PEUGEOT 5008 2012 Manuel du propriétaire (in French)

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Le système d’air conditionné
ne contient pas de chlore et
ne présente pas de danger
pour la couche d’ozone.
Conseils pour la ventilation et l’air conditionné
RÉGLAGE DE LA VENTILATION
ARRIÈRE
Après avoir appuyé sur la touche
«REAR», tournez la molette de réglage
des aérateurs latéraux arrière pour di-
minuer ou augmenter le débit d’air.
Veillez à ne pas obstruer les aérateurs
latéraux et les sorties d’air sur le plan-
cher.
Pour ne plus avoir d’air, fermez les aé-
rateurs et placez la molette sur 0. Pour que ces systèmes soient pleinement effi caces, respectez les règles d’uti-
lisation et d’entretien suivantes :


)
Si après un arrêt prolongé au soleil, la température intérieure reste très éle-
vée, n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant quelques instants.
Placez la commande de débit d’air à un niveau suffi sant pour assurer un bon
renouvellement d’air dans l’habitacle.

)
Pour obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les
grilles d’entrée d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les
aérateurs et les sorties d’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le cof-
fre.

)
Privilégiez l’entrée d’air extérieur car une utilisation prolongée de la recircu-
lation d’air risque de provoquer l’embuage du pare-brise et des vitres latéra-
les.

)
Ne masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ;
celui-ci sert à la régulation du système d’air conditionné automatique.

)
Faites fonctionner le système d’air conditionné 5 à 10 minutes, une à deux
fois par mois pour le maintenir en parfaite condition de fonctionnement.

)
Veillez au bon état du fi ltre habitacle et faites remplacer périodiquement les
éléments fi ltrants (voir chapitre «Vérifi cations»).
Nous vous recommandons de privilégier un fi ltre habitacle combiné. Grâce
à son second fi ltre actif spécifi que, il contribue à la purifi cation de l’air respiré
par les occupants et à la propreté de l’habitacle (réduction des symptômes
allergiques, des mauvaises odeurs et des dépôts gras).

)
L’air conditionné utilise l’énergie du moteur lors de son fonctionnement. Il en
résulte une hausse de la consommation du véhicule.
En cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par tem-
pérature élevée, la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la
puissance moteur et donc d’améliorer la capacité de remorquage.
La condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt un écoule-
ment d’eau normal sous le véhicule.

)
Pour assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous
vous recommandons également de le faire contrôler régulièrement.

)
Si le système ne produit pas de froid, ne l’activez pas et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

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2. Réglage du débit d’air


)
De la position 1
à la posi-
tion 5
, tournez la molette
pour obtenir un débit d’air
suffi sant afi n d’assurer vo-
tre confort.
Pare-brise, vitres latérales et
pieds des occupants avant-
arrière. Pieds des occupants, avant-
arrière
(les aérateurs fermés permet-
tent d’obtenir plus de débit
aux pieds).
Aérateurs centraux, latéraux
et arrière.

)
Tournez la molette de bleu
(froid) à rouge (chaud)
pour moduler la tempéra-
ture à votre convenance.

Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette
sur une position intermédiai-
re.
















L’air conditionné ne peut fonctionner
que moteur tournant.

4. Entrée d’air / Recirculation d’air
L’entrée d’air extérieur permet de limiter
les risques d’embuage du pare-brise et
des vitres latérales.
La recirculation d’air intérieur permet
d’isoler l’habitacle des odeurs et des fu-
mées extérieures.
Dès que possible, revenez en entrée
d’air extérieur pour éviter les risques
de dégradation de la qualité de l’air et
d’embuage.
)
Si vous placez la com-
mande de débit d’air en
position 0
(neutralisation
du système), le confort

3. Réglage de la répartition d’air


)
Appuyez sur la touche
pour faire recirculer l’air
intérieur. Ceci est visualisé
par l’allumage du voyant.

)
Appuyez de nouveau sur la touche
pour permettre l’entrée d’air exté-
rieur. Ceci est visualisé par l’extinc-
tion du voyant.



AIR CONDITIONNÉ MANUEL
thermique n’est plus géré. Un léger
fl ux d’air, dû au déplacement du véhi-
cule, reste néanmoins perceptible.

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Dégivrage - Désembuage
La touche de commande se
situe sur la façade du système
d’air conditionné.
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTEARRIÈRE



)
Eteignez le dégivrage de
la lunette arrière et des ré-
troviseurs extérieurs dès
que vous jugerez néces-
saire, car une plus faible
consommation de courant
permet une diminution de
la consommation de carbu-
rant.

Marche

Le dégivrage de la lunette arrière ne
peut fonctionner que moteur tournant.


)
Appuyez sur cette touche pour dé-
givrer la lunette arrière et les rétrovi-
seurs extérieurs. Le voyant associé
à la touche s’allume.

Arrêt

Le dégivrage s’éteint automatiquement
pour éviter une consommation de cou-
rant excessive.


)
Il est possible d’arrêter le fonction-
nement du dégivrage avant son ex-
tinction automatique en appuyant
de nouveau sur la touche. Le voyant
associé à la touche s’éteint.


5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
L’air conditionné est prévu
pour fonctionner effi cacement
en toutes saisons, vitres fer-
mées.
Il vous permet :


- en été, d’abaisser la température,

- en hiver, au-dessus de 3°C, d’aug-
menter l’effi cacité du désembuage.


Marche


)
Appuyez sur la touche «A/C»
, le
voyant de la touche s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas
lorsque la molette de réglage du débit
d’air 2
est en position «0»
.
Pour obtenir de l’air frais plus rapide-
ment, vous pouvez utiliser la recircu-
lation d’air intérieur pendant quelques
instants. Ensuite, revenez en entrée
d’air extérieur. Les sérigraphies sur la façade
vous indiquent l’emplacement
des commandes pour dégivrer
ou désembuer rapidement le
pare-brise et les vitres latéra-
les :


)
placez la commande d’entrée d’air 4

en position «Entrée d’air extérieur»
(voyant éteint),

)
placez la molette de répartition d’air 3

en position «Pare-brise»,

)
placez la molette de débit d’air 2
en
position 5 (maximum),

)
placez la molette de température 1

en position rouge (chaud).


Arrêt


)
Appuyez de nouveau sur la tou-
che «A/C»
, le voyant de la touche
s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).






Avec le Stop & Start, tant que
le désembuage est activé, le
mode STOP n’est pas dispo-
nible.

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En entrant dans le véhicule, si
la température intérieure est
beaucoup plus froide ou plus
chaude que la valeur de confort, il
n’est pas utile de modifi er la valeur
affi chée pour atteindre, plus rapide-
ment, le confort souhaité. Le systè-
me compense automatiquement et le
plus rapidement possible l’écart de
température.
L’air conditionné ne peut fonctionner
que moteur tournant. Le conducteur et son pas-
sager avant peuvent chacun
régler la température à leur
convenance.


)
Tournez la molette 2
ou 3
vers la
gauche pour diminuer la valeur ou
vers la droite pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’ob-
tenir un confort optimal. Selon votre
besoin, un réglage entre 18 et 24 est
usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une dif-
férence de réglage gauche / droite su-
périeure à 3.
4. Programme automatique
visibilité
Pour désembuer ou dégi-
vrer rapidement le pare-brise
et les vitres latérales (humi-
dité, passagers nombreux,
givre...), le programme auto-
matique confort peut s’avérer
insuffi sant.


)
Sélectionnez alors le programme
automatique visibilité.
Le système gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air
et répartit la ventilation de façon opti-
male vers le pare-brise et les vitres la-
térales.
Fonctionnement automatique



)
Appuyez sur la touche
«AUTO»
. Le voyant de la
touche s’allume.
AIR CONDITIONNÉ
AUTOMATIQUE BIZONE
Nous vous recommandons d’utiliser
ce mode : il règle automatiquement et
de manière optimisée l’ensemble des
fonctions, température dans l’habitacle,
débit d’air, répartition d’air et recircula-
tion d’air, conformément à la valeur de
confort que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner
effi cacement en toutes saisons, vitres
fermées. La valeur indiquée sur l’affi cheur corres-
pond à un niveau de confort et non pas
à une température en degré Celsius ou
Fahrenheit.


)
Pour l’arrêter, appuyez de nou-
veau sur la touche «visibilité»
ou
sur «AUTO»
, le voyant de la tou-
che s’éteint ou celui de la touche
«AUTO»
s’allume.


1. Programme automatique confort
2-3. Réglage côté conducteur-
passager Moteur froid, afi n d’éviter une
trop grande diffusion d’air
froid, le débit d’air n’atteindra
son niveau optimum que progressi-
vement.
Par temps froid, il privilégie la diffu-
sion d’air chaud uniquement vers le
pare-brise, les vitres latérales et les
pieds des passagers.

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Reprises manuelles
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un
choix différent de celui proposé par le
système en modifi ant un réglage. Les
autres fonctions seront toujours gérées
automatiquement.


)
Appuyez sur la touche «AUTO»

pour revenir en fonctionnement tout
automatique.

)
Appuyez sur cette touche
pour arrêter l’air condition-
né.

6. Réglage de la répartition d’air


)
Appuyez sur une ou plu-
sieurs touches pour orien-
ter le débit d’air vers :
7. Réglage du débit d’air


)
Tournez cette molette vers
la gauche pour diminuer le
débit d’air ou vers la droite
pour l’augmenter.
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné


- le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),

- le pare-brise, les vitres latérales et
les aérateurs,

- le pare-brise, les vitres latérales, les
aérateurs et les pieds des passa-
gers,

- les aérateurs et les pieds des pas-
sagers,

- les aérateurs,

- les pieds des passagers,

- le pare-brise, les vitres latérales et
les pieds des passagers.

Les voyants du débit d’air, entre les deux
hélices, s’allument progressivement en
fonction de la valeur demandée.
Pour rafraîchir ou réchauffer
au maximum l’habitacle, il est
possible de dépasser les va-
leurs minimale de 14 ou maximale
de 28.


)
Tournez la molette 2
ou 3
vers
la gauche jusqu’à affi cher «LO»

(low) ou vers la droite jusqu’à af-
fi cher «HI»
(high). L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).


)
Appuyez de nouveau sur la
touche pour assurer le retour au
fonctionnement automatique de l’air
conditionné. Le voyant de la touche
«A/C»
s’allume.







Avec le Stop & Start, tant que
le désembuage est activé, le
mode STOP n’est pas dispo-
nible.

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Neutralisation du système


)
Tournez la molette du débit d’air
vers la gauche jusqu’à ce que tous
les voyants s’éteignent.
Cette action neutralise toutes les fonc-
tions du système.
Le confort thermique n’est plus géré. Un
léger fl ux d’air, dû au déplacement du
véhicule, reste néanmoins perceptible.


)
Tournez la molette du débit d’air
vers la droite ou appuyez sur la tou-
che «AUTO»
pour réactiver le sys-
tème avec les valeurs précédant la
neutralisation.
Evitez de rouler trop long-
temps avec le système neu-
tralisé.
9. Ventilation arrière (Rear)


)
Appuyez sur cette touche
pour permettre à l’air de
circuler vers l’arrière. La
température sera égale
à la valeur de confort de
gauche pour les passa-
gers arrière gauche et de
droite pour les passagers
arrière droit. Le voyant de
la touche s’allume.


8. Recirculation d’air


)
Appuyez sur cette touche
pour faire recirculer l’air
intérieur. Le voyant de la
touche correspondant au
mode choisi s’allume.


- Fermeture/Entrée d’air (mode
automatique). Appuyez sur cette
touche, le voyant s’allume.

- Fermeture forcée de l’entrée d’air
(mode manuel). Appuyez sur
cette touche pour faire recirculer
l’air intérieur, le voyant s’allume.

La recirculation d’air permet d’isoler
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.


)
Dès que possible, appuyez sur la
touche «auto» pour permettre l’en-
trée d’air extérieur et éviter la forma-
tion de buée.

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SIÈGES AVANT
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.

Réglage longitudinal


)
Soulevez la commande et faites
coulisser le siège vers l’avant ou
vers l’arrière.

Réglage en hauteur du siège
conducteur ou passager


)
Tirez la commande vers le haut pour
monter ou poussez-la vers le bas
pour descendre, autant de fois que
nécessaire pour obtenir la position
recherchée.

Réglage de l’inclinaison du dossier


)
Poussez la commande vers l’arrière.


Réglages manuels

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SIÈGE CONDUCTEUR À
RÉGLAGES ÉLECTRIQUES
Siège composé d’une assise, d’un dos-
sier et d’un appui-tête réglables pour
adapter votre position aux meilleures
conditions de conduite et de confort.

Réglage longitudinal


)
Poussez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour faire coulisser
le siège.

Réglage en hauteur et en inclinaison
de l’assise


)
Basculez la partie arrière de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir la hauteur désirée.

)
Basculez la partie avant de la com-
mande vers le haut ou vers le bas
pour obtenir l’inclinaison désirée.
Réglage de l’inclinaison du dossier


)
Basculez la commande vers l’avant
ou vers l’arrière pour régler l’inclinai-
son du dossier.

Les fonctions électriques du
siège conducteur sont acti-
ves environ une minute après
l’ouverture de la porte avant. Elles
sont neutralisées environ une minute
après la coupure du contact et en
mode économie.
Pour les réactiver, mettez le contact.

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Commande des sièges chauffants
Moteur tournant, les sièges avant peu-
vent être chauffés séparément.


)
Utilisez la molette de réglage, pla-
cée sur le côté de chaque siège
avant, pour allumer et choisir le ni-
veau de chauffage désiré :

0
: Arrêt.

1
: Faible.

2
: Moyen.

3
: Fort.

Réglage en hauteur et en inclinaison
de l’appui-tête


)
Pour le monter, tirez-le simultané-
ment vers l’avant et vers le haut.

)
Pour le retirer, appuyez sur l’ergot A

et tirez-le vers le haut.

)
Pour le remettre en place, engagez
les tiges de l’appui-tête dans les ori-
fi ces en restant bien dans l’axe du
dossier.

)
Pour le descendre, appuyez simul-
tanément sur l’ergot A
et sur l’appui-
tête.

)
Pour l’incliner, basculez sa partie
basse vers l’avant ou vers l’arrière. L’appui-tête est muni d’une
armature possédant un cran-
tage qui interdit la descente
de celui-ci ; ceci est un dispositif de
sécurité en cas de choc.

Le réglage est correct lorsque le
bord supérieur de l’appui-tête se
trouve au niveau du dessus de la
tête.

Ne roulez jamais avec les appuis-
tête déposés ; ceux-ci doivent être
en place et correctement réglés.



Réglage lombaire manuel


)
Tournez la molette pour obtenir le
soutien lombaire désiré.

Réglages complémentaires

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Position tablette, siègepassager avant

Cette position, associée à celle des siè-
ges arrière, vous permet de transporter
des objets longs à l’intérieur du véhi-
cule.
Le poids maximum sur le siège est de
30 kg.
Rabattre le dossier


)
Relevez l’accoudoir et rabattez la
tablette type «aviation», fi xée au
dos du siège.

)
Vérifi ez qu’aucun objet ne puisse
gêner la manoeuvre de siège, au-
dessus comme en dessous.

)
Pour faciliter la manoeuvre, placez
l’appui-tête en position basse (si le
siège est en position maxi avant).

)
Si votre véhicule est équipé du pack
vidéo, placez la housse de protec-
tion sur l’appui-tête.

)
Soulevez la commande, située der-
rière le siège, puis accompagnez le
dossier vers l’avant.

Revenir à la position normale


)
Accompagnez le dossier vers l’ar-
rière jusqu’à son verrouillage.



Lorsque le dossier du siège est dans
cette position, seule la place passa-
ger de 2
ème rangée située derrière le
conducteur peut être utilisée.