Peugeot 508 2010.5 Manualul de utilizare (in Romanian)

Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2010.5, Model line: 508, Model: Peugeot 508 2010.5
Pages: 331, PDF Size: 12.32 MB

Page 171 of 331

7157
i
Siguran=
Semnalizatoare
de direc=ie
Ap sa=i pân la cap t comanda luminilor pentru a semnaliza schimbarea direc=iei la stânga. Ridica=i pân la cap t comanda luminilor pentru a semnaliza schimbarea direc=iei la dreapta.
Func ia "autostrad "
Ap sa=i uşor în sus sau în jos, f r a dep şi punctul de rezisten= al comenzii luminilor; lumini le semnalizatoare de direc=ie corespunz toare se vor aprinde intermitent de trei ori.
Uitarea semnaliz rii active mai mult de 20 secunde duce la intensificarea semnalului sonor, dac v deplasa=i cu vitez mai mare de 60 km/h.

Semnal de avarie
Dac ap sa=i pe buton, semnalizatoarele de direc=ie clipesc. Poate func=iona şi când contactul este întrerupt.
Aprindere automat a
luminilor de avarie
La o frânare de urgen= şi în func=ie de decelerare, în cazul activ rii sistemului ABS sau al unui şoc, luminile de avarie se aprind automat. Ele se sting automat la prima accelerare.  De asemenea, le pute=i stinge ap sând pe buton.

Page 172 of 331

158
i
Siguran=
Avertizor sonor
 Ap sa=i pe unul din bra=ele volanului.
Sistem de aver tizare sonor pentru a preveni ceilal=i par ticipan=i la trafic despre un pericol iminent.
Utiliza=i claxonul numai în urm toarele cazuri: - pericol imediat, - dep şirea bicicliştilor sau a pietonilor, - apropierea de o curb f r vizibilitate.

Apel de urgen=
sau de asisten=
Acest dispozitiv permite lansarea unui apel de urgen= c tre ser viciile de urgen= sau c tre platforma PEUGEOT dedicat . Pentru mai multe detalii asupra acestui echipament, consulta=i capitolul "Audio şi telematic ".

Page 173 of 331

7159
i
!
i
i
Siguran=

Detectare presiune insuﬁ cient
Sistem care controleaz automat presiunea pneurilor la rulare.
Senzorii, monta=i în fiecare valv , controleaz presiunea pneurilor şi declanşeaz aver tizarea în caz de disfunc=ie (vitez mai mare de 20 km/h). Roata de rezer v nu este echipat cu senzor.
Orice repara=ie, schimbare de pneuri la o roat echipat cu acest sistem trebuie s se fac în re=eaua PEUGEOT sau de c tre un ser vice autorizat. Dac în momentul schimb rii pneurilor, instala=i o roat nedetectat de vehiculul dumneavoastr (exemplu: montarea pneurilor de iarn ), trebuie s reini=ializa=i sistemul în re=eaua PEUGEOT sau la un ser vice autorizat.
Acest mesaj se afişeaz şi când una
dintre ro=i este îndep r tat de vehicul, la reparare sau în timpul mont rii uneia sau mai multor ro=i neechipate cu senzor.
Sistemul de detectare a pneurilor dezumflate reprezint un ajutor la condus, care nu înlocuieşte nici vigilen=a, nici r spunderea şoferului.
Acest sistem nu v scuteşte de verificarea periodic a presiunii pneurilor (consulta=i paragraful "Elemente de identificare"), pentru a v asigura de optimizarea compor tamentului dinamic al vehiculului şi pentru a evita o uzur prematur a pneurilor, în special în condi=ii de
solicitare (înc rc tur mare, vitez mare). Verificarea presiunii pneurilor trebuie
s fie f cut la rece, cel pu=in o dat pe lun . Verifica=i şi presiunea ro=ii de rezer v . Sistemul de detectare a pneurilor slabe poate fi uneori per turbat de emisiile radioelectrice de frecven= apropiat .
Un mesaj pe afişajul tabloului de bord, înso=it de un semnal sonor localizeaz roata în cauz .
Roat dezumﬂ at
Acest mar tor şi mar torul STOP se aprind înso=ite de un semnal sonor şi de un mesaj pe afişajul tabloului de bord care localizeaz roata în cauz .  Opri=i-v imediat evitând orice manevr brusc cu volanul sau frânele.  Schimba=i roata deteriorat (cr pat sau puternic dezumflat ) şi verifica=i presiunea pneurilor cât mai repede posibil.
Roat spart
Un mesaj apare pe afişajul tabloului de bord, înso=it de un semnal sonor care localizeaz roata/ro=ile nedetectat (e) sau la care apare o defec=iune a sistemului. Consulta=i re=eaua PEUGEOT sau un ser vice autorizat pentru a înlocui senzorul(ii) stricat(=i).
Senzori nedetecta i sau defec i
 Verifica=i presiunea pneurilor cât mai repede posibil. Acest control trebuie s aib loc la rece.

Page 174 of 331

160
Siguran=
Programul de stabilitate electronic (ESP: Electronic Stability Program) integreaz urm toarele sisteme: - antiblocare a ro=ilor (ABS) şi sistemul de frânare (REF), - asisten= la frânarea de urgen= (AFU), - antipatinare ro=i (ASR),
- control dinamic al stabilit =ii (CDS).
Program de stabilitate electronic (ESP)
Defini ii
Antiblocare ro i (ABS) şi sistemul de frânare (REF) Antiblocare ro i (ABS) şi sistemul Antiblocare ro i (ABS) şi sistemul
Acest sistem creşte stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului dumneavoastr în timpul frân rii şi asigur un mai bun control al direc=iei, mai ales pe carosabil deteriorat sau alunecos. ABS împiedic blocarea ro=ilor în cazul unei frân ri de urgen= . REF asigur o gestiune integral a presiunii frânare pe fiecare roat .
Asisten la frânarea de urgen (AFU) Asisten la frânarea de urgen Asisten la frânarea de urgen
Acest sistem permite, în caz de urgen= , atingerea mult mai repede a presiunii optime de
frânare, reducând astfel distan=a de oprire. El se declanşeaz în func=ie de viteza de ac=ionare a pedalei de frân . Aceasta se
traduce prin diminuarea rezisten=ei pedalei şi creşterea eficacit =ii frân rii.
Antipatinare ro i (ASR)
Sistemul ASR optimizeaz motricitatea, pentru a evita patinarea ro=ilor, ac=ionând asupra frânelor ro=ilor şi motorului. El permite de asemenea ameliorarea stabilit =ii direc=ionale a vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilit ii (CDS) Control dinamic al stabilit ii Control dinamic al stabilit ii
În cazul apari=iei unei diferen=e între traiectoria urmat de vehicul şi cea dorit de
şofer, sistemul CDS monitorizeaz fiecare roat şi ac=ioneaz automat frâna uneia sau mai multor ro=i şi asupra motorului pentru a
înscrie vehiculul pe traiectoria dorit , în limita legilor fizicii.

Page 175 of 331

7161
i
!
Siguran=
Asistare a trac iunii pe
z pad (Control Inteligent al
Asistare a trac iunii pe Asistare a trac iunii pe
Trac iunii)
Vehiculul este echipat cu un sistem de asistare a trac=iunii pe z pad : Controlul Inteligent al Trac iunii . Aceast func=ie automat permite detectarea în permanen= a situa=iilor de aderen= redus , ce ar putea face dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în z pad adânc , proasp t c zut , sau pe z pad tasat şi în pant . În aceste situa=ii, Controlul Inteligent al Trac iunii se substituie func=iei ASR , limitand patinarea ro=ilor din fa= pentru a optimiza trac=iunea şi urm rirea traiectoriei, chiar dac vehiculul nu este echipat cu pneuri pentru zapada, cu sau f r lan=uri antiderapante. În condi=ii deosebit de nefavorabile (z pad
c zut pe sol înghe=at, nisip, noroi cu adâncime mare…), este posibil s fie necesar neutralizarea sistemelor ESP/ASR , pentru
a permite patinarea ro=ilor şi obtinerea unei aderen=e suficiente.
Func ionare
Sistem de antiblocare a ro ilor (ABS) şi sistem de frânare (REF) Sistem de antiblocare a ro ilor Sistem de antiblocare a ro ilor
În cazul unei frân ri de urgen , ap sa i foar te puternic f r a sl bi for a.
În cazul schimb rii ro=ilor (pneuri şi jante), verifica=i ca acestea s fie omologate. Func=ionarea normal a sistemului ABS se poate manifesta prin vibra=ii uşoare ale pedalei de frân .
Aprinderea acestui mar tor, înso=it de un semnal sonor şi de un mesaj, indic o disfunc=ie a sistemului ABS ce ar putea provoca o pierdere a controlului vehiculului la frânare.
Aprinderea acestui mar tor, cuplat cu mar torul STOP , înso=it de un TOPsemnal sonor şi de un mesaj, indic o disfunc=ie a repar titorului electronic de frânare (REF) ce ar putea provoca pierderea controlului vehiculului la frânare. Oprirea este imperativ . În cele dou cazuri, consulta=i re=eaua PEUGEOT sau un ser vice autorizat.

Page 176 of 331

162
!
Siguran=
Control dinamic al stabilit ii (CDS) Control dinamic al stabilit ii Control dinamic al stabilit ii
Activare
Acest sistem este automat activat la fiecare pornire a vehicului. În cazul unor probleme de aderen= sau de traiectorie, sistemul intr în func=iune.
Aceasta este semnalizat prin aprinderea mar torului în tabloul de bord.
Dezactivare
În condi=ii excep=ionale (demarajul vehiculului împotmolit, imobilizat în z pad , pe sol instabil. etc.), poate fi util dezactivarea sistemului ASR şi ESP pentru a determina patinarea ro=ilor pentru a-şi reg si aderen=a.
Sistemul CDS v ofer un surplus de siguran= la condusul normal, dar nu trebuie s incite şoferul la asumarea de riscuri inutile sau s ruleze cu vitez prea mare. Func=ionarea sistemului este asigurat sub rezer va respect rii indica=iilor constructorului referitoare la ro=i (pneuri şi jante), elementele sistemului de frânare, elementele electronice, procedurile de montare şi inter ven=ie a re=elei PEUGEOT. Dup un şoc, efectua=i o verificare a
sistemului în re=eaua PEUGEOT sau de c tre un ser vice autorizat.
Anomalie de func ionare
Aprinderea acestui mar tor, înso=it de un semnal sonor şi de un mesaj pe afişajul tabloului de bord indic o disfunc=ie a acestui sistem. Consulta=i re=eaua PEUGEOT sau un ser vice autorizat pentru verificarea sistemului.
Reactivare
Sistemul se reactiveaz automat dup fiecare întrerupere a contactului sau dac viteza creşte peste 50 km/h.  Ap sa=i din nou butonul "ESP OFF" pentru
a îl reactiva manual.
 Ap sa=i întrerup torul "ESP OFF" .
Acest mar tor şi ledul butonului se aprind: sistemul CDS nu mai inter vine asupra func=ion rii motorului.

Page 177 of 331

7163
Siguran=
Centuri de siguran=
Centuri de siguran fa Centuri de siguran spate
Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o centur , dotat cu trei puncte de ancorare şi de un dispozitiv de înf şurare cu limitator de efor t (cu excep=ia pasagerului central spate).
Blocare
 Trage=i centura, apoi introduce=i dispozitivul de prindere în cataram .  Verifica=i blocarea încercând s trage=i centura.
Deblocare
 Ap sa=i butonul roşu al cataramei.  ine=i centura pân este complet retractat .
Centurile de siguran= din fa= sunt echipate cu un sistem de pretensiune pirotehnic şi cu un limitator de efor t. Acest sistem îmbun t =eşte siguran=a pe locurile din fa= , în caz de şocuri frontal si lateral. În func=ie de m rimea şocului, sistemul de pretensiune pirotehnic întinde centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile pasagerilor. Centurile cu pretensiune pirotehnic sunt activate atunci când este pus contactul. Limitatorul de efor t atenueaz presiunea centurii pe toracele persoanei care ocup acel loc, îmbun t =ind astfel protec=ia acesteia.

Page 178 of 331

164
Siguran=
Reglare în în l ime fa
 Pentru a g si punctul de prindere, apuca=i comanda şi culisa=i-o pân g si=i o pozi=ie de fixare predefinit .
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de dou minute, aceşti mar tori clipesc înso=i=i de un semnal sonor. Trecând aceste dou minute, mar torii r mân aprinşi atât timp cât şoferul sau pasagerii nu îşi fixeaz centurile.
Martori de necuplare/decuplare ai centurilor
1. Mar tor necuplare/decuplare a centurii fa= şi/sau spate, pe tabloul de bord. 2. Mar tor centur fa= stânga. 3. Mar tor centur fa= dreapta. 4. Mar tor centur spate dreapta. 5. Mar tor centur spate, central. 6. Mar tor centur spate stânga.
Martori ai centurilor fa
La cuplarea contactului, mar torul 1se aprinde pe tabloul de bord şi mar torul corespunz tor 2 şi/sau 3 se aprinde în roşu pe afişajul mar toruilor de centur şi de airbag frontal al pasagerului; dac centura corespunz toare nu este cuplat
sau este decuplat .
Martori ai centurilor spate
La cuplarea contactului, cu motorul pornit sau în rulare cu vitez mai mic de 20 km/h, mar torii corespunz tori 4 , 5 şi 6 se aprind aproximativ 30 secunde în culoarea roşie, dac centura nu a fost fixat . Când se ruleaz cu o vitez mai mare de 20 km/h, mar torii corespunz tori 4 , 5 sau 6 se aprind în culoarea roşie, înso=i=i de un semnal sonor şi de un mesaj pe afişajul tabloului de bord, când un pasager din spate şi-a desf cut centura.

Page 179 of 331

7165
i
Siguran=
Conducatorul trebuie s se asigure c pasagerii utilizeaz centurile de siguran= în mod corect şi c toate centurile sunt bine fixate înainte de a porni. Oricare ar fi locul dumneavoastr în maşin , pune=i-v întotdeauna centura de siguran= , chiar pe distan=e scur te. Nu inversa=i punctele de prindere ale centurilor, pentru c acestea nu îşi mai îndeplinesc pe deplin rolul. Centurile de siguran= sunt dotate cu dispozitive de înf şurare care permit reglarea automat a lungimii centurii la conforma=ia dumneavoastr . Retractarea centurii se face automat când nu este folosit . Înainte şi dup utilizare, asigura=i-v c centura este înf şurat corect. Par tea inferioar a centurii trebuie s fie pozi=ionat cât mai jos posibil, deasupra
bazinului. Par tea superioar trebuie s fie pozi=ionat la jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de înf şurare sunt dotate cu un mecanism de blocare automat care se declanşeaz în momentul unei coliziuni, al unei frân ri de urgen= sau al unei r sturn ri a vehiculului. Pute=i debloca mecanismul tr gând ferm de centur şi eliberând-o pentru a se retrage uşor.
Recomandari pentru copii
Folosi=i scaune de copii adaptate, dac pasagerul are mai pu=in de 12 ani sau m soar mai pu=in de 1,50 m. Nu folosi=i niciodat aceeaşi centur pentru mai multe persoane. Nu c l tori=i niciodat cu un copil în bra=e.
Pentru a fi eficient , o centur de siguran= : - trebuie s fie întins cât mai aproape de corp, - trebuie s fie tras prin fa=a dumneavoastr cu o mişcare regulat , verificând-o s nu se încurce, - nu trebuie s mentina decat o singur persoan , - nu trebuie s fie rupt sau deşirat , - nu trebuie s fie transformat sau modificat pentru a nu-i afecta per forman=ele. În conformitate cu actualele reguli de siguran= , pentru orice inter ven=ie la vehiculul dumneavoastra, adresa=i-v unui ser vice autorizat care dispune de competenta si materialele adecvate, ceea ce reteaua PEUGEOT este in masura sa ofere. Verifica=i, periodic, centurile dumneavoastr în re=eaua PEUGEOT sau la un Ser vice
autorizat şi, în special, verifica=i dac acestea prezint urme de deteriorare. Şterge=i curelele centurilor cu ap cu s pun
sau cu un produs de cur =are pentru textile, comercializat în re=eaua PEUGEOT. Dup rabatarea sau deplasarea unui scaun sau a banchetei spate, asigura=i-v c centura este pozi=ionat şi înf şurat corect.
În caz de impact
În func ie de natura şi intensitatea impactului , dispozitivul pirotehnic poate s se declanşeze înainte şi independent de deschiderea airbagurilor. Declanşarea dispozitivelor de pretensionare este înso=it de o uşoar degajare de fum inofensiv şi de un zgomot, cauzate de activarea car tuşului pitotehnic integrat în sistem. Indiferent de situa=ie, mar torul airbag se
aprinde. Dup un impact, verifica=i şi eventual înlocui=i sistemul de centuri de siguran= în re=eaua PEUGEOT sau la un ser vice autorizat.

Page 180 of 331

166
i
!
Siguran=
Airbaguri
Airbagurile au fost concepute pentru optimizarea siguran=ei pasagerilor (exceptând pasagerul din spate centru) în caz de ciocniri violente; completeaz ac=iunea centurilor de siguran= cu limitator de efor t (exceptând pasagerul din spate centru). În acest caz, detectoarele electronice înregistreaz şi analizeaz şocurile frontale şi laterale supor tate în zonele de detectare: - în caz de şoc violent, airbagurile se declanşeaz imediat şi protejeaz ocupan=ii maşinii (mai pu=in pasagerul din centru spate); imediat dup şoc, airbaigurile se dezumfl rapid pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor, - în caz de şoc mai redus, de impact de la par tea din spate şi în anumite condi=ii de r sturnare, airbag-urile nu se activeaz , fiind suficient în aceste cazuri numai centura de siguran= pentru a asigura o
protec=ie optim .
Airbagurile nu func ioneaz cu contactul întrerupt. Acest echipament nu se declanşeaz decât o singur dat . Dac inter vine un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi accident sau în cazul unui alt accident) airbagul nu se va mai declanşa.
Declanşarea airbagului/airbagurilor este înso=it de o uşoar degajare de fum inofensiv şi de un zgomot, datorate activ rii car tuşului pirotehnic integrat în sistem. Acest fum nu este nociv, dar poate fi iritant pentru unele persoane sensibile. Zgomotul deton rii poate antrena o
uşoar diminuare a capacit =ii auditive pentru un foar te scur t timp.
Zone de detectare a şocului
A. Zon de impact frontal. B. Zon de impact lateral.
Airbaguri frontale
Activare
Se declanşeaz simultan, cu excep=ia situa=iei în care airbagul frontal al pasagerului este neutralizat, în caz de şoc frontal violent pe întreaga sau numai pe o par te din zona de impact frontal A , pe axul longitudinal al vehiculului, în plan orizontal şi în sensul orientat spre par tea din spate a vehiculului. Airbagul frontal se interpune între toracele si capul ocupantului vehiculului şi volan, pe par tea conducatorului si plansa de bord, pe par tea pasagerului, pentru a amor tiza proiectarea catre inainte.
În caz de şoc frontal violent sistemul protejeaz şoferul şi pasagerul din fa= pentru a limita riscurile de traumatisme la cap şi torace. Pentru şofer, airbagul este integrat în centrul volanului; pentru pasagerul din fa= acesta este integrat în bord, deasupra torpedoului.

Page: < prev 1-10 ... 131-140 141-150 151-160 161-170 171-180 181-190 191-200 201-210 211-220 ... 340 next >