PEUGEOT 5008 2021 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

89
Sigurnost
5U takvim situacijama, sustav regulira
proklizavanje prednjih kotača kako bi se
optimiziralo držanje i praćenje putanje vozila.
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog
prianjanja svakako se preporučuju
zimske gume.
Sprečavanje proklizavanja
kotača (ASR) / Dinamično
održavanje stabilnosti (DSC)
Sprečavanje proklizavanja kotača (ili kontrola
trakcije) optimizira trakciju pomoću kočenja
motorom, a to se izvodi aktiviranjem kočnica
na pogonskim kotačima kako se jedan ili više
kotača ne bi okretali. Time se poboljšava i
držanje smjera vozila.
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav
dinamičkog održavanja stabilnosti automatski će
kočiti motorom i primijeniti kočnice na jedan ili
više kotača kako bi se vozilo vratilo na željenu
putanju, u granicama zakona fizike.
Ovi se sustavi automatski uključuju pri svakom
pokretanju vozila.
Ti sustavi se aktiviraju u slučaju problema s prianjanjem ili putanjom (potvrđuje se
treperenjem žaruljice na ploči s instrumentima).
Isključivanje/ponovno uključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na mekom tlu itd.) možda će biti
potrebno isključiti sustav ASR kako bi kotači
mogli proklizavati i početi prianjati uz podlogu.
Ponovo uključite sustav čim to dopuste uvjeti
prianjanja.
Ta se funkcija postavlja putem izbornika Rasvj. za vožnju / Vozilo na taktilnom ekranu.Isključivanje se potvrđuje paljenjem ove
žaruljice pokazivača na ploči s
instrumentima i prikazom poruke.
Sustav ASR automatski se ponovno uključuje
nakon svakog isključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50 km/h.
Ponovno uključivanje se provodi ručno pri brzini
manjoj od 50 km/h.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima pali se ova žaruljica uz
prikaz poruke i zvučni signal.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju poticati
na dodatne rizike ili prebrzu vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenog trenja (kiša, snijeg,
poledica). Stoga je radi vaše sigurnosti važno
imati uključene ove sustave u svim uvjetima,
a posebno u nepovoljnim uvjetima.
Ispravnost rada tih sustava ovisi o sukladnosti
s preporukama proizvođača vezanih uz
kotače (gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente, kao i
uz postupke ugradnje i održavanja u mreži
PEUGEOT.
Kako bi ti sustavi ostali učinkoviti u vjetrovitim
uvjetima, preporučuje se upotreba guma za
snijeg ili za sve vremenske prilike. Sva četiri
kotača moraju biti opremljena homologiranim
gumama za vaše vozilo.
Sve specifikacije za gume navedene su
na naljepnici s podacima o gumama/boji.
Više podataka o elementima identifikacije
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Održavanje stabilnosti
prikolice (TSM)
Ako vozilo vuče prikolicu, ovaj sustav smanjuje
opasnosti od zanošenja vozila i prikolice.
Rad
Sustav se automatski uključuje nakon
uključivanja kontakta.
U elektroničkom sustavu za upravljanje
stabilnošću (ESC) ne smije biti neispravnosti.
Vozilo se mora kretati brzinom od 60 do
160 km/h.Ako sustav otkrije da prikolica oscilira, aktivirat će kočnice radi stabiliziranja
prikolice i po potrebi će smanjiti snagu motora
kako bi se usporilo vozilo (signalizira se

90
Sigurnost
S ručnim mjenjačem


► Pokrećite birač i odaberite način rada koji odgovara trenutnim uvjetima vožnje.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica pokazivača i prikazuje se poruka kojom
se potvrđuje uključeni način rada.
Standard (ESC)
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Blato
Pijesak
ESC OFFIsključivanje sustava ASR i CDS.
treperenjem žaruljice na ploči s instrumentima i
uključuju se svjetla kočnice).
Podatke o masi i vučnim opterećenjima potražite
u odjeljku Tehnički podaci o motoru i vučna
opterećenja ili u prometnoj dozvoli vozila.
Savjete o sigurnoj vožnji s kukom za vuču
možete pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Neispravnost u radu
U slučaju greške, na ploči s
instrumentima pali se ova žaruljica, uz
poruku i zvučni signal.
Za nastavak vuče prikolice smanjite brzinu i
vozite pažljivo!
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Sustav za upravljanje stabilnošću
prikolice pruža dodatnu sigurnost u
uvjetima normalne vožnje, prilikom praćenja
preporuka za upotrebu prikolica i trenutačno
važećih propisa u vašoj državi. Ne smije se
poticati vozača na preuzimanje dodatnog
rizika, kao što je uporaba prikolice u
neprikladnim uvjetima (npr. prekomjerni teret,
prekoračenje okomitog opterećenja kuke,
istrošene ili preslabo napuhane gume,
neispravan sustav kočnica itd.) ili vožnja
prekomjernom brzinom.
U nekim slučajevima, sustav ne može otkriti
oscilacijska gibanja prikolice, osobito ako je
riječ o lakoj prikolici.
Na skliskom ili oštećenom kolniku sustav
ne može spriječiti nagla oscilacijska gibanja
prikolice.
Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprječavanja proklizavanja koji poboljšava prianjanje na
snijegu, blatu i pijesku.
Za najbolje prianjanje na snijegu,
preporuča se opremiti vozilo zimskim
gumama.
Za optimalne performanse sustava se obratite
mreži PEUGEOT i odaberite najprikladnije
gume.
Preporuke
Vozilo je u načelu namijenjeno za vožnju
na asfaltiranim cestama, ali povremeno ga
možete voziti i na manje prohodnim terenima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila:
– vožnja na terenu koji može oštetiti podvozje ili otrgnuti komponente (npr. cijev za gorivo,
hladnjak za gorivo), naročito dođe li do
zapinjanja za prepreke ili stijene
– vožnja po vrlo strmim terenima i na podlogama sa slabim prianjanjem– vožnja preko vodotokova.
Načini rada
Snijeg
U ovom se načinu rada stalno prilagođava brzine
vrtnje kotača i nudi maksimalna snaga vuče u
skladu sa snježnim uvjetima (kotač se snažno
okreće u debelom snijegu, a malo na ledu).
Vrtnja kotača također se prilagođava uvjetima
vožnje uzbrdicom kroz optimizaciju ubrzanja
vozila.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
Blato
U tom načinu rada sustav prilikom kretanja
omogućuje snažno proklizavanje kotača
koji najslabije prianja radi uklanjanja blata i
ostvarivanja prianjanja. Istovremeno se na kotač
koji najbolje prianja prenosi što više vučnog
momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način zadovoljio
naloge vozača.
(Program je aktivan do 50 km/h.)
Pijesak
Ovaj način rada omogućuje manje istovremeno
proklizavanje oba pogonska kotača kako bi
vozilo moglo napredovati i smanjenje opasnosti
od propadanja kotača u pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u pijesku.

91
Sigurnost
5S ručnim mjenjačem


► Pokrećite birač i odaberite način rada koji odgovara trenutnim uvjetima vožnje.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica pokazivača i prikazuje se poruka kojom
se potvrđuje uključeni način rada.
Standard (ESC)
Nakon svakog prekida kontakta, sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Blato
Pijesak
ESC OFF
Isključivanje sustava ASR i CDS.
Sustavi ASR i CDS više ne djeluju na rad
motora ili kočnica u slučaju odstupanja
od putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno uključuju
pri brzini iznad 50 km/h ili nakon svakog
ponovnog uključivanja kontakta.
Izvedbe s automatskim
mjenjačem



► Pritisnite tipku DRIVE MODE; na ploči s
instrumentima prikazat će se različiti načini rada.
► Odaberite “Snijeg ”, “Blato” ili “Pijesak”
ovisno o kontekstu.
Odabrani način rada ostat će prikazan na ploči s
instrumentima.
► Ako ga želite deaktivirati, odaberite način rada “Normalno” ili neki drugi način vožnje.Sustav se automatski isključuje prekidom
kontakta.
Hill Assist Descent
Control
Sustav za pomoć na nizbrdici za srednje do
strme nizbrdice, na asfaltu ili drugim prometnim
površinama (npr. šljunak, blato).
Sustav smanjuje opasnost od klizanja ili
zaletavanja vozila u vožnji na nizbrdici, u vožnji
naprijed i u vožnji natrag.
Prilikom vožnje nizbrdicom sustav pomaže
održati stalnu brzinu vozila (ovisno o uključenom
stupnju prijenosa) uz postupno otpuštanje
kočnica.
Kako bi se sustav aktivirao, nagib mora biti veći od 5 %.Sustav se može koristiti kad je mjenjač u
neutralnom položaju.
U suprotnom, uključite stupanj prijenosa koji
odgovara brzini kako se motor ne bi ugasio.
Uz automatski mjenjač, sustav se može
koristiti s ručicom mjenjača u položajima N,
D ili R.
Pri regulaciji sustava, sustav "Active
Safety Brake" automatski će se isključiti.
Sustav nije dostupan ako je brzina vozila:– veća od 70 km/h,– regulirana s pomoću funkcije Prilagodljivi tempomat, ovisno o vrsti mjenjača.

92
Sigurnost
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i sustav za ograničenje sile.
Zakopčavanje
► Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.► Provjerite da je sigurnosni pojas ispravno pričvršćen povlačenjem remena.
Otkopčavanje
► Pritisnite crvenu tipku na kopči.► Pridržavajte pojas dok se namotava.
Podešavanje visine

► Da biste podesili visinu zatezača pojasa, pritisnite nosač A i pomaknite ga u željeni
položaj.
Uključivanje
Sustav nije normalno uključen.
Status funkcije ne memorira se nakon prekida
kontakta.



► Za odabir sustava pri brzini manjoj od 50 km/h držite ovu tipku pritisnutu dok ne zasvijetli zelena žaruljica pokazivača. Ta žaruljica
svijetli sivo na ploči s instrumentima.
► Sustav se uključuje pri brzini manjoj od 30 km/h. Ta žaruljica svijetli zeleno na ploči s instrumentima.► Čim se vozilo počne pomicati nizbrdo, vozač može otpustiti papučicu gasa i kočnice jer će
sustav regulirati brzinu:
– Ako je mjenjač uključen u prvi ili drugi stupanj prijenosa, brzina se smanjuje, a
žaruljica pokazivača brzo bljeska.
– Ako je mjenjač u neutralnom položaju ili ako je pritisnuta papučica spojke, brzina se smanjuje,
a žaruljica pokazivača sporo bljeska; u tom
slučaju, održava se manja brzina na nizbrdici.
Ako vozač otpusti papučicu gasa i papučicu
kočnice dok je vozilo u mirovanju na nizbrdici, sustav će otpustiti kočnice kako bi se vozilo
postupno počelo pomicati.
Stop svijetla automatski se pale pri regulaciji
sustava.
Ako je brzina veća od 30 km/h, regulacija se automatski stavlja na čekanje, signalna žaruljica
na ploči s instrumentima ponovno svijetli sivo, ali
žaruljica pokazivača na tipki ostaje upaljena.
Regulacija se automatski nastavlja kad brzina
vozila ponovno bude manja od 30 km/h te ako su zadovoljeni uvjeti nagiba i otpuštanja papučica.
U svakom trenutku možete ponovno pritisnuti
papučicu gasa ili kočnice.
Isključivanje
► Pritisnite ovu tipku do gašenja njezine žaruljice pokazivača; gasi se i žaruljica
pokazivača na ploči s instrumentima.
Pri brzini iznad 70 km/h sustav se automatski isključuje, a žaruljica pokazivača na tipki se gasi.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti, na ploči s
instrumentima pali se ova zelena žaruljica
uz prikaz poruke.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili stručnoj
radionici.
Sigurnosni pojasevi
Kalem
Sigurnosni pojasevi opremljeni su inercijskim
kolutima koji omogućuju automatsko
prilagođavanje duljine pojasa tjelesnoj
građi korisnika. Kada se ne koristi, pojas se
automatski namotava u kućište.
Kalemovi su opremljeni uređajem koji u slučaju
sudara, naglog kočenja ili prevrtanja vozila
automatski blokira pojas. Može se osloboditi
čvrstim povlačenjem i otpuštanjem remena kako
bi se malo namotao.
Pirotehnički zatezač
Taj sustav povećava sigurnost prilikom frontalnih
i bočnih sudara.
Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca,
trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju ih uz
tijela putnika.
Pojasevi s pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila
Ovaj sustav smanjuje pritisak pojasa na grudni
koš putnika, čime se povećava njegova zaštita.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara, pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i neovisno
o napuhavanju zračnih jastuka. Prilikom
aktiviranja zatezača dolazi do blagog
ispuštanja bezopasnog plina i čuje se prasak
koji izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.

93
Sigurnost
5Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i sustav za ograničenje sile.
Zakopčavanje
► Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.► Provjerite da je sigurnosni pojas ispravno pričvršćen povlačenjem remena.
Otkopčavanje
► Pritisnite crvenu tipku na kopči.► Pridržavajte pojas dok se namotava.
Podešavanje visine

► Da biste podesili visinu zatezača pojasa, pritisnite nosač A i pomaknite ga u željeni
položaj.
Stražnji sigurnosni pojasevi


Svako od stražnjih sjedala ima sigurnosni pojas
s tri hvatišta i kalemom.
U bočnim sjedalima ugrađen je sustav za
pirotehničko zatezanje i ograničavanje sile.
Za središnje sjedalo kopča stoji vodoravno s
pomoću elastičnog remena ako se središnji
sigurnosni pojas ne upotrebljava.
Sigurnosni pojasevi u
drugom redu straga


Svako od stražnjih sjedala u drugom redu ima
sigurnosni pojas s tri hvatišta i kalemom.
U bočnim sjedalima ugrađen je sustav za
pirotehničko zatezanje i ograničavanje sile.


Kako biste izbjegli oštećenja sigurnosnih
pojaseva, prije zahvata na stražnjim
sjedalima provjerite sljedeće:
– jesu li vanjski bočni pojasevi pravilno napeti,– je li središnji pojas u potpunosti namotan.
Središnji sigurnosni pojas u
drugom redu straga


Stražnji središnji sigurnosni pojas ugrađen je u
strop.

94
Sigurnost
približno dvije minute. Po isteku te dvije minute, te žaruljice ostat će uključene do zakopčavanja
prednjih sigurnosnih pojaseva.
Nije zakopčan straga
Nakon davanja kontakta, dok motor radi ili se
vozilo kreće brzinom manjom od 20 km/h (12
mph), žaruljice i pokazivača bit će uključene
otprilike 30 sekundi u slučaju da je jedan ili više
stražnjih pojaseva otkopčan.
Otkopčan pojas
Nakon uključivanja kontakta, pale se
odgovarajuće žaruljice ako sigurnosni pojasevi
vozača i/ili jednog ili više putnika nisu zakopčani.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepću
i prati ih zvučni signal u trajanju od približno
dvije minute. Po isteku tog vremena, te žaruljice
ostat će uključene do ponovnog zakopčavanja
sigurnosnih pojaseva.
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Kadgod ste u vozilu uvijek zakopčajte
sigurnosni pojas, čak i na kratkim dionicama.
Nemojte obrnuti kopče sigurnosnih pojaseva,
jer u tom slučaju neće moći u potpunosti
ispuniti svoju funkciju.
Kako biste osigurali pravilno funkcioniranje
kopči sigurnosnih pojasa, pobrinite se
Postavljanje

► Povucite pojas i umetnite jezičac A u lijevu
kopču (nalazi se na desnoj strani suvozača kada
sjedi u vozilu).
► umetnite jezičac b u desnu kopču (nalazi se
na lijevoj strani suvozača kada sjedi u vozilu).
► Povlačenjem pojasa provjerite je li dobro zakopčan.
Skidanje i spremanje
► Pritisnite crvenu tipku na kopči B, zatim crnu
tipku na kopči A.
► Pratite pojas kako se namata i zakvačite jezičac B pa A za magnet na pričvrsnom mjestu
na stropu.
Sigurnosni pojasevi u
trećem redu straga


Postavljanje
► Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.► Provjerite da je sigurnosni pojas ispravno pričvršćen povlačenjem remena.
Skidanje i spremanje

► Pritisnite crvenu tipku na kopči.► Pridržavajte pojas dok se namotava.► Izravnajte remen sigurnosnog pojasa uz bočni rub prtljažnika koristeći magnetski sustav
zadržavanja.
Sigurnosni pojasevi moraju uvijek biti
pričvršćeni kada nisu u uporabi.
Upozorenja na nezakopčan /
otkopčan pojas




Žaruljica nezakopčanih / otkopčanih pojasa
Uključuje se na ploči s instrumentima i na ekranu
žaruljica pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača kada sustav prepozna je li sigurnosni
pojas nezakopčan ili otkopčan.
Žaruljica pokazivača nezakopčanih/
otkopčanih sigurnosnih pojaseva
Crvena žaruljica pokazivača na ekranu označava
mjesto na kojem sigurnosni pojasevi nisu
zakopčani ili su otkopčani.
Nije zakopčan sprijeda
Nakon davanja kontakta, uključuju se žaruljica
i odgovarajuća žaruljica pokazivača ako
sigurnosni pojas vozača i/ili suvozača nije
zakopčan.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepću i
prati ih sve glasniji zvučni signal u trajanju od

95
Sigurnost
5približno dvije minute. Po isteku te dvije minute,
te žaruljice ostat će uključene do zakopčavanja
prednjih sigurnosnih pojaseva.
Nije zakopčan straga
Nakon davanja kontakta, dok motor radi ili se
vozilo kreće brzinom manjom od 20 km/h (12
mph), žaruljice i pokazivača bit će uključene
otprilike 30 sekundi u slučaju da je jedan ili više
stražnjih pojaseva otkopčan.
Otkopčan pojas
Nakon uključivanja kontakta, pale se
odgovarajuće žaruljice ako sigurnosni pojasevi
vozača i/ili jednog ili više putnika nisu zakopčani.
Pri brzini većoj od 20 km/h te žaruljice trepću
i prati ih zvučni signal u trajanju od približno
dvije minute. Po isteku tog vremena, te žaruljice
ostat će uključene do ponovnog zakopčavanja
sigurnosnih pojaseva.
Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Kadgod ste u vozilu uvijek zakopčajte
sigurnosni pojas, čak i na kratkim dionicama.
Nemojte obrnuti kopče sigurnosnih pojaseva,
jer u tom slučaju neće moći u potpunosti
ispuniti svoju funkciju.
Kako biste osigurali pravilno funkcioniranje
kopči sigurnosnih pojasa, pobrinite se
da nema stranih tijela (npr. novčića) prije
zakopčavanja.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
je li ispravno uvučen.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite jesu li pojasevi pravilno
namješteni i namotani.
Postavljanje
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko zdjelice.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Za djelotvornu zaštitu putnika:
– sigurnosni pojas mora biti što tješnje priljubljen uz tijelo.– povucite remen ispred sebe ravnomjernim pokretom, pazeći da se ne uvrće.– smije se koristiti za vezanje samo jedne osobe.– ne smije biti znakova kidanja ili isprekidanih niti.– nisu prerađeni ili prepravljeni kako se ne bi
narušila njihova djelotvornost.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od
1,5 metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne upotrebljavajte jedan sigurnosni
pojas za vezivanje više djece.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više podataka o dječjim sjedalicama možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.
Održavanje
S obzirom na važeće propise o
sigurnosti, za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
PEUGEOT mreža.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje se možete
kupiti u mreži PEUGEOT.
Zračni jastuci
Opći podaci
Sustav je projektiran tako da poboljša sigurnost
putnika na prednjim sjedalima i stražnjim bočnim
sjedalima u slučaju silovitog udara. Zračni jastuci
upotpunjuju djelovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima djelovanja sile.
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području otkrivanja
udarca:
– U slučaju silovitog udarca, zračni se jastuci odmah aktiviraju i pomažu u boljoj zaštiti putnika

96
Sigurnost
Svaki bočni zračni jastuk ugrađen je u armaturu naslona sjedala na strani vrata.
Napuhavanje
Bočni zračni jastuci se aktiviraju na jednoj strani
u slučaju jakog bočnog sudara koji zahvaća
cijelo ili dio područja bočnog sraza B.
Bočni zračni jastuk napuhat će se u području
između prsa putnika u vozilu i odgovarajuće
ploče vrata.
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca, one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika (osim
putnika na stražnjem središnjem mjestu),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u gornji
dio prostora za suvozača.
Napuhavanje
Aktivira sa istovremeno s odgovarajućim bočnim
zračnim jastukom u slučaju snažnog bočnog
udarca koji zahvaća cjelinu ili dio područja
bočnog udarca B.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem i stražnjem sjedalu i odgovarajućih
stakala.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti, pali se ova žaruljica na ploči s instrumentima.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
u vozilu; odmah nakon udarca, zračni jastuci
brzo se ispuhuju kako ne bi ometali vidljivost ili
mogući izlaz putnika.
– U slučaju blagog udarca, udarca straga ili u određenim uvjetima prevrtanja, zračni jastuci se
možda neće aktivirati; u tim vas situacijama štiti
samo sigurnosni pojas.
Ozbiljnost udarca ovisi o prirodi prepreke i brzini
vozila u trenutku sudara.
Zračni jastuci nisu u funkciji uz
prekinut kontakt.
Ova će se oprema aktivirati samo jedanput. U
slučaju novog udarca (u istoj ili nekoj drugoj
prometnoj nesreći), zračni jastuci neće se
ponovno aktivirati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca
B. Područje bočnog udarca
Kada se aktivira jedan ili više zračnih
jastuka, detonacija pirotehničkog
* Za više informacija o isključivanju zračnog jastuka suvozača pogledajte odgovarajući odjeljak.
punjenja koje je ugrađeno u sustavu proizvodi
zvuk i oslobađa manju količinu dima.
Plin je neškodljiv, ali izazvati iritaciju kod
osjetljivih osoba.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
Prednji zračni jastuci

U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Zračni jastuk vozača ugrađen je u sredinu
obruča upravljača, a zračni jastuk suvozača u
armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.
Prednji su zračni jastuci prilagodljivi.
Konkretno, njihova se tvrdoća smanjuje u
slučaju nazočnosti putnika niskog rasta, sa
sjedalom postavljenim u uzdužni položaj
prema naprijed.
Napuhavanje
Zračni jastuci se napuhuju, osim zračnog jastuka
suvozača ako je isključen *, u slučaju snažnog
frontalnog sudara koji zahvaća cijelo ili dio
područja prednjeg udarca A.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne ploče,
ublažavajući njihovo polijetanje prema naprijed.
Bočni zračni jastuci

U slučaju snažnog bočnog sudara, sustav štiti
vozača i suvozača i tako smanjuje opasnost od
ozljeda prsa u području između kuka i ramena.

97
Sigurnost
5Svaki bočni zračni jastuk ugrađen je u armaturu
naslona sjedala na strani vrata.
Napuhavanje
Bočni zračni jastuci se aktiviraju na jednoj strani
u slučaju jakog bočnog sudara koji zahvaća
cijelo ili dio područja bočnog sraza B.
Bočni zračni jastuk napuhat će se u području
između prsa putnika u vozilu i odgovarajuće
ploče vrata.
Zračne zavjese
U slučaju snažnog bočnog udarca, one
poboljšavaju zaštitu vozača i putnika (osim
putnika na stražnjem središnjem mjestu),
smanjujući opasnosti od bočnih ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u gornji
dio prostora za suvozača.
Napuhavanje
Aktivira sa istovremeno s odgovarajućim bočnim
zračnim jastukom u slučaju snažnog bočnog
udarca koji zahvaća cjelinu ili dio područja
bočnog udarca B.
Zračna zavjesa napuhuje se između putnika na
prednjem i stražnjem sjedalu i odgovarajućih
stakala.
Neispravnost u radu
U slučaju neispravnosti, pali se ova
žaruljica na ploči s instrumentima.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava.
Moguće je da se zračni jastuci neće aktivirati u
slučaju ozbiljnog udara.
U slučaju slabijeg bočnog udarca ili
prevrtanja vozila, zračni jastuci možda se
neće napuhati.
Isto tako, nijedan bočni zračni jastuk neće se
napuhati u slučaju frontalnog sudara ili sudara
na stražnjoj strani.
Savjeti
Potpunu učinkovitost zračnih jastuka
postižete pridržavanjem sigurnosnih
preporuka u nastavku.
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Zakopčajte sigurnosni pojas i propisno ga
postavite.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (npr. dijete, životinja,
predmet), te ništa ne smijete montirati ili
pričvrstiti u blizini ili u putanji aktiviranja
zračnih jastuka jer bi to moglo uzrokovati
ozljede prilikom njihova aktiviranja.
Nemojte raditi nikakve preinake u originalnoj
definiciji vozila, osobito ne izravno oko
zračnih jastuka.
Čak i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili ruku
pri napuhavanju zračnih jastuka. Zračni jastuk
napuhava se gotovo trenutačno (u nekoliko
milisekundi) i isto tako brzo se ispuhuje,
uz ispuštanje vrućih plinova kroz za to
namijenjene otvore.
Nakon sudara ili pronalaska ukradenog
vozila, provjerite sustav zračnih jastuka.
Svaki zahvat mora se obaviti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu obruča upravljača.
Suvozač ne smije stavljati noge na armaturnu
ploču.
Ne pušite, jer pri napuhavanju zračnih jastuka
može doći do opeklina ili do ozljeda cigaretom
ili lulom.
Obruč upravljača nikada ne skidajte, ne
bušite ga i ne izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti ni zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati
samo atestirane navlake kompatibilne s
napuhavanjem ovih zračnih jastuka. Za
informacije o asortimanu navlaka prilagođenih
vašem vozilu obratite se mreži PEUGEOT.
Nemojte ništa pričvrstiti ni objesiti o
naslone sjedala (npr. odjeću) jer bi to moglo

98
Sigurnost
Dodatne mjere oprezaDa biste spriječili slučajno otvaranje vrata
i stražnjih stakala, uključite sustav sigurnosne
brave za djecu.
Stražnja stakla ne otvarajte za više od jedne
trećine.
Zaštitite djecu od sunčevih zraka zavjesama
na stražnjim staklima.
Radi sigurnosti:
– djecu u vozilu ne ostavljajte samu bez nadzora– dijete ili životinju ne ostavljajte u vozilu koje stoji na suncu uz zatvorene prozore,– ključeve ne ostavljajte u vozilu na dohvatu djece.
Dječja sjedalica na
stražnjem sjedalu
Leđima ili licem u smjeru vožnje



SURX]UR