’un véhicule ou l’approche d’un
virage.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses
gère à nouveau les rapports automati-
quement.


S
apparaît à côté du rapport
engagé sur l’affi cheur du com-
biné.


)
Appuyez de nouveau sur le bouton
S
pour le neutraliser.

S
disparaît alors de l’affi cheur du com-
biné.

Marche arrière

Pour engager la marche arrière, le vé-
hicule doit être immobilisé, avec le pied
sur la pédale de frein.


)
Sélectionnez la position R
.
À très basse vitesse, si la marche ar-
rière est demandée, celle-ci sera prise
en compte seulement quand le véhicule
sera immobilisé. Le témoin Pied sur le
frein
peut s’allumer au combiné pour
vous inciter à freiner.
À haute vitesse, si la marche arrière est
demandée, le témoin N
clignotera et
la boîte passera automatiquement au
point mort. Pour réengager une vitesse,
remettez le levier en position A
ou M
.
Les demandes de changement de rap-
port sont prises en compte uniquement
si le régime moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.

Aide au démarrage en pente

Cette fonctionnalité permet d’immobili-
ser temporairement votre véhicule.
Celle-ci maintient les freins serrés pen-
dant un court instant, le temps que vous
passiez de la pédale de frein à la pé-
dale d’accélérateur.
Elle s’active si le véhicule est immobi-
lisé par appui sur la pédale de frein et
en fonction de la pente :


- en pente montante, véhicule à
l’arrêt, levier de vitesses en A
ou M
,
le véhicule est maintenu un court
instant au relâché de la pédale de
frein,

- en pente descendante, véhicule
à l’arrêt, levier de vitesses en R
,
le véhicule est maintenu un court
instant au relâché de la pédale de
frein. Le typage Sport est neutralisé à
chaque coupure du contact.

9
PRND
!
!
!
!
154
CONDUITE

Fonction de traction autonome *

Cette fonctionnalité permet de manœu-
vrer le véhicule avec une plus grande
souplesse à faible vitesse (manoeuvre
de stationnement, embouteillages…).
Après avoir mis préalablement le levier
en position A
, M
ou R
, le véhicule se
déplace dès que vous retirez le pied de
la pédale de frein.
Lorsque le moteur tourne au ralen-
ti, freins desserrés, si la position A
,
M
ou R
est sélectionnée, le véhi-
cule se déplace même sans inter-
vention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule. Ne maintenez pas le véhicule im-
mobilisé à l’aide de l’accélérateur :
utilisez la pédale de frein ou le
frein de stationnement.
Ne quittez jamais le véhicule pen-
dant une phase de démarrage en
pente.
* M odèle équipé du moteur Diesel 1,6 l
e-HDi FAP 112 ch.


Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pou-
vez :


- passer en position N
pour être au
point mort,
ou

- laisser le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule.

Anomalie de fonctionnement

En cas d’immobilisation du véhicu-
le, moteur tournant, mettez impé-
rativement le levier de vitesses au
point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le levier de vitesses est au point
mort N
et que le frein de stationne-
ment est serré. Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de
AUTO
, accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran, indiquent un dysfonctionne-
ment de la boîte de vitesses.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Ce témoin peut également s’allumer en
cas d’ouverture d’une porte.
Contact mis, l’allumage du té-
moin ci-dessus et de ce témoin,
accompagnés d’un signal sono-
re et d’un message sur l’écran,
indiquent un dysfonctionnement de
l’aide au démarrage en pente.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Appuyez obligatoirement sur la pé-
dale de frein pendant le démarrage
du moteur.
Dans tous les cas de stationne-
ment, serrez impérativement le
frein de stationnement pour immo-
biliser le véhicule.

9CONDUITE
BOÎTE DE VITESSESAUTOMATIQUE «TIPTRONIC -SYSTEM PORSCHE»
Levier de vitesses


P.
Stationnement.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.

- Démarrage du moteur.

R.
Marche arrière.


- Manoeuvres de recul, véhicule à
l’arrêt, moteur au ralenti.

N.
Point mort.


- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.

- Démarrage du moteur.

D.
Fonctionnement automatique.

M.+ / -
Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des quatre
ou six vitesses.


)
Donnez une impulsion vers l’avant
pour monter les rapports.
ou


)
Donnez une impulsion vers l’arrière
pour descendre les rapports.



Affichages au combiné

Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s’affi che au com-
biné.

P.
Parking (Stationnement).

R.
Reverse (Marche arrière).

N.
Neutral (Point mort).

D.
Drive (Conduite automatique).

S.
Programme sport
.

7
. Programme neige
.

1 à 4.
Rapport engagé en

1 à 6.
fonctionnement manuel.

-.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel.


Platine de la boîte de vitesses



1.
Levier de vitesses.

2.
Bouton « S
» (sport)
.

3.
Bouton « 7
» (neige)
.
Boîte de vitesses automatique à qua-
tre ou six vitesses offrant, au choix, le
confort de l’automatisme intégral, en-
richi des programmes sport et neige, ou
le passage manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :


- le fonctionnement automatique

pour la gestion électronique des
vitesses par la boîte,

- le programme sport
pour vous
donner un style de conduite plus
dynamique,

- le programme neige
pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise
adhérence,

- le fonctionnement manuel
pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.

9
!
!
i
i
CONDUITE

Démarrage du véhicule



)
Serrez le frein de stationnement.

)
Sélectionnez la position P
ou N
.

)
Démarrez le moteur.
Si ces conditions ne sont pas remplies,
un signal sonore retentit, accompagné
d’un message sur l’écran.


)
Moteur tournant, appuyez sur la
pédale de frein
.

)
Desserrez le frein de stationne-
ment.

)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.

)
Relâchez progressivement la pédale
de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si en allure de marche, la position
N
est engagée par inadvertance,
laissez le moteur ralentir, puis en-
gagez la position D
pour accélé-
rer.
Lorsque le moteur tourne au ralen-
ti, freins desserrés, si la position R
,
D
ou M
est sélectionnée, le véhi-
cule se déplace même sans inter-
vention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opéra-
tion d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P
. Un message apparaît si vous ten-
tez de déplacer le levier de vites-
ses de la position P
à une autre
sans avoir appuyé sur la pédale de
frein.


Fonctionnement automatique



)
Sélectionnez la position D
pour le
passage automatique
des quatre
ou six vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté au style de conduite, au profi l de
la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d’accélérateur (kick
down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afi n d’offrir
un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
rieur, afi n d’améliorer la sécurité. Ne sélectionnez jamais la position
N
lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les posi-
tions P
ou R
, tant que le véhicule
n’est pas complètement immobi-
lisé.


Programmes sport et neige

Ces deux programmes spécifi ques
complètent le fonctionnement automati-
que dans des cas d’utilisation bien par-
ticuliers.

Programme sport «S»


)
Appuyez sur le bouton « S
», une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.

Programme neige « 7
»


)
Appuyez sur le bouton « 7
», une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.
S
apparaît au combiné.

7
apparaît au combiné.

9
PRND
!i
157
CONDUITE

Afi n de limiter la consommation de
carburant lors d’un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le levier de vitesses
sur N
et serrez le frein de station-
nement.



Retour au fonctionnement
automatique


)
A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quitter
le programme engagé et revenir en
mode auto-adaptatif.



Fonctionnement manuel



)
Sélectionnez la position M
pour le
passage séquentiel
des quatre ou
six vitesses.

)
Poussez le levier vers le signe +

pour passer à la vitesse supérieure.

)
Tirez le levier vers le signe -
pour
passer à la vitesse inférieure.
Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.

D
disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le
rapport de vitesse sélectionné clignote
pendant quelques secondes, puis le
rapport réellement engagé s’affi che.
Le passage de la position D
(automati-
que) à la position M
(manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1
. En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants.

Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s’affi che si un rap-
port est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).



Arrêt du véhicule

Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P
ou N
pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le vé-
hicule.
Si le levier n’est pas en position P
,
à l’ouverture de la porte conduc-
teur ou 45 secondes environ après
la coupure du contact, un signal
sonore retentit et un message ap-
paraît sur l’écran.


)
Repositionnez le levier en
position P
; le signal sonore
s’interrompt et le message
disparaît.



Anomalie de fonctionnement

Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran, indiquent un dys-
fonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3 ème
rapport. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P
à R
et
de N
à R
. Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.

Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h
dans la limite de la réglementation locale.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
Ce témoin peut également s’allumer en
cas d’ouverture d’une porte.

Vous risquez de détériorer la boîte
de vitesses :


- si vous appuyez en même temps
sur les pédales d’accélérateur
et de frein,

- si vous forcez, en cas de
panne batterie, le passage de
la position P
à une autre.

9
!
i
158
CONDUITE
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur momenta-
nément en veille - mode STOP - lors des
phases d’arrêts de la circulation (feux
rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue de
manière instantanée, rapide et silen-
cieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez le
levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N
. Si votre véhicule en est
équipé, un compteur de
temps cumule les durées
de mise en mode STOP au
cours du trajet. Il se remet
à zéro à chaque mise du
contact avec la clé.
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pen-
dant les quelques secondes qui
suivent le désengagement de la
marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direc-
tion assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est
en mode STOP ; coupez impérati-
vement le contact avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lors-
que :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas
dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.