Peugeot 308 SW BL 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Page 181 of 382
11INFORMACJE PRAKTYCZNE
Nalepka z ograniczeniem prędkości
I
powinna być naklejona na kierow-
nicę, aby przypominać, że jedno
koło jest naprawione tymczasowo.
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
podczas jazdy z oponą naprawioną
za pomocą tego typu zestawu.
Opis zestawu
A.
Przełącznik położenia "Naprawa"
lub "Pompowanie".
B.
Przełącznik włącz "I"
/ wyłącz "O"
.
C.
Przycisk wypuszczania powietrza.
D.
Ciśnieniomierz (w barach lub p.s.i).
E.
Pojemnik z:
- kablem z przejściówką do gniazda
12V,
- różnymi końcówkami do pompowa-
nia sprzętu sportowego, np. piłek,
dętek rowerowych...
F.
Wkład ze środkiem uszczelniającym.
G.
Biały przewód z korkiem służący do
naprawy.
H.
Czarny przewód do pompowania.
I.
Nalepka z ograniczeniem prędkości.
Page 182 of 382
11INFORMACJE PRAKTYCZNE
Sposób przeprowadzenia naprawy
)
Wyłączyć zapłon.
)
Obrócić selektor A
do poło-
żenia "Naprawa".
)
Sprawdzić, czy przełącznik
B
jest przechylony w poło-
żenie "O"
.
1. Uszczelnianie
)
Całkowicie rozwinąć biały przewód G
.
)
Odkręcić korek z białego przewodu.
)
Podłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kompre-
sora do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
Należy uważać, ponieważ środek
jest szkodliwy (zawiera glikol ety-
lenowy, kalafonię...) w przypadku
połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Page 183 of 382
11
181
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Jeżeli po upływie pięciu do sied-
miu minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z war-
sztatem specjalistycznym, aby we-
zwać pomoc drogową. )
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik B
w położenie "I"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwa-
ny jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować
przewodu z zaworu (niebezpieczeń-
stwo ochlapania).
)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu
płynem pozostałym w pojemniku.
Trzymać zestaw pod ręką.
)
Przejechać od razu około pięć kilo-
metrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby uszczelnić prze-
bitą oponę.
)
Zatrzymać się, aby sprawdzić, czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.
Wykrywanie niskiego ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego ciś-
nienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie
zapalona na stałe aż do reinicjaliza-
cji systemu w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewodu
do zaworu opony: środek uszczel-
niający rozleje się
na zewnątrz.
Page 184 of 382
11
182
INFORMACJE PRAKTYCZNE
)
Przełączyć selektor A
do
położenia "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru naprawianej opony.
)
Włożyć ponownie wtyczkę elektrycz-
ną kompresora do gniazda 12 V sa-
mochodu.
)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
)
Jak najszybciej skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Należy koniecznie powiadomić
serwisanta o użyciu zestawu.
Po przeprowadzeniu badania
diagnostycznego technik zaleci
naprawę albo wymianę opony.
2. Pompowanie
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w poło
żeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk
C
), zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
przy drzwiach kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wska-
zuje, że przebicie nie zostało dobrze
zatkane, skontaktować się z siecią
serwisową PEUGEOTA lub z war-
sztatem specjalistycznym, aby we-
zwać pomoc drogową.
)
Odłączyć cały zestaw, a potem
schować go.
)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h i
ograniczyć dystans do 200 km.
Page 185 of 382
11
!
183
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje
się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet tylko napoczęty musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zu-
żytego pojemnika; należy go od-
dać do ASO sieci PEUGEOT lub
do punktu zbierającego tego typu
odpady.
Pamiętać o zakupie nowego po-
jemnika ze środkiem uszczelnia-
jącym w sieci PEUGEOTA lub w
warsztacie specjalistycznym.
Wyjmowanie wkładu
)
Schować czarny przewód.
)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białe-
go przewodu.
)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji
pionowej.
)
Odkręcić wkład od dołu.
Kontrola / Uzupełnianie
ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego
można użyć do:
- sprawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
- pompowania innego sprzętu sporto-
wego (piłek, opon rowerowych...).
)
Ustawić przełącznik A
w po-
zycji "Pompowanie".
)
Całkowicie rozwinąć czarny
przewód H
.
)
Podłączyć czarny przewód do za-
woru opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć odpo-
wiednią końcówkę dołączoną do ze-
stawu.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprę-
żarki do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomo-
cą sprężarki (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik B
w
położeniu "O"
i nacisnąć przycisk
C
), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w sprzęcie sportowym.
)
Wyciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
Page 186 of 382
11
184
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Może być stosowany do naprawy
otworu o maksymalnej średnicy
6 mm, znajdującego się wyłącznie
na bieżniku lub na opasaniu opony.
Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę.
ZESTAW DOTYMCZASOWEJ
NAPRAWY PRZEBITEJ
OPONY
Kompletny zestaw, składający się z kom-
presora i pojemnika z produktem uszczel-
niającym, umożliwiający tymczasową
naprawę
opony w celu udania się do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw naprawczy znajduje się w po-
jemniku w bagażniku.
Sposób użycia zestawu
)
Wyłączyć zapłon.
)
Zaznaczyć koło do naprawy na
dołączonej naklejce ograniczenia
prędkości, a następnie nakleić ją na
kierownicę samochodu, aby pamię-
tać, że jedno koło jest naprawione
tymczasowo.
)
Założyć pojemnik 1
na kompresor 2
.
)
Sprawdzić, czy przełącznik A
jest
przechylony w położenie "0"
.
)
Podłączyć przewód pojemnika 1
do
zaworu naprawianej opony.
)
Całkowicie rozwinąć przewód kom-
presora 2
, a następnie podłączyć do
pojemnika.
)
Włożyć wtyczkę elektryczną kom-
presora do gniazda 12 V samochodu.
)
Uruchomić samochód i pozostawić
silnik na wolnych obrotach.
Page 187 of 382
11
185
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Jeżeli po upływie około 5-10 minut
nie uda się osiągnąć tego ciśnienia
oznacza to, że opony nie da się
naprawić; skontaktować się z ASO
SIECI PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym aby wezwać po-
moc drogową.
)
Włączyć kompresor przestawiając
przełącznik A
w położenie "1"
aż ciś-
nienie w oponie osiągnie 2,0 bary.
)
Wyłączyć kompresor i schować po-
jemnik w plastikowej torebce dołą-
czonej do zestawu, aby nie zabrudzić
pojazdu płynem pozostałym w pojem-
niku.
)
Przejechać od razu około trzech ki-
lometrów z małą prędkością (między
20 i 60 km/h), aby wypełnić przebitą
oponę.
)
Zatrzymać się, aby sprawdzić czy
opona naprawiła się i czy ciśnienie
się utrzymuje.
)
Podłączyć bezpośrednio przewód
kompresora do zaworu naprawianej
opony.
Page 188 of 382
11
186
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Jeżeli samochód wyposażony jest
w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kon-
trolka niskiego ciśnienia będzie za-
palona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym. Należy uważać, ponieważ pojemnik
z wkładem naprawczym zawiera
glikol etylenowy, środek szkodliwy
w przypadku połknięcia i drażniący
dla oczu. Przechowywać środek w
miejscu niedostępnym dla dzieci.
Data przydatności płynu znajduje
się na spodzie pojemnika.
Pojemnik jednokrotnego użytku;
nawet zamknięty po użyciu musi
być wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go od-
dać do ASO SIECI PEUGEOT lub
do punktu zbierającego tego typu
odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojem-
nika produktu wype
łniającego do-
stępnego w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
)
Włożyć ponownie wtyczkę elektrycz-
ną kompresora do gniazda 12 V sa-
mochodu.
)
Uruchomić ponownie samochód i
pozostawić silnik na wolnych obro-
tach.
)
Wyrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napełnić: prze-
łącznik A
w położeniu "1"
; aby
spuścić powietrze: przełącznik A
w
położeniu "0"
i nacisnąć przycisk
B)
zgodnie z etykietą informującą o
ciśnieniu ogumienia (znajdującą się
na drzwiach po stronie kierowcy),
a następnie sprawdzić jeszcze raz
czy otwór jest prawidłowo wypeł
nio-
ny (brak spadku ciśnienia po kilku
kilometrach).
)
Odłączyć kompresor i schować cały
zestaw.
)
Jak najszybciej udać się do ASO
SIECI PEUGEOT lub do warszta-
tu specjalistycznego, aby napra-
wić lub wymienić oponę.
)
Zmniejszyć prędkość (maksymalnie
80 km/h) i ograniczyć odległość do
200 km.
Page 189 of 382
11
187
INFORMACJE PRAKTYCZNE
WYMIANA KOŁA
Narzędzia znajdują się w bagażniku
pod podłogą.
Aby się do nich dostać należy:
)
otworzyć bagażnik,
)
podnieść podłogę,
)
unieruchomić ją, przywieszając linkę
na haczyku wspornika tylnej półki,
)
odpiąć i wyciągnąć skrzynkę zawie-
rającą narzędzia. Poniższe narzędzia są przystosowa-
ne do Państwa samochodu. Nie na-
leży ich używać do innych celów.
1.
Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdję
cie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2.
Podnośnik z rączką.
Umożliwia podniesienie samo-
chodu.
3.
Narzędzie do zdejmowania na-
kładek ze śrub koła.
Umożliwia zdjęcie nakładek ze
śrub na obręczach aluminiowych.
4.
Klucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przed-
nim).
Umożliwia dopasowanie klucza
do odkręcania kół do specjalnych
śrub antykradzieżowych.
Lista narzędzi
Dostęp do narzędzi
Koło z kołpakiem
Podczas zdejmowania koła
zdjąć najpierw kołpak za pomocą klucza do od-
kręcania kół 1
podważając w miejscu przejścia zaworu.
Podczas zakładania koła
założyć kołpak rozpoczynając od ustawienia wcię-
cia względem zaworu, a następnie docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.
Sposób wymiany uszkodzonego koła
na koło zapasowe z użyciem narzędzi
będących w wyposażeniu samochodu.
Page 190 of 382
11
188
INFORMACJE PRAKTYCZNE
Mocowanie koła zapasowego na
feldze stalowej
Jeżeli samochód wyposażony jest
w felgi aluminiowe jest rzeczą nor-
malną, że przy dokręcaniu śrub
przy zakładaniu koła nakładki nie
dotykają felgi stalowej. Przytrzy-
manie koła odbywa się poprzez
stożkowy nacisk każdej śruby.
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w ba-
gażniku pod podłogą.
Zależnie od przeznaczenia koło zapa-
sowe jest na feldze stalowej lub alumi-
niowej.
Aby się do niego dostać należy prze-
czytać rozdział "Dostęp do narzędzi" na
poprzedniej stronie.
Wyjmowanie koła
)
Odkręcić środkową żółtą śrubę.
)
Podnieść koło zapasowe pociąga-
jąc do siebie.
)
Wyjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
)
Położyć koło na swoim miejscu.
)
Odkręcić o kilka obrotów środkową
żółtą śrubę, a następnie założyć
śrubę na środek koła.
)
Mocno dokręcić środkową śrubę aż
do zatrzaśnięcia, by przymocować
koło.
)
Włożyć na swoje miejsce skrzynecz-
kę z narzędziami na środek koła i
przypiąć ją.
Wykrywanie niskiego ciśnienia
Koło zapasowe nie posiada czujnika.
Naprawę przebitego koła należy wy-
konywać
w ASO SIECI PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.